78-я эскадрилья RAAF - Википедия - No. 78 Squadron RAAF

№ 78 эскадрильи RAAF
78-я эскадрилья Kittyhawks в конце 1944 г.
№ 78-й эскадрильи Kittyhawks в конце 1944 г.
Активный1943–1948
СтранаАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
ТипИстребитель
ПомолвкиВторая Мировая Война
Знаки отличия
Код эскадрильиHU[1]
Самолет летал
ИстребительP-40 Kittyhawk (1943–1945)
P-51D Mustang (1946–1948)
ТренерCAC Wirraway (1946)

№ 78 эскадрилья был Королевские ВВС Австралии (RAAF) истребитель эскадрилья из Вторая Мировая Война. Он был сформирован в июле 1943 года в рамках расширения истребительной авиации RAAF и использовался в составе мобильных ударных сил на время войны.

После завершения обучения 78-я эскадрилья была переброшена в зону боевых действий к северу от Австралии в октябре 1943 года. С ноября того же года по сентябрь 1944 года эскадрилья поддерживала продвижение сухопутных войск союзников через западные районы. Новая Британия и северное побережье Новая Гвинея путем атаки японских позиций, обеспечения истребительной защиты недавно созданных плацдармов и сопровождения бомбардировщиков Австралии и США. С конца 1944 года до середины 1945 года он действовал против японских позиций и кораблей на востоке страны. Нидерланды Ост-Индия. Отряд принял участие в Борнео кампания в последние недели войны. 78-я эскадрилья была сокращена до кадрового состава после того, как вернулась в Австралию в декабре 1945 года, но получила новые самолеты в 1946 году и проводила учебные учения до своего расформирования в апреле 1948 года.

История

Операции в 1943 г.

В 1943 г. в РАФ поступило 399 P-40 Kittyhawk самолет истребитель. Их прибытие позволило службе расширить свои боевые силы, сформировав пять новых эскадрилий, оснащенных Kittyhawk, чтобы присоединиться к трем эскадрильям, которые использовали этот тип в Юго-западная часть Тихого океана с 1942 г.[2]

78-я эскадрилья сформирована в г. Камден, Новый Южный Уэльс, 20 июля 1943 г.[3] Это была четвертая из новых эскадрилий Kittyhawk, созданных после № 84 эскадрилья в феврале, № 86 эскадрилья в марте и № 82 эскадрилья в июне; последний блок, № 80 эскадрилья, образовалась в сентябре.[2] 78-я эскадрилья начала получать истребители P-40N Kittyhawk со 2 августа 1943 года и вела тренировки с этими самолетами до начала октября.[3] Эскадрилья начала движение из Камдена в Остров Вудларк в зоне боевых действий у Новой Гвинеи 12 октября 1943 года. Однако пункт назначения был изменен на Остров Киривина, и эскадрилья вступила в строй в составе № 73 Крыло 27 ноября.[3][4] Это крыло контролировалось № 10 (Операционная) Группа - мобильное соединение, созданное 13 ноября для поддержки запланированного наступления союзников вдоль северного побережья Новой Гвинеи.[5]

В конце ноября и декабре 1944 г. 78-я эскадрилья участвовала в атаках японских позиций в Новая Британия рядом № 76 и № 77 эскадрильи, которые также были оснащены Kittyhawk.[3] Эти операции были предприняты для поддержки высадки, проведенной американскими войсками в Arawe 15 декабря и Мыс Глостер 26-го числа месяца.[6] Помимо бомбардировок и обстрелов японских позиций, 78-я эскадрилья также сопровождала RAAF и ВВС армии США (USAAF) несколько раз.[7]

Операции в 1944 году

78-я эскадрилья переехала в Надзаб на материковой части Новой Гвинеи в январе 1944 года. Эта передислокация была завершена 12-го числа месяца, и эскадрилья начала операции в составе Крыло № 78 следующий день. Многие штурмовые и эскортные вылеты, предпринятые 78-й эскадрильей в январе, поддерживали Австралийская армия силы, задействованные в Кампания Finisterre Range.[8] Эскадрилья в основном использовалась для сопровождения австралийских и американских бомбардировщиков и транспортных самолетов в феврале и начале марта, но также выполнила небольшое количество боевых вылетов.[8] Эти обязанности по сопровождению были непопулярны среди пилотов-истребителей Крыла № 78, которые считали, что американские офицеры, отвечающие за авиацию в Новой Гвинее, поручали австралийским подразделениям выполнение несущественных задач. На самом деле, всем истребительным частям союзников, недавно прибывшим в Новую Гвинею, изначально было поручено сопровождение в рамках «испытательного» периода.[9] В марте 1944 года корпус № 78 переехал в Мыс Глостер в Новой Британии, чтобы заменить USAAF 8-я истребительная группа, который переводился в Надзаб.[10] Передовой эшелон 78-й эскадрильи покинул Надзаб 12 марта, и в конце месяца вся эскадрилья приступила к боевым действиям в Новой Британии.[11] В последнюю неделю марта 78-я эскадрилья и другие подразделения 78-го крыла нанесли удар по позициям японцев в Новой Британии и поблизости. Garove остров в сотрудничестве с ВМС США Лодки PT.[11] 27 марта четыре эскадрильи 78-й эскадрильи «Киттихауки» атаковали и потопили два американских патрульных катера, в результате чего семь моряков погибли и пятеро были ранены. Расследование, проведенное после этого инцидента, показало, что пилоты не были проинформированы о том, что в этом районе находятся дружественные корабли.[12]

Р-40 эскадрильи № 78, буксируемый джипом на аэродроме недалеко от Голландии, июль 1944 г.

В апреле 1944 года крыло № 78 получило приказ снова двинуться, на этот раз для поддержки. Операция Reckless, американская посадка в Голландия в западной части Новой Гвинеи.[12] Основной состав эскадры покинул мыс Глостер 17 апреля, направляясь в Взлетно-посадочная полоса Таджи на материковой части Новой Гвинеи, и ее ястребы прибыли туда 24-го числа месяца. На следующий день 78-я эскадрилья начала патрулирование американского плацдарма в Голландии. В начале мая эскадрилья продолжала обеспечивать противовоздушную оборону Голландии и Таджи.[11] С 7 по 10 мая отряд из 16 «Киттихауков» из 78-й эскадрильи действовал с плацдарма в Голландии; Из-за нехватки продовольствия в этом районе летчики прибыли с четырехдневным пайком, загруженным в свои самолеты.[13] 15 мая подразделение окончательно перебралось на аэродром недалеко от Голландии, откуда оно сопровождало бомбардировщики USAAF и входило в состав сил, защищавших высадку армии США в Wakde 17 мая и Биак 27-го.[11] Всего за май эскадрилья совершила 601 самолето-вылет.[14] Его операции над Биаком включали в себя единственный за всю войну бой воздух-воздух.[15] 3 июня 16 «Киттихауков» из 78-й эскадрильи перехватили группу из 12 человек. Накадзима Ки-43 истребители и два Накадзима B5N бомбардировщики у Биака. Австралийские летчики сбили пять Ki-43 и два B5N, потеряв одного Kittyhawk и его пилота.[16][17] Это был последний крупный воздушный бой RAAF во время Тихоокеанской войны.[17] 10 июня восемь ястребов 78-й эскадрильи «Киттихауки» сопровождали колонну, когда увидели японца. Кавасаки Ki-61 истребитель. Два австралийских самолета атаковали Ki-61 и сбили его недалеко от Остров Джапен. Это была последняя воздушная победа, одержанная RAAF во время кампании в Новой Гвинее.[18] 78-я эскадрилья продолжала осуществлять оборонительные патрули над Голландией до 20 июля, когда она была передислоцирована в Ноэмфур остров.[19] Это было шестое перемещение эскадрильи за девять месяцев, и интенсивные усилия, необходимые для упаковки и распаковки припасов в каждом случае, вызывали всеобщую усталость среди летчиков и наземного экипажа.[20]

С 21 июля 1944 года 78-я эскадрилья поддерживала наступление американских войск через западную часть Новой Гвинеи. Эскадра снова действовала с катерами ВМС США во время ударов по позициям японцев в Полуостров Вогелькоп и доставка в Гилвинк-Бэй в течение июля; эти операции были предприняты для поддержки высадки армии США в Sansapor 30 июля.[19][21] Многие пилоты крыла № 78 завершили свой девятимесячный оперативный тур в июле и были заменены неопытными пилотами.[22] В течение первых трех недель августа эскадрилья патрулировала плацдарм в Сансапоре.[19] Интенсивные операции над Sansapor были попытки, с официальная история заявив, что крыло № 78 «доведено почти до предела своей эксплуатационной мощности»; за это время были потеряны два самолета 78-й эскадрильи.[23] 78-я эскадрилья атаковала японские аэродромы на полуострове Вогелькоп в течение сентября, а 78-я эскадрилья совершила 363 самолето-вылета по этим целям.[24] Также эскадрилья наносила удары по аэродромам на Полуостров Бомберай а также японское судоходство на самых восточных островах Нидерланды Ост-Индия (NEI) в последние месяцы 1944 года. Эти операции были предприняты для поддержки Американские высадки на Филиппинах, который начался в октябре и часто предполагал длительные перелеты.[25] 25 октября группа № 10 (Оперативная) была преобразована в Первую тактическую авиацию; в это время эскадрилья № 78 оставалась частью крыла № 78 вместе с № 75 и № 80 эскадрильи.[26] Самолеты 78-й эскадрильи начали курсировать по аэродромам на Моротай с начала декабря и переехал на остров с 21 декабря по январь 1945 года.[27] В ноябре Лен Уотерс, единственный известный Австралийский абориген Летчик-истребитель времен Великой Отечественной войны, был зачислен в 78-ю эскадрилью. Он оставался в части до конца войны и совершил 95 боевых вылетов.[28][29]

Операции с 1945 по 1948 год

Лен Уотерс на истребителе Kittyhawk в 1945 году.

78-я эскадрилья продолжала атаковать японские позиции в восточной части NEI от Моротая в начале 1945 года. В январе эскадрилья совершила 267 самолето-вылетов, во время которых ее самолеты выпустили 77 000 выстрелов из пулеметных боеприпасов и сбросили 153 630 фунтов (69 690 кг) бомб. В течение февраля и марта было совершено меньше самолето-вылетов, и 10 апреля 78-я эскадрилья прекратила операции с Моротая, чтобы подготовиться к участию в боевых действиях. вторжение в Таракан, остров у восточного побережья Борнео.[27] Пока Крыло № 81 изначально планировалось приземлиться в Таракан, из-за задержек с выводом части из Австралии Крыло № 78 было заменено незадолго до того, как штурмовые колонны покинули Моротаи. В результате у крыла было всего десять дней, чтобы упаковать запасы и подготовиться к участию в посадке.[30] Основной эшелон 78-й эскадрильи высадился в Таракане 6 мая, но ремонт аэродрома острова занял гораздо больше времени, чем предполагалось, и подразделение не могло возобновить полеты до 18 июля. В этот период наземный экипаж эскадрильи работал с инженерами австралийской армии над строительством дорог, а часть личного состава проводила время на линии фронта.[27]

С 20 июля 1945 года и до конца войны 78-я эскадрилья действовала над Борнео для поддержки вторжение в Баликпапан.[27][31] Его первый удар из Таракана был нанесен по японским позициям в Сандакан района, а 24 июля самолеты 75-й, 78-й и 80-й эскадрилий атаковали аэродромы вблизи г. Банджармасин.[27] Эскадрилья провела свою последнюю боевую операцию 9 августа и все еще базировалась в Таракане в то время, когда 15 числа месяца было объявлено о намерении японского правительства сдаться.[17][27] Во время войны 78-я эскадрилья погибла 12 человек.[32] После перемирия эскадрилья совершала вылеты и разведку листовок до ноября, когда «Киттихауки» были доставлены в Австралию. Остальной персонал подразделения прибыл в Сидней 12 декабря 1945 года на борту британского авианосца. HMSСлава.[27]

После возвращения в Австралию, 78-я эскадрилья переехала в Дениликуин в Новом Южном Уэльсе 17 декабря, и большая часть его персонала была отправлена ​​в отпуск до 16 января. Эскадрилья быстро сократилась до кадры, и в июле 1946 года насчитывала всего 17 человек.[33] Блок располагался по адресу Станция RAAF Шофилдс недалеко от Сиднея с мая по август 1946 года, а затем переехал в Станция RAAF Williamtown вне Ньюкасл.[17] 4 августа 1946 г. он получил четыре P-51D Mustang истребители и одиночный CAC Wirraway тренер. 78-я эскадрилья проходила тренировки в течение 1947 года, включая учения с австралийскими и британскими кораблями в марте и июле.[33] В апреле 1947 года два «Мустанга» эскадрильи приняли участие в Организация Содружества научных и промышленных исследований засев облаков эксперимент; в этой роли самолет распылял йодид серебра на облака из танков под их крыльями с целью вызвать дождь.[34] № 78 эскадрилья была расформирована 1 апреля 1948 года.[33]

Рекомендации

Цитаты
  1. ^ «Коды эскадрильи RAAF». Энциклопедия. Австралийский военный мемориал. Получено 28 декабря 2012.
  2. ^ а б Уилсон (1988), стр. 161
  3. ^ а б c d Исторический отдел РАФ (1995), стр. 63
  4. ^ Eather (1995), стр. 91
  5. ^ Odgers (1968), стр. 182–184.
  6. ^ Odgers (1968), стр. 126–129.
  7. ^ Историческая секция RAAF (1995), стр. 63–64
  8. ^ а б Исторический отдел РАФ (1995), стр. 64
  9. ^ Odgers (1968), стр. 190
  10. ^ Odgers (1968), стр. 198
  11. ^ а б c d Исторический отдел РАФ (1995), стр. 65
  12. ^ а б Odgers (1968), стр. 201
  13. ^ Odgers (1968), стр. 212
  14. ^ Odgers (1968), стр. 227
  15. ^ Уилсон (1988), стр. 164
  16. ^ Историческая секция RAAF (1995), стр. 65–66.
  17. ^ а б c d Eather (1995), стр. 92
  18. ^ Odgers (1968), стр. 226
  19. ^ а б c Исторический отдел РАФ (1995), стр. 66
  20. ^ Odgers (1968), стр. 239
  21. ^ Odgers (1968), стр. 240–241.
  22. ^ Odgers (1968), стр. 240
  23. ^ Odgers (1968), стр. 242
  24. ^ Odgers (1968), стр. 250
  25. ^ Историческая секция RAAF (1995), стр. 66–67
  26. ^ Odgers (1968), стр. 298–299.
  27. ^ а б c d е ж грамм Исторический отдел РАФ (1995), стр. 67
  28. ^ "Черная магия". Война в Австралии 1939–1945 гг.. Управление по делам ветеранов. Архивировано из оригинал 7 апреля 2016 г.. Получено 28 декабря 2012.
  29. ^ «Биографии». Коренные австралийцы на войне. Австралийский институт исследований аборигенов и жителей островов Торресова пролива. Получено 28 декабря 2012.
  30. ^ Odgers (1968), стр. 453
  31. ^ Odgers (1968), стр. 483
  32. ^ «78-я эскадрилья РАФ». Австралийский военный мемориал. Получено 28 декабря 2012.
  33. ^ а б c Исторический отдел РАФ (1995), стр. 68
  34. ^ Уилсон (1988), стр. 116
Консультации по работам
  • Эзер, Стив (1995). Летные эскадрильи Сил обороны Австралии. Уэстон-Крик: Аэрокосмические публикации. ISBN  1-875671-15-3.
  • Оджерс, Джордж (1968) [1957]. Воздушная война против Японии 1943–1945. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3 - Воздух. Том 2 (переиздание). Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  246580191.
  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии. Краткая история. Том 2 Истребители. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN  0-644-42794-9.
  • Уилсон, Стюарт (1988). Spitfire, Mustang и Kittyhawk на вооружении Австралии. Куртин, ACT: Аэрокосмические публикации. ISBN  0-9587978-1-1.

внешняя ссылка