2-я эскадрилья RAAF - Википедия - No. 2 Squadron RAAF

№ 2 эскадрильи RAAF
Герб № 2 эскадрильи Королевских ВВС Австралии
Эмблема 2-й эскадрильи
Активный1916–1919
1922
1937–1982
2000 – настоящее время
СтранаАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольБортовое раннее предупреждение и контроль
Часть№ 42 Крыло, Группа наблюдения и реагирования
ОснованиеБаза RAAF Williamtown
Девиз (ы)Consilio et manu
(«Советовать и наносить удар»)
ПомолвкиПервая Мировая Война

Вторая Мировая Война

Малайский Emergency
война во Вьетнаме

Военное вмешательство против ИГИЛ
УкрашенияЦитата президентского блока (Соединенные Штаты)
Цитирование подразделения Vietnam Gallantry Cross (Южный Вьетнам)
Награда за выдающийся отряд USAF (Соединенные Штаты)
Командиры
Примечательный
командиры		Освальд Ватт (1916–18)
Алан Чарльзуорт (1939)
Питер Роу (1953–55)
Самолет летал
Электронный
военное дело		Боинг 737 AEW & C "Wedgetail"

№ 2 эскадрилья это Королевские ВВС Австралии (RAAF) эскадрилья, которая действует из База RAAF Williamtown, возле Ньюкасл, Новый Южный Уэльс. С момента своего образования в 1916 году как часть Австралийский летный корпус, он летал на различных типах самолетов, включая истребители, бомбардировщики, и Бортовое раннее предупреждение и контроль (AEW и C). В годы Первой мировой войны эскадрилья действовала на Западный фронт проведение истребителей и наземных атак. Он был расформирован в середине 1919 года после окончания боевых действий. Эскадрилья была ненадолго переброшена в 1922 году как часть недавно обретшего независимость RAAF, но была расформирована всего через пару месяцев и реформирована только в 1937 году. Юго-западный Тихоокеанский театр Второй мировой войны и, оснащенный Английский Electric Canberra струи, в Малайский Emergency и война во Вьетнаме. Эскадрилья была снова расформирована в 1982 году после ухода Канберры на пенсию. Он был реформирован в 2000 году, чтобы управлять Боинг 737 AEW & C «Веджетейл». Один из шести Boeing 737s был отправлен на Ближний Восток в сентябре 2014 года в рамках вклада Австралии в военная коалиция против ИГИЛ.

История

Первая Мировая Война

20 сентября 1916 г. была создана 2-я эскадрилья в составе Австралийский летный корпус (AFC) при Кантара, Египет,[1] привлечение персонала в основном из Австралийский легкий конь единицы Императорская сила Австралии (AIF). Вскоре после формирования под командованием майора Освальд Ватт, подразделение было переведено в Соединенное Королевство для прохождения обучения, прибыв в Harlaxton 30 января 1917 г.[2] С февраля по сентябрь 1917 года эскадрилья проходила тренировки с Королевский летающий корпус единиц до оснащения Airco DH.5 истребители. Чтобы отличить эскадрилью от британской № 2 эскадрилья RFC, он был известен британским военным как «68-й эскадрильи RFC».[1] Эта терминология никогда не была принята AIF, который продолжал использовать обозначение AFC, несмотря на то, что[3] и к январю 1918 года британское обозначение было официально прекращено.[1]

Серни, Франция, ноябрь 1918 г. Табло, на котором фиксируются претензии в отношении самолетов, уничтоженных № 80 Крыло РАФ в период с июля по ноябрь 1918 года. Перечисленные эскадрильи: № 4 эскадрилья АФК, № 88 эскадрильи RAF, № 2 эскадрильи АФК, 92-я эскадрилья RAF, № 103 эскадрильи RAF, 46-я эскадрилья RAF, и № 54 эскадрильи RAF.

В конце сентября 1917 г. эскадрилья на своих самолетах пролетела Английский канал, приземляясь в Сент-Омер без происшествий и потерь - и после ночевки там переехал в Baizieux. Приписан к 13-му армейскому крылу, RFC,[4] он провел свои первые боевые действия на Западный фронт спустя месяц.[2] Его первое крупное действие произошло во время Битва при Камбре в ноябре и декабре, когда он активно участвовал в атаке наземных войск на низком уровне, атаковал немецкие окопы, но при этом понес тяжелые потери.[2] 22 ноября эскадрилья сбила свой первый немецкий самолет в бою воздух-воздух во время случайного столкновения во время штурмовика. После этого еще несколько немецких самолетов были сбиты пилотами эскадрильи перед тем, как в декабре эскадрилья была выведена из боевых действий для перевооружения. Королевский авиационный завод S.E.5a истребители. В январе 1918 года эскадрилья перебралась в Саввы, а в следующем месяце одержала первые победы с самолетом нового типа.[1]

В начале 1918 года немцы запустили крупное наступление на Западном фронте после распада России позволили им увеличить свои силы на западе.[5] Падение первоначально на южный фланг Великобритании, наступление значительно отбросило союзников, и эскадрилья была вынуждена отойти на аэродромы дальше от фронта, поскольку немецкие войска неуклонно продвигались: в марте она двинулась к Ла-Бельвю, а затем к Фукеролью, оставаясь там. до июня, когда он переехал в Литтрес, чтобы поддержать французов во время Марнское наступление.[6] За это время эскадрилья была прикреплена к королевские воздушные силы №№ 10, 22, 51 и (наконец) 80 крылья.[4] Несмотря на действия, эскадрилья сохраняла высокий темп боевых действий, участвуя в тяжелых боях воздух-воздух во время истребителей, а также использовалась для атаки наступающих немецких наземных войск (см. Изображение слева).[1] После того, как немецкое наступление было окончательно остановлено, союзники начали собственное наступление в августе около Амьен после чего эскадрилья использовалась для атаки немецких аэродромов и, поскольку немцы были вынуждены отступить, атаковали отходящие немецкие войска с земли.[7] В течение октября, пытаясь не отставать от наступления, эскадрилья двигалась трижды и к моменту подписания перемирия в ноябре она базировалась в Пон-а-Марк.[6]

После завершения боевых действий эскадрилья была выведена в Соединенное Королевство в марте 1919 года, когда начался процесс демобилизации. 6 мая его личный состав погрузился в транспорт. Кайсар-и-Хинд для репатриации обратно в Австралию, после чего эскадрилья была расформирована.[6][4][7] За время войны 2-я эскадрилья произвела 18 летающие асы,[6] включая Фрэнсис Райан Смит, Рой Сесил Филлиппс (лучший бомбардир эскадрильи),[6] Роби Льюис Мануэль, Генри Гранат Форрест, Адриан Коул, Эрик Дуглас Каммингс, Ричард Уотсон Ховард, Фрэнк Алберри, Эрнест Эдгар Дэвис, и Джеймс Веллвуд.[8] Всего эскадрилья получила 94 сбитых самолета, 73 вышедших из-под контроля и 18 сбитых.[6] Его потери составили 25 человек убитыми и 8 ранеными.[4]

Вторая Мировая Война

В 1922 году 2-я эскадрилья была на короткое время переформирована как часть недавно получившей независимость. Королевские ВВС Австралии в Point Cook, Виктория, но дальше кадры юнит и был распущен через несколько месяцев.[7] Он был повторно сформирован 3 мая 1937 г. Laverton. После начала Второй мировой войны под командованием командира эскадрильи Алан Чарльзуорт, эскадра начала морское патрулирование и сопровождение конвоев у восточного побережья Австралии. Авро Ансонс, перед переоборудованием Lockheed Hudsons в мае-июне 1940 г.[9][7]

Командир крыла Фрэнк Хедлам принял на себя командование эскадрильей в апреле 1941 г.,[10] а в начале декабря 1941 г., незадолго до вступления Японии в войну, эскадрилья перебралась в Дарвин, Северная территория где он сохранил свою морскую роль и развернул отряды на острова к северу от Австралии, в том числе Амбон в Голландская Ост-Индия. После вспышки Тихоокеанская война, эскадрилья выполнила разведывательные и бомбардировки японских войск, уделяя особое внимание японскому судоходству. Успех пришел сразу после того, как японское судно водоизмещением 306 тонн (301 длинная тонна; 337 коротких тонны) было сильно повреждено 8 декабря, хотя и на раннем этапе. В начале 1942 года отряды эскадрильи были отозваны обратно в Австралию, когда японские войска продвигались на юг, атакуя передовые базы эскадрильи.[9] Командир крыла Тич Макфарлейн принял командование отрядом в апреле.[11] Эскадрилья продолжила операции после своего возвращения в Австралию, поддерживая интенсивную бомбардировку японских судов и сооружений на островах, включая Тимор и Амбон с мая по октябрь, во время которого было убито 13 экипажей. За службу эскадрилья была награждена Цитата президента США.[7][12]

В течение 1942–1943 гг. Эскадрилья продолжала боевые действия со своими «Худсонами» против японцев в Ост-Индии и осуществляла воздушное снабжение частей Воробей силы которые воевали на Тиморе. В конце 1943 года эскадрилья начала тренировки на Бристоль Бофорт, завершив свое преобразование в январе 1944 года. Эскадрилья использовала этот тип лишь недолго, вместе с небольшим количеством оставшихся худсонов, прежде чем преобразовать его в Североамериканский B-25 Mitchell в мае.[9] После кратковременного вывода из боевых действий он возобновил боевые действия в конце июня.[12] сосредоточив внимание на противодействующих ударах, но также и на японских аэродромах.[13] В конце войны 2-я эскадрилья переехала в Баликпапан в Борнео где он использовался для переброски припасов союзным войскам в японских лагерях для военнопленных перед выполнением транспортных обязанностей после окончания боевых действий. Эскадрилья вернулась в Австралию в середине декабря 1945 года и была расформирована в мае 1946 года в Лавертоне. Потери во время войны составили 176 убитых.[12]

После Второй мировой войны

№ 2 эскадрильи Канберра во время войны во Вьетнаме в 1970 году

В период после Второй мировой войны эскадрилья была на короткое время преобразована в эскадрилью связи, базирующуюся в Маллала, Южная Австралия, в июне 1947 года перед реорганизацией в начале следующего года он был переименован в № 34 эскадрилья, а ранее существовавшие № 21 эскадрилья, оснащен Авро Линкольнс в База РАФ Эмберли, стал № 2 эскадрильи.[14] В 1953 году эскадрилья была перевооружена на GAF Canberras, который позже работал с RAAF Баттерворт вовремя Малайский Emergency, после развертывания там в 1958 году для разгрузки оборудованных Lincoln №1 эскадрилья RAAF. Во время чрезвычайной ситуации эскадрилья нанесла авиаудары по коммунистическим силам, и после окончания конфликта она оставалась в Малайзии в течение начала 1960-х годов. Противостояние, прежде чем отправить восемь Канберр в Южный Вьетнам в апреле 1967 года в рамках Приверженность Австралии войне во Вьетнаме.[15][16]

На основе Авиабаза Фан Ранг в провинции Ниньтхуан отряд стал частью 35-й тактический истребительный авиаполк ВВС США (35 TFW) и с апреля 1967 по июнь 1971 г.[17] «Канберры» совершили около 12 000 самолето-вылетов.[18] Хотя эскадрилья первоначально проводила ночные атаки на высоком уровне, большинство его операций были атаками на низком уровне днем; и, по словам историка Стива Эзера, эскадрилья достигла высокого уровня успеха, составляя 16 процентов от оцененных бомбовых повреждений 35 TFW, несмотря на то, что выполняла только пять процентов своих миссий, при сохранении уровня исправности 97–98 процентов.[19][16] Он сбросил 76 389 бомб и насчитал 786 человек убитыми и еще 3 390 убитыми; разрушено 8 637 построек, 15 568 бункеров, 1267 сампанов и 74 моста.[20] Самолет эскадрильи ответил на сигнал бедствия 24 апреля 1969 г. и, вопреки оперативным приказам, бомбил объект в Камбодже ( Рыболовный крючок ), где был скован спецназ США.[21] Два члена экипажа погибли, два члена эскадрильи умерли от болезней и трое в результате несчастных случаев во время войны.[16] и две Канберры были сбиты в 1970 и 1971 годах. Одна была сбита ракета земля-воздух из которого члены экипажа - один из которых был командиром эскадрильи, командир звена Фрэнк Даунинг - благополучно катапультировались и были спасены с помощью вертолета, а другой погиб во время бомбардировки. Дананг.[14] Экипаж последнего самолета, летный офицер Майкл Герберт и пилот Роберт Карвер, не были восстановлены во время войны и были объявлены «пропавшими без вести»; однако обломки их Канберры были наконец обнаружены в апреле 2009 года, а их останки вернули в Австралию.[22] Эскадрилья награждена Цитирование подразделения Vietnam Gallantry Cross и Благодарность за выдающееся подразделение ВВС США за свою службу во Вьетнаме.[19][16] Во время развертывания самолет эскадрильи использовал позывной "Сорока" в знак признания эмблемы эскадрильи.[23]

Самолет № 2 эскадрильи RAAF Boeing 737 AEW & C во время развертывания на Ближнем Востоке в 2017 г.

Эскадрилья вернулась в Австралию в 1971 году, пробыв за границей в общей сложности 13 лет.[14] После Вьетнама 2-я эскадрилья базировалась в Амберли, к западу от Брисбен, Квинсленд.[18] Он ненадолго вернулся к роли бомбардировщика в обучении, но в более поздние годы операций RAAF бомбардировщика Canberra он преимущественно использовался для буксировка цели в поддержку флота РАФ Dassault Mirage III истребители и обзорная фотография для поддержки аэрофотосъемки Австралии и других мест, включая Папуа - Новая Гвинея, Ириан Джая и Кокосы и Острова Рождества. В конце концов, бомбардировщики Canberra были сняты с вооружения, и в конце июля 1982 года эскадрилья была расформирована.[19][14]

В январе 2000 года эскадрилья была переформирована для работы Боинг 737 бортового раннего предупреждения и контроля (AEW & C) самолеты закуплены в рамках Проект Wedgetail, снаружи База RAAF Williamtown и База РАФ Тиндал.[18][24] 26 ноября 2009 года RAAF принял первые два из шести Boeing 737,[25] К концу 2010 года эскадрилья приступила к тренировкам. В 2011 году, после периода переобучения экипажей, он принял участие в Упражнения Талисман Сабля с американскими и австралийскими войсками.[18] Эскадрилья входит в состав Группы наблюдения и реагирования № 42 Крыло, который отвечает за возможности RAAF AEW & C.[26][27] 14 сентября 2014 года федеральное правительство обязалось разместить один из самолетов Boeing 737 этой эскадрильи в Авиабаза Аль Минхад в Объединенных Арабских Эмиратах в рамках коалиция сражаться Исламское государство силы в Ираке.[28] Самолет начал выполнять вылеты в Ираке 1 октября.[29]

Оборудование

ТипИсточникУчебный классРольВведеноНа пенсииОбщийПримечания
D.H.5Великобританиябипланистребитель1916191780[30]первый австралийский боец
S.E.5aВеликобританиябипланистребитель19181919
ЭнсонВеликобританияопораморской патруль19371940
HudsonСоединенные Штаты Америкиопорапатрульный бомбардировщик19401943
БофортВеликобританияопорабомбардировщик-торпедоносец19431944
Б-25 МитчеллСоединенные Штаты Америкиопорабомбардировщик19441946
ЛинкольнВеликобританияопоратяжелый бомбардировщик19471953
КанберраАвстралияструябомбардировщик19531982
E-7A WedgetailСоединенные Штаты АмерикиструяAEW & C2009Активный

Примечания

  1. ^ а б c d е Eather 1995, п. 10.
  2. ^ а б c Барнс 2000, п. 14.
  3. ^ О'Коннор 2005, п. 173.
  4. ^ а б c d «2-я эскадрилья АФК». Первая мировая война, 1914–1918 ед.. Австралийский военный мемориал. Получено 24 ноября 2013.
  5. ^ Болдуин 1962, стр.127 и 141.
  6. ^ а б c d е ж Eather 1995, п. 11.
  7. ^ а б c d е Барнс 2000, п. 15.
  8. ^ «2-я эскадрилья - Австралийский летный корпус времен Первой мировой войны». Аэродром. Получено 1 августа 2006.
  9. ^ а б c Eather 1995, п. 22.
  10. ^ Барнс 2000, п. 18.
  11. ^ Фаркухарсон, Джон. "Макфарлейн, Арчибальд Бертрам (Тих) (1916–2001)". Некрологи Австралия. Получено 10 октября 2020.
  12. ^ а б c «2-я эскадрилья РАФ». Вторая мировая война, 1939–1945 единицы. Австралийский военный мемориал. Получено 24 ноября 2013.
  13. ^ Барнс 2000, п. 16.
  14. ^ а б c d Барнс 2000, п. 17.
  15. ^ Eather 1995, п. 23.
  16. ^ а б c d «№ 2 эскадрильи РАФ». Вьетнам, 1962–1972 шт.. Получено 26 ноября 2013.
  17. ^ Eather 1995 С. 23–24.
  18. ^ а б c d «№ 2 эскадрильи». Музей РАФ. Получено 26 ноября 2013.
  19. ^ а б c Eather 1995, п. 24.
  20. ^ Култхард-Кларк 1995, п. 215.
  21. ^ Гипс 1998 г., п. 230.
  22. ^ Белл 2011, п. 80.
  23. ^ Пауэлл, Сиан (20 июня 2009 г.). «Битва за то, чтобы вернуть наших храбрых мальчиков домой». Дейли Телеграф. Surry Hills, Новый Южный Уэльс: Новости цифровых СМИ (через Proquest). п. 112.
  24. ^ Персонал (7 апреля 2000 г.). «Гордый день для реформированной эскадрильи № 2». Newcastle Herald. Ньюкасл, Новый Южный Уэльс: Fairfax Digital (через Proquest). п. 57.
  25. ^ «Boeing поставил 2 самолета Wedgetail AEW & C для Королевских ВВС Австралии». Боинг. Получено 26 ноября 2009.
  26. ^ Бомонт, Анита (1 февраля 2005 г.). «Новый командир наблюдения вступает во владение». Newcastle Herald. Ньюкасл, Новый Южный Уэльс: Fairfax Digital (через Proquest). п. 16.
  27. ^ «Группа наблюдения и реагирования». Структура RAAF. Королевские ВВС Австралии. Получено 26 ноября 2013.
  28. ^ «RAAF возвратился в Ирак». Австралийская авиация. 15 сентября 2014 г.. Получено 15 сентября 2014.
  29. ^ «Австралийская авиационная оперативная группа начинает оперативные миссии над Ираком». Министерство обороны. 2 октября 2014 г. Архивировано с оригинал 6 октября 2014 г.. Получено 2 октября 2014.
  30. ^ Коуэн, Брендан (27 августа 2014 г.). "AFC Airco D.H.5". adf-serials.com.au. Получено 22 декабря 2016.

Рекомендации

  • Болдуин, Хэнсон (1962). Первая мировая война: краткая история. Лондон: Хатчинсон. OCLC  988365.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Барнс, Норман (2000). RAAF и летающие эскадрильи. Сент-Леонардс, Новый Южный Уэльс: Аллен и Анвин. ISBN  1-86508-130-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Белл, Т. (2011). B-57 Canberra Подразделения войны во Вьетнаме. Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN  978-1-84603-971-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Култхард-Кларк, Крис (1995). RAAF во Вьетнаме. Участие австралийской авиации во Вьетнамской войне 1962–1975 гг.. Официальная история участия Австралии в конфликтах в Юго-Восточной Азии 1948–1975 гг.. Том четвертый. Сидней: Аллен и Анвин в связи с Австралийским военным мемориалом. ISBN  1-86373-305-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Эзер, Стив (1995). Летные эскадрильи Сил обороны Австралии. Вестон-Крик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN  1-875671-15-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • О'Коннор, Майкл (2005). Аэродромы и летчики побережья Ла-Манша. Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Military. ISBN  978-1-84415-258-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гипс, Джон (1998). SOG: Секретные войны американских коммандос во Вьетнаме. США: NAL. ISBN  978-0451195081.CS1 maint: ref = harv (связь)

дальнейшее чтение