464-я эскадрилья RAAF - No. 464 Squadron RAAF

464-я эскадрилья RAAF
Самолет 464-й эскадрильи Mosquito отправился в полет над Францией в августе 1944 года.
Москиты 464-й эскадрильи RAAF отправились в полет над Францией, август 1944 г.
Активный1 сентября 1942 г. - 25 сентября 1945 г.
СтранаАвстралия Австралия
Верностьобъединенное Королевство объединенное Королевство
ВетвьПрапорщик ВВС Австралии.svg Королевские ВВС Австралии
РольБомбардировочная эскадрилья
Часть№2 Группа РАФ, Бомбардировочная команда (Сентябрь 1942 - июль 1943)[1]
№2 Группа РАФ, 2-я тактическая авиация (Июль 1943 - сентябрь 1945)[2]
Девиз (ы)Aequo Animo
(латинский: "Невозмутимость")[3][4]
Боевые почестиКрепость Европа, 1940–1944 гг.

Франция и Германия, 1944–1945 гг.
Нормандия, 1944 год

Рейн[5]
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиДеми сорокопут[3][4]
Код эскадрильиSB (Август 1942 г. - сентябрь 1945 г.)[6][7]
Самолет летал
БомбардировщикЛокхид Вентура
de Havilland Mosquito

464-я эскадрилья RAAF был Королевские ВВС Австралии (RAAF) бомбардировочная эскадрилья во время Вторая Мировая Война. Сформированная в 1942 году в Соединенном Королевстве с личным составом из Австралии, Великобритании, Канады, Новой Зеландии, Южной Африки и Нидерландов, эскадрилья служила в роли легких бомбардировщиков, проводя операции над Францией и Нидерландами с баз в Англии. Он также выполнял миссии ночных истребителей. Позже, вслед за вторжение союзников во Францию, эскадрилья перебралась во Францию, где использовалась запрещать Немецкий транспорт и инфраструктура. Он также участвовал в нескольких точных рейдах на низком уровне против Гестапо мишени во Франции и Дании. Эскадрилья была расформирована в сентябре 1945 года по окончании войны.

История

464-я эскадрилья Вентура в RAF Feltwell

Официально эскадрилья была сформирована 1 сентября 1942 г. RAF Feltwell, Норфолк в Соединенном Королевстве, как Артикул XV эскадрилья под Схема обучения Empire Air.[8] Хотя технически это эскадрилья RAAF, ее личный состав был набран из многих стран, и при формировании только около 30 процентов составляли австралийцы.[9] Это число колебалось, и позже, во время войны, оно выросло до чуть более 50 процентов.[10] После формирования эскадрилья первая командующий офицер был южноафриканцем, Командир крыла Рональд Янг.[9] 464-я эскадрилья изначально оснащалась Локхид Вентура средних бомбардировщиков и участвовал в его первой операции 6 декабря. Дублированный Операция Oyster, это было нападение на завод по производству радиоклапанов Philips в Эйндховене, Нидерланды. Во время атаки эскадрилья потеряла три самолета от зенитного огня, но нанесла значительный урон цели.[8]

После переезда в RAF Methwold В апреле 1943 года эскадрилья провела налеты на Францию, сосредоточив внимание на выводе немецких истребителей, которые затем были уничтожены истребителями эскорта «Вентуры».[5] 1 июня 464-я эскадрилья была переведена из Бомбардировочная команда RAF к Вторая тактическая авиация.[11] Однако опасения по поводу уязвимости Ventura привели к их отводу, и в июле эскадрилья была переоборудована на более подходящие de Havilland Mosquito.[8] На основе RAF Sculthorpe, эскадрилья вступила в строй с этими самолетами 3 октября, успешно атаковав электростанцию ​​во Франции, не потеряв ни одного самолета.[8]

Комары Анзак над Амьеном во время операции Иерихон.
Взрыв 464-й эскадрильи Mosquito FB Mk VI в RAF Hunsdon

После этого эскадрилья днём проводила штурмовые операции, а ночью - «злоумышленники», уничтожив в воздухе несколько немецких самолетов. В декабре 1943 г. эскадрилья переехала в г. RAF Hunsdon,[8] где они вошли в состав крыла № 140 вместе с № 21 эскадрильи RAF и № 487-й эскадрильи РНЗАФ.[12] В начале 1944 года, все еще базируясь в Хансдоне, 464-я эскадрилья сосредоточилась на атаке. Летающая бомба Фау-1 стартовые площадки и получил репутацию высокоточного бомбометания. Эта репутация привела к тому, что его выбрали для Операция Иерихон, который был первым из ряда высокоточных атак, нанесенных эскадрильей по целям гестапо в оккупированной Европе. В этой миссии самолеты эскадрильи составляли часть сил, которые пробили стены Гестапо тюрьма в Амьен, Франция 18 февраля 1944 г., разрешив членам Французское сопротивление Сбежать.[8] С апреля деятельность эскадры активизировалась в рамках подготовки к вторжению союзников в Европу. Он поразил железнодорожную инфраструктуру, мосты, автомобильный транспорт и колонны. В отличие от предыдущих операций, эти боевые вылеты часто совершались днем.[13]

С июня 1944 года эскадрилья продолжала атаковать транспортные и коммуникационные цели для поддержки вторжения; в этой роли он был важной частью Вклад Австралии в битву за Нормандию. Это был один из самых загруженных периодов войны и в первую неделю после войны. День Д самолет эскадрильи совершил 75 боевых вылетов;[14] за месяц потерял пять самолетов.[15] В следующие два месяца операции отряда еще более активизировались. За июль совершил более 350 боевых вылетов.[16] Пожалуй, самое примечательное из них произошло 14/15 июля 1944 года, когда четыре самолета эскадрильи атаковали Гестапо казармы в Bonneuil-Matours при ночном приступе.[5][17] В августе 464-я эскадрилья совершила 400 боевых вылетов, сосредоточившись в основном на нанесении ночных ударов по немецким транспортным средствам и инфраструктуре во Франции. За это время было потеряно три самолета.[16]

Позже, 31 октября, была совершена еще одна высокоточная атака с малых высот, на этот раз по комплексу гестапо Орхусского университета в Орхусе, Дания.[18] 464-я эскадрилья перебралась из Англии во Францию ​​в феврале 1945 г. и, базируясь в Розьер-ан-Сантер, продолжались дневные и ночные бомбардировки. В следующем месяце, 21 марта, шесть москитов эскадрильи атаковали штаб-квартиру гестапо в Shellhaus в Копенгагене, Дания, серьезно повредив здание, потеряв при этом два самолета.[18] Эскадрилья переехала на базу в г. Melsbroek в Бельгии 17 апреля.[19] Затем он продолжил выполнять регулярные операции. Его последняя операция в войне произошла 2 мая 1945 года.[18]

После капитуляции Германии на самолете 464-й эскадрильи находились немецкие Генерал-полковник Альфред Йодль и ряд других видных официальных лиц Берлин. 464-я эскадрилья RAAF была расформирована в Мельсбруке 25 сентября 1945 года.[4][20][21][22]

Считается, что во время войны эскадрилья атаковала 2353 цели.[5] Историческая секция RAAF написала, что ее самолет налетал «3067 самолето-вылетов, 7 967 часов работы и 1835 008 миль».[19] При этом погибло 102 человека, 33 из которых были австралийцами.[5] Его члены были награждены рядом наград. Среди тех, что были дарованы австралийцам: 14 Выдающиеся летающие кресты с одним бар и три Выдающиеся летающие медали.[5]

Самолет эксплуатируется

Самолеты эксплуатируются № 464-я эскадрилья РАФ[4][20][22]
ОтЧтобыСамолетВерсия
Сентябрь 1942 г.Июль 1943 г.Локхид ВентураMks.I и II
Июль 1943 г.Сентябрь 1945 г.de Havilland MosquitoMk.VI

Базы эскадрильи

Базы и аэродромы, используемые нет. 464-я эскадрилья РАФ[4][20][22]
ОтЧтобыБаза
1 сентября 1942 г.3 апреля 1943 г.RAF Feltwell, Норфолк
3 апреля 1943 г.21 июля 1943 г.RAF Methwold, Норфолк
21 июля 1943 г.31 декабря 1943 г.RAF Sculthorpe, Норфолк
31 декабря 1943 г.25 марта 1944 г.RAF Hunsdon, Хартфордшир
25 марта 1944 г.8 апреля 1944 г.RAF Swanton Morley, Норфолк
8 апреля 1944 г.17 апреля 1944 г.RAF Hunsdon, Хартфордшир
17 апреля 1944 г.18 июня 1944 г.RAF Gravesend, Кент
18 июня 1944 г.5 февраля 1945 г.RAF Thorney Island, Западный Сассекс
5 февраля 1945 г.17 апреля 1945 г.B.87 / Rosières-en-Santerre, Франция
17 апреля 1945 г.25 сентября 1945 г.B.58 / Melsbroek, Бельгия

Командиры

Офицеров нет. 464-я эскадрилья RAAF[21]
ОтЧтобыимя
1 сентября 1942 г.26 апреля 1943 г.Командир крыла Рональд Хиллард 'Боб' Янг, DSO, AFC, РАФ
27 апреля 1943 г.5 января 1944 г.Командир крыла Генри Джон Уолтер «Джек» Микин, DFC, РАФ
6 января 1944 г.21 июня 1944 г.Командир крыла Роберт Уилсон «Боб» Иредейл, DFC, RAAF
22 июня 1944 г.22 августа 1944 г. (KIA)Командир крыла Гордон 'Питер' Паниц, DFC, RAAF
23 августа 1944 г.14 января 1945 г.Командир крыла Артур Уэлсли 'Билл' Лэнгтон, DFC, AFC, RAF
15 января 1945 г.27 сентября 1945 г.Командир крыла Ноэль Фрейзер Винсент, DFC, RAAF

Смотрите также

  • Ramrod 16 - операция, выполняемая как диверсия для 464-й эскадрильи

использованная литература

Заметки

  1. ^ Спуск 1994, п. 61.
  2. ^ Спуск 1994 С. 70, 78.
  3. ^ а б Мойес 1976, п. 257.
  4. ^ а б c d е Галлей 1988, п. 483.
  5. ^ а б c d е ж «464-я эскадрилья РАФ». Австралийский военный мемориал. Получено 26 мая 2012.
  6. ^ Bowyer & Rawlings 1979, п. 92.
  7. ^ Флинтэм и Томас 2003, п. 105.
  8. ^ а б c d е ж Eather 1995, п. 124.
  9. ^ а б Герингтон 1954, п. 452.
  10. ^ Герингтон 1963, п. 16.
  11. ^ Историческая секция RAAF 1995, п. 135.
  12. ^ Рождения 2006, п. 70.
  13. ^ Историческая секция RAAF 1995, п. 137.
  14. ^ Герингтон 1963, п. 143.
  15. ^ Лакс и Кейн-Магуайр 1999 С. 156–157.
  16. ^ а б Герингтон 1963 С. 240–241.
  17. ^ Eather 1995 С. 124–125.
  18. ^ а б c Eather 1995, п. 125.
  19. ^ а б Историческая секция RAAF 1995, п. 138.
  20. ^ а б c Мойес 1976, п. 258.
  21. ^ а б Bowyer 1984, п. 109.
  22. ^ а б c Джеффорд 2001, п. 95.

Список используемой литературы

  • Бертлс, Филлип (2006). В центре внимания эскадрильи истребителей москитов. Уолтон на Темзе, Великобритания: Red Kite / Air Research. ISBN  978-0-9546201-3-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Бойер, Чаз (1984). Москитные эскадрильи Королевских ВВС. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-1425-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Бойер, Майкл; Роулингс, Джон (1979). Коды эскадрильи, 1937–56. Кембридж, Великобритания: Патрик Стивенс. ISBN  0-85059-364-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Delve, Кен (1994). Справочник РАФ. Шрусбери, Шропшир, Соединенное Королевство: Эйрлайф Паблишинг. ISBN  1-85310-451-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Эзер, Стив (1995). Летные эскадрильи Сил обороны Австралии. Вестон-Крик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN  1-875671-15-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Флинтэм, Вик; Томас, Эндрю (2003). Боевые коды: полное объяснение и список кодов подразделений ВВС Великобритании, Содружества и союзников с 1938 года. Шрусбери, Шропшир, Соединенное Королевство: Эйрлайф Паблишинг. ISBN  1-84037-281-8.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Галлей, Джеймс (1988). Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918–1988 гг.. Тонбридж, Кент, Соединенное Королевство: Air Britain (Историки). ISBN  0-85130-164-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Герингтон, Джон (1954). Воздушная война против Германии и Италии, 1939–1943 гг.. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3, Воздух - Том III (1-е изд.). Канберра, столичная территория Австралии: Австралийский военный мемориал. OCLC  3633363.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Герингтон, Джон (1963). Воздушная мощь над Европой, 1944–1945 гг.. Австралия в войне 1939–1945 гг. Серия 3, Воздух - Том IV (1-е изд.). Канберра, столичная территория Австралии: Австралийский военный мемориал. OCLC  3633419.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джеффорд, К. (2001). Эскадрильи Королевских ВВС: полный отчет о перемещении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 г. (2-е изд.). Шропшир, Соединенное Королевство: Эйрлайф Паблишинг. ISBN  1-85310-053-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Лакс, Марк; Кейн-Магуайр, Леон (1999). Охотники гестапо: 464-я эскадрилья RAAF, 1942–45. Мэриборо, Квинсленд: Banner Books. ISBN  1-875593-19-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Мойес, Филип (1976). Бомбардировочные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты (2-е изд.). Лондон: Макдональд и Джейн (издатели). ISBN  0-354-01027-1.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Историческая секция РАФ (1995). Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Том 3 Бомбардировщики. Канберра, столичная территория Австралии: Издательская служба правительства Австралии. ISBN  0-644-42795-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки