Истребительная эскадрилья РАФ - Fighter Squadron RAAF

Истребительная эскадрилья РАФ
Двое мужчин качают пропеллер биплана перед ангаром
Наземный экипаж запускает двигатель Бристольского бульдога в Пойнт-Куке
Активный1930–1935
СтранаАвстралия
ОтветвлятьсяКоролевские ВВС Австралии
РольПодготовка бойцов / высший пилотаж
ЧастьШкола летной подготовки №1
Штаб-квартираRAAF Point Cook
Самолет летал
ИстребительБристольский бульдог

Истребительная эскадрилья был летающим подразделением Королевские ВВС Австралии (RAAF) в начале 1930-х годов. Он работал Бристольский бульдог одноместные истребители. Вместе с Эскадрилья гидросамолетов, Истребительная эскадрилья входила в состав Школа летной подготовки №1, на базе RAAF Point Cook, Виктория. Помимо участия в тренировках, истребительная эскадрилья часто использовалась для фигур высшего пилотажа и развевающийся флаг обязанности.

История

Хотя первая запись в записях истребительной эскадрильи датирована 12 февраля 1934 года, официальная история Королевские ВВС Австралии (RAAF) между войнами относится к подразделению, которое было создано для конкретной цели - эксплуатации восьми австралийских Бристольский бульдог истребители, поступившие на вооружение в мае 1930 г.[1][2] Истребительная эскадрилья была одним из двух формирований, сформированных в RAAF Point Cook, Виктория, под эгидой Школа летной подготовки №1 (№ 1 ФНС), второе - Эскадрилья гидросамолетов, который действовал Супермарин Саутгемптон среди других типов.[3] № 1 FTS был первым подразделением, сформированным в составе новых ВВС Австралии 31 марта 1921 года (приставка «Royal» была добавлена ​​в августе того же года).[4][5] Одноместные Bulldog были закуплены, чтобы дать RAAF специальную противовоздушную оборону после вывода из эксплуатации Королевский авиационный завод S.E.5 истребитель 1928 года.[6] Хотя согласно официальной истории это всего лишь «символическая боевая сила», «Бульдоги» представляли собой новейшие доступные технологии и придали истребительной эскадрилье ауру элитного строя.[2][6]

Мужчина заправляет одномоторный биплан в поле, используя бочки на телеге, запряженной лошадьми
Лейтенант Шергер заправляет свой Bulldog в Нхилле, Виктория, по пути к участию в воздушном дерби в Аделаиде, октябрь 1931 года.

15 мая 1930 года, всего через две недели после доставки, один из Bulldog разбился из-за разрушения конструкции при выполнении перевернутой петли; пилот спрыгнул с парашютом в безопасное место, впервые член RAAF сделал это в чрезвычайной ситуации.[7] В сентябре 1931 года истребительная эскадрилья приступила к летным испытаниям прототипа. Wackett Warrigal универсальный биплан; Испытания еще продолжались, когда шасси самолета разрушилось во время посадки, и эксплуатационные испытания были отложены до января следующего года.[8]

Помимо участия в учебных упражнениях, истребительная эскадрилья часто использовалась для пилотажных демонстраций и развевающийся флаг обязанности.[1][9] Молодые военно-воздушные силы стремились продемонстрировать свои навыки и оборудование общественности, что привело к регулярному участию в воздушных конкурсах и гонках на самых отдаленных территориях. Западная Австралия и Тасмания; Это имело дополнительное преимущество, так как при полетах на дальние расстояния в различных условиях требовалось летать на своих самолетах к дисплеям и обратно в отдаленных районах. Командир истребительной эскадрильи, Командир эскадрильи Джонни Саммерс считает, что это дало персоналу «очень полезный опыт в управлении и обслуживании их самолетов в неблагоприятных условиях».[10] Один из ведущих инструкторов FTS № 1 начала 1930-х гг., Летный лейтенант. Фредерик Шергер, также был командир звена в истребительной эскадрилье.[11] В октябре 1931 г. во время полета в г. Аделаида чтобы принять участие в конкурсе аэроклуба, Шергеру пришлось приземлиться на Nhill, Виктория, при сильном ветре; его «Бульдог» кончил на нос, но повреждения были незначительными, что позволило ему завершить поездку и выиграть воздушную гонку с максимальной скоростью 160 миль в час (260 км / ч).[12][13]

На публичных показах истребительной эскадрильи часто использовалась имитация воздушные бои и смоделировал бомбардировка с пикирования, иногда ночью. 12 февраля 1934 года Саммерс, Шергер и другой пилот продемонстрировали тактику ведения боя в ночное время над выставочным полигоном в Мельбурн, небо освещено прожекторами.[1] В октябре и ноябре того же года Бульдоги приняли участие в нескольких показах с воздуха в Виктории в ознаменование визита Принц Генрих, герцог Глостерский.[1][14] В следующем месяце самолеты истребительной эскадрильи сопровождали герцога во время его визита в Брисбен на борту HMAS Австралия.[1] Бульдоги также иногда использовались для метеорологических и фотографических съемок.[15] На протяжении всего своего существования эскадрильи истребителей и гидросамолетов оставались под контролем FTS №1 и были «немногим больше, чем полеты ", как говорится в официальной истории.[16] Истребительная эскадрилья была распущена в декабре 1935 года, когда шесть уцелевших Бульдогов были переименованы в истребители-бомбардировщики и переведен из Поинт Кука в ближайший RAAF Laverton, где они присоединились к Хокер-демоны из № 1 эскадрилья.[3][17] Во время службы в истребительной эскадрилье Bulldog был единственным одноместным истребителем в арсенале RAAF, и до конца десятилетия ни один специализированный истребитель не занял его место.[18]

Примечания

  1. ^ а б c d е Историческая секция РАФ, Истребители, стр. 146–147
  2. ^ а б Култхард-Кларк, Третий брат, стр. 178–179
  3. ^ а б Култхард-Кларк, Третий брат, стр. 186–187
  4. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, п. 41 год
  5. ^ Стивенс, Королевские ВВС Австралии, п. 29
  6. ^ а б Култхард-Кларк, Третий брат, п. 188
  7. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, п. 326
  8. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, стр. 270–271
  9. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, стр.104, 405
  10. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, стр. 399–400
  11. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, стр. 188–189, 202–203
  12. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, п. 401
  13. ^ "A12-1 (Шергер 15.10.1931)". Bristol Bulldog A12 [аварии]. Национальный архив Австралии. стр. 1–3. Получено 24 апреля 2015.
  14. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, п. 335
  15. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, стр. 380–382
  16. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, стр. 127–128
  17. ^ Историческая секция РАФ, Учебные единицы, п. 38
  18. ^ Култхард-Кларк, Третий брат, стр. 188–189, 471

Рекомендации