Истребитель-бомбардировщик - Fighter-bomber

"Истребитель-бомбардировщик" перенаправляется сюда. Для видеоигры см. Истребитель-бомбардировщик (видеоигра).
Республика П-47 D с осколочные бомбы на крыле и живот танк, 1945

А истребитель-бомбардировщик это самолет истребитель который был изменен или использовался в основном в качестве легкий бомбардировщик или штурмовик. Он отличается от бомбардировщика и штурмовика прежде всего своим происхождением, поскольку истребитель был адаптирован для других ролей.[1] тогда как бомбардировщики и штурмовики разработаны специально для бомбардировок и атак.

Хотя термин истребитель-бомбардировщик все еще используется, он имеет меньшее значение с момента появления ракеты и управляемые ракеты в воздушная война. Современные самолеты со схожими обязанностями теперь обычно называют многоцелевой боевой самолет или ударные истребители.

Развитие

А Супермарин Спитфайр Mk. IX в Лонг-сюр-Мер, Нормандия (1944 г.). Он несет 500-фунтовые бомбы под фюзеляжем и 250-фунтовые бомбы под каждым крылом.
Модели F-серии Фокке-Вульф Fw 190 были специально адаптированы для роли истребителя-бомбардировщика.

До Вторая Мировая Война, общие ограничения в наличии двигатель и авиационная техника требовал, чтобы каждый предложенный военный самолет иметь свой дизайн, адаптированный к конкретной предписанной роли. Двигатель мощность резко выросла в ранний период войны, примерно вдвое с 1939 по 1943 год. Бристоль Бленхейм, типичный легкий бомбардировщик начальных этапов войны, первоначально был разработан в 1934 году как скоростной гражданский транспорт для решения сложных задач Лорд Ротермир, владелец Ежедневная почта. Было два Бристоль Меркьюри XV радиальные двигатели мощностью 920 л.с. каждый, экипаж из трех человек, а его полезная нагрузка составляла всего 1200 фунтов бомб.[2] «Бленхейм» понес катастрофические потери над Францией в 1939 году, когда столкнулся с Мессершмитт Bf 109s, и легкие бомбардировщики были быстро отозваны.[3]

Напротив, Vought F4U Corsair истребитель - который поступил на вооружение в декабре 1942 года - имел общего со своим будущим товарищем по конюшне ВМС США, Грумман F6F Hellcat и массивный, семитонный USAAF Республика P-47 Thunderbolt -один Pratt & Whitney R-2800 Двойная оса Радиальный двигатель мощностью 2000 л.с. в гораздо меньшем, более простом и менее дорогом одноместном самолете и был первым самолетом, который когда-либо летал с двигателем Double Wasp в мае 1940 года.[4] Благодаря меньшему количеству планера и экипажа, который нужно поднять, Corsair боеприпасы нагрузка была либо четыре Ракеты для самолетов с высокой скоростью или 2000 фунтов бомб; более поздняя версия могла нести восемь ракет или 4000 фунтов бомб. Массивный, мощный 18-цилиндровый двигатель Double Wasp весил почти тонну - вдвое меньше, чем V12. Роллс-Ройс Мерлин и вдвое больше, чем у 9-цилиндрового Бристоль Меркьюри это приводило в действие некоторые тяжелые истребители.

Увеличенная мощность двигателя означала, что многие существующие конструкции истребителей могли нести полезные бомбовые нагрузки и адаптироваться к роли истребителя-бомбардировщика. Известные примеры включают Фокке-Вульф Fw 190, Хоукер Тайфун и Республика P-47 Thunderbolt. Различный бомбардировка тактика и приемы также могут быть использованы: некоторые конструкции предназначались для бомбардировка высокого уровня, другие - для полугоризонтальных бомбардировок на малых высотах или даже для крутых бомбометание с пикирования как показано на примере Блэкберн поморник и Североамериканский A-36 Apache.[5]

Более крупные двухмоторные самолеты также использовались в качестве истребителя-бомбардировщика, особенно там, где для ударов с моря требовались большие дальности. Примеры включают Локхид P-38 Лайтнинг, то Бристоль Бофайтер (разработан на основе бомбардировщик-торпедоносец ), и de Havilland Mosquito (разработан на базе невооруженного быстрого бомбардировщика). У Beaufighter MkV был Бултон-Пол Башня с четырьмя пулеметами 0,303 дюйма (7,7 мм), установленными в кормовой части кабины, но построили только два.[6] Бристольский Blenheim даже поступил на вооружение в качестве истребителя во время Битва за Британию но это было недостаточно быстро.[7] Однако, оснащенный ранним радаром воздушного перехвата (AI), он оказался эффективным ночным истребителем.[3]

Первая мировая война

Первые одноместные истребители, сбросившие бомбы, были на Западный фронт, когда истребительные патрули были выпущены с бомбами и приказали сбросить их наугад, если они не встретили немецких истребителей. В Сопвит Кэмел, самый успешный самолет союзников в Первой мировой войне с 1294 сбитыми самолетами противника, к 1918 году терял свое превосходство, особенно на высоте более 12 000 футов. Во время последнего наступления Германии в марте 1918 года он потерял 25 фунтов. Куперовские бомбы на наступающих колоннах: четыре осколочных бомбы, которые несёт «Верблюд», хотя и были ничтожными по последним меркам, могли нанести серьёзные ранения незащищённым войскам. Также были высоки потери пилотов.[8] В Королевский авиационный завод S.E.5. использовался в той же роли.

Королевский авиакорпус получил первый специально построенный истребитель-бомбардировщик как раз к концу войны. В то время его называли не истребителем-бомбардировщиком, а Окопный истребитель поскольку это было то, для чего он был предназначен. В Сопвит Саламандра был основан на Сопвит Снайп истребитель, но имел броню в носу для защиты пилота и топливной системы от огня с земли. Первоначально предполагалось, что два пулемета будут торчать из пола кабины, чтобы обстрелять траншеи пулями, когда они проходят низко над головой. Но это не сработало, и вместо этого он был оснащен четырьмя бомбами Купера. Было заказано очень много, но большинство из них были отменены после Перемирие.[8]

В феврале и апреле 1918 г. Королевский авиационный корпус провел бомбовые испытания в г. Орфорднесс, Саффолк сбрасывает фиктивные бомбы под разными углами пикирования на флаг, воткнутый в галечный пляж. Оба истребителя-бомбардировщика времен Первой мировой войны использовались как начинающими, так и опытными пилотами. Наилучшие результаты были достигнуты при вертикальном погружении против ветра с использованием Aldis Sight чтобы выровнять самолет. Но они не считались достаточно хорошими, чтобы оправдать ожидаемый уровень потерь.

Вторая мировая война

Когда в Европе разразилась война, ВВС западных союзников использовали легкие двухмоторные бомбардировщики в качестве тактических для атак на малых высотах. Было обнаружено, что они чрезвычайно уязвимы как для наземного огня, так и для одномоторных истребителей. Немецкие и японские ВВС выбрали пикирующие бомбардировщики, которые были столь же уязвимы. В Ильюшин Ил-2 представляет собой тяжелобронированный двухместный одномоторный штурмовик. Первый полет он совершил месяц спустя, хотя немногие из них достигли Советские ВВС вовремя для Операция Барбаросса. Военно-морские силы выбрали как торпедоносцы, так и пикировщики. Ни один из них нельзя было рассматривать как истребители-бомбардировщики, поскольку они не могли бороться с истребителями.

Германия

В течение Битва за Британию, то Люфтваффе провел истребители-бомбардировщики атакуют Соединенное Королевство с сентября по декабрь 1940 г.[9] Более крупная кампания истребителей-бомбардировщиков проводилась против Великобритании с марта 1942 года по июнь 1943 года. Эти операции были успешными в связывании ресурсов союзников с относительно небольшими затратами на Люфтваффе, но британское правительство рассматривало кампанию как неудобство, учитывая небольшой масштаб. отдельных рейдов.

В августе 1941 года летчики RAF сообщили о встрече с очень быстрым радиальный двигатель истребитель над Францией. Первая мысль быть захваченной французами Curtiss 75 Mohawks, они оказались Фокке-Вульф Fw 190s, немного быстрее и мощнее, чем нынешний Spitfire V. Курт Танк проектировал самолет, когда Спитфайр и Bf 109 были самыми быстрыми летающими истребителями; он называл их скаковыми лошадьми, быстрыми, но хрупкими. Как бывший кавалерист времен Первой мировой войны, Танк решил сконструировать боевого коня. С BMW 801 радиальный двигатель с широким шасси и двумя 20-мм пушками, а также пулеметами он стал лучшим истребителем-бомбардировщиком, чем любой из чистых истребителей.

К середине 1942 г. первые из этих «Ягдбомбардировщиков» (буквально «истребитель» или «охотник-бомбардировщик», известное для краткости как «Джабос») действовали над Кент. 31 октября бомбили 60 Fw 190s. Кентербери потерян только один самолет, погибло 32 мирных жителя и было ранено 116, в ходе крупнейшего налета с тех пор блиц. Эти налеты, летевшие на уровне моря и находящиеся вне зоны видимости, было трудно перехватить. Жабо достигли Восточный фронт вовремя бомбить позиции России в Сталинград.[10] К июлю 1943 года Fw 190 заменяли уязвимые Stukas. Курская битва: хотя и выиграли воздушную войну, они не смогли предотвратить последующие Красная армия достижения.[11]

В первый день нового 1945 года в г. Операция Bodenplatte, более 1000 самолетов (в том числе более 600 Fw 190) предприняли последнюю попытку уничтожить самолеты союзников на земле в поддержку Битва за выступ. В то время потери истребительной авиации и истребителей-бомбардировщиков союзников были преуменьшены. Целью было семнадцать аэродромов, из которых семь потеряли много самолетов. Сюрприз был полным, поскольку немногие Ультра перехваты не были поняты. При сильнейшем ударе канадская база в Эйндховене, 26 Тайфунов и 6 Спитфайров были уничтожены, а еще 30 Тайфунов повреждены. Всего было уничтожено 305 самолетов, в основном истребители и истребители-бомбардировщики, еще 190 повреждены. Люфтваффе потеряли 143 пилота убитыми, 71 пленным и 20 ранеными, что стало самой большой потерей за день в своей истории; он так и не восстановился.[12]

объединенное Королевство

В Бристоль Бленхейм и Дуглас A-20 Havoc (который в ВВС Великобритании назывался Бостон) использовались в качестве ночных истребителей во время блиц, так как они могли нести тяжелые ранние бортовые радары[13]

В Хоукер Хенли, двухместная версия Битва за Британию -выигрыш Hawker Hurricane, разрабатывался как пикировщик. Мог бы оказаться способным истребителем-бомбардировщиком, но перегрев его Роллс-Ройс Мерлин Двигатель в этой установке привел к его понижению до роли буксира-мишени, где он мог соответствовать скорости немецких бомбардировщиков при буксировке беспилотника.[14]

В 1934 г. Британское министерство авиации потребовалось создать самолет-носитель, который мог бы совмещать роли пикирующего бомбардировщика и истребителя, чтобы сэкономить ограниченное пространство на небольших авианосцах. В Блэкберн поморник не ожидалось встретить наземные истребители, но должен был перехватить дальние бомбардировщики, атакующие флот, а также потопить корабли. Как двухместный автомобиль он не мог бороться с Мессершмитт Bf 109 на равных условиях. Но на втором сиденье находился радист с устройством самонаведения, которое могло найти авианосец, даже когда он двигался, в плохую погоду в Северном море. Он добился одного из первых убийств на войне, когда трое из HMS Арк Ройал сбил немца Дорнье До 18 летающая лодка над Северным морем.[15]

10 апреля 1940 года 16 поморников, действовавшие из RNAS Hatston на Оркнейских островах под командованием Уильям Люси потопил Немецкий крейсер Кенигсберг который был привязан к кроту в гавани Бергена. Немцы зафиксировали пять попаданий или почти промахов, и когда корабль начал тонуть, пропала электроэнергия, что привело к гибели корабля. В Немецкий крейсер Кёльн ушел ночью.[16]

С провалом Хоукер Хенли и постепенное угасание Hawker Hurricane по характеристикам по сравнению с новейшими немецкими истребителями, он был модифицирован для установки четырех 20-мм пушек и двух 500-фунтовых бомб; как только бомбы были сброшены, самолет мог вести достойный бой. Неизбежно этот тип стал известен в RAF как «Hurribomber» и поступил в эскадрильи в июне 1941 года.[17]

Вскоре выяснилось, что поразить быстро движущиеся танки в Западная пустыня, при этом бомбы и артиллерийский огонь мало повлияли на их броню. Дневные бомбардировки были совершены на французском и бельгийском побережьях, в основном по нефтегазовым предприятиям. Потери были тяжелыми, часто превышающими количество уничтоженных истребителей противника. К маю 1942 года ураган IIC с 40-галлонными сбросными баками вторгся ночью над Францией. В ночь с 4 на 5 мая чешский пилот. Карел Куттельвашер Полет из RAF Tangmere с участием No 1 эскадрилья сбил трех Дорнье До 17 когда они замедлились, чтобы приземлиться в Сен-Андре-де-Бон после набега на Англию.[18]

25 сентября 1942 г. Гестапо Штаб-квартира в Осло был атакован на четыре de Havilland Mosquitoes, который пролетел над Северным морем ниже 100 футов на счисление навигация от RAF Leuchars, Шотландия, несущие четыре 500-фунтовые бомбы каждая. На следующий день ВВС Великобритании представили свой новый быстрый бомбардировщик. 31 декабря 1944 г. этот же самолет был использован по той же цели, на этот раз из RAF Peterhead в Шотландии, высоко взлетая и ныряя к зданию. В феврале 1941 г. Москит с двумя Роллс-Ройс Мерлин двигатели и обтекаемый деревянный фюзеляж развивали скорость до 392 миль в час, что на 30 миль в час быстрее, чем у нынешнего Spitfire.[19] Его использовали во всех миссиях, в том числе в глушении. Герман Геринг радиопередачу в честь годовщины нацизма в Берлине 20 января 1943 года, когда он сказал Эрхарду Мильху, генеральному инспектору авиации, что «когда я вижу Москита, я становлюсь желто-зеленым от зависти. (У британцев) есть гении, а у нас - бездельники ».[20]

Первоначально использовавшийся для высокоуровневой фоторазведки, Mosquito был адаптирован для высокоточных бомбардировок, ночного истребителя и истребителя-бомбардировщика. Он был построен в Канаде и Австралии, а также в Великобритании. Оснащен британской армией 6-фунтовая пушка Ordnance QF он мог потопить подводные лодки, обнаруженные на поверхности. 9 апреля 1945 года три корабля были потоплены на пути в Норвегию, а в следующем месяце «Москитос» потопили еще два.[21]

В Хоукер Тайфун разрабатывался как замена Hurricane в марте 1937 года, еще до начала производства. Причина заключалась в том, чтобы воспользоваться преимуществами планируемых тогда новых двигателей мощностью 2000 л.с. Napier Sabre или Роллс-Ройс Стервятник для которого требовался планер большего размера, чем у маневренного Hurricane. На этапе прототипа возникли проблемы с новыми двигателями и устойчивостью самого самолета, что привело к Министр авиастроения, Лорд бивербрук постановить, что производство должно быть сосредоточено на Спитфайрах и Ураганах.[22]

«Тайфун» разочаровал как истребитель, особенно на высоте, но с сентября 1942 года он нашел свою настоящую нишу в качестве истребителя-бомбардировщика. Он был оснащен стойками для перевозки двух 500-фунтовых, а затем двух 1000-фунтовых бомб. К сентябрю 1943 года на нем было восемь Ракеты РП-3 каждая с боеголовкой весом 60 фунтов, что эквивалентно мощности бортового бортового эсминца.[23]

Утверждения о том, что немецкие танки были уничтожены ракетными «Тайфунами» в Нормандии после дня «Д», были преувеличены. В Операция Гудвуд, попытка британских и канадских войск окружить Кан из 75 танков, зарегистрированных немцами как потерянные, только 10 были обнаружены в результате ракетных обстрелов «Тайфунов».[24]

В Мортене, где немецкое контрнаступление Операция Lüttich находился в пределах 2 миль от прорезания сил США в Авранш Тайфуны уничтожили 9 из 46 потерянных танков, но оказались более эффективными против небронированной техники и войск и заставили бронетехнику искать укрытие. Общее Дуайт Д. Эйзенхауэр, Верховный главнокомандующий союзниками, заявил: "Однако главная заслуга в том, что он сокрушил переднюю часть врага, - это ракетный самолет" Тайфун " Вторая тактическая авиация. В результате обстрела атака противника была фактически остановлена, а угроза превратилась в великую победу ».[25]

Несоответствие между заявками и фактическими разрушениями примерно 25-1 во многом объясняется сложностью поражения быстро движущегося танка неуправляемой ракетой даже из стабильного самолета, такого как «Тайфун». Но мягкие цели были проще. Когда 51-я высокогорная дивизия переехал, чтобы заблокировать немецкие танки, достигающие Антверпена в Битва за выступ Томми Макферсон увидел полугусеницу, полную СС. Все были здоровыми, сильными мужчинами ростом более 6 футов. У каждого была подписанная фотография Адольф Гитлер в их тунике. Все были мертвы, убиты взрывом ракеты "Тайфун".[26]

В Бристоль Бофайтер Тяжелый истребитель с двумя двигателями дальнего действия, созданный на основе Бристоль Бофорт бомбардировщик-торпедоносец мощностью 1600 л.с. Бристоль Геркулес радиальный двигатель, чтобы дать ему максимальную скорость на 50 миль в час быстрее. К концу 1942 года Beaufighter также мог нести торпеды и ракеты. Основным пользователем был Прибрежное командование Королевских ВВС хотя он также использовался в Королевские ВВС Австралии с некоторыми самолетами, собранными в Австралии и USAAF.[27]

Более 30 Beaufighter вылетели из RAF Даллачи в Шотландии из австралийских, британских, канадских и новозеландских эскадрилий атаковали Немецкий эсминец Z33 укрытие в Førde Fjord Норвегия. Их сопровождали всего 10-12 человек. Североамериканские Мустанги P-51. Немецкие эсминцы сопровождали конвои шведской железной руды, которые зимой вынуждены были ползать по Атлантическому побережью ночью, а днем ​​прятаться глубоко внутри фьордов. Z33 был пришвартован близко к отвесному обрыву фьордов, поэтому бойфлерам приходилось атаковать одиночными ракетами без обычной тактики одновременных атак других бойфтеров, стреляющих из пушек по многочисленным зенитным артиллеристам. Двенадцать Фокке-Вульф Fw 190s удивили Мустанги, и вскоре разгорелась крупнейшая воздушная битва Норвегии. Девять Бофайтеров и один Мустанг были потеряны, как и пять Fw 190. Эсминец был поврежден и 9 февраля 1945 г. стал известен как Черная пятница.[27]

Тайфуны стали одной из самых страшных трагедий в конце войны, когда четыре эскадрильи атаковали роскошные лайнеры. СС Deutschland и СС Cap Arcona и два меньших корабля СС Афины и СС Тильбек пришвартовался у Нойштадта в Любекский залив В Cap Arcona 4500 заключенных концлагерей и Тильбек еще 2800, а также гвардейцы СС. В Deutschland хотя бы на одной воронке был нарисован флаг Красного Креста. Накануне капитан Cap Arcona отказался брать на борт других сокамерников. По возвращении на берег в длинных лодках они были застрелены Hitler Jugend, СС гвардия и Немецкие морские пехотинцы. Из примерно 14 500 жертв в этом районе двумя днями ранее выжили только 1450.[28]

В Hawker Tempest был развитием Тайфуна с тонким крылом с крылом, разработанным NACA и более мощная версия Napier Sabre двигатель, дающий максимальную скорость 432 миль в час. На малых высотах он был быстрее, чем любой другой самолет союзников или Германии, но медленнее, чем «Спитфайр» на высоте более 22 000 футов.[29] Оснащенный четырьмя 20-мм пушками, это был грозный истребитель, уважаемый даже Messerschmitt Me 262 летчики-истребители как их самый опасный противник.[30] Во время своего дебюта на Нормандские пляжи на День Д +2, Буря без потерь сбила трех немецких истребителей. Темпестс поддержал амбициозную попытку захватить мост в Арнеме в Операция Market Garden в середине сентября 1944 г. Дэвид К. Фэрбенкс, американец, вступивший в Королевские ВВС Канады был лучшим асом Tempest с 12 победами, включая Арадо Ар 234 реактивный бомбардировщик.

Соединенные Штаты

Общее Генри Х. Арнольд, Начальник ВВС армии США, призвал США принять Москито, но был отвергнут теми, кто считал, что еще не опробованный Локхид P-38 Лайтнинг также двухмоторный, мог выполнять ту же роль. Хотя Lightning получил свое название от RAF, британцы в конечном итоге отвергли его. Слишком медленный и громоздкий, чтобы соответствовать Bf 109 в качестве истребителя сопровождения над Германией, он действительно пролетел над Нормандией в качестве истребителя-бомбардировщика, где кто-то пытался скиповая бомбардировка 1000-фунтовая бомба через дверь фельдмаршала Гюнтер фон Клюге с OB West HQ. Эскадрилья Молний также убила Адмирала. Исороку Ямамото над Бугенвилем в Тихом океане, действуя Ультра перехватить.[31]

В Республика P-47 Thunderbolt был большим, эволюционным развитием П-43 / П-44 истребитель предпринят после ВВС армии США наблюдаемый Мессершмитт Bf 109s выступая в Битва за Британию. Это был массивный самолет, построенный на базе мощных Pratt & Whitney R-2800 Двойная оса двигатель и весил до восьми тонн с боеприпасами. P-47 был вдвое тяжелее и в четыре раза больше фюзеляжа Spitfire. Вооружен восемью .50 дюйма (12,7 мм) M2 Браунинг из пулеметов он мог перестрелять любой истребитель противника,[32] и как истребитель-бомбардировщик он мог нести половину бомбовой нагрузки Боинг Б-17 Летающая Крепость или 10 пять дюймов Ракеты для самолетов с высокой скоростью.

Первыми пилотами, пилотировавшими Thunderbolt из Англии, были американцы, которые летали на Спитфайрах в ВВС Великобритании до того, как США присоединились к войне. Сначала они не были впечатлены; Thunderbolt проигрывает более проворному Спитфайру настолько последовательно в имитационных воздушных боях, что эти столкновения в конечном итоге были запрещены. Но к 25 ноября 1943 года "Тандерболты" заняли свое место, атаковав аэродром Люфтваффе в Сен-Омер недалеко от Кале, Франция. 13 октября 1944 г. произошел удар молнии от 9-й ВВС повредил немецкий Торпедобот Ausland 38 (ранее итальянский 750-тонный торпедный катер Спада) так плохо недалеко от Триеста с одной лишь стрельбой, что корабль был затоплен.[33]

В Vought F4U Corsair был построен примерно так же Pratt & Whitney R-2800 Двойная оса двигатель как Thunderbolt, но для ВМС США. Из-за трудностей с посадкой на авианосец первые самолеты использовали Корпус морской пехоты США от Хендерсон Филд, Гуадалканал с 12 февраля 1943 года. В своем первом боевом действии, на следующий день закончился Аэродром Кахили два «Корсара» и восемь других самолетов были потеряны при атаке 50 Mitsubishi A6M Нули. Это стало известно как бойня в День святого Валентина. Несмотря на это начало, Corsair вскоре оказался эффективным истребителем-бомбардировщиком, которым в основном управляла Корпус морской пехоты, а также ВМС США, Авиация флота и Королевские ВВС Новой Зеландии в Тихоокеанском театре.

Когда Британская комиссия по закупкам приглашен Джеймс Х. Кинделбергер, Президент Североамериканская авиация, чтобы собрать Curtiss P-40 Warhawk на недостаточно загруженном заводе он обещал лучший истребитель в те же сроки. Результирующий Североамериканский P-51 Mustang на базе Packard Роллс-Ройс Мерлин двигатель стал выдающимся дальнобойным истребителем войны. Когда Ленд-лиз финансирование Мустангов RAF было исчерпано, Киндельбергер пытался заинтересовать USAAC но на истребитель средств не было; вместо этого Mustang был оснащен тормозами для погружения и стал Североамериканский A-36 Apache, пикирующий бомбардировщик почти такой же быстрый, как сам «Мустанг». К апрелю 1943 г. USAAF Апачи были в Марокко, поддерживая Операция Факел, и они продолжали бомбить поезда и огневые точки на север через Италию.[34]

Корейская война

При поддержке СССР Северная Корея атаковали Южная Корея 25 июня 1950 г. их войска быстро разгромили южнокорейскую армию, не имевшую танков, противотанковой и тяжелой артиллерии. В ее ВВС было 22 самолета, ни один из которых не был истребителем или реактивным самолетом. Во время советского бойкота Организация Объединенных Наций Голосование было проведено без советского вето, чтобы вмешаться в поддержку Юга.[35] Наиболее доступными были силы США и Британского Содружества, оккупировавшие Японию и Тихоокеанский флот. Первыми прилетели истребители-бомбардировщики, которые помогли отразить атаку Севера на жизненно важный порт Пусан, последняя небольшая территория, удерживаемая Югом. Некоторые стратеги считали, что только воздушные удары и удары линкоров могут остановить вторжение.[36]

ВВС США Североамериканские F-82 Twin Mustangs имел возможность добраться до линии фронта с японских баз. Последний самолет с поршневым двигателем, произведенный в США, выглядел как два Мустанга с двумя пилотами в разных фюзеляжах, скрепленных болтами. Первоначально предназначенный для сопровождения бомбардировщиков над Японией с удаленных островных баз в Тихом океане, поэтому он имел большую дальность действия, он пропустил Вторую мировую войну и впервые участвовал в боях в Корее.[37] Простой Североамериканские Мустанги P-51 из Королевские ВВС Австралии вскоре тоже прилетел из Японии.

Vought F4U Корсары и Хоукер Си Фьюрис с американских, британских и австралийских авианосцев в Желтом море, а затем с корейских аэродромов, также атаковали периметр Пусана. The Sea Fury, разработка Hawker Tempest имел Бристоль Центавр двигатель мощностью 2480 л.с., обеспечивающий максимальную скорость 485 миль в час, один из самых быстрых самолетов с поршневым двигателем, когда-либо построенных. Первоначально военно-воздушные силы Организации Объединенных Наций, используя истребители-бомбардировщики с поршневыми двигателями и реактивные истребители с прямым крылом, легко вытеснили северокорейцев с неба и тем самым нарушили логистику и, следовательно, атаку на Пусан.

Все изменилось, когда Советские ВВС вмешался со стреловидным крылом Микоян-Гуревич МиГ-15 пилотировали российские летчики 1 ноября. На самолетах была корейская маркировка, и пилотов выучили несколько корейских слов в тонком притворстве, что СССР не воевал. В МиГ-15 использовались трофейные немецкие технологии и орудия стреловидного крыла.[38][39] и британские реактивные двигатели,[38] 25 из которых были подарком Стаффорд Криппс то президент Совета по торговле и были быстро скопированы. Иосиф Сталин заметил: «Какой дурак продаст нам свои секреты?»[40] Rolls-Royce Nene МиГ имел тягу в 5 000 фунтов, что вдвое больше, чем у самолетов его основных британских и американских противников, которые использовали более старые модели. Роллс-Ройс Дервент дизайн. Только флот Grumman F9F Пантера использовал версию Nene и мог соответствовать МиГ-15, их было семь в ноябре.[41]

Дневные налеты тяжелых бомбардировщиков на Северную Корею прекратились, и Lockheed F-80 Падающая звезда и его всепогодный вариант Локхид F-94 Starfire были сосредоточены на бомбардировках, в то время как Североамериканский F-86 Sabre был отправлен в Корею для борьбы с МиГ-15. Есть много споров о том, какой боец ​​был лучше. Недавние исследования показывают преимущество Sabre в 13-10 против российских пилотов, но американские пилоты были в основном ветеранами Второй мировой войны, в то время как русские часто были «добровольцами», летевшими всего несколько часов.[42] Австралийцы перешли из Мустангов в Глостер Метеор истребители-бомбардировщики, первый реактивный истребитель союзников времен Второй мировой войны, но не ровня МиГ-15. Его заставили вступить в бой, но после того, как четыре были потеряны, когда эскадрилью отразили 40 МиГ-15, она вернулась к наземной атаке, неся 16 60-фунтовых ракет. Хотя «Метеоры» сбили 6 МиГ-15, 30 были потеряны, но в основном из-за наземного огня.[43] И «Корсары», и «Си Фурии» также сбивали МиГ-15, но были уязвимы для более быстрого самолета.

Послевоенный

А ВВС Франции Dassault Mirage 2000D предназначен для дальних высокоточных ударов.

Истребители-бомбардировщики приобретали все большее значение в 1950-1960-х годах, поскольку новые реактивные двигатели резко повысили мощность даже самых маленьких истребителей. Многие самолеты изначально проектировались как истребители или перехватчики в какой-то момент своей карьеры оказались в роли истребителя-бомбардировщика. Среди них стоит отметить Lockheed F-104 Истребитель, сначала спроектированный как высокопроизводительный дневной боец а затем адаптировали к ядерный удар роль для европейского использования. Еще одним таким самолетом был индийский HAL HF-24 Marut. Он использовался во время Индо-пакистанская война 1971 года, и только три самолета погибли от огня с земли. Одно воздушное поражение, зарегистрированное Марутом, совершенное командиром эскадрильи К.К. Бакши из 220-й эскадрильи сбил PAF F-86 Sabre 7 декабря 71 г. (флагман Хамид Хваджа из 15-й эскадрильи PAF). Другие примеры США включают Североамериканский F-100 Super Sabre и (пожалуй, самый известный) McDonnell Douglas F-4 Phantom II, каждый из которых широко использовался в война во Вьетнаме.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Истребители-бомбардировщики двойного назначения». Популярная наука. 141. Декабрь 1942 г. ISSN  0161-7370. Получено 25 марта 2011.
  2. ^ Уорнер, Г. Бристоль Бленхейм: полная история. Лондон: Crécy Publishing, 2-е издание, 2005 г. ISBN  0-85979-101-7
  3. ^ а б Уорнер, Г. Бристоль Бленхейм: полная история. Лондон: Crécy Publishing, 2-е издание, 2005 г. ISBN  0-85979-101-7.
  4. ^ "Chance Vought F4U Corsair - XF4U-1 - Genesis". f4ucorsair.com. f4ucorsair.com. Архивировано из оригинал 13 июля 2013 г.. Получено 9 августа, 2013.
  5. ^ Дэвид, Дональд Эд, Полная энциклопедия мировой авиации. Ноубл и Барнс, Нью-Йорк, 1977.ISBN  0-7607-0592-5
  6. ^ Баттлер, Тони. Британские секретные проекты - истребители и бомбардировщики 1935-1950 гг.. Хинкли, Великобритания: Midland Publishing, 2004. ISBN  1-85780-179-2.
  7. ^ Бойер, Майкл Дж. Ф. Битва за Британию: борьба за выживание в 1940 году. Манчестер, Великобритания: Crécy 2010. ISBN  978-0-85979-147-2.
  8. ^ а б Дэвис, Мик. Сопвит Самолет; Crowood Press, Мальборо, Англия, 1999 г. ISBN  1-86126-217-5
  9. ^ Госс, Крис; Корнуэлл, Питер; Раухбах, Бернд (2010). Истребители-бомбардировщики Люфтваффе над Великобританией: кампания "Советуй и беги", 1942-43 гг.. Механиксбург, Пенсильвания: Stackpole Books. С. 30–54. ISBN  9780811706919.
  10. ^ Бергстром, Кристер (2007). Сталинград - Воздушное сражение: ноябрь 1942 г. - февраль 1943 г.. Лондон: Chevron / Ян Аллан. ISBN  978-1-85780-276-4
  11. ^ Бергстрём, Кристер (2007). Курск - Воздушный бой: июль 1943 г.. Лондон: Chevron / Ян Аллан. ISBN  978-1-903223-88-8
  12. ^ Манро, Джон и Пютц, Рон. Боденплатте: последняя надежда люфтваффе - атака на аэродромы союзников, Новый год 1945 г.. Оттрингем, Йоркшир, Великобритания. Публикации Hikoki. ISBN  1-902109-40-6
  13. ^ Рэй, Джон. Ночной блиц: 1940–1941. Cassell Military, Лондон. 1996 г. ISBN  0-304-35676-X
  14. ^ Мейсон, Фрэнсис К. Хоукер - самолет с 1920 года. Патнэм. Лондон 1991. ISBN  978-0-85177-839-6
  15. ^ Бидл, Джереми и Харрисон, Ян: Впервые, Последнее и Единственное: Anova Books, 2008 ISBN  1905798067
  16. ^ Хаар, Герр Х. Нападение Германии на Норвегию в апреле 1940 года. Сифорт, Барнсли. Англия 2009. ISBN  978-1-84832-032-1
  17. ^ Диббс, Джон и Тони Холмс. Ураган: легенда о истребителе. Оксфорд, Великобритания: Оспри, 1995. ISBN  1-85532-498-9
  18. ^ Дарлингтон. Роджер, Ночной Ястреб, Уильям Кимбер, Лондон 1985 ISBN  978-0-7183-0574-1
  19. ^ Боуман, Мартин. de Havilland Mosquito (Серия Crowood Aviation). Рамсбери, Мальборо, Уилтшир, Великобритания: The Crowood Press, 2005. ISBN  1-86126-736-3.
  20. ^ Hermann Gring im Gesprach mit Erhard Milch März 1943 Archiv der Luftfahrtministerium
  21. ^ Боуман, Мартин. de Havilland Mosquito (Серия Crowood Aviation). Рамсбери, Мальборо, Уилтшир, Великобритания: The Crowood Press, 2005. ISBN  1-86126-736-3
  22. ^ Дейтон, Лен. Битва за Британию. Лондон: мыс Джонатон, 1980. ISBN  0-224-01826-4
  23. ^ Мейсон, Фрэнсис К. Тайфун Хокер и буря. Лондон: Aston Publications, 1988. ISBN  0-946627-19-3
  24. ^ Рейнольдс, Майкл: Steel Inferno 1SS Panzer Corps in Normandy Da Capo Press New York, 1997 ISBN  1-885119-44-5
  25. ^ Грей, Питер и Себастьян Кокс. Авиация: поворотные точки от Киттихаука до Косово. Лондон: Франк Класс, 2002. ISBN  0-7146-8257-8
  26. ^ Макферсон Сэр Томми и Ричард Бат: В тылу врага. Mainstream UK 2010: ISBN  978-1-84596-636-2
  27. ^ а б Гултер, Кристина Дж. М. Забытое наступление: кампания по борьбе с судоходством прибрежного командования Королевских ВВС, 1940–1945: 1995; Фрэнк Касс, Лондон: ISBN  978-0-7146-4147-8
  28. ^ Джейкобс, Бенджамин. Дантист Освенцима. Университетское издательство Кентукки. 1994. Lexington Ky. ISBN  0813190126
  29. ^ RAF Witter Тактические испытания, 9 февраля 1944 г.
  30. ^ полученное из http://www.hawkertempest.se
  31. ^ Кайдин, Мартин. Вилкохвостый дьявол. Нью-Йорк: Ballantine Books, 1983. ISBN  0-345-31292-9.
  32. ^ Спик, Майк. Тактика летчика-истребителя. Приемы дневного воздушного боя. Кембридж, Великобритания: Патрик Стивенс, 1983. ISBN  0-85059-617-3
  33. ^ Уитли, M.J. Разрушители Второй мировой войны, 1988 г. Кассель, Лондон: ISBN  1-85409-521-8
  34. ^ Ганстон, Билл и Роберт Ф. Дорр. Североамериканский P-51 Mustang: истребитель, выигравший войну. Крылья славы Vol. 1. Лондон: Aerospace Publishing, 1995. ISBN  1-874023-68-9
  35. ^ Малкасян, Картер, Корейская война 1950-53 гг. Основные истории. Фицрой Дирборн Лондон, Чикаго 2001. ISBN  1-57958-364-4
  36. ^ Рис, Дэвид: Корея: ограниченная война. Макмиллан, Лондон. 1964. OLC 602104508.
  37. ^ Томпсон, Уоррен Э. Двойные проблемы, F-82 Twin Mustang в Korea Air Enthusiast, Key Publishing, март 2001 г.
  38. ^ а б Ефим, Гордон (2005). Микоян Гуревич МиГ-15 Фагот. Мидленд Паблишинг. п. 4.
  39. ^ Ефим, Гордон (2005). Микоян Гуревич МиГ-15 Фагот. Мидленд Паблишинг. п. 6.
  40. ^ Ефим, Гордон (2005). Микоян Гуревич МиГ-15 Фагот. Мидленд Паблишинг. п. 5.
  41. ^ Кей, Энтони Л. История и развитие турбореактивных двигателей 1930-1960 гг. The Crowood Press, Ramsbury, Wilts 2007 ISBN  978-1-86126-912-6
  42. ^ Дорр, Роберт Ф. Джон Лейк и Роберт Э. Томсон Тузы Корейской войны. Оспри, Лондон 2005. ISBN  1-85532-501-2
  43. ^ Батлер, Фил и Тони Баттлер. Gloster Meteor: знаменитый британский реактивный самолет первого поколения. Хершам, Суррей, Великобритания: Midland Publishing, 2007. ISBN  1-85780-230-6