Следопыт (РАФ) - Pathfinder (RAF)

Для использования в других целях см. Следопыт (значения).

Группа № 8 (Pathfinder Force)
Активный15 августа 1942 - 1945 гг.
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
РазмерГруппа
ЧастьБомбардировочная команда RAF
Штаб-квартира группыRAF Wyton
Девиз (ы)«Мы направляем к удару»[1]
Командиры
Примечательный
командиры		Дон Беннетт
Знаки отличия
Геральдика значка группыПылающая стрела перед восьмиконечной звездой

В Следопыты были нацелены эскадрильи в Бомбардировочная команда RAF в течение Вторая Мировая Война. Они обнаружили и отметили цели с помощью вспышки, что является основным бомбардировщик сила могла прицелиться, увеличивая точность их бомбардировки. Следопыты обычно первыми получали новые средства для слепых бомбардировок, такие как Ну и дела, Гобой и H2S радар.

Рано Pathfinder Force (PFF) эскадрильи были расширены, чтобы стать группой, Группа № 8 (Pathfinder Force) в январе 1943 года. Первоначальный отряд «Следопыт» состоял из пяти эскадрилий, а группа № 8 в конечном итоге выросла до 19 эскадрилий.[2] Хотя большинство эскадрилий и личного состава Pathfinder были из королевские воздушные силы, в состав группы входили также многие из ВВС других Содружество страны.

История

Фон

В начале войны в Сентябрь 1939 г., Бомбардировочная команда RAF Доктрина России была основана на плотных соединениях хорошо вооруженных бомбардировщики атаковать в дневное время и отражать атаки бойцов с их оборонительными орудиями. В ранних миссиях над Францией и Низкие страны не было четкого результата относительно успеха орудий бомбардировщика: Люфтваффе не хватало широко распространенного радар поэтому их попытки перехвата были дезорганизованы.

18 декабря 1939 г. рейд трех эскадрилий Викерс Веллингтон нацеливание на корабли в Гельголандская бухта был обнаружен на экспериментальном Фрейя радар задолго до того, как он достиг целевой области. Британские бомбардировщики встретили немецкие истребители, которые сбили 10 из 22 бомбардировщиков, еще два разбились в море и еще три были списаны при приземлении. Люфтваффе взамен потеряли всего два истребителя.

Хотя причины этого катастрофического исхода активно обсуждались, стало ясно, что силы бомбардировщиков больше не могут защищаться самостоятельно. Для бомбардировок требовалось либо сопровождение истребителей, что было затруднительно, учитывая ограниченную дальность действия истребителей, доступных в то время, либо атаки приходилось наносить ночью, когда истребители противника не могли их видеть.

В эпоху до того, как широко использовались радары и методы, необходимые для направления истребителей к их целям с помощью радаров, ночные бомбардировки делали бомбардировщики уязвимыми только в том случае, если бы они были захвачены. прожекторы, относительно редкое явление.

Преимущества ночных бомбардировок сводились к пониманию того, что идентифицировать цели и точно атаковать их будет намного сложнее. Это означало, что ночные бомбардировщики могли быть полезны только против очень крупных целей, таких как города, и было одной из причин, по которым рассматривались дневные бомбардировки.

Немцы тоже изучали эту проблему и вложили значительные усилия в радионавигация методы для решения этой проблемы, демонстрирующие стандарт точности бомбометания во время ночных налетов, которые днем ​​силы считали трудными. В RAF не было подобных навигационных систем, поскольку они игнорировали их развитие в течение ряда лет и почти полностью полагались на счисление и оптические инструменты, такие как Установка курса прицел бомбы. В условиях ограниченной видимости или когда цель не имела четко различимого ориентира, точное бомбометание было очень затруднено.

Командование бомбардировщиков продолжило кампанию ночных бомбардировок, начавшуюся в 1940 году. Экипажи бомбардировщиков сообщали о хороших результатах, возвращаясь домой, если они заблудились или не могли найти цель из-за погодных условий, и продолжали действовать только в том случае, если были уверены, что смогут идентифицировать цель с уверенностью. Однако вскоре в Великобританию стали поступать сообщения от наземных наблюдателей о том, что бомбардировщики даже не слышали над целями, не говоря уже о том, что они сбрасывали свои бомбы поблизости. Сначала эти отчеты были отклонены, но, поскольку другие подразделения вооруженных сил Великобритании жаловались, был заказан отчет, чтобы ответить на этот вопрос.

Результатом стал Анальный отчет от 18 августа 1941 г., в котором отмечалось, что к моменту достижения самолетом Рур только один из 10 летал в пределах пяти миль от своей цели. Половина всех бомб, введенных в бой и сброшенных, - многие вернулись неразбитыми - упала на открытой местности. Только 1% всех бомб находился даже в непосредственной близости от цели. Очевидно, что для решения этой проблемы необходимо что-то предпринять, или, как предлагали другие силы, стратегическую кампанию следует просто прекратить.

Примерно в это время Фредерик Линдеманн написал печально известный отчет о лишение жилья, предлагая направить бомбардировочные силы против немецких городских районов, разрушив как можно больше домов и, таким образом, сделав немецкую рабочую силу неспособной эффективно работать. Приняв рекомендации доклада Линдеманна после интенсивных дебатов, британцы начали планировать крупное наступление, начавшееся весной 1942 года, с явной целью разрушить немецкие города.

Кроме того, к 1940 году британцы начали разработку ряда средств ночной навигации и уже испытывали их. Ну и дела гиперболическая навигация система на боевых задачах. Они будут доступны в большом количестве в начале 1942 года, как и первые из новых тяжелых бомбардировщиков. Авро Ланкастер и Хэндли Пейдж Галифакс, будет поступать в большом количестве. Эти технологические разработки совпали с изменениями в политике, на которые повлиял отчет Линдеманна.

Формирование

Столкнувшись с теми же проблемами навигации, что и RAF, Люфтваффе разработали средства радиосвязи, которые широко использовались во время их бомбардировок. Блиц 1940/41 г. Не имея достаточного количества оборудования для установки на все свои самолеты, одна экспериментальная группа, Kampfgruppe 100, получил все доступные приемники и всесторонне обучен их использованию. KGr 100 пролетит над своей целью, используя эти системы, и сбросит ракеты, на которые следующие самолеты будут нацеливать свои бомбы. В редких случаях KGr 100 использовался как чистая бомбардировочная сила, демонстрируя способность сбрасывать бомбы в пределах 150 ярдов от своих целей в любую погоду. Сама установка KGr 100 в середине декабря 1941 года будет переименована в I.Gruppe/Kampfgeschwader 100, в качестве основы для нового бомбардировочного крыла Люфтваффе, или Kampfgeschwader (буквально «боевой порядок»), которое носило тот же номер подразделения.

Британцы, разработавшие аналогичные средства навигации, столкнулись с той же проблемой количества. Ожидается, что к январю 1942 года бомбардировочное командование будет иметь в наличии только 300 комплектов Gee, и все они будут изготовлены вручную. Серийного производства моделей не ожидается до мая.

Как оказалось, оба прогноза оказались оптимистичными. Очевидным решением проблем бомбардировочного командования было бы просто скопировать немецкую технику размещения всех имеющихся комплектов в составе ведущих сил. Это было впервые предложено Капитан группы С. О. Буфтон. Главком бомбардировочного командования Артур «Бомбардировщик» Харрис выступал против этой идеи при поддержке большинства командиров своей группы. Он считал, что элита порождает соперничество и зависть, а также отрицательно влияет на моральный дух.[3] Масла в его аргументы добавлялась его личная неприязнь к Буфтону. Его собственная идея по повышению точности заключалась в проведении соревнований в группах на улучшение бомбометания. В качестве опровержения, сэр Генри Тизард, советник и один из главных ученых, поддерживающих военные усилия, ответил: «Я не думаю, что формирование первого XV в регби заставляет маленьких мальчиков играть с меньшим энтузиазмом ".[4]

Изучая результаты Германии, в частности доклады Р. В. Джонс, то Министерство авиации решили, что методика правильная, отклонили возражения Харриса и выдвинули дело. Харрис ответил, предложив распределить следопытов по эскадрильям, но снова его возражения были отклонены, поскольку это не дало бы желаемого результата в виде четкой маркировки целей до прибытия основных сил. Специализированные силы были сформированы в августе 1942 года путем передачи существующих эскадрилий из групп бомбардировочного командования в «Силы поиска пути» (PFF).[5]

Первоначально в состав PFF входили пять эскадрилий; по одному от каждой оперативной группы бомбардировочного командования: группа № 1 внесла свой вклад 156-я эскадрилья RAF (оснащен Викерс Веллингтон средний бомбардировщик), группа No 2 109-я эскадрилья RAF - затем «особые обязанности» - (резиновые сапоги и комары), группа № 3 7-я эскадрилья RAF (Шорт Стирлинг тяжелые бомбардировщики), группа № 4 № 35 эскадрильи RAF (Хэндли Пейдж Галифакс ) и группа № 5 83-я эскадрилья RAF (Авро Ланкастер ).[6] PFF командовал Австралийский офицер, вице-маршал авиации Дон Беннетт. Беннетт должен был стать самым молодым офицером, произведенным в ВВС Великобритании. Вице-маршал авиации, в возрасте 33 лет, в 1943 году.[7] Однако Беннетт не был первым выбором - Харрис выступил против первого выбора Министерство авиации, Василий Эмбри, лидер 2 Группа.

Эскадрильи располагались на соседних аэродромах в составе группы № 3 в Окингтоне, Грейвли, Уайтоне и Варбойз со штаб-квартирой в Королевских ВВС Уайтон. Группа № 3 несла административную ответственность за Силы, хотя находилась под прямым командованием Харриса.[8]

Раннее действие

Впервые PFF была введена в строй в ночь с 18 на 19 августа 1942 года, когда 118 самолетов бомбардировочного командования атаковали Фленсбург.[9] Бомбардировщики PFF были первым 31 самолетом налета, в том числе Stirlings, Halifaxes, Lancasters и Wellington - из 7-й, 35-й, 83-й и 156-й эскадрилий. Фленсбург, расположенный в заливе Балтийского моря, теоретически был легкой мишенью для PFF при их первой операции, но ветер сменился, и бомбардировщики переместились к северу от цели в часть Дании, у побережья которой также было много заливов. 16 экипажей PFF заявили, что отметили целевой район, а 78 экипажей Main Force заявили, что бомбили его. В сообщениях из Фленсбурга говорилось, что город вообще не пострадал, но датский отчет показал, что города Сённерборг и Абенра, а также большая территория Дании до 25 миль к северу от Фленсбурга пострадали от рассеянных бомбардировок. 26 домов были разрушены и 660 повреждены, но только четверо датчан были ранены. Рейд завершился полным провалом, к большому удовольствию как Харриса, так и других недоброжелателей стратегических сил в целом.[10]

Вторая миссия PFF была против Франкфурт в ночь с 24 на 25 августа. Группе снова было очень трудно определить цель в облачных условиях, и большая часть бомб упала на открытой местности к северу и западу от Франкфурта.[11] В местных сообщениях сообщалось, что на город упало несколько бомб, произошло 17 крупных и 53 небольших пожара, а материальный ущерб был умеренным. Погибли пять человек, в том числе двое зенитчиков, 95 человек получили ранения. Окрестные деревни Швальбах и Эшборн подверглись сильным бомбардировкам. Шесть Ланкастеров, пять Веллингтонов, четыре Стирлинга и один Галифакс были потеряны, 7,1% отряда. Среди потерь были пять самолетов Pathfinder, в том числе командир 7-й эскадрильи.[10]

В ночь с 27 на 28 августа 1942 года ПФФ окончательно зарекомендовала себя против Кассель. Над городом было небольшое облачко, и Следопытам удалось хорошо осветить местность. Был нанесен значительный ущерб, особенно в юго-западной части города. Кассель сообщил, что 144 здания были разрушены и 317 серьезно повреждены. Пострадали несколько военных объектов, 28 солдат были убиты, что больше, чем 15 гражданских лиц, при этом 187 гражданских лиц и 64 солдата были ранены. Среди сильно поврежденных зданий оказались все три завода авиастроительной компании Henschel. Из 306 самолетов, атаковавших цель, 31 был потерян, 10,1% сил.[10]

На следующую ночь PFF действовала против Нюрнберг в составе отряда 159 самолетов. Экипажам было приказано атаковать Нюрнберг на малой высоте, и PFF использовала новые осветители целей, адаптированные из 250-фунтовых бомбовых гильз. Фотографии показали, что они были размещены с большой точностью, и экипажи Главных сил утверждали, что провели хорошую атаку. Однако в сообщении из Нюрнберга говорилось, что некоторые бомбы были сброшены даже в городе Эрланген, почти в 10 милях к северу, и четыре человека были убиты там. В самом Нюрнберге количество зафиксированных бомб показывает, что около 50 самолетов упали в город. 137 человек погибли; 126 мирных жителей и 11 иностранцев. Было сбито 23 бомбардировщика, 14,5% боеготовности. Большинство из них были Веллингтоны, которые потеряли 34% своего количества.[10]

1/2 сентября 1942 г. Саарбрюккен в составе 231-го самолета, но анализ после налета показал, что это Саарлуис, В 13 милях к северу и находится на аналогичной излучине р. На следующую ночь отряд из 200 бомбардировщиков возглавлял точную отметку Карлсруэ, и рейд был признан большим успехом: было замечено около 200 пожаров. На разведывательных фотографиях было видно много жилых и промышленных повреждений. В очень коротком сообщении из Карлсруэ говорится только о том, что 73 человека были убиты и что три общественных здания в центре города были повреждены.

Улучшенная техника

По мере накопления опыта PFF возникали новые проблемы. Многие бомбардировщики Главных сил сбились с пути к цели и либо разбомбили случайным образом, либо повернули домой. Другая проблема заключалась в том, что иллюминаторы погасли до завершения налета, оставив следующий самолет бомбить видимые огни, если таковые были. Это привело к проблеме "ползать ", когда только что прибывшие бомбардировщики сбрасывали свои бомбы на ближнюю сторону огня, чтобы они могли раньше повернуть домой. Это привело к тому, что последующие бомбы медленно пошли назад по вектору атаки, от цели.

Для решения этих проблем PFF приняла новые методы. Их силы были разделены на три группы для каждого рейда. «Иллюминаторы» будут сбрасывать белые осветители цели в точках вдоль вектора атаки, позволяя самолету следовать за этими маркерами на большие расстояния и, таким образом, не теряться в пути. «Визуальные маркеры» будут сбрасывать цветные индикаторы цели на цель, но только если они уверены, что она была идентифицирована. Наконец, «поддерживающие» или «стартеры огня» использовали сигнальные ракеты визуальных маркеров как точку прицеливания для своих зажигательных бомб, чтобы зажечь огонь в нужном месте, который будет гореть дольше, чем ракеты.

Новая техника была впервые использована 4/5 сентября 1942 г. при налете 251 самолета против Бремен. Погода была ясной, и PFF правильно отметила цель, при этом большая часть следующих Главных сил находила цель и бомбила ее. Анализ после рейда показал, что 460 домов были разрушены, 1361 серьезно повреждены и 7 592 дома повреждены незначительно. К этому списку были добавлены сотни легких и средних промышленных зданий, в том числе авиационный завод Везера, верфь Атлас и связанные с ними склады. Рейд увенчался полным успехом.

Другим усовершенствованием было введение более крупных корпусов бомб для целевых индикаторов, начиная с «Pink Pansy» в адаптированном корпусе на 4000 фунтов. Используя их впервые в ночь с 10 на 11 сентября, атаковали 479 самолетов. Дюссельдорф и нанесли огромный ущерб. Помимо тысяч домов, разрушенных или сильно поврежденных, 39 промышленных предприятий в Дюссельдорфе и 13 в Нойсе были повреждены настолько, что все производство было остановлено, а 19 427 человек были «разбомблены».

Немецкие контратаки

Немцы были хорошо осведомлены о целеуказании RAF и быстро пришли к выводу, что основная стратегия была копией их собственной стратегии 1940/41 года. Отчеты немецкой разведки, сделанные позднее во время войны, содержат много информации о PFF.[12] В ночь с 15 на 16 октября 1942 г. при налете 289 самолетов против г. Кёльн, немцы зажгли указатель ложной цели, который обманул большинство бомб Главных сил. Только одна 4000 фунтов, три меньшие по размеру универсальные бомбы и 210 зажигательных бомб попали в город из общего количества почти 70 000 бомб.

Последующие действия в октябре и ноябре были в основном небольшими рейдами, в том числе несколько против городов в Италии. Погодные и оперативные проблемы означали, что рейды в этот период были ограниченными и имели очень разные результаты.

Новые системы, увеличивающийся темп

20/21 декабря 1942 г. Х. Э. Буфтон лично возглавил отряд из шести человек. de Havilland Mosquitos на рейде на электростанцию ​​в Lutterade, небольшой городок в Нидерландах. Во главе с новым Гобой системы навигации, несколько бомб упали в пределах 2 км от цели. Испытание было признано успешным. Последующее наблюдение в более реалистичных условиях было проведено в ночь с 31 декабря 1942 г. на 1 января 1943 г. против Дюссельдорф, с двумя Москитами, возглавляющими отряд из восьми Ланкастеров. Сработал только один из гобоев, но этого было достаточно, чтобы следующие тяжелые артиллерийские орудия взорвали ряд промышленных зданий. Еще одна миссия трех Mosquitos атаковала немецкий центр управления ночными истребителями на аэродроме Флоренн в Бельгии, но была полная облачность, и результаты не были известны. К этому моменту, менее чем через шесть месяцев, стало ясно, что концепция PFF - это большой шаг вперед.

Отобранным экипажам из групп бомбардировщиков было разрешено перебраться, и вскоре PFF расширилась до совершенно новой группы, обозначенной Группа № 8 (PFF) - в январе 1943 г.[13] В апреле 1943 г. численность группы увеличилась на две эскадрильи, с № 405 (RCAF) эскадрилья, летающие на Галифаксах и 97-й эскадрилье, летающие на Ланкастерах. В июне «Следопыты» получили еще две эскадрильи - № 105 и 139 эскадрильи, обе из которых летали с Москитами из RAF Marham. Позже в этом месяце штаб-квартира Pathfinder переехала из RAF Wyton в Castle Hill House в Хантингдон. Когда появились новые самолеты, такие как de Havilland Mosquito, PFF получил первые образцы, а затем оснастил их все более сложным электронным оборудованием, таким как Гобой, то радионавигация и помощь при бомбардировке.

К январю темпы выполнения миссий бомбардировочного командования резко возросли, и крупные налеты проводились почти каждый день. 11/12 февраля 1943 г. против Вильгельмсхафен, PFF использовали свои H2S радар впервые сбросить парашютные ракеты над плотным облачным покровом с помощью техники, известной как «маркировка неба». Группа сопровождения наблюдала невероятное событие - огромный взрыв, виденный сквозь полную облачность, который длился 10 минут. Позже стало известно, что это был взрыв на складе военно-морских боеприпасов в Мариенсиле, в результате которого было уничтожено 120 акров земли. Размер миссий продолжал расти, и хотя многие миссии продолжали отмечать неправильные цели или терпеть неудачу по другим причинам, наносимый ущерб продолжал расти. Об одном особенно успешном рейде против Эссен 5/6 марта 1943 г. было уничтожено 160 акров земли с 53 отдельными зданиями в пределах Крупп заводы пострадали от бомб.

Мастер-бомбардировщик

В ночь с 20 на 21 июня 1943 года 60 Ланкастеров (в основном из 5 Группы) протестировали еще одно изменение техники против заводов Цеппелина на заводе. Фридрихсхафен которые, как полагали, производили радар. В этом рейде один из Ланкастеров был оснащен новым высокочастотным радиооборудованием, которое позволяло им общаться с другими бомбардировщиками в атакующей группе.[14] Группа сопровождения состояла из нескольких групп, включая самолеты PFF, которые отметили цель на основании радиоинструкций того, что впоследствии стало известно как «Главный бомбардировщик». Другая группа самолетов должна была попробовать новую технику, бомбить в определенное время после прохождения наземного объекта, в данном случае берегов Боденского озера. Почти 10% бомб попали в фабрику, что считалось большим успехом.

Комбинация этих приемов была впервые использована с большим успехом во время большого рейда в ночь с 17 на 18 августа 1943 г. Операция Гидра против немецких ракетных исследований в Пенемюнде. 596 самолетов были ведомы бомбардировщиком-бомбардировщиком к серии целей, сброшенных в нескольких разных местах вокруг целевой области. Сбрасывая индикаторы разного цвета и вызывая самолеты атаковать каждый по очереди, вся территория подверглась сильной бомбардировке. Самолет группы №5 снова применил методику отсчета времени от ориентира. Во многих источниках появилась оценка, что этот налет отбросил экспериментальную программу Фау-2 как минимум на два месяца и уменьшил масштаб возможной ракетной атаки. Команде Фау-2 пришлось поспешно переместить свои испытательные центры в другое место. С этого времени Master Bomber стал обычным явлением для крупномасштабных рейдов.

В ВВС армии США действовала аналогичная сила внутри Восьмая воздушная армия для "бомбометания вслепую" в пасмурную погоду при дневном свете с использованием H2X радар -оборудованные бомбардировщики, для которых также использовались термины «Pathfinder», «PFF» и «главный бомбардировщик».

Соперничество в бомбардировочной команде

Хотя у AOC групп был смешанный энтузиазм по поводу Сил следопытов, они в целом поддерживали их. ПТрМ Родерик Карр (4 группы) был против его создания, но определил Беннета (10 эскадрилий из 4 групп) как человека, подходящего для этой работы, и передал эскадрилью тяжелых бомбардировщиков Галифакс. AVM Coryton был более сильным противником, но поставил эскадрилью новых Avro Lancasters.[15]

Соперничество между 8 Group и 5 Группа, движимая личным соперничеством между Беннеттом и лидером 5 Group, сэром Ральф Кокрейн. Командиром 617-й эскадрильи Леонард Чешир Кокрейн был сторонником высокоточной маркировки низкого уровня и активно лоббировал, чтобы ему было разрешено доказывать теорию, а также чтобы 5 Group пыталась опробовать цели и методы, которые 8 Group не будет.[16]

Чешир лично пометил цели, используя сначала высокоскоростной средний бомбардировщик Mosquito, а затем истребитель-бомбардировщик Mustang. 617-я эскадрилья достигли высокого уровня точности с помощью Стабилизирующий автоматический бомбовый прицел; с необходимым точность всего 94 ярда (86 м) на V оружие стартовая площадка на Abbeville.[17] 5 Group также изобрела различные техники, такие как «штопор 5 Group» для уклонения от истребителей противника и «систему быстрой посадки».

Легкая ночь поражающая сила

Ударная сила Светлой Ночи (LNSF) была результатом использования Силой следопытов быстрых и дальнобойных Москитный бомбардировщик, который мог нести значительную бомбовую нагрузку. Группа «Под 8» увеличивалась численность отрядов «Москит». Они использовались для беспокоящих набегов на Германию. На двоих (Гобой -оборудованный) Москитные эскадрильи уже в составе Pathfinder Force, третья (№ 139) была добавлена ​​в июне 1943 года, которую Беннет намеревался использовать для диверсионных рейдов, чтобы отвлечь немецких ночных истребителей от основных сил.[18] В феврале 1944 года на Дюссельдорф был организован полностью москитный налет. Он был сформирован из обычных самолетов-маркеров 105-й и 692-й эскадрилий Mosquitos, каждый из которых нес по 4 000 фунтов. "cookie",[примечание 1] и резервный самолет с 500-фунтовыми бомбами замедленного действия.[19] При поддержке Харриса Беннетт сформировал больше эскадрилий Mosquito, чтобы расширить LNSF, дав ему девять эскадрилий бомбардировщиков, а также маркеры с гобоями и собственные метеорологические комары 8 Group. LNSF совершили 27 239 боевых вылетов, их лучшим месяцем стал март 1945 года, когда было совершено около 3000 боевых вылетов. Это было достигнуто за счет потери чуть менее 200 самолетов в ходе эксплуатации или "не подлежащих ремонту повреждений".[20]

За время своего существования Pathfinder Force совершил 50 490 боевых вылетов по 3440 целям. По меньшей мере 3727 человек погибли во время боевых действий.[21]

Тактика

Соотношение самолетов Pathfinder и бомбардировщиков Main Force могло варьироваться в зависимости от сложности и местоположения цели; Обычным было от 1 до 15, хотя могло быть и от 1 до 3. К началу 1944 года основная часть бомбардировочного командования бомбила в пределах 3 миль от индикаторов PFF, что являлось заметным повышением точности с 1942 года. Успех или неудача Время рейда теперь во многом зависело от размещения маркеров следопытов и успешности дальнейших исправлений.

Индивидуальные задачи

Экипажам PFF становилось все более и более изощренным и сложным заданием, которое постоянно изменялось и совершенствовалось тактически во время бомбардировочной кампании с 1943 года до конца войны. Вот некоторые из наиболее обычных задач:

«Искатели»; Это были 8 самолетов Группы, которым было поручено сбрасывать осветительные ракеты, сначала в критических точках на маршруте бомбардировки, чтобы облегчить навигацию и удерживать бомбардировщик компактно, а затем по приблизительной целевой области. Если условия были облачными, то они сбрасывались "вслепую" с помощью навигационного радара H2S.

«Иллюминаторы»; Были ли самолеты PFF, летящие впереди основных сил, которые сбрасывали маркеры или указатели целей (TI) на обозначенную «точку прицеливания», уже освещенную «Finders». Опять же, в облачных условиях использовался навигационный радар H2S. Эти TI были разработаны для того, чтобы гореть разными цветами, чтобы немецкая оборона не зажигала ложные огни. Различные ТИ были названы «Розовые анютины глазки», «Красные пятна» и «Дымные клубы». «Осветители» могут включать комаров, оснащенных «Гобой», если цель находится в пределах досягаемости этого средства бомбардировки.

«Маркеры»; затем сбросил бы зажигательные вещества на ТИ незадолго до прибытия Главных сил. Дополнительные «Маркеры», называемые «Поддерживающие» или «Сторонники», будут распределены в точках в пределах основного потока бомбардировщиков, чтобы отметить или усилить исходные ТИ по мере необходимости.

По мере того, как война шла, была введена роль «Мастер-бомбардировщик». Это была идея, которую использовали Гай Гибсон в Рейд разрушителей плотин. Беннетт хотел возглавить рейды, но ему отказали в полете, поскольку Харрис не был готов рискнуть потерять его. Назначенный «Следопыт» (обычно это опытный старший офицер) облетел цель, передавая по радио инструкции как «Следопытам», так и самолетам Главных сил, корректируя точки прицеливания и в целом координируя атаку. В сентябре 1944 года Гибсон сам погиб в «Москито», выступая в качестве «главного бомбардировщика» во время налета на Германию.

Виды маркировки

Следопыты разработали три типа целеуказания.Они были известны под кодовыми именами Parramatta, Wanganui и Newhaven - названиями, происходящими из мест в Австралии, Новой Зеландии и Великобритании, которые имели связи с сотрудниками Pathfinder. Если Гобой система использовалась для определения точки выпуска, затем слово «Музыкальный» использовалось в качестве префикса, например «Музыкальная Парраматта».[22]

Парраматта
Парраматта использовал навигационные средства, такие как радар H2S или радиосигналы гобоя, чтобы сбрасывать маркеры.
Новый рай
Ньюхейвен использовал осветительные ракеты, упавшие над целевой областью, чтобы осветить ее в достаточной степени для визуальной маркировки самолетом Pathfinder.
Wanganui
Wanganui использовался, когда цель была скрыта облаками, промышленной дымкой или дымовой завесой. Гобой или H2S использовались для высвобождения маркеров над невидимой целью. Используемые индикаторы цели были на парашютах, чтобы дать точку прицеливания, которую могли видеть основные силы. Это было также известно как «маркировка неба».

Во всех случаях дополнительные индикаторы целей будут сброшены в ходе рейда, чтобы усилить маркировку и компенсировать сгорание или погашение более ранних ТИ в результате бомбардировки.

Оборудование

Для обозначения следопытов использовался ряд специальных маркеров «Target Indicator» (TI) и бомб. Эти выбросили цветные ракеты или осветили цель.

  • Свеча Самолет, TI, Бомба, Тип H
свеча была основным индикатором. Примерно 2 фута в длину и около 2 дюймов в диаметре, он последовательно выбрасывал факельные гранулы, которые горели в течение 15 секунд каждая. Тип H был заполнен гранулами чередующегося цвета (красный / желтый, красный / зеленый или желтый / зеленый) и освещался в течение примерно 5 1/2 минут в целом.

Свечи и другие пиротехнические средства использовались в качестве начинки для различных бомб-индикаторов цели.

  • № 1 Mk 1 TI Bomb
  • No. 7 Mk 1 Многоосевая бомба
  • № 8 Mk 1 Spotfire Bomb

Эскадрильи и станции

Между 1942 и 1945 гг.

83, 97 и 627 эскадрилий перешли в 5 группу в апреле 1944 г.

Станции

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Mosquito мог нести эти бомбы до Берлина, и делал это регулярно.

Рекомендации

  1. ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.264. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ Королевские воздушные силы, Бомбардировочная группа № 8 Следопытская группа В архиве 26 марта 2017 в Wayback Machine, по состоянию на декабрь 2011 г.
  3. ^ А.С. Джексон, Следопыт Беннетт, ISBN  0-86138-088-6 Стр.59
  4. ^ Следопыт.
  5. ^ Вилы 2008, п. 254.
  6. ^ «RAF - Группа бомбардировочного командования № 8 (следопыт)». www.raf.mod.uk. Получено 6 сентября 2017.
  7. ^ Neillands 2002, п. 127.
  8. ^ Джейкобс 2002, п. 90.
  9. ^ Вилы 2008, п. 262.
  10. ^ а б c d "Дневник кампании, август 1942 г.". 60-летие бомбардировочного командования Королевских ВВС. королевские воздушные силы. 6 апреля 2005 г. Архивировано 11 июня 2007 г.. Получено 23 июля 2017.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  11. ^ Джейкобс 2002, п. 91.
  12. ^ «Операции британских следопытов по состоянию на март 1944 года», Luftwaffenfuhrungsstab Ic / Fremde, Luftwaffen West, 1944 г.
  13. ^ Вилы 2008, п. 17.
  14. ^ в операция против немецких плотин мая 1943 г., Гай Гибсон руководил отдельными бомбардировками плотин Мёне, затем Эдер.
  15. ^ Мэйнард стр. 88
  16. ^ Моррис p136
  17. ^ «16/17 декабря 1943 г., Дневник кампании за декабрь 1943 г.». 60-летие бомбардировочного командования Королевских ВВС [Веб-сайт]. королевские воздушные силы. 6 апреля 2005 г. Архивировано с оригинал 28 июля 2012 г.. Получено 26 декабря 2010.
  18. ^ Мейнард, стр. 120–121
  19. ^ Мейнард p121
  20. ^ Мейнард p122
  21. ^ "Сила следопыта: формация". RAF Wyton. Архивировано из оригинал 13 сентября 2017 г.. Получено 21 июля 2017.
  22. ^ Neillands 2002, п. 130.

Источники

  • (Дневник), "Дневник кампании, август 1942 г.", 60-летие бомбардировочного командования Королевских ВВС, Королевские ВВС, 6 апреля 2005 г.
  • (Следопыт), "Группа № 8 (Следопыт)", РАФ
  • Джейкобс, Питер (2002). История Ланкастера. Лестер: Кассель. ISBN  1-85605-703-8.
  • Мейнард, Джон Беннетт и следопыты, Оружие и броня Лондон, 1996, ISBN  1-85409-258-8
  • Моррис, Ричард. Чешир: Биография Леонарда Чешира, VC, OM. Лондон: Viking Press, 2000. ISBN  0-670-86735-7
  • Нейлландс, Робин (2002). Бомбардировочная война; Артур Харрис и наступление союзных бомбардировщиков 1939–1945 гг.. Лондон: Джон Мюррей. ISBN  0-7195-5644-9.
  • Вилы, Грэм (2008). Королевские ВВС день за днем. Страуд: История Press. ISBN  978-0-7509-4309-3.

дальнейшее чтение

  • Беннетт, округ Колумбия. Следопыт. Гудолл, 1988. ISBN  0-907579-57-4.
  • Стокер, Тед, DSO DFC. Война следопыта. Лондон: Grub Street, 2009. ISBN  1-906502-52-8.
  • Праздник, Тед Стокер с Шоном (2009). Война первопроходцев: необычная история о выживании в более чем 100 бомбардировочных операциях вопреки всему. Лондон: паб Grub Street. ISBN  1-906502-52-8.

внешняя ссылка