7-я эскадрилья RAF - No. 7 Squadron RAF

7-я эскадрилья RAF
Значок эскадрильи
Активный
  • 1 мая 1914 г. (1914-05-01) - 8 августа 1914 г.
  • 29 сентября 1914 г. - 31 декабря 1919 г.
  • 1 июня 1923 г. - 8 апреля 1940 г.
  • 1 августа 1940 - 1 января 1956
  • 1 ноября 1956 г. - 30 сентября 1962 г.
  • 1 мая 1970 года - 5 января 1982 года
  • 1 сентября 1982 - настоящее время[1]
Странаобъединенное Королевство
Ветвькоролевские воздушные силы
ТипЛетающая эскадрилья
РольПоддержка тяжелых грузов для вертолетов
ЧастьОбъединенное вертолетное командование
Домашняя станцияРАФ Одихам
Девиз (ы)Суточные, за ночь
(латинский для 'Днем и ночью')[2]
СамолетБоинг Чинук HC6
Боевые почести * Знак отличия, отмеченный звездочкой, может быть отмечен на штандарте эскадрильи.
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиНа причинить боль, Семь кефаль шести точек, образующих представление созвездие Большая Медведица. Утверждено Король Георг VI в июне 1939 г.
Коды эскадрилийLT (Ноябрь 1938 - сентябрь 1939)
MG (Август 1940 - апрель 1951)
XU (Июнь 1943-1945 гг.)
EA-EZ (Подарок)

№ 7 эскадрилья из королевские воздушные силы управляет Боинг Чинук HC6 от РАФ Одихам, Хэмпшир.

История

Становление и ранние годы

7-я эскадрилья сформирована в г. Аэродром Фарнборо 1 мая 1914 года в качестве последней эскадрильи Королевский летающий корпус (RFC) должен быть сформирован до Первая мировая война,[3] но с тех пор несколько раз расформировывалась и реформировалась, в первый раз после трех месяцев существования,[4] последнее уже 28 сентября 1914 г.[5] Эскадрилья провела большую часть Первой мировой войны в наблюдении и перехвате и была ответственна за первый в истории перехват вражеского самолета над Великобританией.[6] Он был отправлен во Францию ​​в апреле 1915 года. Королевский авиационный завод R.E.5s для разведки и Автобусы Vickers Gunbuses как истребители сопровождения. Капитан Джон Эйдан Лидделл из 7-й эскадрильи выиграли Виктория Кросс за его действия 31 июля 1915 года, когда он продолжил свою разведывательную миссию над Бельгией после того, как самолет был поражен наземным огнем, самолет был сильно поврежден, а Лидделл сломал бедро. Хотя он успешно вернул R.E.5 к союзным позициям, спасая своего наблюдателя, месяц спустя он умер от ран.[7][8]

Эскадрилья перевооружена на B.E.2s в 1916 г.,[7] которые он использовал как для бомбардировок, так и для разведки во время Битва на Сомме этот год.[9] B.E.2 были заменены на R.E.8s в июле 1917 г., продолжая вести разведку до конца войны, работая над Ипр летом и осенью 1917 года и для поддержки войск Бельгии в последние месяцы войны. Расформирована в конце 1919 года.[7][10]

Командованию бомбардировщиков

Он переформирован в RAF Bircham Newton 1 июня 1923 г. Викерс Вими как ночь тяжелый бомбардировщик эскадрилья, продолжая в этой роли чередой типов в межвоенный период.[11] Он начал получать Викерс Вирджиния бомбардировщик 22 мая 1924 года, будучи первой эскадрильей Королевских ВВС в Вирджинии,[12] хотя последний из своих Vimys он не утилизировал до апреля 1927 года.[13] В 1927 году он переехал в RAF Worthy Down под командованием Чарльз Портал, позже стать Начальник штаба авиации вовремя Вторая мировая война.[11] В 1932 г. Фредерик Хиггинсон, который стал истребитель в годы Великой Отечественной войны был приписан к эскадрилье механиком-стрелком.[14]

Эскадрилья получила репутацию одной из ведущих эскадрилий тяжелых бомбардировщиков Королевских ВВС, выиграв Трофей за бомбардировку мемориала Лоуренса Майнота шесть раз в период с 1927 по 1933 год и в 1934 году совместно с 54-я эскадрилья в 1934 году, достигнув средней ошибки бомбардировки 40 ярдов (37 м).[15] К этому времени старые Вирджинии устарели, и в апреле 1935 года их заменили более современные. Хэндли Пейдж Хейфорд, с которым эскадрилья снова выиграла трофей Лоуренса Майнота в 1935 году. Часть эскадрильи была выделена в октябре 1935 года, чтобы сформировать № 102 эскадрилья, а остальные переместились в RAF Finningley в сентябре 1936 г. В апреле 1937 г. эскадрилья получила четыре Викерс Уэллслейс оборудовать полет, который снова был разделен на 76-я эскадрилья.[11][16]

В марте 1938 года он заменил свой Heyford бипланы с Армстронг Уитворт Уитли монопланы. Он снова был переоборудован в апреле 1939 г. Хэндли Пейдж Хэмпден бомбардировщики заменяют Уитли. В июне 1939 года он стал учебным подразделением, готовившим экипажи для оборудованных Hampden. 5 Группа.[17][18]

Вторая мировая война

7-я эскадрилья Стирлинг «S для сахара» в RAF Oakington

С началом Второй мировой войны он продолжал использоваться для обучения экипажей бомбардировщиков, распущен 4 апреля 1940 года, когда он объединился с 76-я эскадрилья сформировать № 16 ОТУ.[17] 1 августа 1940 года он реформировался, став первой эскадрильей, оснащенной новыми Шорт Стирлинг тяжелый бомбардировщик, первая эскадрилья Королевских ВВС, использовавшая четыре бомбардировщика с двигателем во время Второй мировой войны, совершившая первые бомбардировочные налеты на "Стирлинге" против резервуаров для хранения нефти вблизи Роттердам в ночь с 10 на 11 февраля 1941 г.[7][19] Он совершил 1000 налетов бомбардировщиков на Кёльн, Эссен и Бремен в мае-июне 1942 г.[11] Он был передан в Pathfinder Force в августе 1942 г. при поиске и обозначении целей для бомбардировщиков Главного бомбардировочного командования.[7] Он был переоборудован Авро Ланкастер с 11 мая 1943 г.,[20] совершил свой первый полет на «Ланкастере» 12 июля 1943 года.[21] Он продолжал играть роль следопыта до конца войны в Европе. Свой последний бомбардировочный полет он совершил 25 апреля 1945 г. Wangerooge, и бросал еду голодающим гражданам в Нидерландах в мае. В то время как планировалось отправить 7-ю эскадрилью на Дальний Восток, чтобы присоединиться к Сила тигра для воздушных атак на Японию война закончилась до того, как эскадрилья должна была двинуться.[22]

Эскадрилья совершила 5 060 боевых самолето-вылетов, потеряв 165 самолетов.[23]

Послевоенный

После Второй мировой войны он был оснащен Авро Линкольн бомбардировщики, обновление Ланкастера. На основе РАФ Апвуд, Линкольн в течение нескольких лет был на передовой холодная война бомбардировщик. Он использовался в Малайская чрезвычайная ситуация, Ближний Восток, Договорные государства (Эмираты), а затем Аден. Эскадрилья расформирована 2 января 1956 г., после чего была преобразована в Vickers Valiant в RAF Honington в Саффолк в декабре того же года, управлял ими в роли стратегического бомбардировщика до расформирования в 1962 году.[7] 7-я эскадрилья была реформирована в 1970 году, на этот раз как цель эскадрилья летающая Английский Electric Canberra до января 1982 г.[24]

Эскадрилья быстро преобразовалась в вспомогательный вертолет, получив Chinooks HC.1s в сентябре 1982 г.[25] В Чинук HC.2, эквивалент армии США CH-47D стандарт, начал поступать на вооружение Королевских ВВС в 1993 году. После вторжения Ирака в Кувейт 7-я эскадрилья принимала участие в дислокации Великобритании в Персидском заливе в 1991 году.[26]

2 июня 1994 года 7-я эскадрилья Chinook HC.2 (ZD576) разбился в Малл оф Кинтайр при перевозке 25 высокопоставленных сотрудников британских сил безопасности из RAF Aldergrove, Белфаст в Инвернесс. Все пассажиры и четыре члена экипажа погибли.[27] В апреле 2001 года 7-я эскадрилья RAF вошла в состав Объединенное авиационное крыло спецназа (JSFAW) с ролью поддержки Спецназ Соединенного Королевства.[28] 19 августа 2009 г. самолет «Чинук» совершил аварийную посадку в г. Афганистан после удара реактивная граната (РПГ).[29]

В марте 2020 года эскадрилья получила право на эмблему боевая честь в его эскадрилье стандарт, признавая свою роль в Британская военная интервенция в Сьерра-Леоне в 2000 г. и Война в Афганистане с 2001 по 2014 гг.[30]

Самолет эксплуатируется

К эксплуатируемым самолетам относятся:

ОтЧтобыСамолетВерсия
Май 1914 г.Август 1914 г.Морис Фарман MF.7 Longhorn
Май 1914 г.Август 1914 г.BE.8
Май 1914 г.Август 1914 г.Сопвит Таблоид
Сен 1914Октябрь 1914 г.Фарман HF.20
Сен 1914Октябрь 1914 г.Morane-Saulnier H
Сен 1914Октябрь 1914 г.Блерио XI
Сен 1914Апрель 1915 г.Авро Тип E
Сен 1914Апрель 1915 г.Пистолет-перевозчик Vickers FB
Октябрь 1914 г.Сен 1915Королевский авиационный завод R.E.5
Апрель 1915 г.Сен 1915Voisin LA
Июнь 1915 г.Июнь 1916 г.Бристольский скаут
Июль 1915 г.Февраль 1917 г.Королевский авиационный завод B.E.2BE.2c
Декабрь 1915 г.Декабрь 1915 г.Morane-Saulnier LA
Май 1916 г.Октябрь 1916 г.Королевский авиазавод BE.2BE.2d
Октябрь 1916 г.Июнь 1917 г.Королевский авиазавод BE.2BE.2e
Декабрь 1916 г.Май 1917 г.Королевский авиазавод BE.2BE.2f
Декабрь 1916 г.Июнь 1917 г.Королевский авиазавод BE.2BE.2g
Май 1917 г.Октябрь 1919 г.Королевский авиазавод РЭ.8
Июнь 1923 г.Апрель 1927 г.Викерс Вими
Май 1924 г.Май 1925 г.Викерс ВирджинияMk.III
Сен 1924Февраль 1927 г.Викерс ВирджинияMk.II
Сен 1924Июнь 1925 г.Викерс ВирджинияMk.IV
Январь 1925 г.Май 1926 г.Викерс ВирджинияMk.V
Июнь 1925 г.Август 1926 г.Викерс ВирджинияMk.VI
Май 1927 г.Январь 1933 г.Викерс ВирджинияMk.VII
Сен 1927Август 1933 г.Викерс ВирджинияMk.IX
Ноя 1928Март 1936 г.Викерс ВирджинияMk.X
Март 1935 г.Апрель 1938 г.Хэндли Пейдж ХейфордMk.II
Март 1936 г.Апрель 1938 г.Хэндли Пейдж ХейфордMk.III
Апрель 1937 г.Апрель 1938 г.Виккерс Уэлсли
Март 1938 г.Декабрь 1938 г.Армстронг Уитворт УитлиMk.II
Ноя 1938Май 1939 г.Армстронг Уитворт УитлиMk.III
Март 1939 г.Апрель 1940 г.Авро ЭнсонMk.I
Апрель 1939 г.Апрель 1943 г.Хэндли Пейдж Хэмпден
Август 1940 г.Август 1943 г.Шорт СтирлингMk.I
Март 1943 г.Август 1943 г.Шорт СтирлингMk.III
Май 1943 г.Август 1945 г.Авро ЛанкастерМкс.I, III
Август 1945 г.Январь 1950 г.Авро ЛанкастерB.1 (FE)
Август 1949 г.Декабрь 1955 г.Авро ЛинкольнБИ 2
Ноя 1956Сен 1962Vickers ValiantВ (ПР) .1
Янв.1957 г.Сен 1962Vickers ValiantB.1
Янв.1957 г.Сен 1962Vickers ValiantВ (К) .1
Август 1961 г.Май 1962 г.Vickers ValiantБ (ПР) К.1
Май 1970 г.Январь 1982 г.Английский Electric CanberraTT.18
Декабрь 1970 г.Октябрь 1975 г.Английский Electric CanberraБИ 2
Сентябрь 1982 г.Февраль 1994РАФ ЧинукHC.1
Сентябрь 1993Октябрь 2012 г.РАФ ЧинукHC.2
Октябрь 2012 г.2015РАФ ЧинукHC.4
2015настоящее времяРАФ ЧинукMk 6

Смотрите также

использованная литература

Примечания

  1. ^ Джеффорд 2001, стр. 29
  2. ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.170. ISBN  0-7100-9339-X.
  3. ^ Галлей 1988, стр. 32.
  4. ^ West 1974, стр. 1.
  5. ^ West 1974, стр. 2.
  6. ^ Противовоздушная оборона Великобритании 1914–1918, Cole & Cheeseman
  7. ^ а б c d е ж Эшворт 1989, стр. 41.
  8. ^ Yoxall Рейс 18 мая 1951 г., стр. 590–591.
  9. ^ Yoxall Рейс 18 мая 1951 г., стр. 591–592.
  10. ^ Yoxall Рейс 18 мая 1951 г., стр. 591.
  11. ^ а б c d История RAF - 60-летие бомбардировочного командования: 7-я эскадрилья В архиве 22 июня 2009 г. Wayback Machine королевские воздушные силы. 6 апреля 2005 г. Проверено 17 декабря 2008 г.
  12. ^ Тетфорд Самолет ежемесячно Июнь 1993 г., стр. 34.
  13. ^ Тетфорд Самолет ежемесячно Декабрь 1992 г., стр. 32.
  14. ^ "Рассказы летчиков - П. В. Хиггинсон" В архиве 7 марта 2012 г. Wayback Machine. Памятник битве за Британию в Лондоне. Проверено 21 февраля 2011 года.
  15. ^ Yoxall Рейс 18 мая 1951 г., стр. 592–593.
  16. ^ Halley 1980, стр. 28–29.
  17. ^ а б Галлей 1980, стр. 28.
  18. ^ Yoxall Рейс 18 мая 1951 г., стр. 593.
  19. ^ Bowyer 2002, стр. 53–54.
  20. ^ Льюис 1959, стр. 15.
  21. ^ Yoxall Рейс 25 мая 1951 г., стр. 622.
  22. ^ Йоксалл, 25 мая 1951 г., стр. 624.
  23. ^ Falconer 2003, стр. 239
  24. ^ Эшворт 1989, стр. 41–42.
  25. ^ Эшворт 1989, стр. 42.
  26. ^ Напье, Майкл (2018). Королевские военно-воздушные силы: столетие операций. Скопа. п. 262. ISBN  978-1472825407.
  27. ^ "Специальный комитет по Chinook ZD 576, Часть 3: Фактические данные". Парламент Великобритании. 2002 г.. Получено 3 ноября 2006.
  28. ^ «JSFAW - Обязанности и состав». королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал 27 февраля 2014 г.
  29. ^ Бингхэм, Джон; Хардинг, Томас (20 августа 2009 г.). «Вертолет RAF Chinook, сбитый в Афганистане на выборах талибов» эффектно'". Дейли Телеграф. Лондон. Получено 8 мая 2010.
  30. ^ «Эскадрильи Королевских ВВС получают боевые почести от Ее Величества Королевы». королевские воздушные силы. 24 марта 2020 г.. Получено 26 марта 2020.

Список используемой литературы

  • Эшворт, Крис. Энциклопедия современных эскадрилий Королевских ВВС. Веллингборо, Великобритания: PSL, 1989. ISBN  1-85260-013-6.
  • Бойер, Майкл Дж. Ф. История Стирлинга. Манчестер: Crécy Publishing, 2002. ISBN  0-947554-91-2.
  • Дочерти, Том. Бомбардировочная эскадрилья № 7, Рекорд Второй мировой войны. Pen & Sword Aviation, 2007 год. ISBN  1-84415-481-5.
  • Дж. Фалконер, Справочник командования бомбардировщика 1939–1945 гг., 2003, Sutton Publishing, Страуд, Англия, ISBN  0-7509-3171-X.
  • Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Историки), 1980. ISBN  0-85130-083-9.
  • Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Джеффорд, командир звена К.Г. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг, 2001. ISBN  1-84037-141-2.
  • Льюис, Питер. Истории эскадрилий: R.F.C, R.N.A.S и R.A.F., 1912–59. Лондон: Патнэм, 1959.
  • Мойес, Филип Дж. Р. Бомбардировочные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты. Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (новое издание 1976 г.). ISBN  0-354-01027-1.
  • Роулингс, Джон Д. Береговая, вспомогательная и специальная эскадрильи Королевских ВВС и их авиация. Лондон: Джейнс Паблишинг Компани Лтд., 1982. ISBN  0-7106-0187-5.
  • Тетфорд, Оуэн. «Днем и ночью: Часть седьмая: История службы Vickers Vimy». Самолет ежемесячно, Декабрь 1992 г. Лондон: IPC. ISSN 0143-7240. С. 30–38.
  • Тетфорд, Оуэн. «Днем и ночью: Джинни на службе: Часть 1». Самолет ежемесячно, Июнь 1993. Лондон: IPC. ISSN 0143-7240. С. 32–39.
  • Уорд, Крис. Бомбардировочная эскадрилья Королевских ВВС. 1: 7 эскадрилья (суточные за ночь). Издано автором, без ISBN.
  • Запад, Flt Lt Р.Дж. Ничего не слышно после взлета: краткая история 7-й эскадрильи Королевских ВВС, 1914–1974 гг.. St Mawgan, Ньюквей, Корнуолл, Великобритания: Компания Lithoprint, 1974.
  • Йоксалл, Джон. "Эскадрилья № 7: История известной эскадрильи бомбардировщиков: Часть I".Рейс, 18 мая 1951. Том LIX, № 2208. С. 589–593.
  • Йоксалл, Джон "Эскадрилья № 7: История известной бомбардировочной эскадрильи: Часть II". Рейс, 25 мая 1951. Vol. LIX, № 2209. С. 620–624.

дальнейшее чтение

  • Макмаллон, Дэвид (1998). Чинук! : Полет спецназа на войне и в мире. Лондон: Саймон и Шустер. ISBN  9780671015992.

внешние ссылки