№ 66 эскадрильи RAF - No. 66 Squadron RAF

№ 66 эскадрильи RAF
Активный30 июня 1916 г. - 25 октября 1919 г.
20 июля 1936 г. - 30 апреля 1945 г.
1 сентября 1946 г. - 30 сентября 1960 г.
15 сентября 1961 - 20 марта 1969
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
Девиз (ы)латинский: Cavete praemonui
(«Осторожно, я предупреждал»)[1]
после 1950 г.РАФ 66 Sqn.svg
Боевые почестиЗападный фронт, 1917 г. *; Arras 1917; Messines, 1917; Ипр, 1917 г .; Итальянский фронт и Адриатика, 1917–18 *; Канал и Северное море, 1939–44 *; Дюнкерк; Франция и Нидерланды, 1940 *; Битва за Британию 1940 *; Home Defense, 1940–44; Крепость Европа 1940–44 *; Дьепп; Нормандия, 1944 год *; Франция и Германия, 1944–45 *; Walcheren
Почести, отмеченные звездочкой *, отмечены на штандарте эскадрильи.
Знаки отличия
Значок эскадрильиА гремучая змея
Гремучая змея олицетворяет агрессивный дух и поразительную силу.[2]
Коды эскадрилийРБ (Сентябрь 1938 - сентябрь 1939)
LZ (Сентябрь 1939-1945 и 1949-1951 годы)
ЗДРАВСТВУЙ (1946–1949)

№ 66 эскадрилья был Королевский летающий корпус и в конце концов королевские воздушные силы самолет эскадрилья.

История

Первая Мировая Война

Впервые он был сформирован в Филтоне 30 июня 1916 года как учебная эскадрилья, оснащенная Королевский авиазавод BE2, BE12s и Авро 504.[3] Эскадрилья получила свой первый Сопвит щенок [4] 3 февраля 1917 г. и отправлены в Верт-Галан на Сомме, Франция, 12 марта 1917 г. Щенков обменяли на Сопвит Верблюды в течение октября 1917 г.[5] и эскадрилья перешла в крыло № 14 в Италии.

За двенадцать месяцев боев в Италии эскадрилья уничтожила 172 самолета противника. 13 марта 1918 г. лейтенант Алан Джеррард самостоятельно атаковал девятнадцать самолетов противника; ему удалось уничтожить три, прежде чем он был вынужден приземлиться и попал в плен. Награжден только эскадрильей. Виктория Кросс за его усилия.

В конце войны эскадрилья оставалась в Италии в течение нескольких месяцев, вернулась в Соединенное Королевство в марте 1919 года и была расформирована 25 октября 1919 года.[6]

Летающие асы

21 тузы служившие в эскадрилье во время Великой войны:Уильям Джордж Баркер ВК, Алан Джеррард ВК, Питер Карпентер, Гарри Кинг Гуд, Фрэнсис С. Саймондсон, Джеральд Альфред Биркс, Чарльз М. Мод, Gordon Apps, Хиллиард Брук Белл, Кристофер Макэвой, Гарольд Росс Эйкотт-Мартин, Уильям Майрон Макдональд, Огастес Пэджет, Джон Оливер Эндрюс, Гарольд Кох Бойсен, Уильям Карралл Хилборн, Томас Хантер, Джеймс Леннокс, Walbanke Эшби Притт, Патрик Гордон Тейлор и,Джон (Джек) Уоллис Бишоп.

Вторая мировая война

Он был реформирован 20 июля 1936 года из авиалайнера "C", № 19 эскадрильи RAF в RAF Duxford, изначально оснащенные Рукавицы Глостера, перед медленным преобразованием в Супермарин Спитфайрс с августа 1938 года. Эскадрилья входила в состав №12 Группа РАФ в истребительном командовании и находился в боевой готовности с начала войны в сентябре 1939 г. Первым контактом с противником была атака на Heinkel He 111 у побережья Норфолка недалеко от Кромера, немецкий самолет впоследствии разбился в Дании. Эскадрилья переехала в RAF Horsham St. Faith после вторжения Германии в Бельгию и Нидерланды эскадрилья уничтожила свой первый вражеский самолет 12 мая 1940 года над Гаагой. В конце августа эскадра двинулась на юг Англии в составе Битва за Британию, он работал с RAF Kenley, RAF Gravesend, RAF West Malling и к ноябрю до RAF Biggin Hill. К тому времени, как немцы прекратили дневные бомбардировки, эскадрилья уничтожила 20 самолетов, еще 17 вероятных, а также повредила еще пятнадцать.

24 февраля 1941 г. эскадрилья перебралась в г. RAF Exeter, прежде чем снова переехать в апреле в RAF Perranporth в Корнуолле для выполнения миссий по зачистке истребителей над Ла-Маншем. Он перебрался в Портрит в декабре 1941 г. и был переоборудован на Spitfire V. В апреле 1942 г. эскадрилья перебралась в РАФ Ибсли и участвовал в поддержке объединенных операций в Дьеппе. К октябрю 1942 г. эскадрилья базировалась в г. RAF Рвение в Уилтшире. Он переехал в RAF Sumburgh на Шетландских островах в апреле 1943 года для прикрытия истребителями британского флота, базировавшегося в Скапа-Флоу, прежде чем вернуться в Западную страну, сначала в RAF Church Stanton в Сомерсете, а затем обратно в Перранпорт в Корнуолле в октябре 1943 года.

В ноябре 1943 г. эскадрилья переехала в г. RAF Hornchurch и преобразовали в Spitfire IX, а затем перешли на Аэродром Норт-Уилд в Эссексе в конце февраля 1944 г. Эскадрилья вошла в состав Вторая тактическая авиация и прикрывал с воздуха силы вторжения в Нормандии, которые с 22 июня базировались во Франции. После перерыва в Южном Уэльсе эскадра продолжала оказывать поддержку наступающим союзным войскам, базировавшимся в Аббевиле в сентябре 1944 года, а затем в Гримбергене в Бельгии. В ноябре эскадрилья была преобразована в Spitfire XVI, а затем перевезена в Нидерланды, где была расформирована 30 апреля 1945 года.[6]

Послевоенный

Он был реформирован в Даксфорде 1 сентября 1946 года путем перенумерации 165-я эскадрилья RAF, изначально со Spitfires. Следующей северной весной эскадрилья перешла в Метеоры, который он летал шесть лет, прежде чем переоснастить Sabre. В RAF Линтон-он-Уз в марте 1956 г. приобретено Hawker Hunters, которым он управлял, прежде чем был снова расформирован 30 сентября 1960 г. RAF Acklington.[2][6]

На вертолетах

Он реформировался в РАФ Одихам 15 сентября 1961 г. Бельведерский отдел испытаний оснащен Бристоль Бельведер вертолеты. В июне 1962 г. он покинул Великобританию на Селетар в Сингапур, где он обеспечивал поддержку тяжелых вертолетов сил, действующих в Малая. Окончательно эскадрилья расформирована 17 марта 1969 года.[6]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Сосна, Л. Г. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.31. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ а б Роулингс 1978, стр. 163.
  3. ^ AIR1 / 694/21/20/66
  4. ^ AIR1 / 1777/204/148/12
  5. ^ AIR1 / 691779/204/148/26
  6. ^ а б c d Джеффорд 2001, стр. 48–49.

Библиография

  • Корбин, Джим. Последний из десяти бойцов. Лондон: Sutton Publishing, 2007. ISBN  0-7509-4805-1.
  • Forbes, Командир крыла Атол, DFC, и командир эскадрильи Хуберт Р. Аллен, DFC. Десять мальчиков-истребителей: 66-я эскадрилья RAF. Торонто, Канада: William Collins Sons & Co, 1942.
  • Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918-1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС: полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года, Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1988. ISBN  1853100536. (второе исправленное издание 2001 г. ISBN  1-84037-141-2.)
  • Лукас, Перси Белгрейв. Five Up: Хроника пяти жизней. Кентербери: Wingham Press, 1991. ISBN  1-873454-04-X.(Автобиография из "Парень" Лукас ) (3-е исправленное издание, опубликованное Crécy Publishing, 1999 г.)
  • Маккудден, майор Джеймс Т.Б. Flying Fury: пять лет в Королевском летном корпусе. Лондон: Greenhill, 1930. (переиздано в 1987 г.) * Rawlings, John D.R. Истребительные эскадрильи RAF и их самолеты. London, Macdonald and Jane's, 1969 (Второе исправленное издание 1976 г., переиздано 1978 г.). ISBN  0-354-01028-X.
  • Тейлор, сэр Гордон, генеральный директор (также известный как капитан П.Г. Тейлор, ведущий, 66-я эскадрилья RFC) Sopwith Scout 7309. Лондон: Касселл, 1968.

внешняя ссылка