Польские ВВС во Франции и Великобритании - Polish Air Forces in France and Great Britain

Польские ВВС во Франции и Великобритании
Флаг ВВС ПН PSP.svg
Основан18 мая 1940 г.
Странаобъединенное Королевство, Франция
ВерностьПольское правительство в изгнании
Знаки отличия
Идентификация
символ		Рундель Польши (1921–1993) .svg Круглый знак для плохой видимости
ПлавникПлавник ВВС Великобритании
Самолет летал
АтакаАвро Ланкастер, Fairey Battle, Викерс Веллингтон
ИстребительБлох MB.152, Кодрон C.714, de Havilland Mosquito, Hawker Hurricane, Североамериканский мустанг, Супермарин Спитфайр

В Польские ВВС (Polskie Siły Powietrzne) было имя Польские ВВС сформированный в Франция и объединенное Королевство в течение Вторая Мировая Война. Ядро польских авиационных частей, сражавшихся на стороне союзников, составляли опытные ветераны 1939 года. вторжение в Польшу. Они способствовали победе союзников в Битва за Британию и воздушные операции союзников во время войны.

В общей сложности 145 польских летчиков-истребителей служили в РАФ во время битвы за Британию, составив крупнейший небританский вклад.[1] К концу войны около 19 400 поляков служили в ВВС Польши в Великобритании и ВВС Великобритании.[2]

История

Памятник павшим польским летчикам; Варшава, Поле Мокотовские

После германо-советской вторжение в Польшу В 1939 году большая часть летного состава и технического персонала польских ВВС была эвакуирована в Румынию и Венгрию, после чего тысячи летали во Францию. Там в соответствии с Франко-польский военный союз 1921 г. и поправками 1939 г. должны были быть воссозданы части ВВС Польши. Однако французский штаб не решался создавать крупные польские авиационные части, и вместо этого большинство польских пилотов были прикреплены к небольшим частям, так называемым ключи. Была сформирована только одна крупная единица - Groupe de Chasse polonaise I / 145 размещен в Mions аэродром. Однако только 18 мая 1940 года эта установка была оснащена самолетами - да и то они были полностью устаревшими. Кодрон C.714 истребители. После 23 боевых вылетов плохое мнение о самолете подтвердили фронтовые летчики. Он был серьезно слаб и не мог сравниться с истребителями противника того времени. Из-за этого 25 мая, всего через неделю после ввода самолета в строй, военный министр Франции Ги ла Шамбр заказал все C.710s сняты. Однако, поскольку у французских властей не было других самолетов, польские пилоты проигнорировали приказ и продолжили использовать самолеты. Хотя самолеты были безнадежно устаревшими по сравнению с Мессершмитт Bf 109Es Однако польские пилоты совершили 12 подтвержденных и 3 неподтвержденных убийства в трех боях с 8 по 11 июня, потеряв 9 в воздухе и еще 9 на земле. Среди заявленных сбитых самолетов было четыре. Дорнье До 17 бомбардировщиков, а также три Messerschmitt Bf 109 и пять Мессершмитт Bf 110 истребители. Остальные польские подразделения использовали чуть более надежные Моран-Солнье M.S.406 истребитель. Небольшой импровизированный польский отряд на Салон и Клермон-Аульнат (сейчас же Клермон-Ферран аэропорт Овернь ) эксплуатировали столь же неадекватные Колховен Ф.К.58 с 30 мая под командованием капитана Валериана Ясоновского.[3]

Польские военно-воздушные силы во Франции имели 86 самолетов, при этом половина эскадрилий была полностью в рабочем состоянии, а оставшиеся две с половиной находились на различных этапах подготовки.[4] Всего польские летчики совершили 714 боевых вылетов за Битва за Францию. По словам Ежи Цинка, они сбили 51,9 вражеских самолетов (суммарная доля убийств - 57 убийств, включая 16 общих побед), помимо 3 неподтвержденных убийств и 6 повреждений 3/5. По словам Бартломея Белкарца, они сбили 53 самолета, из них 19 - вместе с французами. Эти 53 победы составляют 8% из 693 воздушных побед союзников во французской кампании. При этом они потеряли 44 самолета (в боях, авариях и на земле) и потеряли 8 летчиков-истребителей в боях, 1 пропавшего без вести и 4 в авариях.[5]

В Британии

Польский военный мемориал, Лондон

После распада Франции в 1940 году большая часть Польские ВВС контингент был выведен в объединенное Королевство. Однако штаб ВВС Великобритании не желал признавать независимость и суверенитет польских войск.

Маршал авиации Сэр Хью Даудинг позже признался, что поначалу он «немного сомневался» в польских летчиках. Правительство Великобритании сообщило Генерал Сикорский что в конце войны с Польши будут взиматься все расходы, связанные с поддержанием польских войск в Великобритании. Первоначальные планы летчиков их сильно разочаровали: им разрешат только присоединиться к Волонтерский резерв Королевских ВВС, носить британскую форму, вывешивать британские флаги и принести две присяги, одну перед правительством Польши, а другую - перед Георг VI; у каждого офицера должен был быть британский аналог, и все польские пилоты должны были начинать со звания «пилот-офицер», самого низкого ранга для офицера Королевских ВВС. Только после публикации кто-нибудь будет повышен до более высокого уровня.[6]Из-за этого большинству опытных польских пилотов приходилось ждать в учебных центрах, изучая процедуры и язык командования на английском языке, в то время как РАФ понес большие потери из-за отсутствия опытных летчиков. 11 июня 1940 года было подписано предварительное соглашение между правительствами Польши и Великобритании, и вскоре британские власти наконец разрешили создание двух эскадрилий бомбардировщиков и учебного центра в составе королевские воздушные силы.

Первые эскадрильи были 300 и 301 бомбардировочные эскадрильи и 302 и 303 истребительные эскадрильи. Эскадрильи истребителей, летающие на Hawker Hurricane, впервые увидели действие на третьем этапе Битва за Британию в конце августа 1940 года, быстро став высокоэффективным. Польские летные навыки были хорошо развиты с вторжение в Польшу и пилоты считались бесстрашными, а иногда и безрассудными. Их успехи были очень высокими по сравнению с менее опытными пилотами Британского Содружества.[7] 303-я эскадрилья стала Наиболее эффективным Истребительная часть РАФ в то время,[8] Командиры Королевских ВВС выразили протест, когда правительственные цензоры не разрешили опубликовать этот факт в прессе. К концу 1940 года американский гость Ральф Ингерсолл Сообщается, что поляки были «притчей во языцех» из-за своих побед. Хотя сначала поляки запоминали основные английские фразы, чтобы идентифицировать себя в случае сбития над Великобританией, чтобы не ошибиться с немцами, Ингерсолл писал, что такие пилоты возвращались с «девушками на каждой руке. Они говорят, что девушки не могут противостоять полякам, ни полякам». девушки ".[9] Бомбардировочные эскадрильи № 300 и 301 начали операции 14 августа 1940 года, атакуя немецкие баржи вторжения во французских портах, а затем атакуя цели в Германии в рамках британской бомбардировки.[10]

Многие польские пилоты летали в других эскадрильях RAF, обычно им давали прозвища, потому что, как писал Ингерсолл, " Польские имена, конечно, труднопроизносимы ".[9] Позже были созданы и другие польские эскадрильи: 304 (бомбардировочная, затем Прибрежное командование ), 305 (бомбардировщик), 306 (истребитель), 307 (ночной истребитель), 308 (истребитель), 309 (разведчик, затем истребитель), 315 (истребитель), 316 (истребитель), 317 (истребитель), 318 (истребитель- разведка) и 663 (воздушное наблюдение / артиллерийское наблюдение). Эскадрильи истребителей сначала летали на Харрикейнах, затем Супермарин Спитфайрс, и со временем некоторые из них были оснащены Североамериканские Мустанги. Ночные истребители, используемые 307, были Бултон-Пол Дефайант, Бристоль Бофайтер и de Havilland Mosquito. Первоначально эскадрильи бомбардировщиков были оснащены Fairey Battles и Резиновые сапоги Vickers, тогда Авро Ланкастерс (300 кв.м), Хэндли Пейдж Галифакс и Объединенные освободители (301 кв.м) и de Havilland Mosquitos и North American Mitchells (305 кв.м). 663 вылетели Остер AOP Mk Vs.

Мемориал польских ВВС, St Clement Danes, Лондон

6 апреля 1944 года было достигнуто новое соглашение, и польские ВВС в Великобритании перешли под польское командование без офицеров Королевских ВВС. Это привело к созданию специального колледжа для персонала ВВС Польши в г. RAF Weston-super-Mare, который оставался открытым до апреля 1946 года.[11]

После войны в изменившейся политической ситуации их техника была возвращена англичанам. В связи с тем, что Польша закончила войну под Советский После оккупации лишь небольшая часть пилотов вернулась в Польшу, где они подверглись преследованиям, а остальные остались в изгнании из своей родной страны.[нужна цитата ]

А памятник погибшим польским пилотам находился на вооружении RAF. Был установлен в 1948 г. в юго-восточном углу г. RAF Northolt аэродром. На шоссе общего пользования он доступен без въезда на территорию RAF. Он находится рядом с развязкой A4180 на A40 Западный проспект; Официальное название этого перекрестка - «Польский военный мемориал». Большой мемориал эскадрильям польских ВВС в войне расположен на полу в северном проходе реконструированной церкви Рена. St Clement Danes, Лондон.

Польско-американский истребительный ас Фрэнсис С. "Габби" Габрески совершил свои первые боевые вылеты в составе эскадрильи польских ВВС.

Король Георг VI, посетив польскую эскадрилью, спросил польского летчика, что было самым сложным, с чем ему приходилось иметь дело на войне. Ответ был: «Королевские правила ...»

Oznaki stopni Polskich Sił Powietrznych 1940–1945

Герб польской добровольческой эскадрильи ВВС

Когда были сформированы польские эскадрильи RAF, серия значков или гербов была разработана для каждой польской эскадрильи или летающих частей, за исключением 945 и 929 эскадрилий воздушных шаров, 1586 полетов и 6 (C) OTU.

Некоторые из значков эскадрильи были основаны на значках эскадрильи или эскадрильи польских летных частей до 1939 года перед Второй мировой войной.

Некоторые из них были созданы давно, например, значок 303 Костюшко, а некоторые были разработаны специально для большого и постоянно растущего числа летающих частей, формируемых в RAF.

300 На значке эскадрильи надпись «CCC» римскими цифрами означает «300». Это была первая сформированная польская эскадрилья RAF. Он сочетает в себе гербы Польши и Англии - на нем изображен польский белый орел "Orzeł Biały" (серебряный орел, коронованный) и английский лев (коронованный лев-стражник).

301 Эскадрилья состояла из двух отдельных эскадрилий с двумя разными ролями в разное время, и каждая имела свой значок эскадрильи. В июле 1940 года была сформирована 301-я бомбардировочная эскадрилья. Он закрылся в марте 1943 года, и большинство их экипажей и самолетов были объединены с 300-й эскадрильей. Их значки были:

Первая 301-я бомбардировочная эскадрилья использовала неофициальный значок в виде перевернутого пятиугольника с белым фоном и померанским красным цветом. грифон безудержный дизайн щита, очень похожий на герб Померания.[10] Такой же значок можно увидеть на фотографиях PZL.23 Карась легкие бомбардировщики, сражавшиеся с немецкими захватчиками в сентябре 1939 г .;

Новая 301-я транспортная эскадрилья была сформирована в ноябре 1944 года и использовалась в Северной Африке и Италии для выполнения полетов с особыми обязанностями. На нем использовался круглый значок с польским орлом, а под ним - проходной щит померанского красного грифона и щит Варшавской девы «Сирена» с номером «301» внизу. Использование грифона относится к более ранней 301-й эскадрилье, но оно показывает проход грифона (шагающий) вместо исходного безудержного грифона.

302 Значок эскадрильи использует старый польский дизайн, ранее использовавшийся для 131 и 132 Escadrilles, наиболее близкой является версия этого значка с синими крыльями от 132 Esc. Значок в форме ромба включает в себя красный, белый и синий фон с флагами Франции и Великобритании, а также на нем есть французский флаг. Armée de l'Air Номер блока «I / 145» и «302».

303 Значок эскадрильи такой же, как и у более старой польской части «Костюшко», которая использовалась для 111-й эскадрильи в Brygada Poscigowa (бригада преследования), которой поручена защита Варшавы. Но в значке РАФ внизу добавлено «303».

304 Значок эскадрильи показывает бомбу и ссылку «V» («Пятая»), которая может относиться к польскому отряду, или может относиться к тому факту, что 304 эскадрилья была пятой единицей, как по числовому положению (300–304), так и по пятая польская эскадрилья сформирована к дате, или это может обозначаться как «V для победы».

305 На значке эскадрильи используется графическое изображение гусарского крыла, буква «P», вероятно, обозначающая Polska («Польша»), и копье, обозначающее начатую атаку, а также цветной медальон Королевских ВВС и квадратный флаг ВВС Польши. Добавлен эскадрилья № 305.

306 На значке эскадрильи используется старый польский дизайн, ранее использовавшийся на 141 и 142 эскадрильях. Основные отличия: 141 и 142 имеют перевернутый шестиугольник, 306 - ромбовидную форму. Также на значке 306 изображены медведь и дерево, символ Уорикшира, Великобритания (и Мадрид).

307 На значке эскадрильи изображены полумесяц, самолет и филин, полученные в результате героических подвигов молодых бойцов Lwów Eaglets (польский: Orlęta Lwowskie), которые погибли, защищая город Львов в Галиции, Польша от вторжения украинских и российских войск во время польских войск. -Украинская война (1918–1919). Название «Орлиные совы» также уместно, потому что роль 307-й эскадрильи заключалась в защите ночных истребителей.

308 На значке эскадрильи используется старый польский дизайн, ранее использовавшийся для 121 Escadrille. Он использует ту же эмблему, но обращен в противоположную сторону (вправо, а не влево), и теперь он заключен в ромбовидную форму.

315 На значке эскадрильи используется старый польский дизайн, который ранее использовался для 112 Escadrille в Brygada Poscigowa (Бригада преследования), которой поручена оборона Варшавы. Единственное отличие состоит в том, что он был повернут на 30 градусов по часовой стрелке, поэтому треугольник указывает вниз, а не влево, при этом птица более вертикальна и добавлено «315».

316 Значок эскадрильи использует старый польский дизайн, который ранее использовался для 113 Escadrille в Brygada Poscigowa (Бригада преследования), которой поручена оборона Варшавы. Единственная разница в том, что он был повернут на 30 градусов по часовой стрелке, поэтому треугольник указывает вниз, а не влево, сова более вертикальна и добавлено «316 SQ».

317 В значке эскадрильи используется старый польский дизайн, который ранее использовался для 151 и 152 эскадрильи довоенной польской «Наревской группы армий». Синяя версия этого значка за 151 Esc. ближе всего к 317 Sqn. значок.

318 На значке эскадрильи изображен герб города Гданьск - красный щит с двумя белыми крестами и золотой короной наверху. Единственные дополнения - это золотые крылья, окружающие щит, и цифра «318» наверху.

663 На значке эскадрильи используется польский красно-белый клетчатый квадратный «кругляк» в виде ромба с изображением польского орла, несущего артиллерийский снаряд. Рядом с номером «663» есть буквы DSA.

Примечание: в Польских ВВС значки подразделений ВВС имели две версии в зависимости от того, с какой стороны самолета они были нарисованы, так что эмблема всегда была направлена ​​или обращена вперед. Таким образом, на левой (левой) стороне эмблема была обращена влево (вперед), а на правом борту (справа) эмблема была обращена вправо (вперед). Для польских эскадрилий RAF был только один дизайн с большей частью влево, но Справа - эмблемы 308, 316 и 663 эскадрилий.

Дальнейшая информация:

Нет. 138 Эскадрилья, включая ее "Polish C Flight", использовала значок более ранней 138-й эскадрильи RAF, на котором изображен меч, перерезавший рифовый узел на веревке или веревке, что символизирует их роль в освобождении оккупированных территорий во время Второй мировой войны.

Нет. 302 Эскадрилья унаследовала традиции предыдущих эскадрилий PAF, таких как III / 3 истребительная эскадрилья, 131-я истребительная эскадрилья, Польская 132-я истребительная эскадрилья и французы Armée de l'Air Groupe de Chasse G.C. I / 145.

Нет. 303 Эскадрилья унаследовала традиции и знак предыдущих эскадрилий Костюшко PAF, таких как ранние Польская 7-я воздушная эскадрилья и 121-я истребительная эскадрилья а позже Польская 111-я истребительная эскадрилья.

Нет. 317 Эскадрилья унаследовала традиции и знак предыдущей эскадрильи PAF, 151-я истребительная эскадрилья и 152-я истребительная эскадрилья, входящие в состав Независимых операционных групп Нарев (151) и Модлин (152) соответственно.

Нет. 145 Эскадрилья "Polish Fighting Team" использует сфинкса с крылом. Возможно, он получил свой значок и традиции через польское подразделение. Командир эскадрильи PFT Станислав Скальский был старшим офицером III-4 Поморской (Поморской) эскадрильи во время вторжения в Польшу в 1939 году. Сфинкс может быть отсылкой к их размещению в Западной пустыне (и Египте), крыло напоминает крылья польских гусар 16 века.

Крылья польских добровольцев в ВВС союзников, 1940–45

Франция

Истребитель Caudron CR.714 авиакомпании Groupe de Chasse I / 145, июнь 1940 г.

Список польских юнитов на основе исследований и публикаций Бартломея Белкарца.[5][12]

объединенное Королевство

Наземные бригады № 300 Польская бомбардировочная эскадрилья работать над их Викерс Веллингтон Отметить крестиком на РАФ Хемсвелл, Линкольншир.
Фотография № 305 Польская бомбардировочная эскадрилья снято в 1942 г. RAF Cammeringham в Линкольншире.
А Супермарин Спитфайр Mk IXb из № 306 Польская истребительная эскадрилья в RAF Northolt в 1943 г.
Командир эскадрильи Евгениуш Горбачевский, СО № 315 Польская истребительная эскадрилья, стоя у его нового Североамериканский мустанг Марка III, в RAF Brenzett, Кент. Он был сбит и убит 18 августа 1944 года, уничтожив три Фокке-Вульф Fw 190s довести свой счет до 16 с половиной побед.
Базы

Статистика

Развертывания
1940[15]19411942194319441945общий
Истребители[16]боевые вылеты4,11513,03210,39013,26625,3999,23873,524
часы4,53316,72215,36523,26446,59518,575122,816
Бомбардировщики[17]боевые вылеты971,3572,9991,8953,6071,75111,706
часы3687,45117,78811,482.518,1268,88964,113
Специальный[18]боевые вылеты–2104191943951,335
часы–228351,5736,7817169,927
Транспорт[19]боевые вылеты1631,4752,6483,9956,7473,76018,788
часы26114,86816,91420,11130,20414,70997,067
Спектакль
1940[15]19411942194319441945общий
уничтожен266 1/620290114¾10338½769 5/12
вероятный38523642102177
поврежден43⅔ + 3/560½43662718252 1/6

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Количество участников от монумента Битвы за Британию». Bbm.org.uk. 1940-10-31. Архивировано из оригинал на 2015-08-22. Получено 2011-06-07.
  2. ^ «Вторая мировая война за закрытыми дверями: Сталин, нацисты и Запад. Глубоко. Борьба с союзниками». PBS. Получено 2011-06-07.
  3. ^ Cync 1998, п. 134
  4. ^ Эндрю Хемпель (2005). Польша во Второй мировой войне: иллюстрированная военная история. Книги Гиппокрена. п. 26. ISBN  978-0-7818-1004-3. Получено 7 ноября 2012.
  5. ^ а б Бартломей Белкарц: Polskie lotnictwo we Francji, Стратус, Сандомир 2002, ISBN  83-916327-6-8
  6. ^ За вашу и нашу свободу, Эскадрилья Костюшко, Olson & Cloud, стр. 98–100, Arrow books, 2003, ISBN  0-09-942812-1
  7. ^ (по-английски) Линн Олсон И Стэнли Клауд. 2003. Вопрос чести. Эскадрилья Костюшко: Забытые герои Второй мировой войны. Нью-Йорк: Кнопф.
  8. ^ (по-английски) Ежи Б. Цинк. 1998. Польские военно-воздушные силы в состоянии войны: официальная история, 1943–1945 гг. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 1998, ISBN  0-7643-0560-3.
  9. ^ а б Ингерсолл, Ральф (1940). Отчет по Англии, ноябрь 1940 г.. Нью-Йорк: Саймон и Шустер. С. 197–198.
  10. ^ а б Ходыра, Петр (2016). 301 Дивизжон Бомбовы 1940–1943 (по польски). Варшава: Oficyna Wydawnicza Alma-Press. ISBN  978-83-7020-664-2. стр.18, 54
  11. ^ "РАФ Уэстон-сьюпер-Мэр". rafweb.org. Получено 2009-07-12.
  12. ^ Белкарц, Бартломей. Morane MS 406C1, Caudron Cyclone CR 714C1, Bloch MB 151/152 (Polskie Skrzydła 2) (на польском языке), Сандомир, Польша: Stratus, 2004. ISBN  83-89450-21-6.
  13. ^ Змыслоны, Войцех. "Polskie Siły Powietrzne w II wojnie światowej". Polskie Siły Powietrzne w II wojnie światowej. Войцех Змыслоны. Получено 10 апреля 2020. (По польски)
  14. ^ Змыслоны, Войцех. "Polskie Siły Powietrzne w Wielkiej Brytanii 1940–1946". Siły Powietrzne w II wojnie światowej. Войцех Змыслоны. Получено 10 апреля 2020. (По польски)
  15. ^ а б Включая польские подразделения как во Франции, так и в Великобритании
  16. ^ Включая все польские авиационные части во Франции, а также польские истребительные части Истребительное командование RAF; за исключением пилотов Польская боевая команда, а также польские летчики, сражающиеся в РАФ и USAAF
  17. ^ Включая польские подразделения Бомбардировочная команда, Прибрежное командование и Тактические ВВС, но без учета спецподразделений 138-я эскадрилья RAF, Рейс № 1586 (Польские особые обязанности) и № 301 Польская бомбардировочная эскадрилья
  18. ^ 138-я эскадрилья RAF, Рейс № 1586 (Польские особые обязанности) и № 301 Польская бомбардировочная эскадрилья
  19. ^ Включая польские подразделения Транспортная команда и Вспомогательный воздушный транспорт

дальнейшее чтение

  • Белкарц, Бартломей. Polskie lotnictwo we Francji (на польском языке), Stratus, Sandomierz 2002, ISBN  83-916327-6-8.
  • Белкарц, Бартломей. Morane MS 406C1, Caudron Cyclone CR 714C1, Bloch MB 151/152 (Polskie Skrzydła 2) (на польском языке), Сандомир, Польша: Stratus, 2004. ISBN  83-89450-21-6.
  • Цынк, Ежи Богдам. История польских ВВС 1918–1968 (Aircam Special S9). Ридинг, Беркшир, Великобритания: Osprey Publications, 1972. ISBN  0-85045-039-X.
  • Цынк, Ежи Богдам. Polskie lotnictwo myśliwskie w boju wrześniowym (по польски). Гданьск, Польша: AJ-Press, 2000.
  • Цынк, Ежи Богдам. Polskie Siły Powietrzne w wojnie tom 1: 1939–43 (Польские ВВС в войне, ч. 1: 1939–43) (по польски). Гданьск, Польша: AJ-Press, 2001.
    (Обновленное и исправленное издание Польские военно-воздушные силы в состоянии войны: официальная история, Vol. 2 1939–1943 гг.. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Books, 1998. ISBN  0-7643-0559-X.)
  • Цынк, Ежи Богдам. Polskie Siły Powietrzne w wojnie tom 2: 1943–45 (Польские ВВС в войне, ч. 2: 1943–45) (По польски). Гданьск, Польша: AJ-Press, 2002.
    (Обновленное и исправленное издание Польские военно-воздушные силы в состоянии войны: официальная история, том 2, 1943–1945 гг.. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Books, 1998. ISBN  0-7643-0560-3.)
  • Гретзинджер, Роберт. Поляки на защите Британии: повседневная хронология польских дневных и ночных операций летчиков-истребителей - июль 1940 - июнь 1941. Лондон: Граб-стрит, 2005. ISBN  1-904943-05-5.
  • Конярек, д-р Ян. Польские ВВС 1939–1945. Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, Inc., 1994. ISBN  0-89747-324-8.
  • Корницкий, Францишек. Польские ВВС - Хроника основных событий. Великобритания: Польская ассоциация ВВС Великобритании, 1993.
  • Лисевич, Мечислав (Перевод с польского Анн Мейтланд-Чувен). Судьба может подождать - ВВС Польши во Второй мировой войне. Лондон: Хайнеманн, 1949.
  • Пешке, Майкл Альфред. Польские военно-воздушные силы в Великобритании, 1939–1946 гг. в Обзор RAF Air Power Vol. 11 №3, Зима 2008
  • Замойский, Адам. Немногие забытые: ВВС Польши во Второй мировой войне. Великобритания: Leo Cooper Ltd., 2004. ISBN  1-84415-090-9.
  • Цинк JB, Польские ВВС в войне 1943–1945 гг.. AJ-Press, Гданьск 2002.

внешняя ссылка