RAF Northolt - RAF Northolt

RAF Northolt
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Руислип, Большой Лондон в Англии
British Aerospace Bae 146 CC.2, Великобритания - Королевские военно-воздушные силы (RAF) JP6221031.jpg
BAe 146 CC2 из 32-й (Королевской) эскадрильи.
Northolt-600.jpg
латинский: Aut portare aut pugnare prompti
(«Готов нести или в бой»)[1]
RAF Northolt находится в Большом Лондоне
RAF Northolt
RAF Northolt
Показано в Большом Лондоне
Координаты51 ° 33′11 ″ с.ш. 000 ° 25′06 ″ з.д. / 51,55306 ° с.ш.0,41833 ° з. / 51.55306; -0.41833Координаты: 51 ° 33′11 ″ с.ш. 000 ° 25′06 ″ з.д. / 51,55306 ° с.ш.0,41833 ° з. / 51.55306; -0.41833
ТипБаза Королевских ВВС
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
Операторкоролевские воздушные силы
КонтролируетсяГруппа № 2 (Воздушная боевая поддержка)
Интернет сайтwww.raf.mod.Великобритания/ наша-организация/ станции/ raf-northolt/ Отредактируйте это в Викиданных
История сайта
Построен1915 (1915)
В использовании1915 – настоящее время
Информация о гарнизоне
Жильцы
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: NHT, ИКАО: EGWU, ВМО: 03672
Высота124 футов (38 м) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
07/251,684 м (5,525 футов) с канавками асфальт
Источник: RAF Northolt Defense Aerodrome Manual[2]

RAF Northolt (ИАТА: NHT, ИКАО: EGWU) это королевские воздушные силы станция в Южный Руислип, 2 морские мили (3,7 км; 2,3 мили)[3] от Аксбридж в Лондонский боро Хиллингдон, западная часть Большого Лондона, Англия, примерно в 10 км к северу от Лондонский аэропорт Хитроу. Помимо рейсов ВВС, станция обслуживает множество частных гражданских рейсов.[4] Northolt имеет одну эксплуатируемую взлетно-посадочную полосу размером 1687 м × 46 м (5,535 футов × 151 фут) с рифленым асфальт поверхность.[3]

Нортхолт опередил создание Королевских ВВС почти на три года, открывшись в мае 1915 года, что сделало его старейшей базой ВВС Великобритании. Первоначально создан для Королевский летающий корпус, он имеет самую долгую историю непрерывного использования из всех аэродромов RAF. Перед вспышкой Вторая мировая война, станция первой приняла поставку Hawker Hurricane. Станция играла ключевую роль во время Битва за Британию, когда бойцы нескольких его частей, в том числе № 303 Польская истребительная эскадрилья, атаковал вражескую авиацию в рамках обороны Лондона. Он стал первой базой, на которой действовали эскадрильи. Супермарин Спитфайр самолет в воздушном пространстве Германии.

Во время строительства аэропорта Хитроу Нортхолт использовался для коммерческих гражданских рейсов, став на время самым загруженным аэропортом в Европе и крупной базой для British European Airways. Совсем недавно станция стала центром британских военных авиалиний в районе Лондона. Northolt был тщательно переработан с 2006 года, чтобы учесть эти изменения, и теперь он стал домом для Почтовое отделение британских войск, которая переехала в недавно построенный головной офис и сортировочный офис на месте. Подразделения, в настоящее время базирующиеся в RAF Northolt: № 32 (Королевская) эскадрилья, то Королевская эскадрилья, 600 (лондонский Сити) эскадрилья, № 1 Отдел документации аэронавигационной информации, Исторический филиал Air и Центральный оркестр РАФ.

История

строительство

Следующий Луи Блерио первый полет через Английский канал в 1909 г. Британская армия рассмотрел необходимость защиты Соединенного Королевства от будущего воздушного нападения. К маю 1910 г. Клод Грэм-Уайт и другие пионеры авиации летели с равнин вокруг Руислип, хотя вскоре они искали аэродром для Лондона, который в конечном итоге был построен в Хендоне. В 1912 году было сделано предложение о том, чтобы территория вокруг, где сейчас находится RAF Northolt, была преобразована в «Аэродром Харроу». Компания, созданная для разработки сайта, была внесена в список Лондонская фондовая биржа но дальше идея не продвинулась.[5]

Вспышка Первая мировая война потребовал строительства нового аэродрома для Королевского летного корпуса. Корпус получил Королевский ордер 13 апреля 1912 г., после чего майор Сефтон Бранкер из Военное министерство проводил аэрофотосъемку в 1914 г. фермы Глеб в г. Ickenham, и Ферма Сотни Акров и Ферма Даун Барнс в Руислипе, в поисках наиболее эффективной оперативной базы для новых эскадрилий. Он поселился на участке недалеко от железнодорожной станции Northolt Junction; в январе 1915 года правительство реквизировало землю. Ходят слухи, что правительственный чиновник, которому было поручено приобрести землю, прибыл на место с перевернутой картой, что привело к тому, что правительство реквизировало и застроило землю не на той стороне железнодорожной линии.[6] включая старую ферму Хилл.[7]

Вид на аэродром с востока в 1917 году

Строительство нового аэродрома, который будет называться «Военная школа RFC, Руислип», началось в январе 1915 года. Он открылся 3 мая 1915 года и стал известен как Northolt и стал домом для 4-й резервной авиационной эскадрильи, перебазированной из Фарнборо. Самые ранние аэродромы RAF были названы в честь ближайшей железнодорожной станции, в данном случае Northolt Junction, позже названной Northolt Halt, а теперь Южный вокзал Руислип; таким образом, аэродром стал «Нортхолтом», несмотря на то, что находился в соседнем Южном Руислипе. В том же году аэродром был расширен на запад, и самолеты начали совершать вылеты в защиту Лондона от дирижабль рейды. № 18 эскадрилья была сформирована в том же месяце, что и Northolt, и оснащена экспериментальными бипланами Bleriot, низкая скорость которых привела к большим потерям в боях с немецкими войсками. Fliegertruppe.[6]

В 1916 г. № 43 эскадрилья был сформирован под командованием майора Шолто Дуглас. В состав эскадрильи входили самолеты Сопвит 1½ Strutter, построенный Fairey Aviation компания, то в Hayes. Strutter совершил свой первый испытательный полет из Нортхолта в 1916 году с Гарри Хоукер на пульте управления.[8] Фейри проводил испытательные полеты в Нортхолте с 1917 по 1928 год, когда Министерство авиации уведомил компанию об освобождении аэродрома.[9] Позже полеты возобновились с Аэродром Грейт-Уэст принадлежит Фэйри в Harmondsworth, который в конечном итоге был преобразован в аэропорт Хитроу.[10] С 17 января 1917 г. 43-я эскадрилья совершала вылеты над Францией, принимая участие в Битва при Вими-Ридж с 4 по 8 апреля 1917 г.[11]

№ 600 эскадрилья и 601-я эскадрилья молодой Королевские вспомогательные воздушные силы были сформированы в Northolt в 1925 году под командованием Командир эскадрильи Лорд Эдвард Гросвенор. Обе эскадрильи были развернуты в РАФ Хендон в 1927 году, хотя 600-я эскадрилья вернулась в 1939 году. принц Уэльский, позже король Эдуард VIII и впоследствии Герцог Виндзорский совершил свой первый полет в Бристоль F.2 Истребитель из Нортхолта 27 апреля 1929 г.[12]

Вторая мировая война и битва за Британию

Пилоты 303-й эскадрильи (май 1942 г., RAF Northolt)[а]

Нортольт стал активной базой во время Второй мировой войны для Королевских ВВС и Польские ВВС эскадрильи в защиту Соединенного Королевства. Это была первая станция RAF, которая управляла ураганом Hawker Hurricane, с № 111 эскадрилья получение первых четырех самолетов в декабре 1937 г.,[13] и достигнув полной комплектации к февралю 1938 года.[14] Накануне войны ВВС Великобритании внедрили политику добавления бетонных взлетно-посадочных полос к важным аэродромам; к 1939 году у Northolt была новая бетонная взлетно-посадочная полоса 800 на 50 ярдов (732 на 46 м).[15] Позже в 1939 году RAF Hendon стал одним из его аэродромов-спутников.[16] Польских пилотов обучали английскому языку в RAF Uxbridge, где они также практиковались в групповом полете с использованием трехколесных мотоциклов с радио, компасами и индикаторами скорости.[17]

15 сентября 1940 г. в течение Битва за Британию, № 1 эскадрилья RCAF, № 229 эскадрилья, № 303 Польская истребительная эскадрилья, № 504 эскадрилья, и часть 264-я эскадрилья базировались на станции, все под контролем №11 Группа РАФ, со штаб-квартирой в RAF Аксбридж.[14] Все летали на Hawker Hurricanes, за исключением контингента 264-й эскадрильи, которая управляла Бултон Пол Дефайант. Во время битвы за Британию польская эскадрилья сбила наибольшее количество вражеских самолетов с чешским летчиком-сержантом. Йозеф Франтишек забивая наибольшее количество "убийств".[13] В Люфтваффе бомбили аэродром в августе 1940 г., а также аэродромы других секторов в этом районе, в том числе Биггин Хилл, Hornchurch и North Weald, в рамках сосредоточенных усилий против аэродромов и секторных станций 11-й группы РАФ.[14] Всего за пятнадцатимесячный период было зарегистрировано 4000 бомб, упавших в пределах двух миль (3 км) от аэродрома, хотя только две были зарегистрированы как упавшие на сам аэродром.[18] Под руководством командира станции, Капитан группы Стэнли Винсент, аэродром был замаскирован под гражданские дома. Винсент был обеспокоен тем, что маскировка аэродрома под открытую местность с воздуха выглядела бы слишком подозрительно; Нортхолт был окружен жилыми домами, поэтому большое открытое пространство привлекало внимание. На главной взлетно-посадочной полосе был нарисован искусственный ручей, а ангары были украшены в виде домов и садов.[19] Результат был настолько эффективным, что пилоты, летевшие в Нортхолт с других аэродромов, часто изо всех сил пытались его найти.[20]

В Польский военный мемориал возле RAF Northolt

Тридцать Союзник летчики, в том числе военнослужащие из Бельгии, Канады, Чехословакии, Новой Зеландии, Польши и Великобритании, были убиты, летя с британского ВВС Нортхолт, во время битвы за Британию, десять из которых были поляками.[21] В Польский военный мемориал посвященный всем польским летчикам, погибшим во время Второй мировой войны, стоит недалеко от юго-восточного угла аэродрома. Его имя также увековечено на соседней одноименной развязке на Западный проспект.[22]

Эскадрильи, базирующиеся в RAF Northolt во время боя, сбили в общей сложности 148 самолетов Люфтваффе и повредили 52. Еще 25 были заявлены пилотами и зарегистрированы как «вероятные».[23] Капитан группы Винсент стал одним из немногих летчиков Королевских ВВС, сбивших вражеский самолет в обеих мировых войнах. Он долгое время служил в ВВС Великобритании и одержал победу в воздухе над Западный фронт в Первую мировую войну. Ко времени битвы за Британию он был слишком стар для оперативных полетов. Тем не менее во время одного налета он поднялся в небо и сбил немецкий самолет.[24]

Капитан группы Стэнли Винсент сбил немецкий самолет, будучи командиром станции в 1940 г.

После битвы за Британию станция оставалась базой для боевых действий дневных истребителей. № 302 Польская истребительная эскадрилья, № 229 эскадрилья и 615-я эскадрилья все прибыли до 3 ноября 1940 г. № 308 Польская истребительная эскадрилья и № 306 Польская истребительная эскадрилья позже присоединился к № 303 в 1941 году, чтобы сформировать Польский истребительный авиаполк № 1. Польские истребительные эскадрильи, базировавшиеся в Нортхолте в 1942 г., приняли участие в Операция Юбилейная (рейд на Дьепп) 19 августа рядом с соседними номерами 302 и 308 RAF Heston. Разведывательные эскадрильи № 16 эскадрилья и № 140 эскадрилья эксплуатация Supermarine Spitfires и de Havilland Mosquitos переехал в Нортхолт в 1944 году. 69-я эскадрилья с их Резиновые сапоги Vickers модифицированный для фотографической разведки прибыл позже. Все три разведывательные эскадрильи были объединены в крыло № 34 (ПР).[25]

В 1943 году станция первой начала выполнять боевые вылеты с использованием Супермарин Спитфайрс (Mk IXs) в воздушном пространстве Германии для поддержки операций бомбардировщиков.[26] 25 марта RAF Ferry Command стал Транспортное командование Королевских ВВС и впоследствии использовал Нортхолт в качестве лондонской базы для переброски новых самолетов с заводов на аэродромы. В феврале того же года взлетно-посадочная полоса 26/08 была расширена для размещения более крупных транспортных самолетов, необходимых командованию. Northolt продолжал работать в качестве боевой станции сектора до февраля 1944 года. В результате этого и новой более крупной взлетно-посадочной полосы меньшая взлетно-посадочная полоса 02/20 закрылась в апреле 1944 года.[27]

RAF Northolt стал домом для премьер-министра Уинстон Черчилль личный самолет, модифицированный Дуглас C-54 Skymaster в июне 1944 года. Самолет использовался для перевозки его на встречи с другими лидерами союзников.[28] Между 20 и 21 июля 1944 г. Консолидированный B-24 Liberator бомбардировщик по имени «Марко Поло» совершил первый беспосадочный межконтинентальный перелет из Лондона в Вашингтон, округ Колумбия, а затем вернулся в Нортхолт из Ла Гуардия аэропорт в течение 18 часов. В ноябре того же года Авро Йорк Беспосадочный перелет из Нортхолта в Каир занял 10 часов 25 минут. Новая взлетно-посадочная полоса 31/13 была обследована в следующем месяце и построена в марте 1946 года.[29]

Послевоенное гражданское и военное использование

С 1946 года аэродром использовался гражданской авиацией при строительстве близлежащего аэропорта Хитроу.[13] В этот период Нортхолт стал главной базой для British European Airways (BEA), которая использовала близлежащую школу Борна в качестве штаб-квартиры.[30] Другие авиакомпании, включая Aer Lingus, Alitalia, Система Скандинавских авиалиний и Swissair использовал аэродром для регулярных рейсов по Европе.[30]

В декабре 1946 года после взлета во время сильной метели самолет Дуглас Дакота 3 управляется Железнодорожные авиалинии, летящие из Нортхолта в Глазго, разбился о крышу дома в Южный Руислип. Все члены экипажа и пассажиры не пострадали, пролезя через чердак дома и выходя через парадную дверь.[31] Никто из жителей не пострадал, хотя во время крушения самолета хозяйка соседнего дома стояла у своих ворот. Владельцы дома не въехали во время крушения, так как через несколько дней они должны были пожениться. Позже дом был назван «Дакота Рест» и стоит до сих пор.[32]

В июне 1951 года BEA предоставила вертолетные услуги для Роторная станция Hay Mills в Бирмингеме и в Лондон Хитроу, управляемый парой Westland-Sikorsky S51s.[33][34]

311 ангар в RAF Northolt использовался для открытия в 1983 году. Бонд фильм Осьминог

В 1952 году было зарегистрировано в общей сложности 50 000 воздушных перевозок, что сделало аэродром самым загруженным в Европе.[26] К тому времени единственными регулярными авиакомпаниями были BEA и Aer Lingus. Королевские ВВС поддерживали присутствие на протяжении всего времени использования гражданскими авиалиниями, что сделало его самым продолжительным постоянно используемым аэродромом в истории Королевских ВВС.[31] По пути из Нортхолта в Дублин 10 января 1952 г. Дуглас C-47 Skytrain эксплуатируемый Aer Lingus и названный «Сент-Кевин», вылетел в зону сильной турбулентности, вызванной горная волна Сгенерированно с помощью Сноудон. В результате самолет врезался в торфяное болото возле Ллин Гвинант в Сноудония, погибли все 20 пассажиров и три члена экипажа в первой аварии компании со смертельным исходом.[35]

Гражданские полеты прекратились, когда в 1954 году открылась центральная зона Хитроу, а в мае того же года Northolt вернулся к использованию исключительно в военных целях.[36] Операции Northolt были ограничены его близостью к новому гораздо более крупному гражданскому аэропорту Хитроу.[37] Группа документов аэронавигационной информации № 1 (AIDU) переехала на станцию ​​в 1956 г. из соседнего RAF West Ruislip станция.[13] Это подразделение было создано в 1953 году для предоставления информации об аэродромах, средствах связи и навигации в интересах безопасности самолетов. Первоначально AIDU находился в ведении Транспортного командования Королевских ВВС, но в марте 1957 года оно было переведено в Командование базирования.[38]

1 июня 1960 г. Авро Энсон Вскоре после взлета с Нортхолта у самолета отказал двигатель, и он совершил аварийную посадку на вершине ближайшего Экспресс Молочные завод в Южном Руислипе. Погибших нет.[37] Позже в том же году, 25 октября, Pan Am Боинг 707, направляясь в Хитроу, по ошибке приземлился в Нортхолте с сорок одним пассажиром на борту.[39][40] А Люфтганза Боинг 707 также попытался приземлиться на станции 28 апреля 1964 года, но его остановила красная сигнальная ракета, выпущенная сотрудниками службы управления воздушным движением. В дни, предшествовавшие использованию навигационных средств, таких как системы посадки по приборам (ILS) и спутниковая система навигации (GPS) были доступны, буквы Нет (для Northolt) и LH (для Хитроу) были нарисованы на двух газометры на подходе к каждому аэродрому по одному на Саутхолл для подхода к диагональной взлетно-посадочной полосе Хитроу (код 23L) и один в Саут-Харроу для подхода к взлетно-посадочной полосы Northolt (тогда код 26), чтобы предотвратить повторение таких ошибок.[37] К 1980-м годам количество частных самолетов, в основном корпоративных, превысило количество военных. Гражданские рейсы были ограничены 28 в день,[41] максимум 7000 в год. Это ограничение оставалось в силе в 2008 году.[42]

Страж ворот Спитфайра на фото в 1973 году, позже восстановлен и переехал во Флориду.

Northolt получил свой первый страж ворот, самолет Spitfire F.Mk 22 сентября 1963 года. Приобретен в RAF в 1969 году для использования в фильме. Битва за Британию, он был заменен на Spitfire Mk XVI 2 июня 1970 года. Этот самолет оставался на станции до его удаления 8 сентября 1989 года для восстановления до полного летного состояния. В Кермит Уикс ' Фантазия полета Музей в Polk City, Флорида, приобрела самолет, после чего станция получила стекловолокно реплика Spitfire Mk IX в качестве замены.[43]

Обслуживание № 32 эскадрилья перешел из Королевских ВВС в частную компанию Fields Aviation Services в апреле 1985 года, а затем в Lovaux Aircraft Servicing в 1990 году. В 1991 году была открыта компания Station Flight, принявшая поставку двух Бриттен-нормандские островитяне в декабре, который поступил на вооружение в январе 1992 года.[44] 32-я эскадрилья отметила Бриллиантовый юбилей в 1991 году, когда персонал был задействован в операциях во время Война в Персидском заливе. №38 Группа РАФ взял на себя контроль RAF Northolt 2 ноября 1992 года после более широкой реструктуризации RAF. 16 декабря 1994 года открылось новое оперативное здание на южной стороне, которое заменило старое здание терминала аэропорта Нортхолт. С реорганизацией Ударное командование RAF 1 апреля 2000 г. группа № 38 была расформирована, и Northolt перешла под контроль №2 Группа РАФ.[45]

Современное использование

В августе 1996 г. Learjet эксплуатируемой Mar Aviation, пролетев мимо ВПП 25, столкнулся с фургоном, направлявшимся на восток на A40 Западный проспект; в самолете находилась актриса, направлявшаяся в Pinewood Studios в Бакингемшир. Два пилота, актриса и водитель фургона получили легкие травмы.[46] Последовавшее расследование Управление гражданской авиации с Отделение по расследованию авиационных происшествий обнаружил, что отсутствие у экипажа понимания английского языка и военное управление воздушным движением в значительной степени способствовали аварии. Впоследствии, после примерно тридцати лет длительных размышлений, система ILS была в конечном итоге установлена ​​на обновленной взлетно-посадочной полосе Northolt 25. Кроме того, совокупность -заполненные ямы безопасности были установлены на каждом конце взлетно-посадочной полосы к 21 января 1998 года для защиты участников дорожного движения в случае другого бизнес-джет или военный транспорт не остановился или не поднялся до конца взлетно-посадочной полосы.[47] В палата общин Отборочный комитет транспорта рассматривал преобразование RAF Northolt в возможное ответвление аэропорта Хитроу в 1990-х годах. В то время как существующие взлетно-посадочные полосы заставят самолеты пересекать траектории полета тех, кто использует Хитроу, были предложены новые параллельные взлетно-посадочные полосы.[48] К тому времени эти предложения были отвергнуты. Депутат для Руислип-Нортвуд, Джон Уилкинсон, и в конечном итоге не продвинулась дальше.[49]

BAe 146 из 32 (Королевской) эскадрильи в 2013 году

Большое внимание СМИ было уделено аэродрому, когда тело Диана, принцесса Уэльская, прибыл туда из Villacoublay аэродром в Париже, Франция, после ее смерть в автокатастрофе в городе 31 августа 1997 года.[50] В Королевская эскадрилья, затем базировался в соседнем RAF в Аксбридже, действовал как носитель, в то время как рейс был встречен премьер-министр, то Лорд Чемберлен, Лорд-лейтенант Большого Лондона, Государственный секретарь по обороне, командир станции RAF Northolt и главный капеллан RAF.[51]

Внимание снова было высоким в 2001 году, когда Ронни Биггс, тяжело больной, беглец Великий грабитель поездов, был доставлен из Бразилии на аэродром, где его арестовали ожидающие полицейские. Биггс сбежал из-под стражи в 1965 году; по возвращении он был доставлен в Белмаршская тюрьма чтобы завершить оставшуюся часть его предложения.[52]

С 1 июня 1998 г. командиры станций исполняют обязанности адъютант Королеве.[53] Станция получила Свободу входа в Лондонский боро Хиллингдон 11 мая 2000 года. Это позволило военнослужащим маршировать по району в полной форме, что было удостоено этой награды в свете 2000 года, когда отмечается 60-я годовщина Битвы за Британию и 85-летие открытия Королевских ВВС Нортхолт. Соседняя станция RAF Аксбридж удостоилась такой же награды в 1960 году.[54]

Останки Hawker Hurricane, которым управлял летный офицер Людвик Витольд Пашкевич, первый пилот 303-й эскадрильи, сбивший вражеский самолет, были переданы станции в июне 2008 года. Во время битвы за Британию Пашкевич стал летным асом и получил Заслуженный летающий крест сбив шесть самолетов. Он был убит в бою Borough Green в Кент 27 сентября 1940 г.[55] 303-я эскадрилья зафиксировала свое сотое уничтожение менее чем через месяц после начала операций.[56] Польский командир эскадрильи Францишек Корницки, который проходил военную службу в RAF Northolt, воссоединился с Supermarine Spitfire, на котором он летал, на специальной церемонии в сентябре 2010 года.[57]

Дополнительный памятник британским, польским, австралийским и новозеландским экипажам, погибшим во время битвы за Британию, был открыт в сентябре 2010 года.[58] В октябре того же года ангар, в котором находился личный самолет Черчилля, бывший офис вахты эскадрильи и оперативный блок, были переданы. Статус памятника архитектуры II степени.[59] Блок операций был прототипом "Dowding Система », которая облегчила передачу командованием приказов на перехват вражеских самолетов, и схема, впервые использованная во время Битвы за Британию. Перед включением в список блок был переименован в« Сэр ». Кейт Парк Здание 20 сентября в честь бывшего командира группы № 11 Королевских ВВС, который также был командиром станции в Нортхолте с 1931 по 1932 год.[60] RAF Northolt - единственный аэродром, использовавшийся в Битве за Британию, все еще находящийся в ведении RAF.[61]

В январе 2012 года сообщалось, что будущее станции рассматривается Министерством обороны в рамках усилий по сокращению расходов на оборону.[62] Предполагалось использовать его в качестве спутника аэропорта Хитроу, хотя представитель Министерства обороны назвал это маловероятным.[63]

Четыре Еврофайтер Тайфун самолет прибыл на станцию ​​из RAF Coningsby 2 мая 2012 г., чтобы принять участие в учениях по обеспечению безопасности в рамках подготовки к Летние Олимпийские игры 2012 года. Во время Игр самолеты были отправлены на станцию ​​для обеспечения превосходства в воздухе Лондона в сочетании с другими мерами безопасности со стороны британских вооруженных сил. Westland Sea King вертолеты Королевский флот также были отправлены на станцию.[64] Присутствие самолетов во время Олимпийских игр стало первым случаем, когда истребители были размещены в Королевских ВВС Нортхолт после Второй мировой войны.[65] «Тайфуны» и «Морские короли» покинули Нортхолт 16 августа после завершения Олимпийских игр.[66]

Ночная база Лондонская скорая помощь переехал в RAF Northolt из Denham Aerodrome в феврале 2013 г.[67] Время полета от станции до дневной базы на Королевский госпиталь Лондона в Whitechapel на три минуты короче, чем из Денхэма, который также дает сбережения для благотворительной организации Air Ambulance.[68]

В апреле 2013 года Министерство обороны объявило о предложении увеличить количество частных рейсов с 7 000 до 12 000 в год в рамках планов по увеличению доходов от аэродрома. Количество рейсов будет ограничено 40 в день, и увеличение будет поэтапным в течение трех лет до 2016 года.[69]

Редевелопмент проекта MoDEL

Реконструированный главный вход в 2011 году.

В Министерство обороны запущен Project MoDEL (Министерство обороны Estates London) в 2006 году для консолидации многих своих лондонских операций в RAF Northolt. В рамках проекта, RAF Bentley Priory,[70] РАФ Аксбридж,[71] RAF West Ruislip,[72] РАФ Исткот[73] и Казармы Инглиса в Милл-Хилл все были закрыты в период с 2006 по 2010 год, а оставшиеся подразделения были переданы Northolt.[71] Историческое отделение авиации, первоначально созданное в 1919 году для ведения учета воздушных операций во время Первой мировой войны, также было переведено в RAF Northolt из RAF Bentley Priory в 2008 году в рамках этого проекта.[74] В результате на станции была проведена обширная реконструкция с новыми объектами для поддержки этих операций.[75]

Статуя «Письмо из дома» солдата Первой мировой войны, читающего письмо, была перенесена из казарм Инглис в Милл-Хилл в Королевские ВВС США в июне 2007 года. Это точная копия статуи в Paddington Station и впервые был представлен в 1982 году.[76] После переезда Почтовое отделение британских войск и Курьерская служба обороны из Милл-Хилл,[77] для их использования были построены новый головной офис и главный сортировочный комплекс, который открылся в ноябре 2007 года.[78] Также были построены новые ангары для использования 32-й эскадрильей, а также новые помещения для персонала.[79]

Первоначальная Офицерская столовая 1920-х годов была отремонтирована как часть работ.[80] который также стал свидетелем перемещения реплики стража ворот Supermarine Spitfire в пассажирский терминал и открытия новой копии стража ворот Hawker Hurricane около восточного входа на станцию ​​в сентябре 2010 года в память о летном экипаже из Нортхолта, который участвовал в битве при Британия.[81]

После закрытия RAF Аксбридж, контроль над Бункер Битвы за Британию передано в RAF Northolt для продолжения общественных посещений.[82] В декабре 2010 года было согласовано, что филиал Южного Хиллингдона Скорая помощь Святого Иоанна служба переместится из своей существующей базы в RAF Аксбридж в новые помещения в Northolt.[83]

В феврале 2012 года открылось новое отделение для полицейских собак на участке с будками и карантинным зданием, ознаменовав собой завершение строительных работ.[84]

Ремонт взлетно-посадочной полосы

В октябре 2018 года контракт на 23 миллиона фунтов стерлингов на восстановление взлетно-посадочной полосы Northolt был присужден компании Lagan Aviation & Infrastructure в качестве основного подрядчика, а также Мотт Макдональд в роли поддержки.[85]

Взлетно-посадочная полоса закрылась, и работы начались 15 апреля 2019 года. Рейс с неподвижным крылом 32-й эскадрильи Королевской эскадрильи переехал в RAF Benson в Оксфордшир, в то время как гражданские самолеты использовали альтернативные гражданские аэропорты. Во время строительных работ с Нортхолта продолжали действовать вертолеты.[86] Первая посадка на взлетно-посадочную полосу с новым покрытием состоялась 9 октября 2019 года.[87] Взлетно-посадочная полоса прошла испытания в рамках процесса повторного ввода в эксплуатацию до официального открытия 1 ноября 2019 года, а коммерческие операции должны возобновиться 11 ноября 2019 года.[88]

Базовые единицы

Следующие летающие и примечательные нелетные части базируются на RAF Northolt.[89]

королевские воздушные силы

Группа № 2 (Воздушная боевая поддержка) RAF

Группа № 38 (Воздушно-боевое обеспечение) RAF

Другой

Армия

Королевский логистический корпус (29 группа по обезвреживанию и поиску взрывоопасных боеприпасов)

Оборонное оборудование и поддержка

Стратегическое командование

Оборонная разведка

Министерство обороны

Роль и операции

Станция состоит из двух корпусов с несколькими квартирами. В операционном корпусе находится станция. № 32 (Королевская) эскадрилья RAF, и штаб сил флота связи.[90] 32-я эскадрилья летает двумя BAe 146 CC.2 четырехмоторный транспортный самолет малой дальности VIP и две версии BAe 146 QC,[91] с одним Леонардо Гранд Новый A109SP вертолет.[92]

Вспомогательное крыло станции включает в себя эскадрилью управления персоналом, эскадрилью управления имениями, эскадрилью управления станцией, эскадрилью развития сил, средства массовой информации и связи, финансовый отдел и отдел безопасности, здоровья и защиты окружающей среды. Его оперативная эскадрилья, эскадрилья воздушного движения и эскадрилья поддержки аэродрома составляют оперативное крыло станции.[90]

Жилые подразделения в Northolt включают 600-ю эскадрилью Королевских вспомогательных ВВС, 621-ю эскадрилью EOD. Королевский логистический корпус (часть 11-й полк по обезвреживанию и поиску взрывоопасных предметов RLC ), № 1 AIDU (Группа документов аэронавигационной информации), Центральный оркестр Королевских ВВС, то Служба прокуратуры, Центр аэронавигационной информации ВМФ, Почтовое отделение Британских вооруженных сил (BFPO), Исторический отдел авиации и Польское архивное управление.[90]

2Excel Aviation эксплуатирует два Piper PA-31 Навахо по гражданскому контракту с RAF после продажи в 2017 году двух самолетов RAF Northolt's Station Flight Бриттен-нормандский островитянин CC.2s.[93][94] Островитяне занимались сбором электронных разведданных, которые, по описанию Королевских ВВС, выполняли «фотографическое картографирование и функции световой связи».[95]

Эскадрильи и самолеты

Источники: Аэродромы битвы за Британию (1-е издание)[96] и История Королевских ВВС Нортхолта[97]

Единица измеренияДатыСамолетВариантЗаметки
№1 эскадрилья RAFАвгуст – сентябрь 1940 г.Hawker Hurricaneя
№ 1 эскадрилья RCAFАвгуст – октябрь 1940 г.Hawker HurricaneяПеренумерована в 401-ю эскадрилью RCAF в 1941 году.
№ 4 эскадрильи RAFФевраль – сентябрь 1919 г.Королевский авиационный завод RE 8Вернулся с работы во Франции в качестве кадра.
№ 12 эскадрильи RAFАпрель 1923 г. - март 1924 г.Де Хэвилленд DH.9AОбразовалась в Northolt, затем переехала в РАФ Андовер
16-я эскадрилья RAFАпрель – сентябрь 1944 г.Супермарин СпитфайрXI и XIПереехал в Нормандию, Франция.
№ 18 эскадрилья RFCМай – август 1915 г.РазличныйОбразован в Нортхолде, затем переехал в Мышхолд.
№ 23 эскадрильи RAFДекабрь 1936 г. - май 1938 г.Хокер Демон
№ 24 эскадрильи RAFЯнварь 1927 - февраль 1933Разнообразие типовЭксплуатировал восемь различных типов самолетов для связи и связи.
№ 25 эскадрильи RAFСентябрь 1938 г. - октябрь 1938 г.Глостер-гладиаторя
№ 32 эскадрильи RAFФевраль 1969 г. -Персиваль Пембрук
Бристольский платан
Бигль Бассет
Хоукер Сиддели Эндовер
Westland Whirlwind
Бритиш Аэроспейс 125
Вестленд Газель
BAe 146
AgustaWestland AW109		Коммуникационные и коммуникационные обязанности
№ 41 эскадрильи RAFАпрель 1923 г. - октябрь 1935 г.Сопвит Снайп
Армстронг Уитворт Сискин
Бристольский бульдог
Хокер Демон		7F.1
III и IIIA
105A Mk. IIa
я		Размещено в Аденский протекторат в течение Абиссинский кризис 1935–36 гг.
43-я эскадрилья RAFМай – сентябрь 1940 г.Hawker HurricaneяНе базирующиеся, а действующие отряды из RAF Tangmere
65-я эскадрилья RAFОктябрь 1939 г. - март 1940 г.Супермарин Спитфайря
69-я эскадрилья RAFМай – сентябрь 1944 г.Викерс ВеллингтонXIIIПереехал в Нормандию, Франция.
№ 111 эскадрильи RAFИюль 1934 г. - октябрь 1939 г.Бристольский бульдог
Перчатка Глостера
Hawker Hurricane
№ 124 эскадрильи RAFИюль – сентябрь 1943 г.Супермарин СпитфайрVII
№ 140 эскадрильи RAFАпрель – сентябрь 1944 г.Де Хэвилленд МоскитоIX и XVIПереехал в Нормандию, Франция.
№ 207-й эскадрильи RAFФевраль 1969 - июнь 1984Бигль Бассет
Охота на пемброка
Де Хэвилленд Девон		Отряд связи и связи
№ 213-й эскадрильи RAFМарт 1937 г. - июль 1937 г.Перчатка ГлостераII
№ 229-й эскадрильи RAFСентябрь – декабрь 1940 г.Hawker Hurricaneя
№ 253-й эскадрильи RAFФевраль – май 1940 г.Hawker Hurricaneя
№ 257-й эскадрильи RAFИюль – август 1940 г.Hawker Hurricaneя
264-я эскадрилья RAFАвгуст – октябрь 1940 г.Hawker Hurricaneя
№ 302 Польская истребительная эскадрильяОктябрь – ноябрь 1940 г.
Декабрь 1943 г. - март 1944 г.		Hawker HurricaneяПольский отряд
№ 303 Польская истребительная эскадрильяЯнварь – июль 1941 г.Супермарин СпитфайрI, IIA и IIBПольский отряд
№ 306 Польская истребительная эскадрильяАпрель – октябрь 1941 г.Hawker Hurricane
Супермарин Спитфайр
Июнь 1942 - март 1943Супермарин СпитфайрVB, затем IXПольский отряд
№ 308 Польская истребительная эскадрильяОктябрь – декабрь 1943 г.Супермарин СпитфайрIIAПольский отряд
№ 315 Польская истребительная эскадрильяИюль 1941 - апрель 1942 г.Супермарин СпитфайрIIA, IIB и VBПольский отряд
№ 316 Польская истребительная эскадрильяДекабрь – апрель 1942 г.
Март – сентябрь 1943 г.		Супермарин СпитфайрVBПольский отряд
№ 317 Польская истребительная эскадрильяАпрель – июнь 1942 г.
Июль – сентябрь 1942 г.
Сентябрь – декабрь 1943 г.		Супермарин СпитфайрVB, затем IXПольский отряд
№ 515-й эскадрильи RAFОктябрь 1942 г.Бултон Пол ДефайантIIОбразовалась, затем переехала в Хестон
600-я эскадрилья RAFОктябрь 1925 - январь 1927Де Хэвилленд DH.9AСоздан в Нортхолте
Август – октябрь 1939 г.
Май – июнь 1940 г.		Бристоль Бленхеймя
601-я эскадрилья RAFОктябрь 1925 - январь 1927Де Хэвилленд DH.9AСоздан в Нортхолте
Декабрь 1940 г. - май 1941 г.Hawker HurricaneI, II
604-я эскадрилья RAFЯнварь – май 1940 г.Бристоль Бленхеймя
Июнь – июль 1940 г.Глостер-гладиаторя
609-я эскадрилья RAFМай – июль 1940 г.Супермарин Спитфайря
№ 615-й эскадрильи RAFОктябрь – декабрь 1940 г.Hawker Hurricaneя

В популярной культуре

Так как он находится рядом с несколькими киностудиями, в том числе на Сосновый лес, аэродром использовался для представления внешних мест в ряде художественных фильмов. Сцены из Джеймс Бонд фильмы Золотой палец, Громовой шар и Осьминог все были сняты в Нортхолте, а персонал станции служил массовкой в Осьминог сцена пролетного трюка в ангаре.[98] Мини-сериал Ветры войны и Счет и шоу BBC Пробуждения мертвых, Доктор Кто и Красный карлик все использовали Northolt для представления различных вымышленных аэродромов.[98] В начале 2010 года радиостанция использовалась для съемок боевиков в заключительном эпизоде ​​последнего сериала BBC. Прах к праху.[99]

Смотрите также

использованная литература

Заметки

а ^ На фотографии слева направо: Sgt. Стасик, P / O Соха, П / О Колецки, Ф / О Липинский, Ф / О Горбачевский, F / O Schmidt, F / Sgt Giermar (на крыле), Flt Lt Зумбах, Sqn Ldr Kołaczewski, Flt Lt ak, F / Sgt Popek, F / O Беньковски, F / O Kłosin, F / O Kolubiński, F / Sgt Karczmarz, F / Sgt Sochacki, F / Sgt Wojciechowski и на винте F / O Głowacki.

Цитаты

  1. ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.20. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ "Руководство по аэродрому RAF Northolt Defense (DAM)" (PDF). RAF Northolt. Управление военной авиации. 18 апреля 2017 г.. Получено 26 августа 2017.
  3. ^ а б «Нортольт - EGWU». Национальные службы воздушного движения. Получено 23 мая 2014.
  4. ^ "RAF Northolt - О нас". Королевские воздушные силы. 2011 г.. Получено 19 апреля 2011.
  5. ^ Бристоу 2005, стр.13
  6. ^ а б Бристоу 2005, стр.16
  7. ^ Bowlt 1996, стр.70
  8. ^ Бристоу 2005, стр. 20
  9. ^ Шервуд 1990, стр. 22
  10. ^ Бристоу 2005, стр. 32
  11. ^ Бристоу 2005, стр. 21 год
  12. ^ Бристоу 2005, стр. 41 год
  13. ^ а б c d "RAF Northolt - История RAF Northolt". Королевские воздушные силы. 2011 г.. Получено 18 апреля 2011.
  14. ^ а б c Таунсенд Бикерс 1990, стр. 45
  15. ^ Birtles 2010, стр. 37
  16. ^ Birtles 2010, стр. 58
  17. ^ Бристоу 2005, стр. 58
  18. ^ Эдвардс 1987, стр. 69
  19. ^ Bowlt 1994, стр. 132
  20. ^ Бристоу 2005, стр. 52
  21. ^ Бристоу 2005, стр. 7
  22. ^ «Польский военный мемориал». Лондонский боро Илинг. Получено 21 февраля 2012.
  23. ^ Бристоу 2005, стр. 67
  24. ^ Birtles 2010, стр. 50–51.
  25. ^ Бристоу 2005, стр. 72
  26. ^ а б Томпсон, Пит (2008). «Визит ВВС Великобритании в Нортолт - 22 октября 2008 г.». На целевой авиации. Получено 13 марта 2011.
  27. ^ Бристоу 2005, стр. 71–72.
  28. ^ Бристоу 2005, стр. 74
  29. ^ Бристоу 2005, стр. 75
  30. ^ а б Бристоу 2005, стр. 77
  31. ^ а б Бристоу 2005, стр. 79
  32. ^ Bowlt 1994, стр. 130–132.
  33. ^ "Авиационные новости". Рейс. 8 июня 1951 г. с. 683.
  34. ^ Андерсон, Ян (2014). Хитроу: от палаток до терминала 5. Эмберли Паблишинг. ISBN  978-1445633893.
  35. ^ "10 января 1952 года Дуглас C-47B-35-DK Dakota 3." Сеть авиационной безопасности. Проверено 3 февраля 2009 года.
  36. ^ Бристоу 2005, стр. 80
  37. ^ а б c Бристоу 2005, стр. 90
  38. ^ Бристоу 2005, стр. 85
  39. ^ Трассел, Джордж (25 октября 1960 г.). «Боинг 707-321, N725PA, Pan American World Airways (PA / PAA)». Коллекция Джорджа Трассела. Получено 10 марта 2011.
  40. ^ Бристоу 2005, стр. 89
  41. ^ "РАФ Нортхолт". Лондонский боро Хиллингдон. 17 мая 2010 года. Получено 8 марта 2011.
  42. ^ Баронесса Тейлор Болтон (11 декабря 2008 г.). "Письменные ответы Палаты лордов: RAF Northolt". Hansard. Получено 21 ноября 2012.
  43. ^ Бристоу 2005, стр. 108
  44. ^ Бристоу 2005, стр. 99
  45. ^ Бристоу 2005, стр. 102
  46. ^ Лонгхерст, Крис; Фишер, Барбара; Берри, Крис (16 июня 2008 г.). «Когда сошел Learjet, это действительно был случай« удержать первую полосу ».'". Uxbridge Gazette. Получено 15 сентября 2010.
  47. ^ Бристоу 2005, стр. 107
  48. ^ "РАФ Нортхолт". Hansard. 30 июня 1998 г.. Получено 15 сентября 2010.
  49. ^ «Аэропорты Великобритании сражаются за пассажиров, авиалинии ... и выживание». Центр авиации Азиатско-Тихоокеанского региона. 11 февраля 2011 г.. Получено 8 марта 2011.
  50. ^ "Диана, принцесса Уэльская". Королевский дом. Получено 15 сентября 2010.
  51. ^ Бристоу 2005, стр. 92
  52. ^ "Биггс отправлен обратно в тюрьму". Новости BBC. 7 мая 2001 г.. Получено 8 мая 2011.
  53. ^ Бристоу 2005, стр. 93
  54. ^ Бристоу 2005, стр. 121
  55. ^ Лонгхерст, Крис (16 июня 2008 г.). "Ураган Mk1 № L1696 вернулся в ВВС Нортхолт". Uxbridge Gazette. Получено 8 марта 2011.
  56. ^ Милый, Адам. «Кровавые иностранцы: невысказанная битва за Британию, канал 4». Стол искусств. Получено 13 марта 2011.
  57. ^ «Ветеран Битвы за Британию Францишек Корницки воссоединился со спитфайром у ВВС Нортхолта». Hillingdon Times. 21 сентября 2010. Архивировано с оригинал 9 марта 2012 г.. Получено 8 марта 2011.
  58. ^ "Мемориалы". Кулон Стоун. 2012. Архивировано с оригинал 2 марта 2012 г.. Получено 21 февраля 2012.
  59. ^ «Перечислены ключевые здания Королевских ВВС Нортхолт». Департамент культуры, СМИ и спорта. 28 октября 2010 г.. Получено 7 марта 2011.
  60. ^ «Сэр Кейт Парк Билдинг официально открывается в Королевских ВВС Нортхолт». Хиллингдон и Аксбридж Таймс. 20 сентября 2010 г.. Получено 2 июн 2011.
  61. ^ Бристоу, Марк (8 сентября 2006 г.). «И ВВС, и флот остановили немецкое вторжение». Комментарий бесплатный. Хранитель. Получено 22 июля 2011.
  62. ^ Хаф, Эндрю; Хардинг, Томас (25 января 2012 г.). «Нортхолт: знаменитый аэродром Королевских ВВС» может быть продан застройщикам'". Дейли Телеграф. Получено 21 февраля 2012.
  63. ^ «RAF Northolt может быть продан Минобороны для сбора средств». Новости BBC. 26 января 2012 г.. Получено 21 февраля 2012.
  64. ^ «Самолеты RAF Typhoon прибывают в Лондон для проверки безопасности Олимпийских игр». Новости BBC. 2 мая 2012. Получено 2 мая 2012.
  65. ^ Эванс, Натали (2 мая 2012 г.). «Самолеты RAF Typhoon прибывают в Лондон для проверки безопасности Олимпийских игр». Daily Mirror. Получено 3 мая 2012.
  66. ^ Хейс, Алан (16 августа 2012 г.). «Тайфуны олимпийской безопасности покидают Нортхолт». Uxbridge Gazette. Получено 31 марта 2013.
  67. ^ «Санитарная авиация переезжает в RAF Northolt». Вечерний стандарт. 20 февраля 2013 г.. Получено 11 апреля 2013.
  68. ^ Дрюетт, Зои (19 февраля 2013 г.). «Санитарная авиация переезжает в RAF Northolt». Uxbridge Gazette. Получено 11 апреля 2013.
  69. ^ «Предложение увеличения коммерческих рейсов для RAF Northolt». Новости BBC. 30 апреля 2013 г.. Получено 10 июн 2013.
  70. ^ «База Королевских ВВС Битвы за Британию закрыта». Новости BBC. 30 мая 2008 г.. Получено 30 мая 2011.
  71. ^ а б "Прощай, RAF Аксбридж". Глобальный авиационный ресурс. 6 апреля 2010 г.. Получено 21 ноября 2012.
  72. ^ «Взгляд на флот». Служба новостей ВМФ. 28 сентября 2006 г.. Получено 5 марта 2011.
  73. ^ "РАФ Исткот". VSM Estates. Получено 14 сентября 2010.
  74. ^ Сарбут, Надя (24 июля 2007 г.). «Церемония закрытия Bentley Priory». Harrow Times. Получено 9 марта 2011.
  75. ^ "РАФ Нортхолт". VSM Estates. Получено 14 сентября 2010.
  76. ^ Шарп, Рэйчел (20 июня 2007 г.). «Первая публикация для Northolt». Хиллингдон и Аксбридж Таймс. Получено 8 июн 2011.
  77. ^ "H / 04080/12". Лондонский боро Барнет. 2012 г.. Получено 22 августа 2018. Фаза 1 приходится на землю, которая ранее использовалась Министерством обороны в качестве оперативных военных казарм, в которых размещались штаб-квартира почтового отделения британских войск (BFPO) и Курьерской службы обороны (DCS). Сейчас он преимущественно пустует, все бывшие здания и сооружения снесены и сняты. ... Действия из казарм Инглис были переданы ВВС Великобритании Нортхолт, и база была освобождена в 2008 году.
  78. ^ «История БФПО». Министерство обороны. 5 января 2011. Архивировано с оригинал 30 марта 2010 г.. Получено 30 мая 2011.
  79. ^ "RAF Northolt, Миддлсекс". MJN Colston. 2009. Архивировано с оригинал 29 января 2013 г.. Получено 21 ноября 2012.
  80. ^ «Проект MoDEL завершен в Northolt». Недвижимость и окружающая среда. 19 марта 2012 г.. Получено 21 ноября 2012.
  81. ^ Грей, Эндрю (22 сентября 2010 г.). "RAF Northolt представляет своего нового стража ворот урагана". Uxbridge Gazette. Получено 20 апреля 2011.
  82. ^ "Отремонтированный Страж Врат Спитфайра открыт в 11 Групповом бункере". королевские воздушные силы. Получено 6 июн 2011.
  83. ^ Кумбс, Дэн (8 декабря 2010 г.). «Новая база скорой помощи Святого Иоанна после нашего обращения». Uxbridge Gazette. Получено 8 июн 2011.
  84. ^ «РАФ Нортхолт - место быть». Министерство обороны. 12 апреля 2012 г.. Получено 27 мая 2012.
  85. ^ «Присужден контракт на ремонт ВПП RAF Northolt». GOV.UK. Министерство обороны и организация инфраструктуры обороны. 25 октября 2018 г.. Получено 29 октября 2018.
  86. ^ Элвуд, Тобиас (21 января 2019 г.). «RAF Northolt: Ремонт и обслуживание: письменный вопрос - 208184». Парламент Великобритании. Получено 27 января 2018.
    – Элвуд, Тобиас (12 марта 2019 г.). "RAF Northolt: Ремонт и обслуживание: письменный вопрос - 228557". Парламент Великобритании. Получено 12 марта 2019.
    – Адекойехо, Климент (15 апреля 2019 г.). «DIO начинает работы по ремонту взлетно-посадочной полосы Northolt». GOV.UK. Министерство обороны и организация инфраструктуры обороны. Получено 22 апреля 2019.
  87. ^ «Видеозапись первой посадки». Twitter. RAF Northolt. 9 октября 2019 г.. Получено 21 ноября 2019.
  88. ^ "RAF Northolt открывается после ремонта взлетно-посадочной полосы". Flight Global. 6 ноября 2019 г.. Получено 21 ноября 2019.
  89. ^ "RAF Northolt - Кто здесь базируется". королевские воздушные силы. Получено 17 июля 2018.
  90. ^ а б c "RAF Northolt - Кто здесь базируется?". Королевские воздушные силы. 2012 г.. Получено 7 июля 2012.
  91. ^ «BAe 146 CC Mk2 и CMk3». Королевские воздушные силы. 2018 г.. Получено 6 июля 2018.
  92. ^ "Леонардо ГрандНью A109SP". Королевские воздушные силы. 2018 г.. Получено 6 июля 2018.
  93. ^ Коттер 2008, п. 34.
  94. ^ Уорнс, Алан (12 августа 2017 г.). «Островитяне ВВС заменены на гражданские самолеты». Мир военной авиации Warnesy. Получено 6 июля 2018.
  95. ^ «Самолеты и оборудование». Королевские воздушные силы. 2011 г.. Получено 7 марта 2011.
  96. ^ Джеффорд 1988, стр. 169
  97. ^ Бристоу 2005, стр. 8–9.
  98. ^ а б Бристоу 2005, стр. 101
  99. ^ Невилл, Мартин (21 мая 2010 г.). «IW может быть ****, но его машина - звезда в финале». Isle of Wight County Press. Архивировано из оригинал 23 мая 2010 г.. Получено 14 сентября 2010.

Список используемой литературы

  • Бертлс, Филип. (2010) Аэродромы битвы за Британию. Лондон: Midland Publishing. ISBN  978-1-85780-328-0
  • Боулт, Эйлин, М. (1994) Руислип Прошлое. Лондон: Исторические публикации ISBN  0-948667-29-X
  • Боулт, Эйлин. М. (1996) Икенхэм и Хэрфилд Прошлое. Лондон: Исторические публикации ISBN  0-948667-36-2
  • Бристоу, Марк. (2005) История Королевских ВВС Нортхолта. RAF Northolt: № 1 AIDU
  • Коттер, Джаррод (2008). Королевские военно-воздушные силы празднуют 90 лет. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing Ltd. ISBN  978-0-946219-11-7.
  • Эдвардс, Рон. (1987) Исткот: из деревни в пригород. Аксбридж: лондонский округ Хиллингдон ISBN  0-907869-09-2
  • Джеффорд, К. Г. (1988) Аэродромы битвы за Британию (1-е изд.) Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг ISBN  1-85310-053-6
  • Шервуд, Филипп. (1990) История Хитроу. Аксбридж: лондонский округ Хиллингдон ISBN  0-907869-27-0
  • Таунсенд Бикерс, Ричард. (1990) Битва за Британию. Лондон: Книги Саламандры ISBN  0-86101-477-4

дальнейшее чтение

  • Холпенни, Брюс Бэрримор. (1984) Станции боевых действий: военные аэродромы Большого Лондона, т. 8. Лондон: Патрик Стивенс ISBN  0-85059-585-1
  • Холпенни, Брюс Бэрримор. (1986) Борьба за небо: Истории летчиков-истребителей военного времени. Лондон: Патрик Стивенс ISBN  0-85059-749-8
  • Холпенни, Брюс Бэрримор. (2004) Летчики-истребители во Второй мировой войне: правдивые истории фронтовых воздушных боев. Лондон: Лео Купер ISBN  1-84415-065-8

внешние ссылки