Восточный вокзал Ватерлоо - Википедия - Waterloo East railway station

Не путать с Лондонский вокзал Ватерлоо.

Ватерлоо Восток Национальная железная дорога
Лондон Ватерлоо Восток
Waterlooeast.jpg
Восток Ватерлоо, вид с лондонский глаз
Ватерлоо Восток расположен в центре Лондона.
Ватерлоо Восток
Ватерлоо Восток
Расположение Восточного Ватерлоо в центре Лондона
Место расположенияВатерлоо
Местная властьЛондонский боро Ламбет
Ссылка на сеткуTQ313800
УправляемыйЮго-восточный
ВладелецNetwork Rail
Код станцииWAE
Категория DfTB
Количество платформ4 (буквы A-D.)
Зона проезда1
OSIВатерлоо National Rail logo.svg
Ватерлоо Подземный no-text.svg
Набережная Подземный no-text.svg
Southwark Подземный no-text.svg[1]
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Увеличивать 9.921 миллиона[2]
- развязка Снижаться 1.096 миллиона[2]
2016–17Увеличивать 10,325 миллиона[2]
- развязка Увеличивать 1.133 миллиона[2]
2017–18Снижаться 9.931 миллиона[2]
- развязка Снижаться 0,827 миллиона[2]
2018–19Увеличивать 10,507 миллиона[2]
- развязка Увеличивать 0,869 миллиона[2]
2019–20Снижаться 10,075 миллиона[2]
- развязка  Снижаться 0,863 миллиона[2]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияЮго-Восточная железная дорога
Предварительная группировкаЮго-Восточная и Чатемская железная дорога
Пост-группировкаЮжная железная дорога
Ключевые даты
1 января 1869 г. (1869-01-01)Открыт как Waterloo Junction
7 июля 1935 г.Переименован Ватерлоо
2 мая 1977 г.Переименован Ватерлоо Восток
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 30′13 ″ с.ш. 0 ° 06′40 ″ з.д. / 51,5037 ° с.ш.0,111 ° з. / 51.5037; -0.111Координаты: 51 ° 30′13 ″ с.ш. 0 ° 06′40 ″ з.д. / 51,5037 ° с.ш.0,111 ° з. / 51.5037; -0.111
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Восточный вокзал Ватерлоо, также известный как Лондон Ватерлоо Восток,[3] железнодорожная станция в центральный Лондон на линии от Чаринг-Кросс через Лондонский мост к Кент, на юго-востоке Англии. Это к востоку от Лондонский вокзал Ватерлоо и близко к Станция метро Southwark.

Станция открылась в 1869 году как Waterloo Junction, чтобы обеспечить связь между Лондон и Юго-Западная железная дорога в Ватерлоо и Юго-Восточная железная дорога в Чаринг-Кросс. Между Ватерлоо и Восточным Ватерлоо была построена выделенная линия, которая позже была преобразована в пешеходную дорожку. Поезда первоначально ходили в Cannon Street, но после конкуренции со стороны Лондонское метро В 1916 году они были сняты в качестве меры военного времени. Станция продолжала соединяться с магистралью Ватерлоо через пешеходный мост. Ватерлоо Восток получил свое нынешнее название в 1977 году и остается важной транспортной развязкой в ​​Лондоне. Это часть Лондонский вокзал.

Место расположения

Вход в Ватерлоо к востоку от Вокзал Ватерлоо до завершения торгового балкона в 2012 году.

Станция находится на Юго-восточная магистраль 61 цепи (1,2 км) по линии от Чаринг-Кросс,[4] по ту сторону река Темза напротив Hungerford Bridge. Хотя Ватерлоо Восток является транзитной станцией, для целей продажи билетов он классифицируется как конечная остановка в центре Лондона.[5]

Услуги через станцию ​​обслуживаются Юго-восточный и он расположен внутри тарифная зона 1. Основной доступ осуществляется по эстакаде через Ватерлоо-роуд, которая соединяет его с большим Вокзал Ватерлоо.[6] Восточные концы платформ обеспечивают пешеходное сообщение с Станция Саутварк который обслуживается Лондонское метро с Юбилейная линия;[7] на уровне улицы есть вход с улицы Санделл. Связи с подпольем Bakerloo, Северный и Ватерлоо и городские маршруты доступны на Станция метро Waterloo.[8]

Четыре платформы на Восточном вокзале Ватерлоо обозначены буквами, а не пронумерованы, чтобы персонал и пассажиры не перепутали платформы на двух станциях.[n 1]

Лондонские автобусы маршруты 1, 26, 59, 68, 76, 77, 139, 168, 172, 176, 188, 211, 243, 341, 381, 507, 521, часы пик экспресс-маршрут X68 и ночные маршруты N1, N68, N171, N343 и N381 обслуживают станцию.[10][11]

История

Юго-Восточная железная дорога

1910 г. Железнодорожный расчетный центр карта линий вокруг Ватерлоо - обратите внимание на соединительную линию между Ватерлоо и Восточным Ватерлоо.

Станция построена Юго-Восточная железная дорога (SER) после строки Чаринг-Кросс открыт в 1864 году.[12] Компания была вынуждена связаться с Лондон и Юго-Западная железная дорога (LSWR), поскольку это позволит последнему подключаться к лондонскому Сити через Кэннон-стрит. LSWR не были заинтересованы в превращении Чаринг-Кросс в совместную станцию, но были готовы обеспечить связь с SER рядом с Ватерлоо.[13]

В 1867 году две компании договорились построить совместное сообщение, чтобы пассажиры могли перейти с услуг LSWR на SER, чтобы добраться до Лондонский Сити через Cannon Street.[14] Другая станция, Blackfriars Road был построен на востоке, но его закрыли в пользу станции, соединяющей LSWR.[15] Строительство однопроводной 5-цепочечной (100 м) линии связи началось в мае 1868 года, а новая соединительная станция открылась 1 января 1869 года при общей стоимости 14 290 фунтов стерлингов (1330 000 фунтов стерлингов на 2019 год). Станция Blackfriars Road закрылась в тот же день.[16][17] Поезда начали ходить от Ватерлоо-Джанкшен до Чаринг-Кросс и Кэннон-стрит примерно каждые пять минут.[18] Королева Виктория использовали соединение для королевских поездов, следующих из Виндзорский замок в Дувр и континентальную Европу.[19]

Первоначальная станция была построена с двумя платформами, длина которых составляла 530 футов (160 м) и 440 футов (130 м), а ширина обеих - 18 футов (5,5 м). Зал ожидания и кассы располагались арками под линией.[20] Мостовое соединение от главной станции Ватерлоо включало подвижную платформу, которая позволяла пассажирам переходить прямо на Восточный Ватерлоо, когда поезда не ходили. Он был установлен на четырехколесном грузовике, который можно было легко убрать с дороги, если нужно было проехать поезду.[21] Связь продолжалась до января 1893 года, когда была прервана из-за переполненности.[12]

Когда в 1864 году открылась линия SER между Чаринг-Кросс и Кэннон-стрит, ее часто посещали проститутки, которые обнаружили, что поездка между двумя станциями была достаточно длинной, чтобы обслуживать клиентов при минимальной арендной плате. После открытия Ватерлоо Восток частые остановки поездов сделали это непрактичным.[22]

Соединение от Ватерлоо-Джанкшен до Кэннон-стрит не увенчалось успехом из-за конкуренции со стороны Столичный округ Железная дорога (теперь Районная линия ) и распространение подполья.[23] Пассажиры, как правило, не подозревали о существовании станции, так как было не очевидно, что найти ее в главном вестибюле Ватерлоо.[24] После открытия Ватерлоо и городская линия 8 августа 1898 года связь с Кэннон-стрит была сокращена.[25] Маршрутные поезда от Ватерлоо-Джанкшен до Кэннон-стрит закончились 31 декабря 1916 года в целях экономии военного времени.[26]

Выделенная линия от Ватерлоо до перекрестка Ватерлоо была снесена в 1911 году, когда на главной станции была проведена обширная реконструкция.[27] Мост, который вел линию через Ватерлоо-роуд, впоследствии стал пешеходной дорожкой между двумя станциями.[28]

Южная железная дорога и позже

Эскалаторы, ведущие к станции Waterloo East от станции метро Southwark.

В Южная железная дорога переименовал станцию ​​Ватерлоо (также известный как Waterloo Eastern) 7 июля 1935 года, а свое нынешнее название он получил 2 мая 1977 года.[29] Платформы одновременно получили обозначение A - D.[30]

Пешеходный доступ с магистрали Ватерлоо был заменен нынешним крытым переходом высокого уровня в 1992 году.[31][28][19] Место первоначального железнодорожного сообщения, которое не использовалось с 1916 года, было снесено.[32]

Восточный Ватерлоо был закрыт на техническое обслуживание 24 июля 1993 года, поэтому можно было построить сообщение со станцией метро Саутварк, которая тогда строилась. Он вновь открылся 16 августа.[29][33] Станция метро Southwark открылась 20 ноября 1999 г. с продлением линии Jubilee до Стратфорд, и включал прямую связь с Ватерлоо Восток.[7][34]

В 2012, билетные барьеры были установлены у входов на станцию ​​Санделл-стрит и Саутварк, а также у главного входа со станции Ватерлоо после завершения строительства торговый балкон.[35] В 2018 году Transport for London объявил, что на улице Greet Street будет построен новый вход, который обеспечит доступ как к Waterloo East, так и к Southwark.[36]

Услуги

Магистральные железные дороги вокруг Южного берега
Легенда
Юго-Западная магистраль
к Weymouth
Hungerford Bridge
над река Темза
London River Services Лондонское метро Ватерлоо
Чаринг-Кросс Лондонское метро
Ватерлоо Восток
(
1864–
1868
)
Blackfriars Road
Лондонское метро Слон и Замок
Blackfriars Лондонское метро London River Services
Виадук Холборн - линия Херн-Хилл
к Herne Hill (и например, чтобы Sutton )
Туннель Snow Hill /Расширенные городские линии
к Сент-Панкрас (и чтобы MML & ECML )
(
1864–
1885
)
Мост Блэкфрайарс
Город Thameslink
Главная линия Брайтона
к Брайтон
London River Services Лондонское метро Лондонский мост
Cannon Street Лондонское метро
Юго-восточная магистраль
в SE Лондон и Кент
река Темза

Все поезда «вверх» ходят только до Чаринг-Кросс и отправляются с платформ B и D. Все поезда «вниз» ходят с платформ A и C. Типичное обслуживание в непиковое время:[37]

Платформа Взгляд на осколок
Платформа C и платформа D



Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Лондон Чаринг Кросс Юго-восточный
Юго-восточная магистраль
Лондон в Дувр		 Лондонский мост
 Юго-восточный
Юго-восточная магистраль
Лондон в Рамсгейт		 
 Юго-восточный
Юго-восточная магистраль
Лондон в Танбридж-Уэллс		 
 Юго-восточный
Юго-восточная магистраль
Лондон в Гастингс		 
Лондон Чаринг Кросс Юго-восточный
Метро - линия North Kent
Из Лондона в Дартфорд через Вулвич Арсенал		 Лондонский мост
Лондон Чаринг Кросс Юго-восточный
Метро - Юго-восточная главная ветка
Лондон в Севеноукс		 Лондонский мост
Лондон Чаринг Кросс Юго-восточный
Метро - Hayes Line
Лондон в Хейс		 Лондонский мост
Лондон Чаринг Кросс Юго-восточный
Метро - Sidcup Line
Из Лондона в Грейвсенд через Сидкап		 Лондонский мост
 Юго-восточный
Метро - Sidcup Line
Из Лондона в Дартфорд через Сидкап		 
Лондон Чаринг Кросс Юго-восточный
Метро - линия Bexleyheath
Из Лондона в Дартфорд через Бекслихит		 Лондонский мост
 Исторические железные дороги 
Терминус Юго-Восточная железная дорога
Юго-восточная магистраль		 Blackfriars

Инциденты

25 октября 1913 года пассажирский поезд, прибывший на перекресток Ватерлоо из Блэкхит столкнулся с остановившимся поездом в сильном тумане. Три человека погибли, 24 получили ранения.[38] Было проведено дознание, в ходе которого было установлено, что причиной аварии стала халатность сигнальщика, но не до уровня преступная халатность.[39]

Примечания

  1. ^ В Thameslink платформы на Сент-Панкрас Интернэшнл и платформы на Новый крест используйте это соглашение о нумерации, как и платформы на станции Thameslink, предшествующей Сент-Панкрас, Кингс-Кросс Темзлинк.[9]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ «Вне станционных развязок» (XLSX). Транспорт для Лондона. 16 июн 2020. Получено 5 ноября 2020.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  3. ^ «Станционные сооружения лондонского Ватерлоо Востока». Национальные железнодорожные запросы. Получено 29 мая 2013.
  4. ^ Йонг 2008, карта 3А.
  5. ^ «Путешествие в Лондон, из него и через него». Национальные железнодорожные запросы. Получено 13 декабря 2018.
  6. ^ "Куда идут таинственные мосты над головой Лондона?". Лондонист. Получено 11 апреля 2018.
  7. ^ а б Бинни, Маркус (2 марта 1999 г.). «Достопримечательности в конце тоннеля». Времена. Лондон. п. 18. Получено 23 сентября 2018.
  8. ^ «Стандартная карта трубок». Транспорт для Лондона. Получено 24 сентября 2018.
  9. ^ Джефферсон, Эд (3 августа 2016 г.). «От платформы 0 к платформе 9¾: странный мир математики British Rail». CityMetric. Получено 21 сентября 2018.
  10. ^ «Автобусы из Ватерлоо» (PDF). TfL. 15 июн 2019. Получено 1 июня 2020.
  11. ^ «Ночные автобусы из Ватерлоо» (PDF). TfL. 15 июн 2019. Получено 1 июня 2020.
  12. ^ а б Джексон 1984 С. 216–217.
  13. ^ Серый 1990, п. 111.
  14. ^ Серый 1990, п. 119.
  15. ^ Джексон 1984, п. 244.
  16. ^ Серый 1990 С. 119–120.
  17. ^ Джексон 1984, pp. 216–217 244.
  18. ^ «Спальные вагоны от Кале до Бриндизи». Времена. Лондон. 3 июня 1879 г. с. 13. Получено 21 сентября 2018.
  19. ^ а б "Связь с Ватерлоо". Лондонские воссоединения. Получено 25 сентября 2018.
  20. ^ «Новая станция на перекрестке Ватерлоо». Времена. Лондон. 1 января 1869 г. с. 9. Получено 21 сентября 2018.
  21. ^ Мэггс 2016, п. 104.
  22. ^ Джексон 1984, п. 176.
  23. ^ Серый 1990, п. 120.
  24. ^ «Малоизвестные вокзалы». Железнодорожный журнал. 8: 122–123. 1901.
  25. ^ Серый 1990, п. 124.
  26. ^ Мэггс 2017, п. 131.
  27. ^ Джексон 1984, п. 224.
  28. ^ а б Кристофер 2015, п. 153.
  29. ^ а б Прикладом 1995, п. 242.
  30. ^ Джексон 1984, п. 362.
  31. ^ "Восточная пешеходная линия Ватерлоо". Канальное соединение. 1992: 4. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  32. ^ Slade 2016, п. 126.
  33. ^ Хьюз, Саймон (18 мая 1992 г.). «Расширение юбилейной линии». Hansard. Получено 19 апреля 2018.
  34. ^ День и Рид 2010, п. 207.
  35. ^ «Новый 220-метровый балкон на вокзале Ватерлоо открыт для уменьшения заторов к Олимпийским играм». Сеть железных дорог. 17 июля 2012 г.
  36. ^ «Станция метро Southwark может получить второй вход», чтобы уменьшить переполненность"". Лондонский вечерний стандарт. 12 сентября 2018 г.. Получено 24 сентября 2018.
  37. ^ "Лондонское Ватерлоо Восток". Юго-Восточная железная дорога. Получено 24 сентября 2018.
  38. ^ «Еще одна железнодорожная авария». Времена. Лондон. 27 октября 1913 г. с. 9+. Получено 21 сентября 2018.
  39. ^ "Лондонская железнодорожная катастрофа". Времена. Лондон. 4 ноября 1913 г. с. 4. Получено 21 сентября 2018.

Источники

  • Батт, Р. В. Дж. (1995). Справочник железнодорожных вокзалов: подробная информация о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем. (1-е изд.). Спаркфорд: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Кристофер, Джон (2015). Станция Ватерлоо сквозь время, исправленное издание. Эмберли Паблишинг. ISBN  978-1-445-65086-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • День, Джон Р.; Рид, Джон (2010) [1963]. История лондонского метро. Столичный транспорт. ISBN  978-1-85414-341-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грей, Адриан (1990). Юго-Восточная железная дорога. Миддлтон Пресс. ISBN  978-0-906520-85-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джексон, Алан (1984) [1969]. Лондонский Термини (Новое пересмотренное изд.). Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-330-02747-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэггс, Колин (2016). Железнодорожные диковинки Мэггса. Эмберли Паблишинг. ISBN  978-1-445-65266-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мэггс, Колин (2017). История Южной железной дороги. Эмберли Паблишинг. ISBN  978-1-4456-5271-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Слэйд, Рон (2016). Создание эскизов для инженеров и архитекторов. Рутледж. ISBN  978-1-317-40718-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Йондж, Джон (ноябрь 2008 г.) [1994]. Джейкобс, Джеральд (ред.). Схема железнодорожных путей 5: Southern & TfL (3-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. ISBN  978-0-9549866-4-3.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка