North Kent Line - North Kent Line

North Kent Line
Kent Railways.svg
Линия Северного Кента, показанная вместе с другими железнодорожными линиями в Кенте.
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецNetwork Rail
LocaleБольшой Лондон
Юго-Восточная Англия
ТерминиЛондон Чаринг Кросс
Лондонская Кэннон-стрит
Gillingham
Дартфорд
обслуживание
ТипПригородная железная дорога, Пригородная железная дорога
СистемаНациональная железная дорога
Оператор (ы)Юго-восточный
Thameslink
Депо (а)Слейд Грин
Grove Park
Gillingham
Подвижной составКласс 375 «Электростар»
Класс 376 «Электростар»
Класс 395 "Копье"
Класс 465 «Сетевик»
466 класс «Сетевик»
Класс 700 «Desiro City»
Технический
Количество треков2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс
Скорость работы90 миль / ч (145 км / ч)
[ ]
North Kent Line
Легенда
Юго-восточная магистраль
Быстрые и медленные линии на Чаринг-Кросс
St Johns Jn
Lewisham Jn
Льюишам Доклендское легкое метро
Блэкхит
Туннель Блэкхит
1681 ярд
1537 кв.м.
Гринвичская линия
в North Kent East Jn
Angerstein Wharf агрегаты
Чарльтон Дж.
Чарльтон
Charlton Lane Crossing
Чарльтон Туннель
154 ярда
141 кв.м.
Mount Street Tunnel
121 ярд
111 кв.м.
Верфь туннель
121 ярд
111 кв.м.
Верфь Вулиджа
Coleman Street Tunnel
89 ярдов
81 кв.м.
Туннель Георга IV
238 ярдов
218 кв.м.
Calderwood Street Tunnel
58 ярдов
53 кв.м.
Cross Street Tunnel
134 ярд
123 кв.м.
Вулидж Арсенал Доклендское легкое метро & Woolwich Crossrail
Plumstead
Подъездные пути кареты Пламстеда (NR )
Остановка у церковного поместья
Подъездные пути кареты Plumstead
(Crossrail )
Эбби Вуд Crossrail
Граница перекрестка
Бельведер
Эрит Пирс
Эрит
Слейд Грин
Дартфорд
Дартфордский каретный путь
A282 Подход к туннелю Дартфорд
Каменный переход
Greenhithe
для Bluewater
Greenhithe Tunnel
253 ярда
231 кв.м.
Swanscombe
Northfleet
Ebbsfleet International Евростар
Gravesend
Milton Road Halt
Дентон Халт
Мильтон Рейндж Остановка
Hoo Junction Грузовой двор
Higham
3931 ярд
3595 м
Струд
(Исходная конечная остановка)
Струд
Рочестерский мост
Рочестер

В North Kent Line[1][2] это железнодорожная линия, которая ответвляется от Юго-восточная главная линия на перекрестке Сент-Джонс к западу от Lewisham Station в Большой Лондон и бежит к перекрестку Рочестерского моста рядом с Струд, Медуэй где он ссылается на Chatham Main Line.

Участок от Чарльтона до Дартфорда также называют «линией Вулиджа» в контексте услуг юго-восточного метро.

История

строительство

Линия Северного Кента была средством, с помощью которого Юго-Восточная железная дорога (SER) смогла подключить свою систему к Лондону в Лондонский мост. В 1846 году SER приобрела Темза и канал Медуэй туннель рядом Higham и проложили по нему железнодорожные пути; в 1847 г. проходили поезда из Конечная остановка Струд, на Река Медуэй к Gravesend. С 30 июля 1849 г. линия была продлена через Блэкхит, к стыку с Лондон и Гринвичская железная дорога на Восточном перекрестке Северного Кента, недалеко от Дептфорд, и сквозные поезда теперь могли работать.

Электрификация

Линия электрифицированный (Третья шина 750 В постоянного тока). Электрификация была первоначально в Дартфорде (6 июня 1926 г.) и была продлена до Gillingham Второй мировой войны.

Бывшие службы

С 1999 по 2002 год из Пламстеда в Пламстед ходили полускоростные поезда. Лондон Виктория кратко возобновив модель обслуживания 1980-х годов. Эта услуга была для Купол тысячелетия; служба заходила в Вулидж-Арсенал, Чарльтон, Блэкхит, Льюишем, Пекхэм-Рай, а затем без перерыва в лондонскую Викторию. Был также ранний утренний полубастый сервис для Лондон Блэкфрайарз из Дартфорда в 1980-х.

В 2003 году планировалось запустить службу Пламстед-Клэпхэм-Джанкшн через Южный Лондон, но это так и не было реализовано.

Маршрут

Линия расходится с Юго-восточная магистраль на перекрестке Lewisham Vale[3][4] на окраине станции Святого Иоанна на окраине Внутреннего Лондона и доходит до перекрестка Рочестерского моста[5][6] за Река Медуэй на северном побережье исторического центра Кента.

Сервисы

Линия North Kent Line - это высокочастотная линия, со всеми станциями в районе Лондона, обслуживаемыми как минимум 4 поездами в час, с Льюишам имея 14тч.

Лондон Чаринг Кросс к Дартфорд 2т / ч, заход в Ватерлоо Восток, Лондонский мост быстро до Льюишама (для Доклендское легкое метро ), Blackheath, Charlton, Woolwich Dockyard, Woolwich Arsenal (для Docklands Light Railway), Plumstead, Abbey Wood (будущая развязка с Crossrail ) Бельведер, Слейд Грин и Дартфорд.

London Cannon Street до Слейд Грин все станции через Гринвич 4tph, из которых 2tph продолжают обратно на Cannon Street через Bexleyheath и Lewisham на Линия Bexleyheath и 2 т / ч до Кэннон-стрит через Сидкап и Хитер-Грин на Линия петли Дартфорда.

Лутон к Rainham 2tph, Semi Fast вызывает все станции в West Hampstead Thameslink, Сент-Панкрас Интернэшнл, Фаррингдон, Сити Темзлинк, Лондон Блэкфрайарс, Лондонский мост, Дептфорд, Гринвич, Мейз-Хилл, Уэсткомб-Парк, Чарльтон, Верфь Вулвича, Вулвич-Арсенал, Пламстед, Эбби-Вуд, Слэйд-Грин, Дартфорд, Гринхит и все станции до Рейнхема.

Шаблоны обслуживания

По состоянию на май 2019 г., шаблон обслуживания:

Непиковое время и суббота:

  • 2 т / ч между Лутоном и Рейнхэмом через Гринвич (полускоростной)
  • 2 т / ч между Лондонская Кэннон-стрит И Слейд-Грин через Гринвич, продолжая путь до лондонской Кэннон-стрит через линию Бекслихит (остановка) (также курсирует 2 тонны в час через Бекслихит, а затем через Гринвич)
  • 2 тонны в час между London Cannon Street и Slade Green через Гринвич, продолжая до London Cannon Street через Dartford Loop Line (остановка) (также проходит 2 тонны в час через Dartford Loop Line, а затем через Гринвич)
  • 2 тонны в час между Лондоном Чаринг-Кросс и Дартфорд через Льюишам и Вулвич Арсенал
  • 2 тонны в час между Лондоном Чаринг-Кросс и Дартфорд через Бекслихит
  • 2 т / ч между Лондоном Чаринг-Кросс и Gravesend через Dartford Loop Line (быстрое обслуживание)
  • 2 тонны в час между Лондонским Чаринг Кросс и Дартфордом через Дартфордскую кольцевую линию (полускоростной)
  • 2 т / ч между Сент-Панкрас Интернэшнл и Рамсгейт, продолжая путь до Сент-Панкрас по береговой линии Кента и High Speed ​​One по High Speed ​​One

Воскресенье:

  • 2 тонны в час между London Cannon Street и Dartford через Гринвич (остановка)
  • 2 тонны в час между Чаринг-Кросс и Дартфорд через Льюишам и Вулвич-Арсенал
  • 2 тонны в час между Кентиш-Таун и Рейнхем через Гринвич (полускоростной)

Частоты пиковых часов варьируются, при этом услуги от кольцевых линий Bexleyheath и Dartford также курсируют до и от станций до Джиллингема.

Будущее

Станция Abbey Wood была перестроена, чтобы стать восточной конечной станцией Crossrail. Однако возможное расширение Crossrail до Gravesend был сохранен.

Станции

Поезда, работающие на Линии сегодня, ходят по следующему маршруту; Первые десять миль (16 км) проходят через множество туннелей, включенных в список:

Линия North Kent Line соединяется с LCDR Chatham Main Line на перекрестке Рочестер-Бридж, примерно в 200 м от станции Струд. Его длина составляет около 30 миль (48 км).

использованная литература

  1. ^ Карты перепелов. Карта № 5 - Южный и TFL. [страница 5] февраля 1998 г. (дата обращения 14.01.2018).
  2. ^ «KSW2 Kent Sussex Wessex Routes Section, приложение; LOR SO290 Seq003 до 009» (pdf). Network Rail. Получено 14 января 2018.
  3. ^ Карта перепелов 5 - юг Англии [страница 7], сентябрь 2002 г. (последнее посещение - 25 декабря 2011 г.)
  4. ^ Network Rail (Апрель 2001 г.). Приложение Южной зоны в разрезе. Модуль SO. п. 1/15 SO130. (Проверено 25 декабря 2011 г.)
  5. ^ Карта перепелов 5 - юг Англии [страница 3], сентябрь 2002 г. (последнее посещение - 25 декабря 2011 г.)
  6. ^ Network Rail (Апрель 2001 г.). Южная зона в разрезе Приложение. Модуль SO. п. 1/37 SO130. (Проверено 25 декабря 2011 г.)

внешние ссылки