Железная дорога Чолси и Уоллингфорд - Cholsey and Wallingford Railway
Железная дорога Чолси и Уоллингфорд | |
---|---|
Пекетт 0-4-0ST «Северный газовый совет № 1» бежит вокруг поезда в Чолси | |
Коммерческие операции | |
Построен | Уоллингфорд и Уотлингтон железная дорога |
Оригинальный калибр | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
Сохранившиеся операции | |
Управляется | Железная дорога Чолси и Уоллингфорд |
Длина | 2 1⁄2 мили (4 км) |
Сохранившийся калибр | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
Коммерческая история | |
Открыт | 1866 |
Закрыто | пассажир 1959 фрахт 1965/1981 |
История сохранения | |
1985 | Первоначальное обслуживание |
1997 | Полный комплекс услуг |
Штаб-квартира | Wallingford |
Чолси и Валлингфорд железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
В Железная дорога Чолси и Уоллингфорд это 2 1⁄2длина мили (4 км) стандартный калибр железная дорога наследия в английском графстве Оксфордшир. Он работает на большей части бывшего Уоллингфордского отделения Великая Западная железная дорога (GWR), из Станция Чолси, В 12 милях (19 км) к северу от Чтение на Великая западная магистраль, на станцию на окраине близлежащего города Wallingford.[1]
История
Первые предложения по линии Чолси-Уоллингфорд датируются 1861 годом и предусматривают независимый маршрут от Чолси до Принцы Рисборо через Уоллингфорд, Бенсон, Уотлингтон и Чиннор. Эта линия была бы сквозным маршрутом с пересечениями с Большой Западной железной дорогой в Чолси и Викомбской железной дорогой в Принсес Рисборо. В 1862 году в парламент был представлен законопроект о короткой ветке от Чолси до Уоллингфорда, но он был отозван в начале 1863 года, прежде чем он попал на рассмотрение.[2] Он был заменен Биллом о железной дороге Уоллингфорда и Уотлингтона, который был принят парламентом в июле 1864 года.
W&WR открылся до Уоллингфорда 2 июля 1866 года.[примечание 1][3][4] К сожалению, двумя месяцами ранее, в мае 1866 г. Overend, Gurney & Co банк рухнул, вызвав самый серьезный финансовый кризис девятнадцатого века. Ставка банка была повышена до 10%, что сделало невозможным для W&WR мобилизацию капитала для запланированного продолжения в Уотлингтоне. В 1871 году парламент дал согласие на отказ от строительства железной дороги за Уоллингфордом. Компания была продана GWR в 1872 году.
Железная дорога стала широко известна как Wallingford Bunk. Куратор Железнодорожного музея Чолси и Уоллингфорд приписывает следующую историю покойной миссис Гарольд Гейл. «Примерно на рубеже веков локомотив стал« койкой ». Он покинул станцию Чолси без своих тренеров. Гарольд и Лен Гейл, вернувшись с футбольного матча в Рединге, отцепили локомотив, пока он ждал на платформе залива».
Линия закрылась для пассажиров в 1959 году, а последний товарный поток British Rail на старую станцию Уоллингфорд проходил в 1965 году.[2] Однако большая часть линии была сохранена для обслуживания солод рядом с железной дорогой к югу от Hithercroft Road, Wallingford. Железнодорожное сообщение с этим заводом прекратилось в 1981 году, когда компания BR удалила перекресток в Чолси. Затем было сформировано Общество охраны железной дороги Чолси и Уоллингфорд, чтобы сохранить линию для туристических услуг. Впервые поездка на поезде для населения была организована в 1985 году, а с 1997 года регулярно рекламировались услуги по всей доступной длине линии. Также вновь была введена паровая тяга.[2]
Услуги
Большинство услуг на железной дороге Чолси и Уоллингфорд в настоящее время осуществляется резидентом. тепловозы с посещением паровозы для особых мероприятий. Поезда ходят по выходным и государственные праздники с апреля по сентябрь, а также на Хэллоуин и Рождество. На веб-сайте железной дороги есть подробная информация о днях работы (см. Внешние ссылки ниже).
Первоначальная платформа филиала в Станция Чолси сейчас используется CWR, и поезда ходят туда с Великая Западная железная дорога остановка услуг на Великая западная магистраль между Чтение и Didcot станции.
Первоначальная железнодорожная станция Уоллингфорд и последний сегмент линии были давно построены, а место старой станции теперь пересекается Бичинг-Уэй. Линия теперь заканчивается на импровизированной станции, которая является штаб-квартирой железной дороги на Хитеркрофт-роуд (ранее известная как Old Moor Lane). Новая станция находится рядом с местом соложения, которое поддерживало линию в эпоху консервации. В начале нового тысячелетия солодовни были снесены и заменены жилыми домами, что освободило часть земли для железной дороги. CWR планирует построить постоянную станцию, когда будут доступны ресурсы.[5]
Подвижной состав
Локомотивы
Линия является домом для нескольких тепловозы, в том числе три из Британская железная дорога повсеместно Класс 08 маневры, которые используются в большинстве поездов. Steam в настоящее время не работает на железной дороге, хотя есть надежда, что Peckett 2142 вернется на линию после завершения десятилетнего капитального ремонта.
Оперативный
- British Rail, класс 08 0-6-0DE 08 022 Лев, бывший-Guinness Пивоварня, Park Royal, Лондон (работает, май 2015 г.) (DE = дизель-электрический )
- British Rail, класс 08 0-6-0DE 08 060 Единорог, бывшая пивоварня Guinness, Park Royal, Лондон (работает в мае 2015 г.)
- British Rail, класс 08 0-6-0DE 08 123 Джордж Мейсон (введен в эксплуатацию, май 2015 г.)
Не работает
- Hibberd 0-4-0DM плотник, бывшая пивоварня Guinness, Park Royal, Лондон (в ремонте, июль 2017 г.) (DM = дизель механический )
- Peckett 0-4-0ST 2142 Северное газовое управление №1 (на десятилетнем ремонте) [6]
Вагоны
- Один Тележка Wickham
Вагон и вагон
В линейке представлена разнообразная коллекция пассажирские вагоны и грузовые вагоны.[7]
Галерея
Пекетт 0-4-0ST 'Северный газовый совет № 1' в Чолси
Пеккет 0-4-0ST Ивор Двигатель в Чолси
Британские железные дороги 0-6-0DH, класс 14 D9523 в Чолси в мае 2013 г.
Оба паровоза Peckett 0-4-0ST 'Ivor' и 'Northern Gas Board No. 1' в Чолси
British Railways 0-6-0PT 64xx Class No. 6430 в Cholsey в июле 2016 г.
Примечания
- ^ В Иллюстрированная история Уоллингфордского отделения, Карау и Тернер говорят в понедельник, 7 июля 1866 г., как и Дженкинс в Оксфордширские железные дороги сквозь время, но это включает в себя календарную ошибку и противоречит сообщениям современной прессы в Jacksons Oxford Journal, на которые ссылаются ниже, London Evening Standard и Oxford Times.
Рекомендации
- ^ "О линии". Железная дорога Чолси и Уоллингфорд. Получено 27 декабря 2018.
- ^ а б c "История". Железная дорога Чолси и Уоллингфорд. Получено 17 декабря 2018.
- ^ Jacksons Oxford Journal, суббота, 7 июля 1866 г.
- ^ Карау, Пол; Тернер, Крис (1982). Иллюстрированная история Уоллингфордского отделения. Верхний Баклбери: Публикации Дикого Лебедя. п. 7, цв. 2. ISBN 0 906867 10 Х.
- ^ «Проекты». Железная дорога Чолси и Уоллингфорд. Архивировано из оригинал 29 июля 2007 г.. Получено 8 апреля 2007.
- ^ http://drps.synthasite.com/niversity-gas-board-no1.php
- ^ «Список локомотивов и подвижного состава». Железная дорога Чолси и Уоллингфорд. Получено 27 декабря 2018.
внешняя ссылка
Координаты: 51 ° 35′52 ″ с.ш. 1 ° 08′05 ″ з.д. / 51,59769 ° с.ш.1,13472 ° з.