Легкая железная дорога Дервент-Вэлли - Википедия - Derwent Valley Light Railway

Эта статья о железной дороге Дервент-Вэлли в Йоркшире, Англия. Информацию о других железных дорогах с таким названием см. Железная дорога Деруент-Вэлли (значения).

Легкая железная дорога Derwent Valley
Линия Blackberry
DVLR маневровый - 2009-06-21.jpg
Маневровые поезда на DVLR
LocaleАнглия
ТерминусMurton
Координаты53 ° 57′46 ″ с.ш. 1 ° 00′35 ″ з.д. / 53,9629 ° с.ш.1,0096 ° з. / 53.9629; -1.0096Координаты: 53 ° 57′46 ″ с.ш. 1 ° 00′35 ″ з.д. / 53,9629 ° с.ш.1,0096 ° з. / 53.9629; -1.0096
Коммерческие операции
ИмяЛегкая железная дорога Derwent Valley
ПостроенЛегкая железная дорога Дервент-Вэлли (DVLR)
Оригинальный калибр4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Сохранившиеся операции
УправляетсяОбщество легкого метро Дервент-Вэлли
Станции1
Длина1⁄2 миля (0,80 км)
Сохранившийся калибр4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Коммерческая история
Открыт1912–1913
Закрыто27 сентября 1981 г.
История сохранения
1985Заказ легкорельсового транспорта передан на участок линии Муртон
1990Общество Сохранения Великого Йоркшира переезжает в Мертон
1991Велдрейк станция получена
1992Железная дорога преобразована в Сустранс велотрек между Йорком и Осбальдвиком
1993Железная дорога вновь открывается
2013DVLR отмечает 100-летие полного открытия маршрута

В Легкая железная дорога Дервент-Вэлли (DVLR) (также известен как Линия Blackberry) была частной железная дорога стандартной колеи в Северный Йоркшир, Англия, и было необычно тем, что никогда не национализированный, оставаясь частной операцией на всю жизнь. Это проходило между Layerthorpe на окраине Йорк к Клифф Коммон возле Селби. Он открывался в два этапа, в 1912 и 1913 годах, и закрывался на участках в период с 1965 по 1981 год. В период с 1977 по 1979 год пассажирские паровозы курсировали между Лайерторпом и Dunnington - на всю длину трассы на тот момент. В 1993 году была вновь открыта небольшая секция в рамках Йоркширский музей сельского хозяйства в Murton.

Линия получила прозвище Линия Blackberry в те дни, когда он использовался для перевозки ежевика на рынки Йоркшира и Лондона.[1]

История

Южный конец железной дороги, от Велдрейк к Клифф Коммон, был открыт 29 октября 1912 года, а оставшаяся часть линии открылась 19 июля 1913 года. Хотя он был построен в основном как грузовая линия, пассажирские поезда были введены с 1913 года, а во время Первая мировая война он использовался как отвлекающий маршрут Северо-восточная железная дорога между Йорком и Селби. Пассажирские перевозки прекратились в 1926 году, хотя грузовые перевозки процветали через Вторая мировая война.

В 1923 году большинство британских железнодорожных компаний были сгруппированы на четыре крупные компании, при этом близлежащая Северо-Восточная железная дорога становится частью Лондон и Северо-Восточная железная дорога. Однако DVLR оставался независимым и продолжал оставаться независимым даже после национализация в 1948 г. В 1964 г. Британские железные дороги закрыл Селби на Дриффилд Лайн, что означает, что перекресток на Клифф-Коммон стал избыточным. Теперь, когда связь с Селби пропала, DVLR остался изолированным на южном конце. Впоследствии линия была проложена от конца Layerthorpe, но движение на южном участке пути было слабым, поэтому в 1965 году было принято решение закрыть линию между Велдрейком и Клиффом Коммон. В 1968 году последовал участок между Велдрейком и Элвингтоном. закрылся в 1973 году, оставив только около 4 миль (6,4 км) пути между Лейерторпом и Dunnington на окраине Йорка.

Последние годы

В 1976 году владельцы железной дороги решили использовать паровые поезда между Лайерторпом и Даннингтоном, который в то время составлял всю длину линии. Регулярная летняя служба началась в 1977 г. J72 0-6-0Т локомотив номер 69023 Джоэм (сейчас хранится в Железная дорога Северного Йоркшира Мурса ) управление услугами. К 1979 году пассажиров не хватило, чтобы оправдать продолжение перевозки, и обслуживание прекратилось. По железной дороге время от времени курсировали грузовые поезда до Даннингтона до 1981 года, когда зерносушилки в Даннингтоне закрылись и последний крупный источник грузов для линии исчез. Вдобавок к этому железная дорога отчаянно нуждалась в капитальном ремонте, так как большая часть рельсов и зданий все еще была оригинальной постройкой 1913 года. Однако владельцы решили, что отсутствие спроса на фрахт не оправдывает никаких планов действий, кроме закрытия линии. Последний поезд отправился 27 сентября 1981 года. В 1984 году холдинговая компания, Derwent Valley Holdings, стал Derwent London, теперь компания, занимающаяся инвестициями в недвижимость и застройкой стоимостью в несколько миллионов фунтов стерлингов.[2]

В Ветвь островов Фосс, с которой в Лайерторпе соединялась легкая железная дорога Дервент-Вэлли, впоследствии была закрыта в 1989 году и поднята в 1992 году.

Сохранение

Паровоз в Layerthorpe, сентябрь 1977 г.

До 1990 года небольшая группа по сохранению Общество сохранения железной дороги Великого Йоркшира, изначально был основан в Starbeck возле Харрогейт.[3] Когда он закрылся, члены общества переехали в Йоркширский музей сельского хозяйства и начали восстанавливать примерно 3⁄4 мили (1,2 км) пути в сторону Йорка, включая участок под объездной дорогой Йорка. Новая станция была построена с использованием оригинальных зданий станции из Велдрейка, и железная дорога вновь открылась в 1993 году.

Линия теперь работает смесью девяти дизель локомотивы по воскресеньям и в праздничные дни.

Гусеница от Layerthorpe до Osbaldwick вместе с частью бывшего Ветвь островов Фосс в Йорке был преобразован в пешеходная и велосипедная дорожка, часть Сустранс маршрут 66.[4]

Хотя в будущем возможно продление линии в сторону Осбалдвика, по состоянию на 2018 год формальных планов на этот счет еще нет.[5]

Маршрут

Бывшая станция в Клифф-Коммон, 1988 г.
Легкая железная дорога Derwent Valley
Легенда
Главная линия восточного побережья
к Скарборо
Йорк Национальная железная дорога
Раунтри шоколадная фабрика
Депо Фосс Айлендс Роуд
Йорк (Layerthorpe)
Osbaldwick
Предел операции
A64 (Объездная дорога Йорка)
Йоркширский музей сельского хозяйства
Murton Lane
Dunnington Halt
Даннингтон для Кексби
Элвингтон
Велдрейк
Коттинг
Thorganby
Skipwith
к Market Weighton
Клифф Коммон
к Корпус
к Йорк
Селби Национальная железная дорога

Первоначальная железная дорога была длиной 16 миль (26 км) и обслуживала следующие места:

Подвижной состав 1913-1981 гг.

Первоначально поезда работали на локомотивах Северо-Восточной железной дороги (с 1923 г. - LNER, с 1948 г. - British Railways).

Железная дорога купила два вагона в 1920-х годах для обслуживания пассажиров, а в таблице ниже перечислены акции, которыми владела компания в 1920-х годах.

ОписаниеРасположение колесПримечания
Железнодорожный грузовик0-4-0Построен Британский Полноприводной Трактор Lorry Super Engineering Company - безуспешно опробовали в 1923 г.
Рельсовый автобус (2)0-4-0Шасси Ford с кузовом, построенное Ч. Роу из Кроссгейтса (Лидс). Эксплуатировались в 1924-1926 гг., Когда автобусы были проданы на конкурс Железные дороги графства Донегол.
Часовой0-4-0ТРаботает под № 6076. Работал на DVLR с 1925 по 1929 год, затем был продан компании Summerson and Sons of Darlington. Списан c1971.

В период с 1929 по 1969 год на линии снова работали магистральные локомотивы.

В 1969 году DVLR решила купить два бывшихБританский железнодорожный класс 04 маневров для оказания услуг, а не найма в Британский железнодорожный класс 03 локомотивы.[6] В таблице ниже перечислены локомотивы, принадлежащие DVLR.

Номер / ИмяРасположение колесПримечания
1 лорд Венлок0-6-0DMБывший BR Class 04 D2298. Куплен в 1969 г. - продан в 1982 г. Бакингемширский железнодорожный центр.
20-6-0DMБывший BR Class 04 D2245. Куплен в 1969 г. - продан в 1978 г. Shackerstone Railway
D23290-6-0DMБывший BR Class 04 куплен на запчасти и впоследствии списан в 1969 году.
Клод Томпсон0-4-0DMДжон Фаулер построил двигатель - заводской номер 4210142 (1958 г.), приобретенный у British Pipeline в 1978 г. и проданный в 1982 г. Бакингемширский железнодорожный центр.
69023 Джоэм0-6-0ТБританские железные дороги построили локомотив Северо-восточная железная дорога Класс J72. Эксплуатируемая линия 1977-1979 гг., Когда была продана семье предыдущего владельца - В 2015 г. Венслидейл вокзал

Джоэм был куплен, чтобы управлять недолгим пассажирским паровозом.[7]

Подвижной состав с 1993 г. по настоящее время

По состоянию на март 2010 года консервационной группе принадлежит следующий подвижной состав:


Тепловозы


Вагоны
Вагонов

В искусстве и культуре

Вид на Йорк (с моста Тан Холл)

В 1952 году художник Л. С. Лоури нарисовал три сцены Йорка по заказу Йоркская художественная галерея. Одна из картинок под названием Вид на Йорк (с моста Тан Холл) изображены игровые поля рядом с железной дорогой, с градирней (снесенной) и Йоркский собор на заднем фоне. Картина была продана частному коллекционеру, но в 2015 году была передана художественной галерее для временной демонстрации.[8]

В 2013 году Йоркское сопрано Ребекка Ньюман при активном участии сотрудников DVLR и группы детей и взрослых из театральной труппы We Are Theatre, с фиксированным оборудованием и подвижным составом железной дороги и щенком Магги, создали свою версию песни Wonderful Dream (Приближаются праздники) как благотворительное рождественское видео на YouTube.[9][10] Это было очень хорошо рассмотрено[11] и к ноябрю 2015 года его просмотрели на YouTube более 200 000 человек.[9]

Рекомендации

  1. ^ «Легкорельсовый транспорт Деруэнт Вэлли отмечает 100-летие». Йорк Пресс. 30 мая 2013 года. Получено 17 июля 2013.
  2. ^ «Лондонский тренд Derwent, который идет против рынка». Daily Telegraph. 29 августа 2007 г.
  3. ^ «Добро пожаловать на лёгкую железную дорогу в Дервент-Вэлли». Архивировано из оригинал 25 мая 2013 г.. Получено 24 сентября 2015.
  4. ^ «Легкие велотренажеры для отдыха - №7» (PDF). Йоркский городской совет. Получено 7 июля 2013.
  5. ^ "История долины Дервент". Официальный сайт Derwent Valley Light Railway. Архивировано из оригинал 5 сентября 2008 г.. Получено 25 июн 2008. Учитывая время, тяжелую работу и ресурсы, линия может быть увеличена с ее нынешней длины, но это еще предстоит выяснить.
  6. ^ Стоквелл, Джонатан Д.; Драммонд, Ян (2013). Рельсы вдоль Дервента. Лидс Великобритания: Holne Publishing. С. 132, 133. ISBN  978-0-9563317-6-2.
  7. ^ Стоквелл, Джонатан Д.; Драммонд, Ян (2013). Рельсы вдоль Дервента. Лидс, Великобритания: Holne Publishing. С. 127–133. ISBN  978 0 9563317 6 2.
  8. ^ «Три произведения Йорка Л.С. Лоури впервые выставлены на всеобщее обозрение». York Museums Trust. Получено 18 января 2016.
  9. ^ а б Видео на YouTube
  10. ^ York Press 12 декабря 2013 г.
  11. ^ Festive Pop 17 ноября 2013 г.

внешняя ссылка