Амертон Железнодорожный - Amerton Railway

Амертон Железнодорожный
	Амертон Железнодорожный. Керр, Стюарт 4250 из 1922 года 0-4-0ST 'Лорна Дун' и Керр, Стюарт 1158 из 1917 года 0-4-0T 'Диана'
Обзор
Штаб-квартира	Стаффорд
Locale	Англия
Сроки работы	1992 – настоящее время
Технический
Ширина колеи	2 футов (610 мм)
Длина	1 миля (1,6 км)

Амертон Железнодорожный

Легенда

Двор и

Локомотив Сарай

Пень сайдинг

Амертон

Chartley Road

Амертон Брук

В Амертон Железнодорожный это 2 футов (610 мм) узкая колея железная дорога наследия в английский графство Стаффордшир. Он принадлежит зарегистрированной благотворительной организации Staffordshire Narrow Gauge Railway Limited и управляется волонтерами.

Строительство железной дороги началось в 1990 году в поле на окраине г. Рабочая ферма Амертон. Первые поезда ходили в 1992 году, но примерно через 10 лет железная дорога завершилась полным кругом с двумя объездами. Коллекция локомотивов в основном ориентирована на локомотивы, которые были построены или эксплуатировались в Стаффордшир.

Развитие линии

Есть главный 3-х ходовой навес, в котором находится большинство локомотивов, действующих и хранящихся, большая мастерская по соседству, где проводятся реставрация и техническое обслуживание, затем небольшой крытый сайдинг расположен между мастерской и вагонным навесом.

В мае 2012 г.^[1] 17 акров (6,9 га) земли, на которой проложена железная дорога, были куплены железной дорогой, что обеспечило будущее деятельности Amerton.

10 августа 2001 г. железной дороге посчастливилось приобрести Легкая железная дорога Лик и Манифолд Вэлли /Железная дорога Северного Стаффордшира (Узелок) / Сигнальный ящик LMS со станции Waterhouses. Это контролировало как узкую, так и стандартную колею в Waterhouses. Он проходит в конце платформы и подвергся серьезной реставрации, и сейчас находится на завершающей стадии с установленной рычажной рамой и покраской на последних глянцевых покрытиях (январь 2017 г.), что оказалось очень популярным на гала-концерте 2016 года, когда публика где разрешено внутрь.

Комплексная промышленная демонстрационная железная дорога в настоящее время разрабатывается из старой обшивки пня фазы 1, чтобы добавить поворотный треугольник и большое количество открытых складских площадей.

Также были построены демонстрационная шахта и кузнечная мастерская вместе с несколькими карьерными вагонами, чтобы напоминать старую гипсовую шахту, которая раньше работала недалеко от того места, где сейчас находится железная дорога.

Подвижной состав

На ряде вагонов узкой колеи ведется ремонт. У железной дороги девять РНАД вагоны. Набор из трех РНАД фургоны с закрытым кузовом и шесть RNAD платформы, или «квартиры». Фургоны и три квартиры были переоборудованы с колеи 2 фута 6 дюймов и теперь работают на линии, с одним фургоном полностью восстановлены три квартиры, одна из этих квартир была перестроена в балластный вагон («Минноу») последние три квартиры недавно прибыли из Чейзуотер железная дорога. В колесные пары и рамы в настоящее время разделены: колесные пары размером 2 фута 6 дюймов в настоящее время находятся на верфи Amerton Yard, а рамы расположены на «обочине». Они должны быть полностью восстановлены, когда позволят время и финансы. Три бывших RAF Fauld бортовые вагоны были отреставрированы и окрашены в цвета РАФ в течение 2016 года, а также два бывшихMOD квартиры, одна перестроена в универсал с короткими стенками, другая - в оригинальные высококлассные квартиры MOD. Есть 5600 мм (18 футов 4 ¹⁄₂ в) Аллен пропускает по железной дороге. Недавно они были сняты с работы по магистрали из-за износа скиповых ковшей, а колесная пара для 600 мм (1 фут11 ⁵⁄₈ в) калибра, что означает, что они время от времени сходят с рельсов. Планируется переналадка и замена колесных пар на ходовое.

Локомотивы

Имя	Строитель	Тип	Дата	Номер работы	Примечания
Изабель	W.G. Bagnall	0-4-0 ST	1897	1491	Создан для Минеральная железная дорога Клифф-Хилл, прежде чем выставить его на постамент перед зданием W.G. Bagnalls в Стаффорде, затем за пределами станции Stafford, прежде чем его реставрировать. Капитальный ремонт, включая новый котел, в 2006–2008 гг. И повторный капитальный ремонт в 2018 г. Полностью в эксплуатации.
Дженни	Hunslet	0-4-0 ST	2008	3905	Новая сборка класса Керра Стюарта Рена, построенная Ханслетом. В частной собственности, но находится в Амертоне. В эксплуатации, капитальный ремонт завершен в 2020 году.
Лорна Дун	Керр Стюарт	0-4-0 ST	1922	4250	Рен класс. Бывший совет графства Девон, прежде чем он будет выставлен в Бирмингемском музее науки и промышленности. Прибыл в 2003 году, реставрация началась в 2010 году и завершилась в 2018 году.
Диана	Керр Стюарт	0-4-0 Т	1917	1158	Фактически построен в 1909 г., но продан в 1917 г. Керри Трамвай, сохранился в 1964 году и восстановлен в 2015 году. Сейчас локомотив местного значения.
Henschel (неофициальное название)	Henschel	0-8-0 Т	1916	526	Построен для немецких траншейных железных дорог. Большую часть своей трудовой жизни провела в Sena Sugar Estate, Мозамбик. Сейчас под капитальным ремонтом.
Пэдди	Wilbrighton Works	0-4-0 VBT +Т	2007		Построен группой в саду с нуля с использованием деталей парового крана и др. Был продан после 10-летнего капитального ремонта в 2014 году. Statfold Barn Railway
Номер 1	W.G. Bagnall	0-4-0 ST	1911	1889	Работал в карьере Джудкинса до того, как был продан BR и работал на спальном заводе в Бистоне. В течение многих лет хранился снаружи в Дидкот, прибыл в 2008 году с новой оберткой для котла и топки, а также с комплектом деталей, нуждающимся в капитальном ремонте и возможном изменении калибровки с 3 футов до 2 футов. Этот вопрос все еще обсуждается, как и поиск. финансирование.
Желтая опасность (неофициальное название)	Автомобильный рельс	4w DM	1975	40SD501	Построен для канализационных сооружений Минворта Управления водоснабжения Северн Трент. Оснащен 3 цилиндром Deutz двигатель. Прибыл в Амертон в 1991 году. В рабочем состоянии.
A10	Багули	4w DH	1984		Создан для RNAD Trecwn. Оснащен 6 цилиндром Perkins 6.354 двигатель. Прибыл в Амертон в 2018 году. Работает, но требует доработки для пассажиров.
Deutz (Неофициальное название)	Deutz	4w DM	1937	19531	Работал на сахарном заводе на севере Франции, до того, как был импортирован в Великобританию, прибыл в Amerton 2009, где был разобран и восстановлен до полного рабочего состояния к 2014 году, время от времени курсирует пассажирский поезд.
Дорман	Автомобильный рельс	4w DM	1940	7471	Создан для Hussey, Egan & Pickmere Ltd, Бирмингем. Оснащен 2 цилиндрами Дорман 2DWD Дизельный двигатель. Прибыл в Амертон в 1991 году. В рабочем состоянии.
Дредноут	Багули	0-4-0 DM (паровой контур)	1939	3024	Построен для железной дороги Уилсона, Оллхэллоус-он-Си, Кент. Оснащен 3 цилиндром Lister SR3. Прибыл в Амертон в 1991 году. Капитальный ремонт коробки передач в 1999 году. Оригинальный магистральный дизельный локомотив, до достройки Hunslet «Гордон», сейчас используется нечасто на пассажирских перевозках, но работает в особых случаях. Не работает в январе 2017 года из-за проблем с коробкой передач.
Двор no70	Растон и Хорнсби	4w DM	1943	221623	Создан для 2 фута 6 дюймов (762 мм) узкая колея Железная дорога Чаттенден и Упнор. Оснащен Растон 4VRO. Прибыл в Амертон в 1992 году. Вернулся в строй в 2019 году после двадцатилетнего бездействия.
Гордон	Hunslet	4w DH	1978	8561	Создан для Национальный совет угля угольные шахты Allerton Bywater и Castlebridge. Оснащен 3-цилиндровым Perkins 3.152. Прибыл в Амертон в 1996 году. В эксплуатации, регулярный пассажирский поезд.
Литтлтон-Растон (неофициальное название)	Растон и Хорнсби	4w DM	1964	506491	Создан для 2 фута 6 дюймов (762 мм) узкая колея Национальный совет угля Южный Стаффордширские угольные шахты. Оснащен 2-цилиндровым Растон 2YDAL. Прибыл в Амертон в 1992 году. Работал в качестве основного маневрового маневрового завода.
Хибберд (неофициальное название)	F. C. Hibberd & Co.	4w DM	1937	2025	Куплен Gravelworks Ltd для Совета по водоснабжению долины Престон Ирвелл. Оснащен 2-цилиндровым Lister CE. Восстановление в процессе.
Golspie	Багули	0-4-0 DM (паровой контур)	1935	2085	Создан для Trentham Gardens. Позже хранится в Alton Towers для возможного использования на узкоколейной железной дороге Alton Towers. Оснащен 4-цилиндровым Perkins 4.270. Прибыла в Амертон в 2000 году. Восстановление рабочего состояния началось в 2012 году, а в октябре 2016 года она переехала своим ходом, ожидая финансирования для дальнейшего восстановления.
№ 774	Багули	0-4-0 ВЕЧЕРА	1919	774	Работал на трамвае Департамента лесоснабжения г. Pennal. В кредит у Музей узкоколейной железной дороги для косметическая реставрация. Вылетел из Амертона 21 ноября 2008 г. для демонстрации на Statfold Barn Railway. Снова переехал в 2012 году обратно в Музей узкоколейной железной дороги, где он сейчас выставлен.^[2]