Железная дорога Саутенд-Пирс - Википедия - Southend Pier Railway

Сэр Джон Бетджеман на новой головной станции причала в 2009 г.

В Southend Pier Railway это 3 футов (914 мм) узкоколейная железная дорога в английский город Саутенд-он-Си, Эссекс. Он проходит на 1,25 мили (2,01 км) по длине 1,34 мили (2,16 км). Саутенд Пирс, обеспечивающие общественный пассажирский транспорт от берега до пристани.

Операция

Southend Pier Railway
(1986-настоящее время)
Легенда
Берег
Станция
(в мастерскую)
Pier Head
Станция

Линия принадлежит и управляется Городской совет Саутенд-он-Си, и работает каждый день, пирс открыт. Обычная служба использует один поезд и отправляется каждые полчаса. В часы пик работает двух поездов с интервалом 15 минут. Поезда ходят между станциями, известными как Берег и Pier Head без промежуточных остановок.[1]

Хотя когда-то электрифицированный, поезда в настоящее время обслуживают два дизельные поезда, работает на 3 футов (914 мм) узкая колея отслеживать. Каждый поезд состоит из дизель-гидравлического локомотива на южном конце, пяти прицепных вагонов и на северном конце блока управления машинистом с местом для пассажиров. Один поезд назван Сэр Джон Бетджеман, и другие Сэр Уильям Хейгейт.[2]

На каждой конечной остановке предусмотрена двухпутная островная платформа, а в середине пирса есть обходная петля, но в остальном линия является однопутной. Конечная остановка у пристани находится на открытом воздухе, но конечная остановка на берегу огорожена, а также обеспечивает железнодорожный доступ к мастерской для обслуживания поездов. В Музей Саутенд-Пирс находится под береговой станцией.[2]

История

Southend Pier Railway
(1930–1978)
Легенда
Берег
Станция
(в мастерскую)
Сигнальный блок 2
Блок сигнала 1
Pier Head
Станция
Сэр Уильям Хейгейт подход к береговой конечной в 2006 году. Видно, что пешеходный доступ к причалу спускается с крыши станции. Сравните с изображением 1975 года (ниже), на котором показаны продольные шпалы, центральный третий рельс для электрификации и отсутствие обшивки между рельсами. На современной трассе поверх деревянной обшивки уложены стандартные шпалы; место бывшего второго пути не дощатое.[нужна цитата ]

Нынешнему пирсу Саутенд предшествовал деревянный пирс, построенный в 1830 году. В 1851 году узкая колея конный трамвай был введен для перевозки товаров и посетителей к пристани.[2][3]

Строительство нынешней пристани началось в 1887 году, и в планах было строительство электрической железной дороги. Строительство линии началось в 1888 году, электрификацию проводил Полковник Р. Э. Б. Кромптон. К 1890 году 0,75 мили (1,21 км) 3 фута 6 дюймов (1067 мм) была проложена однопутная колея, и использовалась вагонетка типа тостера. К следующему году линия проходила по всей тогдашней длине пирса в 1,25 мили (2,01 км), и использовались прицепы. Система расширялась, пока, наконец, к 1930 году четыре поезда, каждый из семи вагонов, не курсировали по линии, которая была двухпутной.[2]

В 1949 году подвижной состав был заменен на новые поезда, аналогичные по конструкции Лондонское метро сток, построенный Автомобили переменного тока из Thames Ditton в Суррей. Новый парк состоял из четырех поездов, опять же из семи вагонов, и был окрашен в зелено-кремовый цвет. Каждый поезд вмещал до 260 пассажиров. На максимальной скорости 18 миль в час поездка занимала четыре минуты в каждую сторону, а в пиковые периоды поезд ходил каждые пять минут, продолжаясь до 23:00. Рекордное количество пассажиров, перевезенных за один день, составляет 55 000 человек.[2][4]

В 1950 году два лишних прицепа постройки 1899 года были приобретены Электрическая железная дорога Фолька в Брайтон, где они были переоборудованы в автомобили под номерами 8 и 9. Эти автомобили продолжали эксплуатироваться в Брайтоне до конца 1990-х годов, когда они снова были выведены на пенсию. Автомобиль 8 был возвращен в Саутенд, чтобы присоединиться к коллекции музея Саутенд-Пирс, а автомобиль 9 выставлен на выставке. Центр наследия Саут-Даунс в Hassocks.[5]

№2 сигнальная коробка, кроссоверы и поезд 1972 г.

В 1978 году электрическая железная дорога закрыта из-за износа и стоимости ремонта. Электромобили постройки 1949 года были отозваны, хотя сохранившиеся образцы можно найти в музее Саутенд-Пирс и Галерея Линн Тейт в Ли-он-Си.[2][6]

Поезд в бордово-белой ливрее, 1987 год (за спиной обрушилась часть пирса)

Железную дорогу вновь открыли Принцесса анна 2 мая 1986 г. после перестройки в 3 футов (914 мм) измерять.[7] Два новых дизель-поезда построили Северн Ягненок и вводится на упрощенной линии, состоящей из однопутного пути с объездной петлей и двухпутных конечных станций. Первоначально поезда были полностью окрашены в бордовый цвет с белым поясом, но в 2006 году были перекрашены в двухцветный синий цвет, сохранив белый пояс. Они также несут логотип "Городского совета Саутенда".[2]

А батарея заряжена одноместный легковой автомобиль, построенный Castleline of Ноттингем, введен в эксплуатацию в ноябре 1995 года и будет использоваться зимой. Этот автомобиль имеет номер 1835 года, когда Саутендский пирс впервые появился на картах Адмиралтейства.[3] Также есть несколько вагонов для ремонтных поездов.

9 октября 2005 г. пожар серьезно повредил большую часть пристани, включая железнодорожную станцию. Станция была временно перемещена, пока в сентябре 2009 года на прежнем месте не было открыто новое современное здание.[8][9] Хотя пассажирские поезда не пострадали, в результате пожара были уничтожены два вагона ремонтных поездов.

В сентябре 2016 года железная дорога не работала из-за аварийных инженерных работ, хотя сама пристань все еще была открыта для посещения.[10] Железнодорожный вокзал Пирса вновь открылся в конце 2016 года.[11] Два новых Северн Ягненок Построенные поезда планируется заменить поездами постройки 1986 года в 2021 году.[12][13]

Галерея

  • Один из поездов 1949 года у пирса, направляющийся к берегу в октябре 1975 года. Сразу за поездом виден один из двух сигнальных будок, выступающий над морем.

  • Вход на причал и Береговую станцию. Станция находится слева на уровне улицы, а доступ к пирсу для пешеходов находится на верхнем уровне над крышей станции.

  • Береговая станция смотрит на юг, оба поезда присутствуют.

  • Станция Pier Head

  • Сэр Уильям Хейгейт выходит из берегового вокзала в 2008 году.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Часы работы, цены на билеты и информация о поездах на пирсе». www.southend.gov.uk. Городской совет Саутенд-он-Си. Получено 25 января 2016.
  2. ^ а б c d е ж грамм «Статья из сборника транспорта о железной дороге Саутенд-Пирс». Greywall Productions. Получено 19 августа 2010.
  3. ^ а б Piermaster (16 октября 2009 г.). "Саутенд-он-Си". Jelsoft Enterprises Ltd. Получено 20 августа 2010.
  4. ^ Юго-Восточное Эхо (Дата обращения 23 2010)
  5. ^ "Бывшие автомобили Саутенда 8 и 9". Ассоциация электрических железных дорог Volk. Получено 20 августа 2010.
  6. ^ "История Саутендского пирса". Юго-Восточное Эхо. Получено 25 августа 2010.
  7. ^ Железнодорожный журнал (Сентябрь 1986, стр. 551)
  8. ^ «Пирс стоит миллионы на восстановление». www.bbc.co.uk. BBC. 10 октября 2005 г.. Получено 20 августа 2010.
  9. ^ «Реставрация Саутендского пирса и новый вокзал от Saville Jones Architects». Журнал архитектора. Получено 19 августа 2010.
  10. ^ http://www.southend.gov.uk/info/200306/southend_pier_and_cliff_lift/79/opening_times_ticket_prices_and_pier_train_information
  11. ^ http://www.southend.gov.uk/info/200306/southend_pier_and_cliff_lift/79/opening_times_ticket_prices_and_pier_train_information
  12. ^ Успех Северн Лэмб в Саутенд-он-Си Severn Lamb 8 января 2020 г.
  13. ^ Обратный отсчет начинается для флота Саутендского пирса, так как обновление получает зеленый свет Железнодорожный журнал выпуск 1429 апрель 2020 стр.72

внешняя ссылка


Координаты: 51 ° 31′27 ″ с.ш. 0 ° 43′08 ″ в.д. / 51,52423 ° с.ш.0,71876 ° в. / 51.52423; 0.71876