Кембрийские железные дороги наследия - Википедия - Cambrian Heritage Railways

Кембрийские железные дороги наследия
Железная дорога кембрийского наследия 1.jpg
LocaleLlynclys & Освестри, Шропшир, Англия
ТерминусLlynclys South
Коммерческие операции
ИмяКембрийские железные дороги
Оригинальный калибр4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Сохранившиеся операции
УправляетсяКембрийские железные дороги наследия
Станции1 (секция Освестри)
2 (раздел Llynclys)
Длина62 цепи / 0,77 миль / 1,24 км
Сохранившийся калибр4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Коммерческая история
Открыт1860
Закрыто1965
История сохранения
2004Начало восстановления и ретрансляции трека
2005Первые поезда ходят по недавно отреставрированному (участок Ллинклис) пути.
2011Первое движение поездов по восстановленному (участок Освестри) пути
2012Остановка на Пенигаррег-Лейн (на участке Ллинклис) официально открыта для публики.
Кембрийские железные дороги наследия
Легенда
 
Линия Шрусбери – Честер
Gobowen
Park Hall Halt
Конец восстановленной линии
Освестри, Элсмир
и Whitchurch Railway
Освестри
Weston Wharf
(предложил)
Llynclys North
Porth-y-waen
Llynclys Junction
Porthywaen Halt
Llynclys
PS&NW Филиал Нантмаур
Конец восстановленной линии
Blodwell Junction
Llynclys South
Легкая железная дорога Танатская долина
Penygarreg Lane Halt
(
закрыто
1925 г.
)
Rhydmeredydd
Товары
Брюки
Филиал Лланфиллин
Гончарные изделия, Шрусбери
и железная дорога Северного Уэльса
Carreghofa Halt
Llanymynech
Четыре креста
Arddleen
Набережная у бассейна
Уэлшпул
Баттингтон
Освестри и
Newtown Railway
Шрусбери и
Уэлшпульская железная дорога

В Кембрийские железные дороги наследия это железная дорога наследия компания, доверие и общество, основанные как на Llynclys и Освестри в недавно отреставрированном Освестри железнодорожная станция, Шропшир, Англия.

Образована после слияния в 2009 г. Кембрийское общество железных дорог и Cambrian Railways Trust, он направлен на восстановление инфраструктуры, необходимой для движения поездов из Gobowen до Llynclys Junction (для Брюки ) и Blodwel.[1]

Cambrian Heritage Railways также управляет Кембрийский музей железных дорог в бывшей товарной базе железнодорожного вокзала Освестри.[2] Дисплеи включают фотографии, знаки, лампы, сигнальные коробки и артефакты, связанные с историей железных дорог кембрийского наследия.

Кембрийские железные дороги

Основная статья: Кембрийские железные дороги

В Кембрийские железные дороги была образована в результате слияния ряда региональных железнодорожных компаний в Англии /Уэльс граница. Следующий LNWR спонсированное соединение со станцией LNWR в Гобовене, это позволило поездам CR и LNWR двигаться с северо-запада и Северный Уэльс в Средний Уэльс и дальше. Это позволило LNWR иметь альтернативный маршрут к магистрали GWR, что позволило ему управлять поездами между угольной и сталелитейной промышленностями Южный Уэльс, в промышленно развитые Мидлендс и Северо-Западную Англию.

Слился с GWR при группировке он закрыл свою старую станцию ​​Освестри и предоставил все услуги бывшей станции CR / LNWR. Первоначально после национализации в 1946 году он стал частью Западный регион Британских железных дорог, но в 1963 году переехал в Лондонский регион Мидленд. Это привело к резкому спаду в обслуживании, последнее пассажирское сообщение с приводом от DMU было запущено в 1968 году. До 1988 года в Блодвель ходили отдельные карьерные поезда, после чего путь был оставлен на месте, но заброшен Network Rail.

Национальная идентичность

Все операции компании Cambrian Heritage Railways расположены на территории Англии, хотя и недалеко от границы с Уэльсом. Однако исторический Кембрийские железные дороги компания работала с валлийско-английской приграничной территории в Уэльс, при этом более 95% ее постоянный путь расположен в Уэльсе. Ряд действующих в настоящее время железных дорог Валлийского наследия также были частью исторических Кембрийских железных дорог, в том числе Долина Рейдол, железная дорога, то Welshpool and Llanfair Железная дорога, части Ffestiniog Железнодорожный, то Железная дорога валлийского нагорья и частично сохранившиеся Penmaenpool железнодорожная станция. Кембрийские железные дороги наследия широко разрекламированы по всему Уэльсу и, несмотря на их расположение в Англии, сохраняют элементы важного валлийского железнодорожного наследия.

История

В 1972 году группа энтузиастов основала Кембрийское общество железных дорог (CRS), которая получила в аренду от BR бывшую товарную площадку Oswestry и Oswestry South Сигнальный ящик. CRS открыла музей в бывшем складском помещении ЧР и приобрела напрямую или через членов ряд паровых и дизельных двигателей, а также соответствующий подвижной состав. В 1997 г. BR согласился разрешить CRS управлять поездами под Легкорельсовый заказ до Миддлтон-роуд, по трассе длиной 300 метров (980 футов). CRS затем приобрела в собственность товарный двор Weston Wharf и с помощью Фонд лотереи наследия. После того, как в 1988 г. закончились работы карьерных поездов, CRS получила дополнительное согласие от BR на запуск периодических поездов для проведения работ / инспекций (т. Е. Непассажирских поездов, не приносящих доходов) по линии до Блодвеля.[3]

В 1998 году для обеспечения безопасности путевого полотна и возврата поездов на оставшиеся линии CR более широкая группа сообщества из CRS, Совета Освестри и местных бизнесменов сформировала группу Cambrian Railways Trust (CRT), чтобы приобрести железную дорогу между Гобовеном и Блодвелем. После защиты CRT передаст юридическое соглашение CRS на фактическое управление поездами. В 1997 году CRT получила финансирование для проведения бизнес-исследования планов и впоследствии согласилась купить трек у Railtrack. К 2001 году было получено разрешение на планирование всего проекта, а также сопроводительный бизнес-план и финансирование.[3]

Однако после того, как государственная компания Network Rail заменили Railtrack, они прекратили переговоры и разорвали сделку, заявив, что будут иметь дело только с местным советом. В результате CRS вышла из CRT и вернулась к новым прямым переговорам с Network Rail. После того, как переговоры потерпели неудачу во второй раз, CRS создала третью базу в составе филиала Нантмаур на перекрестке Лландду.[3]

Энтузиасты, оставшиеся в CRT, решили приступить к собственному проекту, получив право собственности на гусеницу между Llynclys и Pant. После получения Евросоюз грантовая помощь в рамках туристической инициативы муниципального совета Освестри, путевое полотно было куплено муниципалитетом и сдано в аренду CRT. С 2003/4 г. компания CRT начала восстановление полотна пути, что позволило поездам ходить с июля 2005 г. Дополнительные гранты от ДЕФРА и ЕС позволил этой небольшой операции расшириться как по рельсам, так и по подвижному составу. Кульминацией этого стало строительство Южного вокзала Ллинклис.[3]

В 2005 году муниципалитет купил полузаброшенную железнодорожную станцию ​​Освестри, отремонтировав ее с помощью гранта, чтобы обеспечить как гостевой, так и небольшой бизнес-центр. Он учредил фонд Oswestry Station Building Trust для управления зданием и предоставления информации о старом CR. Также в 2005 году CRT получила за счет сопоставимого финансирования грант HLF для разработки нового бизнес-плана по восстановлению железной дороги между Гобовеном, Ллинклисом и Блодвелом.[3]

После завершения исследования CRT предложила слияние с CRS и Oswestry Station Building Trust. Это позволит: объединить активы всех трех организаций; дублирование работ при восстановлении удаляемой железной дороги; поток доходов, который позволит продолжать такие усилия; и образовавшаяся организация, способная получить деньги для восстановления железной дороги в более ранний срок. Это было согласовано в 2009 году, в результате чего была создана новая трастовая компания, Кембрийские железные дороги наследия '.[3]

Путем голосования на Внеочередное общее собрание на железнодорожной станции Освестри 20 ноября 2009 г. члены CRS и CRT согласились, что:

  • Каждый член CRS & CRT автоматически становится членом недавно созданной компании Cambrian Heritage Railways (CHR) Ltd.
  • CRT & CRS работает над переводом активов из CRT в CHR Ltd .; и
  • Объединить различные функции обеих групп, чтобы избежать дублирования затрат и усилий.[1]

Операции

CHR в настоящее время управляет поездами на коротком участке линии в Освестри и на бывшей линии CRT Llynclys South - Pant. CHR переместила музейные коллекции CRS на станцию ​​Освестри, сохранив при этом бывший товарный склад в качестве места восстановления двигателя и подвижного состава. Компания CHR также восстанавливает большую часть железнодорожной инфраструктуры в Освестри до рабочего состояния, а с 2006 года восстановила бывшую железнодорожную инфраструктуру Освестри. Сигнальная коробка благодаря гранту в размере 22 000 фунтов стерлингов от фонда инфраструктуры инфраструктуры для посетителей Освестри.[4]

Развитие расширений

Железная дорога «Кембрийское наследие» расширяет и ремонтирует железнодорожные пути к северу от Ллинклис-Юга в направлении Освестри, чтобы поезда могли возвращаться в бывшую штаб-квартиру Кембрийской железной дороги. Линия между Llynclys Junction и железнодорожным переездом A483 в Уэстоне на объездной дороге Освестри в настоящее время в значительной степени очищена; и был посещен с рекомендациями, сделанными Инспекцией железных дорог HM в сентябре 2009 года.

Дополнительные рабочие места сосредоточились на восточной окраине жилого массива Долгоч (между Порт-и-Ваеном и Ллинклисом) и на автомобильном мосту A483 в Ллинклисе. Вскоре ожидается, что усилия будут направлены из жилого массива Долгоч на запад в сторону Блодвеля, который соединится с уже очищенным участком в Порт-и-Ване.

Самые последние работы были сосредоточены на восстановлении пути от нынешней железнодорожной станции (RH) к югу от станции Освестри с целью достижения Уэстон-Уорф.

Основная цель - продлить действующий путь до Западной пристани, где находится крафтовая пивоварня и другие места для отдыха. Прежде чем это расширение может быть реализовано, потребовался определенный объем работы перед повторной прокладкой пути. Замена пешеходного моста на Миддлтон-роуд в июне 2018 года положила начало обновлению инфраструктуры, за которым последовало опускание гусеничного полотна под мостом газового завода (GWB). Замена балок Cattle Creep после Travis Perkins уже завершена.

ТЕКУЩИЙ СОСТОЯНИЕ (по состоянию на 21 декабря 2018 г.) Балласт был уложен от нынешнего перевала до моста газовых заводов и от северного перевала крупного рогатого скота до близлежащего перехода в Трэвис Перкинс. Бетонные шпалы были уложены от правого края до места, где канализационная труба проходит под железнодорожным полотном, в этом месте уложены стальные шпалы. Бетонные шпалы также были уложены примерно в 200 м к северу от поселка КРС. Продолжалась работа с использованием механической помощи по размещению шпал и их выравниванию относительно опорных колышков.

В начале нового года подрядчик прикрепит рельсовые стулья к бетонной плите под GWB. Вблизи перекрестка Трэвиса Перкинса необходимо провести дренажные работы, прежде чем можно будет подготовить последний участок пути и соединить два участка пути.

Работы на мосту завершены, и локомотивы могут работать под ним. В настоящее время на Уэстон-Уорф идет укладка пути после перемещения хранившегося там подвижного состава. Секции для новой станции, которая будет входить в Уэстон-Уорф, доставлены, и волонтеры усиленно работают над этим.

Заказ T&WA

CHR подал заявку на постановление Закона о транспорте и работах для передачи остаточных прав NR, и это было предоставлено 28 февраля 2017 года. Это позволяет CHR повторно открыть маршрут от Гобовена до карьера Blodwel при условии пересечения железнодорожных путей A5 и A483. заменены на тоннель и путепровод соответственно.[5]

Станции железных дорог кембрийского наследия

Кембрийская железная дорога (Освестри)

  • Gobowen [Будущая развязка для пригородных поездов к национальной железнодорожной сети.]
  • Park Hall Halt
  • Освестри
  • Weston Wharf
  • Северный Ллинклис [Расположен на том же месте, что и Ллинклис-Джанкшен, это будет место замены станции бывшей станции Ллинклис, а также будущей узловой станции в направлении Блодвела.]
  • Porth-Y-Waen Halt
  • Blodwel

Кембрийская железная дорога (Ллинклис)

  • Gobowen [будущая развязка для пригородных поездов к национальной железнодорожной сети]
  • Park Hall Halt
  • Освестри
  • Weston Wharf
  • Llynclys South [текущий северный вокзал]
  • Penygarreg Lane Halt [текущий южный вокзал]

Локомотивы

Парк локомотивов, в настоящее время созданный на базе линии, указан ниже.

  • Паровозы
    • Andrew Barclay Sons & Co. 0-6-0ST "Барклай" нет. 885 из 1900 года. Проходит косметическую реставрацию в Освестри.
    • Peckett 0-4-0ST "Адам" нет. 1430 г. 1916 г. Хранится в Освестри частично обнаженным.
    • Бейер Павлин 0-4-0ST "Оливер Велтом" нет. 2131 1951 года. В Освестри продолжается капитальный ремонт.
    • Andrew Barclay Sons & Co. 0-4-0ST "Файф Флаер № 6" № 2261 года 1949 года. Действующий, прибыл из г. Риббл паровая железная дорога в августе 2016 г.
    • Ханслет Аскерити 0-6-0ST 0-6-0СТ "Норма" № 3770 от 1952 года. Капитальный ремонт начался в Освестри, но приостановлен в ожидании сбора средств.
  • Тепловозы
    • Hudswell 0-4-0 DM нет. D893 1951 года. Экспонат в Кембрийском музее железных дорог. В Освестри проведен капитальный ремонт, если позволит время.
    • BR 0-6-0 Класс 08 нет. D3019 1953 года. Проходит капитальный ремонт на предприятии Llynclys.
    • Вулкан 0-4-0 «Телемона» нет. 295 от 1955 г. Эксплуатировал пассажирские и маневровые работы в Освестри.
    • Растон и Хорнсби 0-4-0 Торговая марка "Скотти", заводской № 412427 1957 года. Ранее имел номер 1. Эксплуатировал пассажирские и маневровые работы в Освестри.
    • Планета 0-4-0 Дизель-гидравлический «Альфа», работ нет. 3953 из 1962 года. Работал маневровым маневром в Освестри.
    • Растон и Хорнсби 0-4-0DE "Алан Эванс" нет. 11517, заводской № 458641 1963 года. Эксплуатируемый для пассажирских и маневровых работ на Llynclys, двигатель мощностью 165 л.с.
    • Английский Электрик 0-6-0DH "Jana" no. D1201 1969 года. Хранится в Ллинклисе.
    • Английский Электрический 0-6-0DH No. D1230, 1969 год. Предыдущие владельцы называли его «Кимберли», но без номеров. Работает как маневровый и стационарный локомотив в Ллинклисе.
    • F. C. Hibberd & Co Ltd 0-4-0 «Кирилла» нет. 3541 от 1952 года. Вернулся в CHR Oswestry в марте 2018 года с железной дороги Танат-Вэлли, Нантмаур.
  • Дизельные многоканальные агрегаты
    • BR Класс 101 ед. 51205 + 54055 и 51187 + 51512 1957-1959 гг. 51205 проходит капитальный ремонт, 54055 (первоначально 56055) находится в процессе восстановления, а 51187 и 51512 оба находятся в регулярном обслуживании в Llynclys.
    • BR Класс 144 Блоки № 144006 и 144007.
  • Разное
    • GP-TRAMM (Универсальная машина для ремонта и обслуживания гусениц) No. 98205 от 1985 г. Хранится в Blodwel.

Вагоны

Пассажирские вагоны базируются в Ллинклисе и Освестри для хранения или будущего восстановления. Большинство из Британская железнодорожная марка 1 разнообразие уже использовалось в консервации до того, как было доставлено на место, так как эти автомобили изначально базировались в Великая центральная железная дорога в Loughborough.

    • BR Mk 1 СК 16025. На хранении в ожидании капитального ремонта.
    • BR Mk 1 FO 3095. Капитальный ремонт, ремонт и покраска кровли, отделка экстерьера и интерьера.
    • BR Mk 1 ТАК 4362. Хранится в ожидании восстановления.
    • BR Mk 1 TSO 4610. Проходит капитальный ремонт, уделяя внимание кузовным работам.
    • BR Mk 1 СК 15632. Капитальный ремонт, мелкий ремонт кузова и покраска крыши.
    • BR Mk 1 BSK 35334. Капитальный ремонт. Работа (по состоянию на начало 2010 г.) была сосредоточена на внутренней части тормозной системы.
    • BR Mk 1 BSK 35316. В восстановленном состоянии, но не использовался.
    • BR Mk 1 BSK 35342. Хранится в ожидании восстановления.
    • BR Mk 1 Юаней 1850. Не работает и используется как вокзал и кафе в Ллинклисе.
    • BR Mk 1 TSO 4965. Работает в Освестри.
    • BR Mk 3 SLE 10722. БывшийКаледонский спящий.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б http://www.cambrianrailways.com/index.html
  2. ^ «Музей». Кембрийские железные дороги наследия. Получено 19 марта 2015.
  3. ^ а б c d е ж «Сохранение». Кембрийские железные дороги наследия. Получено 6 февраля 2012.
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 12 октября 2006 г.. Получено 7 февраля 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ Письмо с решением DfT CHR TWAO

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 48′29 ″ с.ш. 3 ° 03′50 ″ з.д. / 52,808 ° с.ш.3,064 ° з. / 52.808; -3.064