Железнодорожная компания Стейнмор - Stainmore Railway Company

Железнодорожная компания Стейнмор
Раньше	Компания Stainmore Locomotive
Тип	Некоммерческая организация с ограниченной ответственностью
Основан	29 марта 2000 г.
Интернет сайт	Киркбистефенаст.co.Великобритания

Координаты: 54 ° 28′16 ″ с.ш. 2 ° 20′53 ″ з.д. / 54,471 ° с. Ш. 2,348 ° з. / 54.471; -2.348

Стейнмор Железнодорожный

Легенда

Eden Valley Железная дорога к Масгрейв

EVR мост no3

EVR мост no2

SD и LUR к Смардейл

EVR мост no1

SD и LUR мост 148

Киркби Стивен Ист

A685

Стенкритский мост

SD и LUR к Barras

Железнодорожная компания Стейнмор - это добровольная некоммерческая консервационная компания, основанная в 2000 году с целью восстановления Киркби Стивен Восточный вокзал в Киркби Стивен, Камбрия, Англия.^[1] В 1997 году была образована компания Stainmore Properties Ltd. с намерением превратить KSE в подлинный Северо-восточная железная дорога специализированный центр наследия начала 1950-х годов. Впоследствии для восстановления этого места была сформирована железнодорожная компания Стейнмор. С тех пор на крыше и станции был произведен капитальный ремонт, отреставрирован ряд помещений и проложен короткий участок пути вдоль основания старого здания. Eden Valley Железная дорога, с подъездными путями и дворовой инфраструктурой в районе вокзала и его окрестностях. Также было ввезено количество подвижного состава, соответствующего месту.

Станция раньше находилась на Южный Дарем и железная дорога Союза Ланкашир, а также был восточным концом Eden Valley Железная дорога. Компания восстановила примерно треть мили беговой линии на бывшей Eden Valley Железная дорога формирование, позволяющее поезду идти. Конечная цель - присоединиться к наследие Eden Valley Railway (в Warcop).

В августе 2011 г. исполнилось 150 лет железной дороге. В ознаменование этого события в 2011 году был проведен ряд мероприятий, которые привели к большому гала-вечеру «Stainmore 150», на котором Стив Дэвис, тогдашний глава Национального железнодорожного музея, привел со станции первый платный пассажирский поезд. за более чем 50 лет вытащил экс. Киркби Стивен локомотив BR Стандартный класс 2 2-6-0 нет. 78019. В 2013 году железнодорожная компания Стейнмор начала свой первый рабочий сезон, Пекетт и сыновья 0-4-0 'F C Tingey' по некоторым выходным. В 2014 году к нему присоединились Yorkshire Engine Company «Стэнтон 50», который управляет дизельными поездами по некоторым выходным, когда нет парового сообщения.

В июне 2017 года было объявлено, что совместный Фонд лотереи наследия сделка между железнодорожной компанией Стейнмор и Доверие к сохранению и обучению локомотивов, чтобы восстановить оба LNER J21 65033 и экс. Северо-восточная железная дорога магазины фургон, нет. 5523, как интерпретатор для передвижения с локомотивом, оказался успешным.^[2] В рамках совместной заявки было согласовано, что после завершения реставрации локомотив будет базироваться в Киркби Стивен Ист и стать флагманским локомотивом проекта. В результате в настоящее время ведутся работы по созданию гораздо более гибкой схемы расположения путей на вокзальном дворе, а также по строительству нового реставрационного сарая и аутентичной системы полива локомотивов. Часть новой работы означает, что короткий отрезок прежней Южный Дарем и железная дорога Союза Ланкашир построение через мост 149 восстановлено.

Локомотивы

Учебный класс	Номер (& Имя)	Колеса	Положение дел	Примечания
Пекетт и сыновья OY1-S	№ 2084 ФК Тинги	0-4-0 ST	В ремонте	Бывший-Курто, Северный Уэльс. Пожертвовано Лланголлен Железнодорожный, но продано через торговцев металлоломом Стимтаун Карнфорт где он был восстановлен. Пришли к Киркби Стивен Ист в 2000 г. проработал три года в Каледонская железная дорога (Бречин), теперь снова на KSE. В настоящее время в Южный Дарем и железная дорога Союза Ланкашира ливрея. Последний раз запускался в 2016 году, в настоящее время ожидает повторной сертификации, намерен вернуться в эксплуатацию в сезоне 2019 года.
Пекетт и сыновья	No. 2111 'Lytham St' Annes '	0-4-0 ST	Оперативный	Этот локомотив был построен Peckett & Sons в 1949 году и использовался на заводе Blackpool Gassworks, где он был отмечен как № 1 Lytham St Annes. Когда он закончил свою промышленную службу, он был сохранен в частном порядке Дж. Моррисом из Литам-Сент-Аннес и выставлен в его Музее движущей силы в Литам-Сент-Аннес. В 1984 году локомотив был выставлен на продажу, и Железнодорожное общество Реддича попыталось его купить, но прежде, чем удалось собрать необходимые средства, его купил член Peak Rail. В 1990 году локомотив переехал в железнодорожный центр Мидленд в Баттери, где он работал до 1996 года. Затем он был восстановлен и снова вернулся в эксплуатацию в апреле 2017 года. В июне 2018 года локомотив перешел на железную дорогу Стейнмор.
Hunslet Строгость	№ 3825 (В сохранении код 68009)	0-6-0 ST	В ожидании капитального ремонта	Доставлен в Betteshanger шахта, Кент в 1954 г. Продан в консервацию в Великая центральная железная дорога в ноябре 1981 г. продана Северный Норфолк железная дорога 1993. Куплен двумя директорами Stainmore Railway Company в 2004 году, но затем нанят на месте. Начались первоначальные работы по капитальному ремонту, но дальнейший прогресс зависит от строительства нового сарая.^[3]
NER 901	№ 910	2-4-0	Статический дисплей	Построен в 1875 году для использования в пассажирских поездах между Ньюкаслом и Йорком / Эдинбургом. Первоначально хранившийся в старом Йоркском железнодорожном музее, позже он был выставлен в Национальный железнодорожный музей и его форпост Музей передвижения Шилдона. В настоящее время демонстрируется в Дарлингтоне, тренируется в Киркби Стивен Ист. В кредит у Национальная коллекция.^[4]
NER C1 / LNER J21	NER № 876 LNER No. 65033	0-6-0	На ремонте	65033 прибудет в Киркби Стивен Ист как только ее капитальный ремонт будет завершен. Пожертвован Фонду сохранения и обучения локомотивов от Северный Норфолк железная дорога, локомотив не парился в консервации с 1980-х годов. 65033 был косметически восстановлен волонтерами в г. Музей передвижения Шилдона появиться в Британские железные дороги черный без подкладки к 150-летию открытия трассы Stainmore в 2011 году (Stainmore 150). Локомотив вернется в Киркби-Стивен, чтобы поселиться в новом локомотивном депо после завершения его капитального ремонта.^[2]^[5]
Ф. К. Хибберд и Ко Планета DM	Планета DM "Елизавета"	0-4-0 DM	Оперативный	0-4-0ДМ «Елизавета». Карьерный локомотив Хартли, проданный для дальнейшего промышленного использования, в конечном итоге перешел в собственность компании Harry Needle Railroad. Продан в 2004 году компании Stainmore. Теперь использовались в задней части пассажирских паровозов, а в передней части работали службы дизеля.^[6]
Yorkshire Engine Company Янус	Стэнтон 50	0-6-0 DE	Оперативный	0-6-0ДЕ «Стэнтон №50». Локомотив Ex stanton Steelworks, единственный локомотив типа «Янус» на заводе, несмотря на успешную карьеру. Продан для дальнейшего промышленного использования. В конечном итоге локомотив был передан в дар по схеме неудавшейся консервации. Затем локомотив переходил с одной железной дороги на другую в течение нескольких лет, в конечном итоге Нене Вэлли Железная дорога где она прошла полный ремонт до рабочего состояния и оснащена воздушной и вакуумной тормозными системами. Локомотив был продан в частном порядке и в настоящее время базируется в железнодорожной компании Стейнмор и используется на пассажирских перевозках с дизельным двигателем (первый из Киркби Стивен Ист поскольку в 1965 году линия была закрыта для пассажиров).^[6]
Yorkshire Engine Company	№ 305	0-4-0 DH	Оперативный	Изготовлен YEC и подарен для использования на KSE компанией CorusRail в Уоркингтоне в 2007 году. Он находится в полном рабочем состоянии, и ведутся работы по восстановлению его кузова и его перекраске.^[6]

Подвижной состав

Учебный класс	Номер (& Имя)	Колеса	Положение дел	Примечания
BR Mk1 BSK	35200	тренер тележки	Оперативный	Один из двух вагонов BR MK1 железнодорожной компании Стейнмор, который использовался самостоятельно в течение операционного сезона 2012 года, теперь работает в паре с TSO. Реставрация продолжается, необходимо провести определенное количество сварочных работ вокруг дверей Стражи. В настоящее время окрашивается в бордовый с подкладкой BR. По долгосрочному кредиту от Шотландский промышленный железнодорожный центр.^[7]
BR Mk1 BSK	SC5049	тренер тележки	Оперативный	Привлеченный для замены TSO 4249, SC5049 в настоящее время передан SRC в аренду сроком на 6 лет. Шотландский промышленный железнодорожный центр. При этом тренеру будут проводиться реставрационные работы, в том числе переоборудование столов..^[7]
NER Stores фургон	5523	тележка-фургон	Под реставрацией	Принадлежит компании Locomotive Conservation and Learning Trust (LCLT) и прибыл на KSE в 2014 году. Фургон, построенный в Йорке в 1902 году по схеме H2, хранился в музее Бимиш в Ко Дареме. К сожалению, в 1980-х годах он подвергся поджогу, но его можно восстановить. Внешний вид 5523 будет восстановлен до первоначальной спецификации, а интерьер станет основой выставки о локомотиве J21 65033, который принадлежит LCLT.^[7]^[8]
NER полный тормоз	(2)131	6 колесный (на данный момент на 4)	Под реставрацией	6-колесный тормозной фургон, который сейчас находится на ремонте. В основном завершены внутренние работы, завершены существенные внешние облицовочные работы, переехал в новое реставрационное здание, где реставрация возобновилась^[7]
Композитный багажник NER	1111	6 колесный (на данный момент на 4)	Под реставрацией	Построенный как составной багажник с шестью колесами, №1111 был выведен из эксплуатации в 1924 году и до снятия с эксплуатации использовался как «инструментальный фургон». Приобретен группой NER Coach и переехал в Железная дорога Северных Йоркширских болот где он использовался как мастерская в Левишаме до 2019 года. Переехал на KSE в рамках 30-летнего договора аренды с SRC для полного восстановления до рабочего состояния, включая восстановление центральной колесной пары.^[7]
LMS Фургон с закрытым кузовом		4-х колесный	Полностью восстановлен	Сейчас полностью отреставрирован и покрашен как завершающий этап его реставрации. На нем нет номера, так как это был фургон-фургон, который ставили на новые тележки.^[7]
Трубный вагончик BR 5	741521	4-х колесный	Под реставрацией	Экс-LNER 5-местный вагон-«труба». Реставрационные работы на этом объекте начались в 2016 году: изношенная обшивка была удалена, буферы с тех пор удалены, а рама под рамой ожидает дробеструйной обработки в будущем.
CLC Тормозной фургон	9950	6 колесный	Операционная	Первоначально предполагалось, что это колесный фургон с тормозами NER 6, теперь считается бывшимКомитет Чеширских линий. Изначально этот фургон собирался лечь в основу пассажирских перевозок (с установкой вакуумных тормозов). Это было приостановлено с прибытием BR MK1 BSK. Автомобиль все еще время от времени используется на обслуживание пути обучающие курсы поездов и подножки, а также выступают в качестве заградительного транспортного средства при разгрузке подвижного состава. Требуется перетяжка.
ЛНЕР ТТО	60505	Тележка Gresley	Под реставрацией	ЛНЕР ТТО № 60505. Часть партии укороченных машин, предназначенных для Большого Восточного участка ЛНЭР. В основном завершено, но не может быть завершено до тех пор, пока в здании реставрации не будет свободного места, где будут установлены соединения проходов, вентиляционные отверстия на крыше и буферы (что невозможно сделать в нынешних тесных помещениях бывшего здания). Тебай Платформа). По завершении станет единственным действующим «коротким» тренером Гресли в Великобритании.
ЛНЕР БФК	4163	Тележка Gresley	В ожидании восстановления	ЛНЭР Гресли Тормоз Первый Коридор No4163. Принадлежит LNER Carriage Association, базирующейся в Kirkby Stephen East для последующего использования на Железная дорога Северных Йоркширских болот.
ЛНЕР БТК	3669	Тележка Gresley	В ожидании восстановления	LNER Gresley Brake, третий коридор № 3669. Принадлежит LNER Carriage Association, полностью восстановлен в 2015 году, переехал на KSE в 2019 году в рамках двухлетнего соглашения о предоставлении секретного жилья для транспортного средства, чего в настоящее время не хватает NYMR. Будет использоваться в рекламируемые паровые дни в Железнодорожная компания Стейнмор.
Крытый грузовой фургон LNER	680360, восстановлено как 241245	4-х колесный	Восстановлен	Находился на реставрации в Легкая железная дорога Мид-Саффолк. Переехал в Киркби Стивен Ист в 2015 году, восстановлен в синей ливрее инженеров LNER под номером 241245.