Фоксфилдская железная дорога - Википедия - Foxfield Railway
| Foxfield Railway | |
|---|---|
 Уимблбери видели, как работает поезд в парке Дилхорн | |
| Locale | Стаффордшир |
| Терминус | Caverswall Road |
| Координаты | 52 ° 58′33 ″ с.ш. 2 ° 03′52 ″ з.д. / 52,97570 ° с.ш. 2,06454 ° з.д.Координаты: 52 ° 58′33 ″ с.ш. 2 ° 03′52 ″ з.д. / 52,97570 ° с.ш.2,06454 ° з. |
| Коммерческие операции | |
| Оригинальный калибр | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
| Сохранившиеся операции | |
| Станции | 2 |
| Длина | 2 1⁄4 мили (3,6 км) |
| Сохранившийся калибр | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
| 1893 | Открыт |
| 1965 | Шахта закрыта |
| История сохранения | |
| 1965 | Железная дорога сохранена |
Foxfield Railway | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Foxfield Railway это сохранился стандартный калибр линия, расположенная к юго-востоку от Сток-он-Трент. Линия была построена в 1893 году для обслуживания шахта в Дилхорн на Чидл Коулфилд. Он присоединился к Железная дорога Северного Стаффордшира линия рядом Блайт-Бридж. Он открыт по выходным и обслуживает поезда по воскресеньям, в праздничные дни и некоторые субботы с апреля по октябрь и специальные поезда Санта-Клауса в декабре.
История
Фоксфилдская железная дорога была построена в 1892–1893 годах, чтобы обеспечить связь с Железная дорога Северного Стаффордшира для Foxfield Coliery. Железная дорога была построена местными рабочими, предоставленными сотрудниками железной дороги Северного Стаффордшира по выходным, и под наблюдением мастера Ноя Стэнье, работающего по прокладке листов железной дороги Северного Стаффордшира, с использованием подержанных материалов, снова полученных от железной дороги Северного Стаффордшира.[1]
Сохранение
Когда шахта закрылась в августе 1965 года,[2] местные волонтеры сформировали Общество легкого метро Foxfield, чтобы сохранить линию. Сначала пассажиров возили в переоборудованных грузовиках с 1:19 до 1:26. градиент из шахты в Дилхорне в сопровождении танкового двигателя.
В конце концов были приобретены новые автобусы и построена станция на Caverswall Road, Blythe Bridge, в полумиле от Станция Блайт-Бридж. Сервис работает на 2 1⁄4 миль (3,6 км) оттуда до вершины Foxfield Bank. Последние полмили в шахту в настоящее время доводятся до подходящих стандартов для повторного введения пассажирских поездов.[нужна цитата ]
Место расположения
Исходная строка оставила Крю - Дерби Лайн немного западнее вокзала. Связь была поднята, но несколько заброшенных вагонов можно увидеть на старых подъездных путях от проезжающих поездов. Станция и депо были построены на Caverswall Road, в полумиле к северу от железнодорожной станции Blythe Bridge вдоль Blythe Bridge Road.
Хотя железная дорога расположена в Стаффордшире, она использовалась для съемок эпизодов телесериала BBC. Cranford, который установлен в Чешир. Железная дорога была показана в двухсерийном рождественском выпуске, который впервые транслировался в декабре 2009 года. Джуди Денч, сыгравшая роль Матильды «Мэтти» Дженкинс, пригласила нескольких главных героев прокатиться на поезде в попытке изменить их мнение о преимуществах продления железной дороги до города Крэнфорд.[3]
Станция в Caverswall предлагает посетителям такие удобства, как буфет, где подают горячие и холодные блюда и напитки, и бар Real Ale "The One Legged Shunter". Также в здании музея выставлены различные артефакты, связанные с местными железными дорогами и локомотивами, которые в настоящее время не работают.
Железная дорога работает по воскресеньям и в праздничные дни с апреля по октябрь, а специальные поезда Санта-Клауса - в декабре.
Локомотивный парк
Foxfield Railway имеет самую большую коллекцию стандартной колеи. паровозы в Стаффордшире, большинство из которых имеют промышленное происхождение. Также имеется коллекция промышленных дизелей разумного размера и недавно прибывший (август 2020 г.) Pacer класса 142 № 142055 в рабочем состоянии.
Рабочие паровозы
| Источник | Номер / Имя | Колесо расположение | Учебный класс | Примечания | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| Beyer, Peacock & Co. | 1827 | 0-4-0ST | Построен в 1879 году. Вновь введен в эксплуатацию в 2013 году. |  | |
| Дюбс и компания | № 4101 'Dubs | 0-4-0CT | Дюбс и компания кран-цистерна | Построен в 1901 году. Вернулся в строй в сентябре 2010 года после капитальной реставрации. Лауреат премии Джона Койли Ассоциации железных дорог наследия 2010 года за восстановление локомотивов. |  |
| Компания Hunslet Engine | 3694 Whiston | 0-6-0ST | Экономия 0-6-0ST | Построен в 1950 году по знаменитому проекту «Аскетити», 485 экземпляров которого были построены между 1943 и 1964 годами. Всю свою коммерческую жизнь проработал на угольном месторождении Ланкашира, прежде чем прибыл на Foxfield в очень плохом состоянии 26 марта 1983 года. Был проведен капитальный ремонт и введен в эксплуатацию 19 апреля 1986 г. и все еще находится в движении, за исключением двух дополнительных ремонтов в 1994-96 и 2006-2010 годах. Совсем недавно был взят в аренду на железной дороге Churnet Valley в Чеддлтоне с 26 ноября 2018 г. по 11 июля 2019 г. 10-летний капитальный ремонт начнется в январе 2021 г. после вывода из эксплуатации 31 декабря 2020 г. |  |
| Компания Hunslet Engine | 3839 Уимблбери | 0-6-0ST | Экономия 0-6-0ST | Построен в 1956 году. Введен в эксплуатацию в июле 2017 года после 10-летнего капитального ремонта. |  |
Паровозы за пределами площадки
| Источник | Номер / Имя | Колесо расположение | Учебный класс | Примечания | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| Andrew Barclay Sons & Co. | 1984 Ботинки No. 1 | 0-4-0F | Построен в 1930 году. Выдан в долгосрочную аренду. West Somerset Railway, ожидает восстановления. | ||
| Роберт Стивенсон и Хоторнс | 7063 Юстас Форт | 0-4-0ST | Построен в 1942 году. Введен в эксплуатацию в июле 2017 года после капитального ремонта. В кредит Пик Рейл. |  |
Паровозы на капитальном ремонте или восстановлении
| Источник | Номер / Имя | Колесо расположение | Учебный класс | Примечания | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| Avonside Engine Co. | 1563 Джон Патон | 0-4-0ST | Построен в 1908 году. Продолжается реставрация. | ||
| Пекетт и сыновья | 1567 Актон Холл № 3 | 0-6-0ST | Построен в 1923 году. Единственный сохранившийся экземпляр Peckett 0-6-0 с внутренним цилиндром. Приобретено у Национальный музей угольной промышленности в июле 2015г. Демонтировал на реставрацию. | ||
| В. Г. Багналл | 2623 Hawarden | 0-4-0ST | Построен в 1940 году. Капитальный ремонт. Котел отправлен в HBSS в Хайтоне. |  | |
| Боярышник Лесли и Компания | 3581 Марстон, Томпсон и Эвершед № 3 | 0-4-0ST | Завод № 3581 от 1924 года.[4] Проходит длительный капитальный ремонт. Ожидается, что он вернется в строй в 2021 году. | ||
| Керр Стюарт | 4388 | 0-4-0ST | Построен в 1926 году. В процессе капитального ремонта после смены собственника на Фреда Дибна сын в июне 2020 года. |  |
Хранящиеся паровозы
| Источник | Номер / Имя | Колесо расположение | Учебный класс | Примечания | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| Хейдок Литейный | C Беллерофонт | 0-6-0WT | Построен в 1874 году. Самый старый локомотив в коллекции. Билет на котел истек в 2018 году. Владелец Vintage Carriage Trust. |  | |
| Железная дорога Северного Стаффордшира | 2 | 0-6-2Т | NSR Новый класс L | Построен на Стокгольмском заводе в 1923 году. На статической выставке в здании музея. Переведен из Национального железнодорожного музея в Фоксфилд и прибыл на железную дорогу 21 апреля 2016 года. |  |
| Роберт Хит и сыновья Ltd. | 6 | 0-4-0ST | Построен в 1886 году, перестроен в 1934 году. Приобретен Knotty Coach Trust в 2020 году, которые собирают средства для возобновления капитального ремонта. |  | |
| Пекетт и сыновья | 933 Генри Корт | 0-4-0ST | Построен в 1903 году. На статической выставке в здании музея в ожидании капитального ремонта. |  | |
| Пекетт и сыновья | 1803 Железный мост № 1 | 0-4-0ST | Построен в 1933 году. В ожидании капитального ремонта, экспонируется в музее. |  | |
| Пекетт и сыновья | Работы № 2081 № 11 | 0-4-0ST | Класс OY | Построен в 1947 году. Ожидает капитального ремонта, экспонируется в музее. |  |
| Мэннинг Уордл | 2107 Валлийский | 0-6-0ST | Построен в 1890 году. Хранится на шахте Фоксфилд в ожидании реставрации. В ссуду от Национальный музей угольной промышленности | ||
| В. Г. Багналл | 2221 Льюишам | 0-6-0ST | Построен в 1927 году.[5] Хранится в ожидании капитального ремонта после истечения срока его действия в конце 2007 года. | ||
| В. Г. Багналл | 3059 Флоренция № 2 | 0-6-0ST | Построен в 1953 году. Вернулся в пар в 2008 году после обширной реставрации. Снят в конце 2015 года на капитальный ремонт. |  | |
| Керр Стюарт | 4127 Moss Bay | 0-4-0ST | Построен в 1920 году. На статической выставке в здании музея. |  | |
| Сторожевой вагоностроительный завод | 9535 | 0-4-0 | Построен в 1952 году. На статичной выставке во дворе. Однако рассматривается вопрос о восстановлении. |  |
Рабочие тепловозы
| Строитель / класс | Номер / Имя | Колесная формула | Примечания | Фотография |
|---|---|---|---|---|
| Томас Хилл | 111C | 4wDH | В настоящее время на Чейзуотер железная дорога. Восстановлен в 2014 году. | |
| W.G. Bagnall | 3150 Волстентон № 3 | 0-6-0DM |  | |
| Bagnall | 3207 Bagnall | 4wDH |  | |
| BR Класс 142 | 142055 | Блок тележки | Поступил в 2020 году. Сдан в эксплуатацию. |  |
Тепловозы на капитальном ремонте или восстановлении
| Строитель / класс | Номер / Имя | Колесная формула | Примечания | Фотография |
|---|---|---|---|---|
| Томас Хилл | 103C | 4wDH | Проходит восстановление за пределами сайта. Первоначально переоборудованный из паровоза Sentinel 4wWBT, например Sentinel 9535. | |
| Эндрю Барклай | 486 Клайв | 0-6-0DH | В процессе приведения в рабочее состояние. Кузов перекрашивают в предупреждающий желтый цвет BR в соответствии с ливреей Центрального управления по производству электроэнергии, завершенной 5 ноября 2016 года. Надпись CEGB, электростанция Meaford и лакировка должны быть выполнены, а рамы будут окрашены в черный цвет с красными колесами. Были установлены новые опоры двигателя, и двигатель несколько раз запускался (самое позднее 10.10.20) и по порядку. В настоящее время ведутся расценки на возможную перетяжку. |  |
| Английский Электрический /Дрюри Тачки | WD820 | 0-4-0DM | Используется для высадки десанта в 1944 году. Проходит капитальный ремонт. |  |
| Янус класс | 2868 Ludstone | 0-6-0DE | Реставрация началась в 2015 году, которая в основном была сосредоточена на косметике и предотвращении дальнейшей коррозии локомотива. Сейчас ведутся механические работы. |  |
| Растон и Хорнсби 88DS | 408496 Хвостовики №444 | 4wDM | Проходит длительный капитальный ремонт, который начался в феврале 2017 года. Двигатель снят в ноябре 2017 года вместе с большей частью кабины. Идет постепенная сборка. |  |
| Растон и Хорнсби 165 | 424841 Римский | 0-4-0DE | Установлены новые втулки генератора вместе с новыми батареями. Получен новый стартер и ожидает установки. Кузов также получил некоторое внимание. |  |
Хранимые тепловозы
| Строитель / класс | Номер / Имя | Колесная формула | Примечания | Фотография |
|---|---|---|---|---|
| Автомобильный рельс Симплекс | 2262 Хелен | 4wDM | Хранится в ожидании восстановления. |  |
| Керр Стюарт | 4421 | 6wDM | Экспонируется в музее. |  |
| Растон и Хорнсби 48DS | 242915 Геркулес | 4wDM | Узкоколейный тепловоз Ruston, закрепленный на шасси стандартной колеи. Хранится в ожидании капитального ремонта. |
Электровозы
| Строитель / класс | Номер / Имя | Колесная формула | Примечания | Фотография |
|---|---|---|---|---|
| Английский Электрический | 1130 | 4w БЫТЬ / МЫ | Не работает из-за отсутствия батарей или воздушные линии местный. |  |
Пассажирские вагоны
На железной дороге имеется коллекция вагонов самых разных лет, которые используются для перевозки пассажиров вверх и вниз по линии.
- Mk 1 Коридор Второй (СК) № M25607. (В эксплуатации, капитальный ремонт в 2019 г.).
- Mk 1 Второй тормозной коридор (БСК) № 34672. (Капитальный ремонт в г. Лланголлен Железнодорожный ).
- Mk 1 Второй открытый турнир для туристов (TSO) № W4762. (В стадии капитального ремонта).
- Mk 1 Коридор Второй (СК) мостовой вагон № М25225. (Хранится в парке Дилхорн, ожидает капитального ремонта. Маловероятно, что он будет восстановлен).
- LMS Фургон для театральных декораций № 37519 (переделанный в пассажирский вагон-бар Bass Belle Observation Bar). На статической демонстрации, но в конечном итоге планируется привести в рабочее состояние.
- LMS Вагон-тамбур 3 класса № 27249. (На хранении в ожидании капитального ремонта).
- LTSR ПМВ №1 (реконструирован компанией MR в 1920 г. из композитного автомобиля). (Спрятан. Ранее использовался как кухонный автомобиль).
- Трест восстановления подвижного состава СМП
В 2008 году была сформирована небольшая группа с целью восстановления двух уцелевших 4-колесных вагонов Северной Стаффордширской железной дороги с долгосрочной целью воссоздать прототип викторианского поезда, который когда-то ходил бы в этом районе. Knotty Trust, как он стал называться, был зарегистрирован как благотворительная организация в 2009 году и в 2012 году получил грант в размере 30 000 фунтов стерлингов на завершение строительства первого транспортного средства (№ 127).[6] Это было завершено в Stanegate Restorations, которые стали крупными сторонниками воссоздания узловатого поезда.[7] С тех пор коллекция пополнилась другими бывшими обнаруженными «узловатыми вагонами», а также другими исторически важными транспортными средствами.
| Число | Тип | Положение дел | Примечания |
|---|---|---|---|
| 228 | Первый (FY) | Проходит восстановление | Принадлежит NSRC, базируется на Железная дорога долины Чурнет. Выдан KCT в ссуду на 99 лет в 2014 году, и теперь подана апелляция о восстановлении этого автомобиля.[8] Это следующий автомобиль, который должен быть восстановлен трастом, а также последний, который будет восстановлен в составе поезда Knotty Heritage. |
| 61 | Третий (TY) | Оперативный | Второй автомобиль, который должен был быть восстановлен KCT. Введен в эксплуатацию в августе 2014 года после посещения CVR для запуска «Обращения к проекту 28». |
| 127 | Третий (TY) | Оперативный | Первый автомобиль, который должен был быть восстановлен KCT. Введен в эксплуатацию в августе 2014 года вместе с 61. |
| 23 | Третий тормоз (TB) | Оперативный | Одна из трех недавно обнаруженных машин, найденных в лесу рядом с озером Редьярд, хотя в настоящее время их число не установлено. Эти автомобили были восстановлены в октябре 2014 года, и Тормозная Третья была немедленно отправлена на восстановление, которое начнется в Реставрации Стэнгейт.[9]Вагон был отремонтирован в рамках проекта "ABC" (Accessible Brake Coach).[10] и был запущен в движение в мае 2019 года. |
| Первый (FY) | Хранится | Одна из трех недавно обнаруженных машин, найденных в лесу рядом с озером Редьярд, хотя в настоящее время их число не установлено. Эти автомобили были восстановлены в октябре 2014 года и отправлены на склад, в то время как другие проекты имеют приоритет.[9] | |
| Первый (FY) | Хранится | Одно из трех недавно обнаруженных транспортных средств, обнаруженных в лесу рядом с озером Редьярд, хотя в настоящее время их число не идентифицировано, и только половина этого транспортного средства действительно существует после многих лет на открытом воздухе. Эти автомобили были восстановлены в октябре 2014 года и отправлены на склад, в то время как другие проекты имеют приоритет.[9] | |
| МИСТЕР Шестиколесный композитный багаж (CLZ) | Хранится | Один из трех бывших вагонов Midland Railway, подаренных KCT компанией Foxfield. Один из трех выживших, двое других были восстановлены в Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли и Национальный железнодорожный музей соответственно. Багаж / купейный вагон первого / третьего классов, узнаваемый номер на теле до сих пор не обнаружен. Этот автомобиль планируется восстановить после того, как будет полностью введен в эксплуатацию Knotty Train. | |
| 1108 | МИСТЕР Тележка Третий (T) | Хранится | Один из трех бывших вагонов Midland Railway, подаренных KCT. В то время как выживает только тело, транспортное средство планируется восстановить, как только будет введен в эксплуатацию полный состав Knotty Train. |
| 348 | МИСТЕР Салон для пикника (FOZ) | Хранится на [Peak Rail] | Один из трех бывших вагонов Midland Railway, подаренных KCT. В то время как выживает только кузов, бывший SR PMV был предназначен для использования в рамках восстановления автомобиля. Это будет сделано после того, как будет введен в эксплуатацию полный узловой поезд. |
| Тормозной фургон NSR | Хранится | Борта оригинального тормозного фургона NSR использовались в качестве сарая на Кингсли-Мур, включая оригинальную нарисованную эмблему Узелка. Они были восстановлены и теперь хранятся в Foxfield. | |
| 4384 | Крытый вагонный самосвал LMS (CCT) | Хранится | Пожертвован трасту для оказания помощи в возможном восстановлении CLZ. |
| 731945 | LMS грузовой тормозной фургон | Хранится | Только рамка. Подлежит модификации для использования с ABC. |
| 1703 | SR Посылки и разное фургон (PMV) | Хранится | Пожертвовано KCT. Рамы для салона 348. |
Грузовые вагоны
На железной дороге также есть выбор грузовых вагонов, чтобы сохранить то, что осталось от промышленной истории Великобритании.[нужна цитата ]
К ним относятся вездесущие '16 тонн 'минераловозы, которые были связаны с угольными поездами и железной дорогой в 1960-х годах, примеры 21 тонна Хопперы также использовались для перевозки угля и редкий 21-тонный самосвальный вагон бывшего Центрального электроэнергетического совета, который проработал всю свою коммерческую жизнь на угольном месторождении Северный Стаффордшир.[нужна цитата ]
Рекомендации
- ^ «Фоксфилдская железная дорога - ИСТОРИЯ ФОКСФИЛДСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ». В архиве из оригинала 25 мая 2009 г.. Получено 10 мая 2009.
- ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 28 марта 2017 г.. Получено 27 марта 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ "Это Стаффордшир - 3 июня 2009 г. ". thisisstaffordshire.co.uk. В архиве из оригинала 15 декабря 2009 г.. Получено 24 апреля 2018.
- ^ Промышленные локомотивы: включая консервированные и второстепенные железнодорожные локомотивы. 15EL. Мелтон Моубрей: Промышленное железнодорожное общество. 2009. ISBN 978-1-901556-53-7.
- ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала 28 марта 2017 г.. Получено 27 марта 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Узловатое доверие В архиве 25 декабря 2014 г. Wayback Machine
- ^ "Реставрации и копии Стейнгейта". www.stanegaterestorations.co.uk. В архиве из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 24 апреля 2018.
- ^ "Узловатый тренер 228 Апелляция". churnet-valley-railway.co.uk. В архиве из оригинала 16 октября 2016 г.. Получено 24 апреля 2018.
- ^ а б c Доверие, узловатый тренер. "Новости". www.knottycoachtrust.org.uk. В архиве из оригинала 22 июля 2016 г.. Получено 24 апреля 2018.
- ^ Доверие, узловатый тренер. "Тормозной тренер". www.knottycoachtrust.org.uk. В архиве из оригинала 21 января 2018 г.. Получено 24 апреля 2018.
дальнейшее чтение
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2016). Дерби в Сток-он-Трент. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 111-120. ISBN 9781908174932. OCLC 954271104.