Железнодорожная станция Сток-он-Трент - Stoke-on-Trent railway station

Сток-он-Трент
Национальная железная дорога
Сток-PB160864.JPG
Место расположенияСток-апон-Трент, Город Сток-он-Трент
Англия
Ссылка на сеткуSJ879456
УправляемыйАванти Западное побережье
Платформы3
Дополнительная информация
Код станцииSOT
КлассификацияКатегория DfT C1
История
Открыт9 октября 1848 г.
Пассажиры
2014/15Увеличивать 2,685 миллиона
2015/16Увеличивать 2,840 миллиона
2016/17Увеличивать 3,092 миллиона
2017/18Увеличивать 3,120 миллиона
2018/19Увеличивать 3,236 миллиона
 Обмен 0,224 миллиона
Примечания
LMS Коронационный класс принцессы 6233 Герцогиня Сазерленд на ныне удаленной проезжей части в июле 2004 г., с платформой 1 справа, платформой 2 слева и платформой 3 в задней части слева

Железнодорожная станция Сток-он-Трент железнодорожная станция, обслуживающая город Сток-он-Трент. Он расположен на пути от Стаффорда до Манчестера. Главная линия западного побережья. Станция также обеспечивает обмен между различными местными службами, проходящими через Чешир, Стаффордшир и Дербишир.

История

Викторианские здания вокзала были открыты 9 октября 1848 года. Остальные здания, расположенные в Winton Square, в том числе Норт Стаффорд Отель, были открыты в июне 1849 года. Все эти здания были построены Джон Джей конструкции Х.А. Лондонская охота в архитектурном стиле, известном как «крепкая якобинская усадьба».[1] Станция построена Железнодорожная компания Северного Стаффордшира (NSR), и до объединения в 1923 году здесь размещался зал заседаний компании и ее главные офисы.[2]

Сток-он-Трент всегда был и остается центром пассажирских поездов Северного Стаффордшира. Станция также имела ссылки на лук-порей (в Линия долины Биддульф через Fenton Manor & Заканчивается в ), Чидл, к Маркет Дрейтон через Ньюкасл-андер-Лайм & Сильвердейл (Стаффордшир) и был южным концом Линия петли гончарного дела. Все эти маршруты были закрыты для пассажирских перевозок в 1950-х и 1960-х годах, хотя линия на Лик продолжала использоваться для движения песка и камня в карьеры Калдон Лоу и Окамур до середины 1980-х годов.

Дизайн

Станция расположена на Уинтон-сквер, которая описывается как единственный в Великобритании крупный градостроительный объект, проводимый железнодорожной компанией специально для компенсации здания вокзала. Станция является памятником архитектуры II *, одним из четырех памятников архитектуры на площади. Отель North Stafford, расположенный прямо напротив вокзала, также внесен в список II *, а статуя Джозайя Веджвуд и ряд железнодорожных коттеджей по обе стороны площади занесены в список II категории.[2][3][4]

Здание построено из темно-красного кирпича с черным подгузник и каменные украшения. Он имеет три голландских стиля фронтоны; в центральном фронтоне выделяется эркер первого этажа, декоративно украшающий раздутый, над которым находится парапет с гербом СМП. За эркером находится зал заседаний NSR, а остальная часть верхнего этажа была спроектирована как офисные помещения. По обе стороны от эркера находится терраса, которая пересекает вершину аркады тосканских колонн, обрамляющих семь арок, каждая из которых содержит фрамужный свет.[2]

Станция сегодня

Станция Сток-он-Трент управляется Аванти Западное побережье. Он имеет три пассажирские платформы и до недавнего времени одну центральную сквозную линию без платформы, которую теперь убрали. Главный вход на станцию ​​находится со стороны Винтон-сквер, напротив отеля North Stafford, в большой современный зал бронирования с справочно-информационным центром, автоматами по продаже билетов, банкоматом HSBC и выходом на платформу 1, с которой обычно отправляются поезда в южном и восточном направлениях. На этой платформе находятся главные здания, буфет и бар, где продаются сигареты, газеты и выбор журналов, бесплатные стеллажи с замками для велосипедов с системой видеонаблюдения, почтовый ящик, бесплатные недавно отремонтированные туалеты для женщин и мужчин, отремонтированный зал ожидания , салон первого класса с Вай фай и офисы для Британская транспортная полиция. В апреле 2011 года была установлена ​​серия двухуровневых парковочных систем FalcoLevel, обеспечивающих безопасное размещение до 66 велосипедов.

Есть и выложенное плиткой пассажирское метро, ​​и пассажирский лифт, соединяющий платформу 1 с платформами 2 и 3. Поезда в северном направлении обычно отправляются с платформы 2, где есть недавно отремонтированный зал ожидания, женские и мужские туалеты. Платформа 3 - это платформа с коротким перевалом, используемая региональными поездами Northern Trains в Манчестер-Пикадилли, которые отправляются в xx: 58 и заходят на все станции, кроме Лонгпорта.

Здание вокзала в значительной степени сохраняет свой средневикторианский характер, в том числе классическую застекленную крышу, построенную в 1893 году, которая охватывает платформы. Военный мемориал с латунными табличками с именами служащих Северного Стаффордшира, погибших во время Первая Мировая Война, незаметно обрамляет вход на платформу 1. Станция в 1990-е годы подверглась реставрационным работам, так как пришла в негодность.[2]

В мае 2009 года основная платформа (Платформа 1) была удлинена для размещения более длинных поездов, а средняя линия была удалена, а Платформа 2 была удлинена в 2011 году.

14 сентября 2015 года станция начала свой новый проект развития. На платформе 1 в декабре 2015 года были внедрены автоматические барьеры для билетов, а также новые автоматы для быстрой продажи билетов. Исторический вход на платформу 2 после реконструкции был вновь открыт в феврале 2016 года с новыми автоматическими билетными барьерами и автоматами Fast Ticket. Наряду с этим, на платформе 2 откроется новое торговое пространство. Зал ожидания на платформе 2 также был обновлен и реконструирован и открыт в январе 2016 года.[5]

Услуги

Станция расположена как на Стаффорд - Манчестер Лайн и Крю - Дерби Лайн; он также обслуживается поездами между Лондон Юстон и Манчестер-Пикадилли через Линия Трент Вэлли. Услуги обслуживаются Аванти Западное побережье, Напрямик, Восточный Мидлендс Железная дорога, Лондон Северо-Западный и Северные поезда.

В апреле 2006 г. Network Rail организовал операции по техническому обслуживанию и контролю поездов в «26 маршрутов». Основная линия, проходящая через Сток-он-Трент, является частью Route 18 (The West Coast Mainline). Линия от Дерби до развязки к югу от станции Сток-он-Трент является частью Маршрута 19 ( Главная линия Мидленда и Ист-Мидлендс).

Северный конец вокзала в 1965 году
Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Напрямик
Восточный Мидлендс Железная дорога
Лондонская Северо-Западная железная дорога
Лондон - Крю
Аванти Западное побережье
ТерминусСеверные поезда
Сток - Манчестер Шаттл
Терминус
Ограниченное обслуживание
Будущее
TBA
ТерминусMoorland and City Railways Ltd
Исторические железные дороги
Линия открыта, станция закрыта
Железная дорога Северного Стаффордшира
Линия открыта, станция закрыта
Железная дорога Северного Стаффордшира
Линия открыта, станция закрыта
Железная дорога Северного Стаффордшира
Сандбах - Сток-Лайн
Терминус
ТерминусЖелезная дорога Северного Стаффордшира
Линия открыта, станция закрыта
Заброшенные железные дороги
Линия и станция закрыты
Железная дорога Северного СтаффордшираТерминус

Основные направления, обслуживаемые прямыми экспрессами, включают: на юг Лондон Юстон, Бирмингем, Оксфорд, Чтение, Саутгемптон, Бристоль и Борнмут; а на север шаттл до Манчестер Пикадилли.[6]

Направления, обслуживаемые местными и региональными поездами, включают: на север Крю и Macclesfield; на восток Уттоксетер и дерби; и на юг Стаффорд и Вулверхэмптон. Теперь есть почасовые полускоростные прямые рейсы из Крю в Лондон Юстон через Камень, который был представлен в декабре 2008 года.[7]

Рядом Этрурия Железнодорожная станция, одна миля к северу, была закрыта для пассажиров в 2005 году. Wedgwood и Барластон, в нескольких милях к югу, постоянно обслуживаются BakerBus замену только автобусного сообщения X1, местное остановочное сообщение до Стаффорда было прекращено в 2003 году, когда линия была временно закрыта на модернизацию и никогда не была восстановлена ​​после этого.

По понедельникам через станцию ​​проходят товарные поезда, везущие корнуоллскую глину для использования в гончарной промышленности Стокса. Эти поезда поставляют промышленная шпора линия на Клифф Вейл, к северу от станции Сток.

Товарные поезда по пятницам также отправляют различные товарные вагоны из Арпли Сайдингс за пределы города. Уоррингтон, в Axiom Rail (Сток Маркрофт). Сюда они направляются на общий ремонт, техническое обслуживание, а иногда и на переоборудование. Возвращение в Арпли Сайдингс Уоррингтон с укомплектованными вагонами обычно происходит в тот же день.

Частота обслуживания

Железнодорожную станцию ​​Сток-он-Трент в настоящее время обслуживают пять железнодорожные операторы. Ниже перечислены станции, на которых заканчивается услуга, и в нее не входят промежуточные частоты.

На север

Услуги на север разделены между платформой 2 для большей части трафика на север и платформой 3 для Шаттл на Пикадилли

В восточном направлении

Все рейсы в восточном направлении отправляются с платформы 1 и обслуживаются исключительно Восточный Мидлендс Железная дорога на Линия Крю – Дерби, предоставляющих местные услуги в столичном регионе. Услуги отправляются в восточном направлении в Дерби из Крю через Сток-он-Трент с частотой 1 т / ч.

Southbound

Южные рейсы отправляются с платформы 1 в различные региональные и национальные направления.

Напрямик

  • Бирмингем Нью-Стрит 2 т / ч
  • Борнмут 1тп2ч
  • Бристоль Темпл Мидс 1 т / ч
  • Кардифф Сентрал 1т / сутки
  • Эксетер Сент-Дэвидс 1тп3ч
  • Пейнтон 1тп3ч
  • Саутгемптон Сентрал 1 т / ч

Аванти Западное побережье

  • Лондон Юстон 2 т / ч

Лондон Северо-Западный

  • Бирмингем Нью-Стрит 1т / сутки
  • Ковентри 1т / сутки
  • Лондон Юстон 1 т / ч
  • Милтон Кейнс 1т / сутки
  • Нортгемптон 1т / сутки
  • Стаффорд 1 т / ч
  • Камень 1 т / ч

Будущие услуги

После консультации с Crewe Hub было объявлено, что министр транспорта Крис Грейлинг попросит будущего оператора West Coast Partnership включить услугу HS2 через Сток-он-Трент, Маклсфилд, а затем завершить работу в Манчестере.[8][9]

Кроме того, есть также серьезные предложения по возобновлению работы законсервированного Линия Сток – Лик.[10][11] Это позволит подключить город к национальной железнодорожной сети впервые за 40 лет через Железнодорожная станция Fenton Manor, с учетом будущих услуг метро.[12][13] План получил одобрение окружного совета и находится на ранней стадии строительства. Железнодорожная станция Лик (Долина Чурнет) и соединительная железнодорожная линия.

Окрестности вокзала

Оригинальный, ныне заброшенный товарный двор находится за платформами, идущими на север. Были разные предложения по его использованию, включая «культовый» конференц-центр. Однако в апреле 2007 года Virgin Trains объявила, что к январю 2009 года на станции Сток-он-Трент будет доступно 264 новых парковочных места, в дополнение к двум существующим небольшим автостоянкам.[14] Новая подъездная дорога, перекресток и светофор были построены для обслуживания въезда на товарный двор, когда в 2006/7 году была завершена модернизация A500. Новый автопарк открылся в октябре 2009 года.

Winton Chambers (отдельная часть главного здания вокзала, включая весь верхний этаж) в настоящее время сдается в аренду Стаффордширский университет, главные кампусы которого расположены в Сток-он-Трент на Колледж-Роуд за пределами Стейшн-Роуд и на Лик-Роуд поблизости. Университет также сдает в аренду №№ 1, 2 и 3 Winton Square и Nos. 4 и 5 Winton Square, которые с Норт Стаффорд Отель и нынешняя станция составляют первоначальный комплекс станции 1848 года. Справа от отеля North Stafford есть выход Subway, если вы посмотрите на него.

Прямо напротив входа на станцию ​​находится статуя гончара. Джозайя Веджвуд (1730–1795), скульптура Эдварда Дэвиса и возведенная в 1863 году. Веджвуд держит в руке точную копию Портлендская ваза репродукция которой показала британцам, что они наконец могут превзойти достижения лучших мастеров Римская империя. Статуя стоит перед отелем North Stafford.

Также прямо напротив станции находится Клуб Федерации британских производителей керамики («Клуб гончаров»), который является крупным частным клубом, расположенным в Доме Федерации и действующим в интересах многих местных производителей керамики. Он был основан в 1951 году и действует до сих пор.

Также основные Королевская почта Депо Сток-он-Трент находится напротив вокзала рядом с отелем North Stafford. До начала 1990-х почта приходила со всего округа на станцию ​​Сток, а затем передавалась через дорогу в сортировочный офис.

Местный транспорт

Местные автобусы останавливаются на двух остановках на главной дороге Station Road. Компании, которые предоставляют услуги со станции, - это First Potteries, D&G Buses и Arriva, обслуживающие центры городов Хэнли, Сток и Ньюкасл, а также Университет Кила. Большинство служб соединяются на автовокзале Хэнли с услугами, охватывающими большую часть Северного Стаффордшира.

Университетский квартал

В последние годы университет быстро расширился, и большая территория к северо-востоку от станции Сток-он-Трент теперь рассматривается как развивающийся университетский квартал.[15] и теперь поглощает перемещенный шестиклассный колледж, ранее расположенный в миле или около того к югу в Фентоне, и главный колледж дальнейшего образования чуть севернее, а также, возможно, кампус Бурслем Колледжа Сток-он-Трент. Реконструкция «квартала» стоимостью 150 млн фунтов стерлингов также повлечет за собой инвестиции в непосредственное окружение железнодорожного вокзала.

Рекомендации

  1. ^ Николаус Певснер; Здания Англии - Стаффордшир, Penguin Books Ltd., 1974. ISBN  0-14-071046-9 (стр. 262)
  2. ^ а б c d Биддл, Гордон. Британские исторические железнодорожные здания: географический справочник сооружений (Второе изд.). Hersham, Суррей: Ian Allan Publishing. С. 367–368. ISBN  9780711034914.
  3. ^ Историческая Англия. "СЕВЕРНЫЙ СТАФФОРДШИР ОТЕЛЬ (1290251)". Список национального наследия Англии. Получено 4 октября 2014.
  4. ^ Историческая Англия. "СТОУК НА ВОКЗАЛЕ (1210928)". Список национального наследия Англии. Получено 7 октября 2014.
  5. ^ «Инвестиционная программа Virgin Trains на станцию ​​стоимостью 20 миллионов фунтов стерлингов создаст 100 новых рабочих мест - Virgin Trains». Mynewsdesk.com. 2 сентября 2015 г.. Получено 28 ноября 2018.
  6. ^ GB eNRT, издание, декабрь 2015 г., таблицы 51, 65 и 84
  7. ^ GB eNRT, издание, декабрь 2015 г., таблица 67
  8. ^ https://www.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/687000/crewe-hub-consultation-response-web.pdf
  9. ^ Смейл, Кэтрин. «Переходная палуба будет построена над станцией Крю». Новый инженер-строитель.
  10. ^ https://www.stokesentinel.co.uk/news/local-news/plan-return-railway-line-town-1258393
  11. ^ Корриган, Фил. «План возвращения железной дороги в город». Сток Страж.
  12. ^ https://www.stokesentinel.co.uk/news/trams-stoke-on-trent-plan-2071314
  13. ^ Корриган, Фил. «Следующая остановка - Сток-он-Трент! Планы по возвращению трамваев в город впервые за 90 лет в рамках многомиллионной транспортной революции.'". Сток Страж.
  14. ^ Virgin Trains В архиве 27 сентября 2007 г. Archive.today
  15. ^ Стаффордширский университет В архиве 31 августа 2006 г. Wayback Machine

дальнейшее чтение

  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2014). Ветви вокруг рынка Дрейтон. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 61-69. ISBN  9781908174673. OCLC  913791564.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2016). Дерби в Сток-он-Трент. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 66-72. ISBN  9781908174932. OCLC  954271104.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2016). Рагли в Сток-он-Трент. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 101-120. ISBN  9781908174901. OCLC  972169395.

внешняя ссылка

Координаты: 53 ° 00′29 ″ с.ш. 2 ° 10′52 ″ з.д. / 53,0081 ° с.ш.2,181 ° з. / 53.0081; -2.181