Железнодорожная станция Llandudno Junction - Llandudno Junction railway station
 | |
|---|---|
 Железнодорожная станция Llandudno Junction (март 2018) | |
| Место расположения | Llandudno Junction, Район округа Конуи Уэльс |
| Координаты | 53 ° 17′02 ″ с.ш. 3 ° 48′32 ″ з.д. / 53,284 ° с. Ш. 3,809 ° з.Координаты: 53 ° 17′02 ″ с.ш. 3 ° 48′32 ″ з.д. / 53,284 ° с. Ш. 3,809 ° з. |
| Ссылка на сетку | SH794778 |
| Управляемый | Транспорт для Уэльса |
| Платформы | 4 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | LLJ |
| Классификация | Категория DfT C2 |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Честера и Холихеда |
| Предварительная группировка | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 1 октября 1858 г. | Открыта первая станция |
| 16 июня 1863 г. | Конви-Вэлли Лайн открыт |
| 1 октября 1897 г. | Настоящая станция открыта |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  0,331 миллиона |
| Обмен |  81,372 |
| 2016/17 | 0,320 миллиона |
| Обмен | 72,643 |
| 2017/18 | 0,317 миллиона |
| Обмен | 95,023 |
| 2018/19 | 0,322 миллиона |
| Обмен | 83,058 |
| 2019/20 | 0,301 миллиона |
| Обмен | 117,672 |
| Примечания | |
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Llandudno Junction (валлийский: Сиффорд Лландидно) на Крю к Холихед Береговая линия Северного Уэльса. Станция управляется Транспорт для Уэльса, несмотря на то что Аванти Западное побережье также служит ему.
Это перекресток для поездов в Llandudno и Конви-Вэлли Лайн, и является самой загруженной станцией в Северном Уэльсе как по частоте рейсов, так и по количеству пассажиров.
История
Первоначальная станция (расположенная к западу от нынешней станции) была открыта 1 октября 1858 г.[1] и служил железнодорожная ветка к Llandudno. Построенная компанией St.George's Harbour and Railway Company в 1858 году, эта ветка ведет на север через Deganwy до остановки в городе. До завершения узловой станции поезда железнодорожной ветки из Лландидно шли до Конви.
За этим последовало открытие второй ветки в 1863 г. Конви-Вэлли Лайн - который направлялся на юг и был построен железной дорогой Конвей и Лланервст, и стал частью LNWR в 1867 году. Он следует по долине реки Ривер Конуи к Llanrwst (где он изначально закончился) и Betws-y-Coed (более поздняя конечная остановка в 1869 году), затем следует долина Лледр и туннель длиной две мили, который заканчивается в Blaenau Ffestiniog, где пассажиры могут присоединиться к Ffestiniog Железнодорожный.
Первоначально линия Конви-Вэлли переходила в отдельную платформу на южной стороне станции, а в 1864 году была построена буфетная. Но требовалось больше места, чтобы справиться как с магистральным, так и с железнодорожным движением, и 1 октября 1897 года нынешняя станция была открыта[1] на гораздо более крупном участке - две островные платформы, предлагающие шесть сквозных линий с двумя отсеками на каждом конце (всего четыре проходных платформы и четыре платформы с отсеками). Открытие новой станции позволило снести бывшую станцию, но также повлекло за собой отклонение ветки Конви-Вэлли, которая теперь соединилась с основной линией примерно в полумиле восточнее. Старая формация использовалась для хранения локомотивов.
Три платформы на южной стороне (обе площадки и нижняя петля) были выведены из эксплуатации в 1968 году, когда был закрыт самый восточный из двух сигнальных постов и изменилась схема пути. В 1983 году узел ответвлений был снова перемещен немного на восток, чтобы позволить построить новый грузовой терминал (ныне неиспользуемый) взамен первоначального грузового терминала и еще один в соседнем заливе Колвин, который был закрыт до начала перевозки. Дорога A55 схема расширения в предыдущем году.
Станция была также реконструирована еще раз и в это время снята с эксплуатации, а в 1985 году на западном конце был сдан в эксплуатацию новый сигнальный ящик.[2] который теперь контролирует территорию станции и перекрестки вместе с главной линией между заливом Колвин и Конуи и северным концом ответвления долины Конви (используя электрический жетон система). Жетон-автомат для филиала расположен на станции, а не в сигнальном ящике для удобства эксплуатации, что позволяет водителям собирать или возвращать свои жетоны (при содействии сигнальщика) во время работы на станции, вместо того, чтобы делать дополнительные остановитесь у коробки, чтобы произвести обмен.
Станция также ранее была местом депо движущих сил (которое закрылось в 1966 году). Он получил код 7A от Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога, который был изменен на 6G компанией British Railways в марте 1952 года.[3] Он был расположен к юго-востоку от станции, и его территория, вместе с бывшей прилегающей товарной площадкой, теперь была реконструирована, но новая эстакада, пересекающая станцию, носит название 6G.
Макет
| Llandudno Junction и ответвления | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||
В настоящее время на станции работают четыре платформы:
- Платформа 1 используется поездами в восточном направлении до Честера, Крю, Бирмингема Нью-Стрит, Центрального Кардиффа, Лондонского Юстона и Блэнау Ффестиниог. Он также предназначен для движения поездов до Лландидно.
- Платформа 2 - это платформа залива, используемая для ежечасных рейсовых автобусов в Лландидно. Он также используется для остановки поездов на ночь.
- Платформа 3 - это двунаправленная платформа, которая может использоваться всеми сервисами. Он в основном используется для поездов, идущих на запад, но в периоды занятости может использоваться и для поездов, следующих на восток.
- Платформа 4 используется службами Бангора, Холихеда и Лландидно. Также есть сигналы для поездов до Blaenau Ffestiniog (отсюда часто отправляется первая ветка дня).
Автобусная остановка на стоянке станции пронумерована как платформа 5 и используется для местных автобусных перевозок, а также для замены рельсов, когда железная дорога закрыта для инженерных работ.
Удобства
Станция работает в течение всего дня, кассы расположены на платформах 1 и 3. Также доступны билетные автоматы самообслуживания и для получения предоплаченных / заранее приобретенных билетов. Другие предлагаемые услуги (все на платформах 1–3) включают зал ожидания, туалеты, кафе и общественный телефон. На платформе 4 есть только навес и пункт помощи клиентам. Информация о движении поездов предоставляется на плакатах, цифровых информационных экранах и автоматизированных объявлениях. Бесступенчатый доступ от входа на станцию ко всем платформам через лифты, встроенные в главный пешеходный мост, соединяющий их.[4]
Услуги
- Транспорт для Уэльса предоставляет почасовое обслуживание либо Бирмингем Интернэшнл или же Кардифф Сентрал к Холихед через Wrexham General, Шрусбери, Честер и Бангор.[5] Некоторые утренние и поздние вечерние поезда ходят в / из Крю.
- Транспорт для Уэльса предоставляет почасовые услуги от Манчестер Пикадилли в Лландидно. После изменения расписания в мае 2016 года некоторые из них теперь проходят в / из Манчестер аэропорт. Несколько рейсов между отсюда и Лландидно также работают в определенное время дня.
- Транспорт для Уэльса курсирует шесть поездов в день в каждую сторону по линии Conwy Valley до Blaenau Ffestiniog.[6]По состоянию на июнь 2020 года эти услуги приостановлены из-за штормового повреждения линии, вызванного Штормовая Сиара, открытие которого запланировано на 7 сентября 2020 года.
- Транспорт для Уэльса выполняет одну ежедневную ограниченную остановку. Премьер Сервис между Холихед и Кардифф Сентрал.
- Аванти Западное побережье обслуживают ряд рейсов из лондонского Юстона в Холихед и Бангор. Они также курсируют двумя поездами в будние дни между Бирмингем Нью-Стрит и Крю-Бангор / Холихед.[7]
По воскресеньям ежечасно отправляются рейсы в Холихед и Крю (ограниченное сообщение до Центрального Кардиффа и Бирмингема Интернэшнл) по главной линии, а также каждые полчаса курсирует автобус до Лландидно, а до Лондона ходят четыре поезда. На ветке Blaenau Ffestiniog также ходят четыре поезда в каждую сторону (они ходят круглый год после изменения расписания зимой 2019 года).
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Транспорт для Уэльса | ||||
| Транспорт для Уэльса | ||||
| Транспорт для Уэльса Береговая линия Северного Уэльса | ||||
| Аванти Западное побережье Лондон Юстон-Холихед |
Рекомендации
- ^ а б Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 145. ISBN 1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ Сигнализация на перекрестке www.6g.nwrail.org.uk; Проверено 9 июня 2010 г.
- ^ Уолфорд, Джон (2012). Подробная история стандартных паровозов Британских железных дорог - том пятый: конец эпохи. Maidenhead: RCTS. п. 17. ISBN 978-0901115-973.CS1 maint: ref = harv (связь)
- ^ Объекты узловой станции Лландидно Национальные железнодорожные запросы; Дата обращения 13 января 2017.
- ^ GB eNRT, издание, декабрь 2019 г., таблица 81 (сетевая шина)
- ^ GB eNRT, издание, декабрь 2019 г., таблица 102 (сетевая шина)
- ^ Таблица 65 Национальная железная дорога расписание, декабрь 2019 г. (Network Rail)
дальнейшее чтение
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2010). Бала в Лландидно. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 101-109. ISBN 9781906008871. OCLC 668198724.
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2012). Рил в Бангор. Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 41-57. ISBN 9781908174154. OCLC 859594415.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Задний, W.G. (1991). Линия долины Конуи. Foxline Publishing.
внешняя ссылка
- Время поездов и информация о станции на железнодорожную станцию Llandudno Junction от Национальная железная дорога
- Greatorme.org.uk, Llandudno Junction и North Wales Train Services 1947 и 2003 гг.
- 6G Llandudno Junction, Локо сарай 6Г
Транспорт