Железнодорожный вокзал Ньюпорта - Newport railway station

Для использования в других целях см. Станция Ньюпорт (значения).

Ньюпорт

валлийский: Casnewydd
Национальная железная дорога
Железнодорожный вокзал Ньюпорта MMB 50.jpg
Железнодорожная станция Ньюпорта смотрит на восток.
Место расположенияНьюпорт, Ньюпорт
Уэльс
Координаты51 ° 35′20 ″ с.ш. 3 ° 00′01 ″ з.д. / 51,5888 ° с. Ш. 3.0004 ° з. / 51.5888; -3.0004Координаты: 51 ° 35′20 ″ с.ш. 3 ° 00′01 ″ з.д. / 51,5888 ° с. Ш. 3.0004 ° з. / 51.5888; -3.0004
Ссылка на сеткуСТ 307 882
УправляемыйТранспорт для Уэльса
Платформы4
Дополнительная информация
Код станцииЧПП
КлассификацияКатегория DfT B
Ключевые даты
18 июня 1850 г.Открыт
1880Увеличенный
1928Увеличенный
2010Увеличенный
Пассажиры
2015/16Увеличивать 2,561 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,590 миллиона
2016/17Увеличивать 2,641 миллиона
 Обмен Снижаться 0,557 миллиона
2017/18Увеличивать 2,697 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,580 миллиона
2018/19Увеличивать 2.745 миллиона
 Обмен Снижаться 0,560 миллиона
2019/20Снижаться 2.717 миллиона
 Обмен Снижаться 0,486 миллиона
Примечания

Железнодорожный вокзал Ньюпорта (валлийский: Горсаф Райлффорд Касневидд) - третья по загруженности железнодорожная станция в Уэльс (после Кардифф Сентрал и Кардифф Квин-стрит ), расположен в Центр города Ньюпорт. Это 133,5 миль (215 км) от Лондон Паддингтон на Британская железнодорожная сеть.

Станция была открыта в 1850 г. Южный Уэльс Железная дорога Компания и была значительно расширена в 1928 году. Новое здание вокзала было построено в 2010 году с четырьмя полноразмерными платформами, чтобы облегчить строительство новых Великая Западная железная дорога 10 автомобилей Поезда программы Intercity Express.

Станция принадлежит Network Rail и управляется Транспорт для Уэльса.[1] Главный вход на станцию ​​расположен на Queensway, соединен подходом к станции с Хай-стрит, а следующий вход примыкает к Национальные автостоянки сайт в его задней части, добраться от Девон Плейс.

Услуги

Знак, выставленный на вокзале Ньюпорт в ознаменование открытия нового здания. Он установлен внутри кассы.

По состоянию на февраль 2019 года станция является отправной точкой для GWR (которые предоставляют большинство услуг), а также Транспорт для Уэльса и Напрямик.

Транспорт для Уэльса

175005 отправляется с Arriva Trains Уэльс служба вдоль Линия валлийских маршей.

В октябре 2008 года правительство Уэльса объявило о запуске новых более быстрых рейсов между Кардиффом и Северным Уэльсом. Первоначально сервисом управлял 57 класс локомотивы и Марка 2 пассажирский подвижной состав. В Премьер Сервис имеет первоклассное жилье бизнес-класса.[4] В марте 2012 года услуга была повышена до 67 класс локомотивы и Марка 3 подвижной состав.

Напрямик

170104 в Ньюпорте с Напрямик служение Кардифф Сентрал из Ноттингем.

Великая Западная железная дорога

43187 хвосты Первый Великий Вестерн служба вдоль Главная линия Южного Уэльса к Лондон Паддингтон
158957 прибывает в Ньюпорт с Первый Великий Вестерн служение Портсмутская гавань с двумя разными стилями GWR логотип на скамейках

Ebbw Vale услуги

Второй этап Ebbw Valley железная дорога Проект предусматривает восстановление прямых поездов между Ньюпортом и Эббу-Вейл и возрождение пригородного железнодорожного сообщения с Роджерстон. В марте 2008 года после успеха первого этапа - прямые рейсы между Кардифф Централ и Эббв Вейл - Правительство Уэльса Министр экономики и транспорта России начал технико-экономическое обоснование восстановления прямого поезда из Ньюпорта. Необходимо провести значительные работы, включая восстановление набора точек, отремонтированный путь, новые сигналы на перекрестках Гаер и Парк, а также расширение пути между Крестики и Лланхиллет. В июле 2009 года правительство Уэльса объявило, что соответствующие работы по обеспечению прямого движения поездов между Эббу-Вейл и Ньюпортом будут завершены к 2011 году.[9]

После закрепления Франшиза Wales & Borders в 2018 году Транспорт для Уэльса объявил, что снова будут открыты рейсы между Ньюпортом и Ebbw Vale к 2021 году.[10]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Кардифф Сентрал Транспорт для Уэльса
Маэстег / Кардифф Централ - Спа Челтнем
 Севернский туннельный узел
 Транспорт для Уэльса
Милфорд-Хейвен / Кармартен - Манчестер Пикадилли		 Cwmbran
 Транспорт для Уэльса
Кардифф - Холихед		 
Кардифф Сентрал Напрямик
Кардифф Централ - Ноттингем		 Севернский туннельный узел
или же
Чепстоу
 Напрямик
Кардифф Сентрал к Манчестер Пикадилли через Бристоль Темпл Мидс
(Только с понедельника по субботу, ограниченное обслуживание)		 Севернский туннельный узел
Кардифф Сентрал Великая Западная железная дорога
Кардифф Централ / Суонси - Лондон Паддингтон		 Bristol Parkway
 Великая Западная железная дорога
Кардифф Централ - Тонтон		 Севернский туннельный узел
 Великая Западная железная дорога
Кардифф Централ - Брайтон / Портсмутская гавань		 Филтон Эбби Вуд
 Будущие услуги 
Пай уголок Транспорт для Уэльса
Ebbw Valley железная дорога
 Терминус

История

Британские железные дороги Западный регион Знак тотема на Ньюпорт-Хай-стрит.
Увеличение фрахта в 1963 г.
Въезд железорудного поезда на станцию ​​в 1963 году.

Текущий план станции состоит из четырех проходных платформ, пронумерованных от 1 до 4 с южной стороны. Оригинал широкая колея станция имела только две 200-футовые (61 м) проходные платформы и платформа отсека в восточном конце нижней платформы. Железнодорожные туннели Хиллфилд к западу от станции были вырыты под Стоу-Хилл в 1840-х гг.[11] После закрытия станций Док-стрит и Милл-стрит для пассажиров в 1880 году станция Хай-стрит была значительно расширена: верхняя платформа была превращена в остров - северная сторона 825 футов (251 м) в длину, а южная сторона 814 футов (814 футов). 248 м). Нижняя платформа была увеличена до 897 футов (273 м), а залив Уэст-Энда - до 428 футов (130 м). Два ножницы кроссоверы были предусмотрены на этих новых платформах, фактически разделив их на две части. Первоначальная нижняя платформа стала № 1 и 2. Залив стал № 3, южной стороной верхней платформы № 4 и 5 и северной стороной № 6 и 7. Платформа залива в основном использовалась для Западные долины Монмутшира услуг, но с увеличением в четыре раза линии в 1912 году поездам с платформы залива (на южной стороне) теперь приходилось пересекать всю станцию, чтобы добраться до туннеля Гаер на северной стороне. Для решения этой проблемы бывший погрузочный док на северной стороне станции был преобразован в пассажирскую платформу (№ 8).

В апреле 1961 года появилась цветная Многоаспектная сигнализация и связанные с этим изменения в компоновке станции. Северная сторона островной платформы стала новой платформой вверх, а южная сторона стала новой платформой вниз. Платформы также были перенумерованы в противоположном направлении, чтобы соответствовать новым обозначениям линий - № 8 стал № 1, № 6/7 стал 2, № 4/5 стал № 5, а № 1/2 стал № 6. Линии 3 и 4 стали обозначениями сквозных неплатформенных линий. Последующее удаление кроссоверов «ножницы» привело к дальнейшему объединению и изменению нумерации платформ в соответствии с текущей компоновкой.

Имя

Внешний вид старого вестибюля, переоборудованного в офисы в 2011 году

Первоначально названный Newport High Street, суффикс Главная улица стало ненужным после закрытия Милл-стрит и Док-стрит станций для движения товаров в 1960-х.[12] Распечатанные билеты и Национальная железная дорога в запросах используется суффикс "Южный Уэльс", чтобы отличить эту станцию ​​от ее тезка в Эссексе. В 2007 г. Ньюпорт безлимитный городская регенерационная компания предложила переименовать станцию Железнодорожный вокзал Ньюпорт-Сити; однако это предложение не было принято.[13]

Несчастные случаи и происшествия

  • 19 августа 1938 г. из-за ошибки сигнальщика пассажирский поезд был отправлен на разъезд. Он пробил буферы, но локомотив не успел упасть в Река Уск.[14]

Удобства

Скульптура "Archform". Автор Харви Худ, в привокзальной площади станции на месте старой западной бухты.

Платформа 1 в основном используется только для услуг западного направления для Кардифф Сентрал в часы пик. Платформа 2 обычно является точкой остановки для всех служб, идущих на запад. Кардифф Сентрал. Платформа 3 обычно является конечной точкой для служб, следующих на восток. Лондон Паддингтон и Ноттингем. Платформа 4 обычно является конечной точкой для служб, следующих на восток. Манчестер Пикадилли, Холихед, Портсмутская гавань, Taunton и Cheltenham Spa и также будет использоваться поездами для Ebbw Vale после полного открытия железной дороги Ebbw Valley.

А Британская транспортная полиция вокзал и филиал WH Smith расположены на платформе 1. Зал ожидания и туалеты для клиентов расположены между платформами 2 и 3, как и Верхняя корка кафе. Также между платформами 2 и 3 находится служба поддержки клиентов. Зал бронирования расположен между главным входом и платформой 1. Здесь есть три основных окна для билетов для немедленных поездок и туристический центр, который обрабатывает запросы, жалобы и выдает билеты для будущих поездок. В зале бронирования также есть небольшой буфет, телефоны, билетные автоматы и фотобудка. Доступ для инвалидных колясок между платформами осуществляется с помощью метро, ​​на которое можно подняться на лифте с платформ. Кроме того, пандус с платформ 2 и 3 ведет в метро, ​​которое связывает Милл-стрит с центром города. Есть краткосрочная автостоянка и стоянка такси, расположенные впереди, и долгосрочная автостоянка, к которой можно добраться по пешеходному мосту со всех платформ. С октября 2005 г. автомат билетные барьеры были установлены. В то же время билетные барьеры используются все чаще, раньше они использовались в пиковые периоды и дни матчей, а теперь укомплектованы в течение дня до позднего вечера.

2007 разработка

В Правительство Уэльса и Network Rail согласовали реконструкцию станции на сумму 20 миллионов фунтов стерлингов, в результате чего были построены два новых вестибюля, второй пешеходный мост через пути и удобный автобусно-железнодорожная развязка на станции. В планы также входили удлиненная платформа 4, способная принимать до двенадцати вагонов междугородних поездов, и новый многоэтажная автостоянка для путешественников на длительный срок. Первоначальная реконструкция платформы 4 не допускала доступа для инвалидов, в результате чего персонал станции использовал местную таксопарковую фирму по цене 3 фунта стерлингов за пассажира для перемещения инвалидов и пожилых пассажиров на полмили от одной стороны станции к другой, в предоставление бесплатных услуг.[15] Первая фаза, расширение платформы 4, была завершена 2 июля 2007 года, проектные работы завершила Аткинс.[16]

2009 разработка

Панорама интерьера нового пешеходного моста у южной лестничной клетки.
Новый вестибюль во время строительства в декабре 2009 г.
Внешний вид нового вестибюля, открытого в 2010 г.

Планируется, что станция сможет справиться с пассажиропотоком, связанным с Кубок Райдера 2010 построен второй пассажирский мост, соединивший всю станцию ​​с лифтом на все платформы. Network Rail заявила, что в основе нового дизайна лежат доступность и безопасность.

Новый мост облицован этилентетрафторэтилен (ETFE),[17] материал, который защищает Эдемский проект в Корнуолл. Улучшения станции были разработаны Инженеры Аткинса, базирующаяся в Эксетере и Суиндоне, при проектной поддержке Grimshaw Architects и Vector Foiltec работа в качестве суб-консультантов.[18] Новые северный и южный залы открылись 13 сентября 2010 года.[19]

Разработка подверглась критике со стороны Журнал RAIL обозревателя Барри Доу за то, что он оказался не в том конце станции, не хватало мест и в целом плохой дизайн.[20] Станция была номинирована в 2011 г. Кубок карбункула, награжден за самое уродливое здание года.[21]

Arriva Trains Wales выразила обеспокоенность по поводу протекающей крыши, неадекватной зоны обслуживания клиентов и нехватки билетных ворот.[17] В Network Rail заявили, что крышу отремонтировали в середине мая 2011 года, но проблемы возобновились в 2013 году.[22] Компания Transport for Wales приобрела управление станцией в 2018 году и заменяет инфраструктуру станции в сети.[10]

Последующие события

Вся территория Ньюпорта была повторно сигнализирована с 2009 по 2012 год, что обеспечило повышение скорости на линиях рельефа.

В Великая западная магистраль от Лондона до Кардиффа была электрифицирована в рамках Схема электрификации Великой Западной магистрали.[23] В рамках этого в 2017 году был демонтирован бывший пешеходный мост.[24] После введения Hitachi Rail Британский железнодорожный класс 800 /802 поезда и новое расписание, введенное 15 декабря 2019 года, время в пути между Ньюпортом и лондонским Паддингтоном было сокращено примерно до 1 часа 30 минут.[25] Электроэнергия от Бристольского бульвара до Ньюпорта была включена 14 сентября 2019 года, электрическая сеть продлена до Ньюпорта с 15 декабря и до Кардиффа в период Рождества.[25]

В сентябре 2018 года в городской совет Ньюпорта были представлены планы нового пешеходного моста между Девон-Плейс и Куинсуэй, чтобы заменить метро, ​​которое использовалось с момента закрытия предыдущего пешеходного моста.[26]

В Транспортный альянс Юго-Восточного Уэльса (SEWTA) предложили дополнительную услугу (один раз в два часа) для Абергавенни с вновь открытой станцией в Caerleon, два поезда в час между Cwmbran и Абергавенни, а также почасовое обслуживание Понтипул и Нью Инн, при условии улучшения линии в Абергавенни.

Транспорт для Уэльса включил некоторые из этих предложений в свои планы на более поздних этапах своего развития. Южный Уэльс Метро схема.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ https://www.nationalrail.co.uk/stations/NWP/details.html
  2. ^ GB eNRT, издание 2015-16, таблица 131 (Network Rail)
  3. ^ GB eNRT, издание 2015-16, таблица 128 (сетевая шина)
  4. ^ «СЕВТА». SEWTA. Архивировано из оригинал 7 февраля 2006 г.. Получено 22 января 2013.
  5. ^ GB eNRT, издание 2015-16, таблица 51 (сетевая шина)
  6. ^ GB eNRT, издание 2015-16, таблица 125 (сетевая шина)
  7. ^ GB eNRT, издание 2015-16, таблица 123 (сетевая шина)
  8. ^ GB eNRT, издание 2015-16, таблица 134 (сетевая шина)
  9. ^ «Национальный транспортный план» (PDF). Правительство Уэльса. Июль 2009. с. 26. Архивировано с оригинал (PDF) 6 августа 2009 г.. Получено 3 декабря 2017.
  10. ^ а б c «Что происходит в Юго-Восточном Уэльсе | Транспорт для Уэльса». tfw.gov.wales. Получено 19 февраля 2019.
  11. ^ "Краткое изложение ранней истории Ньюпорта". Боб Третт, newportpast.com. Получено 1 октября 2007.
  12. ^ Железнодорожный журнал, июль 1960 г.
  13. ^ «Newport Unlimited Протокол заседания Совета директоров, состоявшегося 22 ноября 2007 г.». Ньюпорт безлимитный. 22 ноября 2007 г. Архивировано с оригинал 21 ноября 2008 г.. Получено 5 февраля 2008.
  14. ^ Эрншоу, Алан (1991). Поезда в беде: Vol. 7. Пенрин: Атлантические книги. ISBN  0-906899-50-8.
  15. ^ Такси между железнодорожными платформами BBC News - 17 августа 2007 г.
  16. ^ "Ежегодный обзор Newport Unlimited 2005-06". Архивировано из оригинал 7 февраля 2012 г.. Получено 22 января 2013.
  17. ^ а б Кларк, Родри (июль 2011 г.). «Протекает крыша станции Ньюпорт». Современные железные дороги. Ian Allan Publishing. п. 12.
  18. ^ «Реконструкция станции перед Кубком Райдера». Новости BBC. 27 июля 2009 г.. Получено 27 июля 2009.
  19. ^ «Постоянные выгоды от модернизации станции Ньюпорт за 22 миллиона фунтов стерлингов». Получено 16 сентября 2010.
  20. ^ Доу, Барри (4 мая 2011 г.). «Торговец тарифами». РЕЛЬС. Бауэр Медиа (668): 51.
  21. ^ «Carbuncle Cup 2011: MediaCity UK - самое уродливое здание Великобритании». Хранитель. 1 сентября 2011 г.. Получено 16 декабря 2018.
  22. ^ «Протекает футуристическая крыша железнодорожного вокзала Ньюпорта за 22 миллиона фунтов стерлингов»'". Новости BBC. 26 апреля 2013 г.
  23. ^ «Великая западная электрификация и IEP будут продолжены». Railnews.co.uk. 1 марта 2011 г.. Получено 22 января 2013.
  24. ^ Пешеходный мост на вокзале Ньюпорта собирается демонтировать Южный Уэльс Аргус 18 марта 2017 г.
  25. ^ а б «Электрификация Южного Уэльса». Network Rail. Получено 19 февраля 2019.
  26. ^ «Планы« привлекательного »пешеходного моста вместо городского метро продвигаются на шаг ближе». Южный Уэльс Аргус. 12 сентября 2018.
  • Главная линия Южного Уэльса - Ньюпорт ISBN  1-874103-76-3

внешняя ссылка