Британский железнодорожный класс 175 - British Rail Class 175

Британский железнодорожный класс 175 Корадия
Херефорд - Кеолис Амей 175003 Carmarthen service.JPG
Железнодорожная станция Лландидно MMB 04 175112.jpg
Интерьер Arriva Trains Уэльс 175112 в 2009
В сервисе20 июня 2000 - настоящее время
ПроизводительAlstom[1]
Построен вWashwood Heath[2]
ФамилияКорадия[1]
Заменены
Построено1999–2001[1]
Количество построенных27 комплектов[1]
Номер в обслуживании27 комплектов
Формирование175/0: 2 вагона на поезд (DMSL-DMSL)
175/1: 3 вагона на поезд (DMSL-MSL-DMSL)[1]
Вместимость136 мест на 2-вагонный блок[1]
Оператор (ы)Транспорт для Уэльса
Депо (а)Честер
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСталь[1]
Длина автомобиляТранспортные средства ведущей части 23,71 м (77 футов 9 1⁄2 в)
Центральные вагоны 23,03 м (75 футов 6 3⁄4 в)[1]
Ширина2,73 м (8 футов 11 1⁄2 в)[1]
ДвериПоворотная заглушка на концах автомобиля[1]
Шарнирно-сочлененные секцииГибкая диафрагма только внутри устройства[1]
Максимальная скорость100 миль / ч (160 км / ч)[1]
Вес97.85 т (96.30 длинные тонны; 107.86 короткие тонны ) или 144,14 т (141,86 длинных тонн; 158,89 коротких тонн) за комплект[1]
Первичный двигатель (и)Один на машину
Cummins N14[1]
Тип двигателя14-литровый 6-цилиндровый турбо-Дизель[1]
Выходная мощность450 л.с. (340 кВт) на двигатель[1]
Передача инфекцииVoith T211 гидравлическая трансмиссия
ZF главная передача[1]
2 оси на машину
Тормозная система (ы)Трение /Гидродинамический замедлитель (Замедлители обойдены из-за ненадежности)
Система (ы) безопасностиAWS, TPWS
Система сцепленияШарфенберг[3]
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр

В Британский железнодорожный класс 175 это тип дизельный многоканальный агрегат пассажирский поезд, эксплуатируемый Транспорт для Уэльса в Соединенном Королевстве. Флот из 27 машин был построен с 1999 по 2001 год. Alstom в Washwood Heath.

Принадлежит Поезда ангелов, изначально они были сданы в аренду Первый Северо-Западный, перед тем как передать Arriva Trains Уэльс а затем Транспорт для Уэльса.

Описание

В июле 1997 г. Северо-западные поезда разместил заказ с Alstom на 27 комплектов. Первоначальный заказ был на одиннадцать двухвагонных единиц с максимальной скоростью 100 миль в час, семь трехвагонных единиц с максимальной скоростью 100 миль в час и девять трехвагонных единиц с максимальной скоростью 125 миль в час.[4][5] Он был переконфигурирован на одиннадцать двухвагонных и шестнадцать трехвагонных единиц, все с максимальной скоростью 100 миль в час.[6] Когда они были построены, старые локомотивы в Честер были заменены на специально построенный объект для обслуживания единиц Класса 175.[2][7] Агрегаты испытывались на малой скорости на Северная долина железная дорога перед дальнейшим тестированием и обучением водителей на Испытательный трек Old Dalby с ноября 1999 г.[8][9] Первый блок вступил в строй 20 июня 2000 г.[10][11]

Блоки с двумя каретками имеют номера 175001–011, а блоки с тремя каретками - 175101–116. Вагоны обозначены как вагоны A – B – C, при этом двухвагонные вагоны не имеют вагона B. В каждом поезде предусмотрены места для двух пассажиров с ограниченными возможностями в вагоне A и место для хранения двух велосипедов в вагоне C.

Ранние проблемы с надежностью означали, что некоторые услуги использовались старым подвижным составом в короткие сроки.[12][13] Ремонтные работы включали улучшение тормозов и тележек,[14] и надежность агрегатов теперь значительно улучшена.[15]

Класс 175 Корадиас оснащены системой информирования пассажиров, состоящей из бортовых Светодиодный дисплей и аудиообъявления о направлениях и прибытии поездов.[1]

Операции

Первый Северо-Западный 175111 в Крю в июне 2003 г.
Arriva Trains Уэльс 175001 в Кардифф Сентрал в сентябре 2018

Флот класса 175 эксплуатировался Первый Северо-Западный (FNW) из Бирмингем Нью-Стрит, Крю и Манчестер к Llandudno, Холихед, Barrow и Windermere.[16]

В рамках реструктуризации франчайзинговых зон в октябре 2003 года услуги FNW на Береговая линия Северного Уэльса из Бирмингема и Манчестера в Лландидно и Холихед были переведены в Франшиза Wales & Borders.[17] Все 27 классов 175 были переведены в Уэльс и границы, который затем передал 11 в субаренду FNW. Эта договоренность продолжилась, когда услуги FNW от Манчестера до Барроу и Уиндермира перешли к Первый TransPennine Express (FTPE) в феврале 2004 г.[18] После того, как FTPE получил доставку Класс 185, эта договоренность прекратилась в декабре 2006 года.[16]

Все прошло с франшизой Wales & Borders для Arriva Trains Уэльс в октябре 2003 года. Их сфера деятельности была расширена до Южный Уэльс через Линия валлийских маршей к Кардифф, Суонси, Док Пембрук и Милфорд-Хейвен.[16] Все прошло с франшизой на Транспорт для Уэльса в октябре 2018 года. Программа ремонта началась в Alstom's Widnes завод в 2019 году.[19][20] В декабре 2020 года предлагается внедрить их на сервисах по Бристоль.[21] Все планируется заменить на Класс 197 к 2023 г.[22]

Несчастные случаи и происшествия

16 января 2010 г. номер 175103 работал в 08:30 из Манчестер Пикадилли к Милфорд-Хейвен сбил две машины на Мортон-он-Лагг переход между Херефорд и Леоминстер.[23] Пассажир на переднем сиденье в одном из вагонов был смертельно ранен, хотя в поезде пострадавших нет. Поезд не сошел с рельсов. Связист по ошибке поднял шлагбаум, когда поезд приближался к переезду,[24] и он был арестован по подозрению в непредумышленном убийстве в июле 2010 года.[25][26]

Эта же служба столкнулась с трейлером на железнодорожном переезде Морфа-Майн возле Кидвелли 31 января 2011 года. Никто не пострадал, но задействованное подразделение, 175108, получило ущерб на сумму почти 82 000 фунтов стерлингов из-за удара трейлера на скорости 75 миль в час. (121 км / ч). Фермер, отвечавший за прицеп, был приговорен к 36-недельному тюремному заключению условно и ему было приказано провести 200 часов общественных работ.[27][28]

19 декабря 2011 г. 175002 столкнулись с грузовиком на железнодорожном переезде Лланбоиди недалеко от г. Whitland.[29] Поезд следовал из Милфорд-Хейвена в Манчестер-Пикадилли, и водитель грузовика был арестован по подозрению в создании угрозы безопасности.[30]

Агрегаты класса 175 загорелись в 2004 г. Престон (175008), 2009 г. Престатин, 2011 в Манчестере Пикадилли, 2017 оба в Шрусбери (175109) и между Честер и Крю, 2018 в Deganwy, а в 2019 г. Понтрилас (175107) и на Gowerton (175102).[31][32][33][34][35][36]

В феврале 2018 года весь парк самолетов класса 175 был временно выведен из эксплуатации для проверки безопасности.[37] После дальнейшего расследования было обнаружено, что дефект гусеницы между Ньюпорт и Cwmbran повредили колеса нескольких единиц класса 175, а также некоторых Класс 158s.[38]

Детали флота

КлассОператор№ построенГод постройкиМашин в комплекте№ единиц
Класс 175/0Транспорт для Уэльса111999–20012175001 – 175011
Класс 175/1161999–20013175101 – 175116
Alstom Class 175/0 в ливрее Arriva Trains Wales
Транспорт для Уэльса, класс 175/0

Именованные единицы

Некоторые из классов получили названия:

Все кроме Eisteddfod Genedlaethol Cymru были названы Первым Северо-Западным. Таблички с именами были удалены в 2009 году, когда флот был перекрашен в ливрею Arriva Trains Wales.[46]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р "Страница данных класса". Поезда ангелов. Получено 27 ноября 2015.
  2. ^ а б «Захватывающая новая эра высокоскоростных путешествий». Первый Северо-Западный. нет данных Архивировано из оригинал 28 ноября 1999 г.
  3. ^ «Индекс механической и электрической связи». Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. Архивировано из оригинал 21 декабря 2013 г.. Получено 20 декабря 2010.
  4. ^ Первые британские DMU со скоростью 200 км / ч Rail Gazette International Сентябрь 1997 г., стр. 559
  5. ^ North Western получит лайнеры обтекаемой формы со скоростью 125 миль в час за 64 млн фунтов стерлингов с GEC Alsthom Железнодорожный журнал выпуск 1158 октябрь 1997 г. стр.
  6. ^ First North Western отказывается от планов по производству DMU со скоростью 125 миль в час Железнодорожный журнал выпуск 1176 апрель 1999 г. стр.
  7. ^ Новое депо в Честере будет стоить 17 миллионов фунтов стерлингов Железнодорожный журнал выпуск 1174 февраль 1999 г. стр.
  8. ^ Старт испытаний класса 175 на железной дороге долины Северн Железнодорожный выпуск 365 8 сентября 1999 г. стр.
  9. ^ "Класс 175 Coradia DMU". traintesting.com. Получено 17 марта 2009.
  10. ^ Angel Trains (21 июня 2000 г.). "Angel Trains доставит первый из 27 поездов Coradia класса 175" (Пресс-релиз). Получено 17 марта 2009.
  11. ^ Паника в последнюю минуту привела к дебюту пассажиров в классе 175 Железнодорожный журнал выпуск 1192 август 2000 г. стр.
  12. ^ «Специальный комитет по транспорту. Приложения к протоколу доказательств». 11 июня 2003 г.. Получено 14 марта 2009. Раздел 2.3:доступность агрегата превышала 60% только один раз
  13. ^ «О нас - История». Ривьера Поезда. Архивировано из оригинал 29 марта 2009 г.. Получено 14 марта 2009. В связи с постоянной низкой доступностью единиц класса 175 Arriva Trains Wales North Wales Coast ...
  14. ^ "О нас". Решения по обслуживанию поездов. Получено 14 марта 2009.
  15. ^ «Как решить такую ​​проблему, как Корадия?». Современные железные дороги (Январь 2007 г.): 50.
  16. ^ а б c DMU класса 175 Alstom Сегодняшние железные дороги Великобритании выпуск 184 апрель 2017 г. стр. 40-47
  17. ^ Wales & Borders будет отвечать за флот класса 175 Увлечь выпуск 19 июля 2003 г. стр. 44
  18. ^ First / Keolis приобретает Trans-Pennine Express Увлечь выпуск 28 апреля 2004 г. стр.
  19. ^ Alstom завершает первую реконструкцию DMU класса 175 Rail Gazette International 24 июля 2019 г.
  20. ^ Первый отремонтированный Class 175 вернулся в уэльское движение Железнодорожный выпуск 884 от 31 июля 2019 г. стр.28
  21. ^ TfW нацеливает Суонси на услуги Бристоля Современные железные дороги выпуск 850 июль 2019 стр 13
  22. ^ План обновления флота стоимостью 800 млн фунтов стерлингов для новой валлийской франшизы Международный железнодорожный журнал 4 июн 2018
  23. ^ Халм, Чарли (19 января 2010 г.). «Погибель на железнодорожном переезде на линии Марша». Доска объявлений железной дороги побережья Северного Уэльса. Получено 19 декабря 2011.
  24. ^ Несчастный случай со смертельным исходом в Мортон-он-Лагг, недалеко от Херефорда, 16 января 2010 г. (PDF) (Отчет). Отделение расследования железнодорожных аварий Департамента транспорта. Июль 2011 г.. Получено 19 декабря 2011.
  25. ^ Халм, Чарли (26 июля 2010 г.). «Несчастный случай в Мортоне-он-Лагге: арестован человек». Доска объявлений железной дороги побережья Северного Уэльса. Получено 19 декабря 2011.
  26. ^ «Арест после смерти на железнодорожном переезде в Херефордшире». Новости BBC. 19 июля 2010 г.. Получено 19 декабря 2011.
  27. ^ "Кидвелли поезд, разбивший фермера, невероятно глуп'". Новости BBC. 28 октября 2011 г.. Получено 19 декабря 2011.
  28. ^ Самуэль, А (31 октября 2011 г.). «Фермер, виновник крушения поезда, приговорен к условному тюремному заключению». Rail.co. Получено 19 декабря 2011.
  29. ^ «Поезд и грузовик столкнулись на железнодорожном переезде возле Уитленда». Новости BBC. 19 декабря 2011 г.. Получено 19 декабря 2011.
  30. ^ "Крушение поезда в Уитленде: 48-летний водитель грузовика арестован". Новости BBC. 19 декабря 2011 г.. Получено 19 декабря 2011.
  31. ^ Халм, Чарли (14 ноября 2011 г.). "Пожарная драма на Манчестере-Пикадилли". Доска объявлений железной дороги побережья Северного Уэльса. Получено 19 декабря 2011.
  32. ^ «Поезд эвакуирован после возгорания двигателя». Новости BBC. 26 августа 2009 г.. Получено 19 декабря 2011.
  33. ^ Халм, Чарли (21 ноября 2011 г.). «Пожар в 175 110 - обновление». Доска объявлений железной дороги побережья Северного Уэльса. Получено 19 декабря 2011.
  34. ^ Роуден, Натан. «Поезда отменены и задержаны после драмы о пожаре на вокзале Шрусбери - с фотографиями и видео». www.shropshirestar.com. Получено 8 ноября 2017.
  35. ^ «Восемьдесят эвакуированы по сообщениям о пожаре в поезде». 15 февраля 2019 г.. Получено 17 февраля 2019.
  36. ^ Холмс, Дэвид (24 октября 2017 г.). «Пожар в поезде вызвал сбой между Честером и Крю». честерхроника. Получено 17 февраля 2019.
  37. ^ Остин, Сью (28 февраля 2018 г.). «Железнодорожный хаос, поскольку Arriva Trains Wales отменяет услуги по срочной проверке безопасности поврежденных колес». Шропширская звезда. Получено 28 февраля 2018.
  38. ^ "Доска объявлений железной дороги побережья Северного Уэльса: тревожная неделя Арривы". 8 марта 2018 г.. Получено 23 января 2019.
  39. ^ Лландидно и Железнодорожное общество долины Конуи (2006). "Новости 2006". Архивировано из оригинал 18 декабря 2007 г.. Получено 17 марта 2009. На станции Бангор 2 августа 2005 г. Брин Терфель назвал 175003 Eisteddfod Genedlaethol Cymru.
  40. ^ а б «Энциклопедия современных трэкшн-имен - М». TheRailwayCentre.com. Получено 17 марта 2009.
  41. ^ а б «Энциклопедия современных имён тяги - Б». TheRailwayCentre.com. Получено 17 марта 2009.
  42. ^ "Энциклопедия современных имён тяги - V". TheRailwayCentre.com. Получено 17 марта 2009.
  43. ^ а б "Энциклопедия современных имён тяги - C". TheRailwayCentre.com. Получено 17 марта 2009.
  44. ^ "Энциклопедия современных имён тяги - S". TheRailwayCentre.com. Получено 17 марта 2009.
  45. ^ "Энциклопедия современных имён тяги - П". TheRailwayCentre.com. Получено 17 марта 2009.
  46. ^ «Береговая линия Северного Уэльса - Доска объявлений». 22 февраля 2009 г.. Получено 17 марта 2009. Подтверждено, что имя Eisteddfod Genedlaethol Cymru на 175 003 не сохранилось после перекраски. ATW, кажется, удаляет все названия, поскольку поезда перекрашиваются ...[постоянная мертвая ссылка ]

внешние ссылки