Британский железнодорожный класс 115 - British Rail Class 115

Британский железнодорожный класс 115
Класс 115 в Мэрилебон в апреле 1981 года.
В сервисе	1960–1998
Производитель	BR Дерби
Фамилия	Первое поколение
Заменены	Паровозы и вагоны
Количество построенных	41 четырехвагонный комплект
Номер сохранен	15 машин 9 (DMBS) 4 (TCL) 2 (TS)
Преемник	Класс 165
Формирование	DMBS–TCL–TS–DMBS
Емкость	DMBS: 78 секунд; TCL 30 первых, 40 секунд; TS: 106 секунд; Всего 4 вагона: 30 первых, 302 секунд
Оператор (ы)	Британская железная дорога
Линии обслужены	Chiltern Main Line, Лондон - Эйлсбери Лайн
Характеристики
Длина автомобиля	63 футов 6 дюймов (19,35 м)
Ширина	9 футов 3 дюйма (2,82 м)
Максимальная скорость	70 миль / ч (110 км / ч)
Масса	Комплект 135 длинных тонн (137 т; 151 короткая тонна)
Первичный двигатель (и)	Два 230 л.с. (172 кВт) НО (Leyland Альбион ) на DMBS
Выходная мощность	920 л.с. (686 кВт) на комплект
Вспомогательное оборудование	Альбион
Система (ы) безопасности	AWS, Tripcock
Многократная работа	■ Синий квадрат
Ширина колеи	4 футов8 1⁄2 в (1435 мм)

В Британская железная дорога Класс 115 дизельные моторные агрегаты 41 станция высокой плотности, обслуживающая пригородные сообщения из Мэрилебон обычно по направлениям, таким как Хай Уиком, Эйлсбери и Банбери которые находятся на Chiltern Main Line и Великая центральная магистраль (теперь Лондон - Эйлсбери Лайн ). Иногда эти комплекты использовались для управления 8-12 вагонами, длительными экспрессами до Ноттингем Виктория в последние годы GCML. По совпадению, единицы класса 115 работали в соответствии с Таблицей 115 в Британская железная дорога Расписание.

Строительство и сервис

Основываясь на базовой конструкции высокой плотности Derby, наборы похожи на Класс 127 но были лучше внутри, поскольку в классе были большие окна, лучшая мебель, освещение и поверхности стен.

Некоторые наборы также были созданы для CLC линия между Ливерпуль и Манчестер. Позже они были переданы Мэрилебон. Они также работали с Tyseley в более поздние годы.

Наборы Мэрилебон, которые позже были переданы Блетчли но остался на Chiltern Линейные пошлины (и, наконец, на Old Oak Common) были объявлены избыточными после введения Класс 165s, с 1991 г. На складах Блетчли и Олд Оук Коммон класс нашел применение на Евангелие от дуба до линии лай, единицы формируются как близнецы власти. Они, в свою очередь, были заменены в этой строке на Класс 117 близнецы власти, вытесненные из пригородных дежурств Паддингтона.

Последняя отработка класса 115 на Marylebone состоялась 29 июля 1992 года. Машины Tyseley просуществовали немного дольше, до февраля 1994 года.

Некоторые из класса ненадолго попали в Редхилл - Тонбридж Лайн заменить старение ДЕМУ наборы. Линия была электрифицирована в 1993 году, чтобы разрешить обратный маршрут для Евростар, а класс 115 были первоначально заменены на Класс 411 EMUs, затем бывший Merseyrail Класс 508 ЭВС в 1998 г. (после приватизации).

Несчастные случаи и происшествия

11 декабря 1981 года два четырехместных автомобиля класса 115 попали в столкновение между Джеррардс Кросс и Провидец Грин. Машинист пустого товарного поезда, следовавшего из Мэрилебон в Принцы Рисборо, остановился на вырубке между Джеррардс-Кросс и Сир-Грин, чтобы расчистить нависающие ветви деревьев, упавшие на дорогу из-за сильного снегопада. За пустым товарным поездом, пассажирский поезд, идущий из Мэрилебон в Банбери, был неправильно уполномочен передать сигнал об опасности в Джеррардс-Кросс, войдя на тот же участок пути и частично выдвинув неподвижный поезд. Четыре человека погибли, в том числе машинист пассажирского поезда, еще пятеро получили серьезные ранения.

Технические детали

Класс 115 в Эйлсбери в 1984 г.

• Строитель: BR Дерби
• Год выпуска: 1960
• Код соединения: синий квадрат
• Корпус: 63 фута 6 дюймов (19,35 м) × 9 футов 3 дюйма (2,82 м)
• Двигатели: НО (Leyland Albion) 230 л.с. (172 кВт) (2 на DMBS)
• Передача инфекции: Стандартный механический
• Масса: ДМБС 38 длинных тонн (39 т; 43 коротких тонны); TCL 30 длинных тонн (30 т; 34 коротких тонны); TS 29 длинных тонн (29 т; 32 коротких тонны)

Сохранение

Набор сохранился на West Somerset Railway

Сохранилось 15 машин. DMBS 51677 был списан в начале 2017 года.^[1]

Рекомендации

• Вагонная ассоциация
• Распознавание движущей силы: 3 DMU. Колин Дж. Марсден
• Британская железная дорога: DMU первого поколения. Кевин Робертсон
• Обзор британского железнодорожного флота 8: дизельные многоканальные агрегаты - первое поколение. Брайан Хареснейп
• Иллюстрированный отчет о дизельных многоканальных двигателях British Railways. Брайан Голдинг