Британские железнодорожные классы 253, 254 и 255 - British Rail Classes 253, 254 and 255
| Британские железнодорожные классы 253 и 254 Высокоскоростной поезд | |
|---|---|
 253 класс в Доулиш Уоррен в 1970-х | |
| В сервисе | 1976-настоящее время |
| Производитель | Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед |
| Фамилия | Высокоскоростной поезд |
| Заменены | Отдельные локомотивы и вагоны |
| Построено | 1975 – 1982 |
| Количество построенных | 58 комплектов (класс 253) 36 комплектов (класс 254) |
| Номер в обслуживании | 54 комплектов |
| Номер сохранен | 4 силовых автомобиля |
| Номер отменен | 3 комплекта |
| Формирование | 2 + 7 вагонов (253 кл.) 2 + 8 вагонов (254 кл.) |
| Номера флота | 253001-253058 254001-254036 |
| Оператор (ы) | Западный регион восточный регион Шотландский регион InterCity |
| Линии обслужены | Великая западная магистраль Главная линия восточного побережья Маршрут для беговых лыж Главная линия Мидленда |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Стали |
| Максимальная скорость | 125 миль / ч (200 км / ч) |
| Первичный двигатель (и) | Паксман Валента 12цил 12RP200L |
| Выходная мощность | 2250 л.с. (1680 кВт) на автомобиль |
Класс 253, Класс 254 и Класс 255 находятся ТОПЫ классификации, которые были применены к InterCity 125 высокоскоростные поезда в Великобритании в прошлом. Классификации в настоящее время не используются официально, но обозначение класса 255 было возрождено Великая Западная железная дорога за их короткие наборы 2 + 4 в 2019 году.
История
Класс 253 и 254
При постройке с 1976 г. InterCity 125 подвижной состав считался дизель-электрическим несколько единиц, с полужесткими составами силовых вагонов и промежуточных пассажирских прицепных вагонов. Все они были пронумерованы в серии вагонов 4xxxx, выделенных для HST и Улучшенный пассажирский поезд транспортных средств. Номера следовали за номерами, присвоенными прототипу. Класс 252, поэтому силовые автомобили были пронумерованы от 43002 и выше. 253 класс были Западный регион 2 + 7 (два моторных вагона и семь вагонов) комплектов, работающих вне Лондон Паддингтон, Класс 254 восточный регион и Шотландский регион 2 + 8 комплектов (со вторым вагоном-буфетом), работающих вне Лондонский Кингс Кросс.[1][2]
Однако, поскольку два силовых вагона имели один и тот же «установленный номер», проблемы возникали, когда по причинам обслуживания в поезде использовались разные агрегаты, которые затем отображали разные номера на каждом конце. По этой причине British Rail отменила первоначальную систему нумерации, и все индивидуальные силовые вагоны стали идентифицироваться как таковые с использованием формата 43 xxx - этот номер ранее переносился маленькими цифрами на боковинах кузова с префиксом 'W', 'E' или «Sc» для обозначения региона, поэтому силовые автомобили были реклассифицированы как Класс 43 тепловозы и прицепные вагоны в тягаче Марка 3 вагонов, вместе известных как InterCity 125. Несмотря на это изменение в обозначении, нумерация ни одной силовой машины или вагона не изменилась.
Классы 253 и 254 все еще упоминаются в приложении Network Rail Scottish.[3]
| Учебный класс | Оператор | Число | Год постройки | Машины в комплекте | Установить числа. |
|---|---|---|---|---|---|
| Класс 253 | BR Западный регион | 27 | 1975-1977 | 9 | 253 001-253 027 |
| 13 | 1978-1979 | 253 028-253 040 | |||
| BR Cross Country | 18 | 1981-1982 | 253 041-253 058 | ||
| Класс 254 | BR Восточный регион | 32 | 1977-1979 | 10 | 254 001-254 032 |
| BR Шотландский регион | 4 | 1982 | 254 033-254 036 |
Класс 255
| Британский железнодорожный класс 255 Претендент | |
|---|---|
| В сервисе | Никогда не вводился |
| Производитель | Бритиш Рейл Инжиниринг Лимитед |
| Фамилия | Высокоскоростной поезд |
| Построено | 1975 – 1982 2002 г. (плановый ремонт) |
| Количество построенных | 14 комплектов (планируется) |
| Формирование | 2 + 5 автомобилей |
| Оператор (ы) | Virgin CrossCountry |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Стали |
| Максимальная скорость | 125 миль / ч (200 км / ч) |
| Первичный двигатель (и) | Паксман Валента 12 цилиндров 12RP200L |
| Выходная мощность | 2250 л.с. (1680 кВт) на автомобиль |
В 2002, Класс 255 был выделен для преобразования некоторых силовых вагонов и прицепов HST в полужесткие составные поезда, получившие название Virgin Challengers, для использования Virgin CrossCountry после введения своего нового Путешественники (классы 220 и 221 ). Эти формирования должны были включать в себя силовые машины, включающие в себя один трейлер-первый, трейлер-буфет, два трейлера-секунданта и второй трейлер-охранник, и предназначались для использования на запланированных услугах между Блэкпул, Манчестер и Бирмингем, и Paddington в Бирмингем через Суиндон.[4] Позднее от этих планов отказались Стратегическое управление железных дорог решив передать большую часть запасов Midland Mainline за Лондон Сент-Панкрас в Манчестер Проект Рио Сервисы.[5][6]
| Учебный класс | Оператор | Число | Год постройки | Машины в комплекте | Числа |
|---|---|---|---|---|---|
| Класс 255 | Virgin CrossCountry | 14 (планируется) | 2002 г. (плановый ремонт) | 2+5 | 255001-255014 |
Подарок
Великая Западная железная дорога короткие сформированные наборы HST были обозначены Класс 255 замок классификации, хотя это не ТОПЫ классификация, поскольку они все еще InterCity 125 поезда.[7] После их использования на междугородних услугах с GWR до Класс 800 и Класс 802 GWR объявила, что сохранит одиннадцать четырехвагонных комплектов для увеличения пропускной способности местных и региональных перевозок между Кардифф Сентрал, Бристоль Темпл Мидс, Taunton, Эксетер Сент-Дэвидс, Плимут и Penzance, с одним запасным комплектом.[8][9] Всего двенадцать подходов, 48 Марка 3 вагоны с раздвижными дверями и 24 Класс 43 Powercars будут сохранены в составе этих наборов с добавлением новых резервуаров для удержания туалетов и системы информирования пассажиров.[10] Первый комплект GWR поступил на вооружение в марте 2019 года.
| Учебный класс | Оператор | Число | Год постройки | Машины в комплекте |
|---|---|---|---|---|
| Класс 255 замок | Великая Западная железная дорога | 12 | 2018-20 (ремонт) | 4 |
 | ||||
Именованные автомобили
С наборами, известными как Наборы замков, GWR объявила, что большинство электромобилей в парке получит паспортную табличку, основанную на традиционном замок от юго-запад.[11][12] Другие автомобили, на которых не будет таблички с именами замка, также сохранят свои текущие.
| Число | Паспортная табличка |
|---|---|
| 43004 | Замок Кайрфилли |
| 43041 | Замок Святой Екатерины |
| 43042 | Замок Трегенна |
| 43092 | Замок Кромвеля |
| 43093 | Старый дуб Common HST Depot 1976-2018 |
| 43094 | Замок Сент-Мавс |
| 43097 | Замок Дрого |
| 43098 | Walton Castle |
| 43122 | Замок Данстер |
| 43153 | Замок Чон |
| 43154 | Комптонский замок |
| 43155 | Замок Ружмонт |
| 43158 | Kingswear Castle |
| 43170 | Замок Чепстоу |
| 43186 | Замок Тонтон |
| 43187 | Y Cymru валлийский |
| 43188 | Замок Ньюпорта Y Cymru Валлиец / Герайнт Томас |
| 43189 | Замок Лонсестон |
| 43192 | Замок Трематон |
| 43194 | Замок Окхэмптон |
| 43198 | Водитель Брайан Купер 15 июня 1947 г. - 5 октября 1999 г. Водитель Стэн Мартин 25 июня 1960 г. - 6 ноября 2004 г. |
Формирование
Типы транспортных средств, используемых для формирования высокоскоростных поездов, перечислены ниже:
| Диапазон номеров | Тип | Примечания |
|---|---|---|
| 400xx | Прицеп-буфет (TRSB) | В 1983 году был изменен номер 404xx; некоторые преобразованы в серию 402xx |
| 403xx | Прицеп-буфет (TRUB) | Все переоборудованы в серию 407xx (первый класс) |
| 405xx | Прицеп Кухня (ТРУК) | Все изъяты и преобразованы для других целей |
| 41ххх | Первый трейлер (TF) | Большинство в эксплуатации, некоторые переделаны или списаны |
| 42ххх | Трейлер второй (TS) | Большинство в эксплуатации, некоторые переделаны или списаны |
| 43002-43198 | Приводной двигатель (тормоз) (DM или DMB) | Большинство в эксплуатации, три списаны после аварий, 43002 сохранились |
| 44000-44101 | Второй охранник прицепа (TGS) | Большинство в эксплуатации, некоторые переоборудованы |
Произведено 197 силовых автомобилей под номерами 43002-43198. Два прототипа силовых автомобилей изначально имели номера 41001 и 41002, а позже стали 43000 и 43001.
Несчастные случаи и происшествия
- 29 ноября 1979 г. 254028 сошло с рельсов на Northallerton, Северный Йоркшир.[13]
Рекомендации
- ^ «Высокоскоростной поезд класса 253». Railblue.co.uk. Архивировано из оригинал 15 июля 2011 г.. Получено 15 февраля 2011.
- ^ «Скоростной поезд класса 254». Railblue.co.uk. Архивировано из оригинал 15 июля 2011 г.. Получено 15 февраля 2011.
- ^ «Полные копии в формате PDF в приложении к разделу». Network Rail. Получено 19 марта 2018.
- ^ Virgin намерена провести ребрендинг HST в претенденты класса 255 Железнодорожный журнал выпуск 1210 февраль 2002 г. стр.
- ^ Проект Virgin HST Challenger заморожен Железная дорога Выпуск 453 от 22 января 2003 г. стр.
- ^ Приватизация 1993 - 2005 гг. 125 Группа
- ^ Команда Assisted Travel Team (2018). Обеспечение доступности железных дорог: помощь пожилым людям и инвалидам (Технический отчет). Великая Западная железная дорога. п. 70. 503058/02.
- ^ Клинник, Ричард (21 мая 2019 г.). «Спекуляция увеличивается по поводу использования HST». Железная дорога. Получено 19 августа 2019.
- ^ GWR сохранит 11 комплектов HST для местных служб Сегодняшние железные дороги Великобритании выпуск 181 январь 2017 стр.67
- ^ Росситер, Кейт; Томас, Дэвид (26 марта 2018 г.). «Больше мест и больше услуг для поездов Корнуолла». Cornwalllive. Получено 10 февраля 2020.
- ^ "Отображение паспортной таблички HST". Steam - Музей Великой Западной железной дороги. В архиве с оригинала 19 августа 2019 г.. Получено 19 августа 2019.
- ^ Хаб, Железная дорога (3 сентября 2019 г.). «GWR дает названия« Castle »своим силовым автомобилям HST ... и возрождает обозначение класса 255». Железнодорожный узел. Получено 10 февраля 2020.
- ^ Хул, Кен (1983). Поезда в беде: Vol. 4. Редрут: Атлантические книги. п. 36. ISBN 0 906899 07 9.