Лондонский вокзал Кингс-Кросс - Википедия - London Kings Cross railway station

Эта статья о главной железнодорожной станции в Лондоне, Англия. Для использования в других целях, включая другие станции, см. Кингс-Кросс (значения).

Кингс-Кросс Национальная железная дорога
Лондонский Кингс Кросс
Станция Кингс-Кросс, август 2014.jpg
Фасад вокзала Кингс-Кросс после реставрации, 2014 г.
Кингс-Кросс находится в центре Лондона.
Кингс-Кросс
Кингс-Кросс
Расположение Кингс-Кросс в центре Лондона
Место расположенияКингс-Кросс
Местная властьЛондонский боро Камден
УправляемыйNetwork Rail
ВладелецNetwork Rail
Код станцииKGX
Категория DfTА
Количество платформ12 (пронумерованные 0–11)
Доступныйда
Зона проезда1
OSIКингс-Кросс Сент-Панкрас Лондонское метро
Лондонский Сент-Панкрас Национальная железная дорога
Лондон Юстон Лондонский надземный район Национальная железная дорога[1]
Велосипедная парковкаДа - платформы 0 и 1, 8, 9 и стойки для парковки
Туалетные принадлежностида
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Увеличивать 33,362 миллиона[2]
- развязка Снижаться 3,684 миллиона[2]
2016–17Увеличивать 33,816 миллиона[2]
- развязка Снижаться 3,473 миллиона[2]
2017–18Увеличивать 33,905 миллиона[2]
- развязка Увеличивать 4.687 миллиона[2]
2018–19Увеличивать 34,646 миллиона[2]
- развязка Снижаться 2.711 миллиона[2]
2019–20Снижаться 32,532 миллиона[2]
- развязка Снижаться 2,412 миллиона[2]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияВеликая Северная железная дорога
Предварительная группировкаВеликая Северная железная дорога
Пост-группировкаЛондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
14 октября 1852 г.Открыт
Дополнительная информация
внешняя ссылка
WGS8451 ° 31′51 ″ с.ш. 0 ° 07′24 ″ з.д. / 51,5309 ° с.ш.0,1233 ° з. / 51.5309; -0.1233Координаты: 51 ° 31′51 ″ с.ш. 0 ° 07′24 ″ з.д. / 51,5309 ° с.ш.0,1233 ° з. / 51.5309; -0.1233
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Кингс-Кросс железнодорожная станция, также известный как Лондонский Кингс Кросс, является конечной пассажирской железной дорогой в Лондонский боро Камден, на грани чего-либо Центральный Лондон. Это в Лондонский вокзал, один из самые загруженные станции в Великобритании и южный конец Главная линия восточного побережья к Северо-Восточная Англия и Шотландия. Рядом со станцией Кингс-Кросс находится Сент-Панкрас Интернэшнл, конечная остановка в Лондоне Евростар услуги в континентальную Европу. Под обеими станциями главной линии находится Станция метро King's Cross St Pancras на Лондонское метро; вместе они образуют один из крупнейших транспортных узлов страны.

Станция открыта в Кингс-Кросс в 1852 г. Великая Северная железная дорога на северной окраине Центральный Лондон для размещения Главной Линии Восточного Побережья. Он быстро разросся, чтобы обслуживать пригородные линии, и в 19 веке его несколько раз расширяли. Он перешел в собственность Лондон и Северо-Восточная железная дорога как часть Большой четверки группировка в 1923 году, которая представила известные службы, такие как Летающий шотландец и локомотивы, такие как Кряква. В 1970-х годах вокзальный комплекс был реконструирован, упростив планировку и обеспечив электрические пригородные перевозки, и стал основным конечным пунктом высокоскоростного движения. InterCity 125. По состоянию на 2018 год, поезда дальнего следования от Кингс-Кросс курсируют Северо-восточная железная дорога Лондона к Эдинбург Уэверли, Лидс и Ньюкасл; другие операторы дальней связи включают Поезда корпуса и Гранд Сентрал. Кроме того, Великий Северный управляет пригородными электричками в северном Лондоне и его окрестностях.

В конце 20-го века территория вокруг станции стала известна своим убогим и дешевым характером и в результате использовалась в качестве фона для нескольких фильмов. В 21 веке была проведена крупная реконструкция, включая восстановление первоначальной крыши, и станция стала хорошо известна своей связью с Гарри Поттер книги и фильмы, особенно художественные Платформа 9¾.

Место и название

Станция стоит на Лондонская внутренняя кольцевая дорога в восточном конце Юстон-роуд, рядом с перекрестком с Pentonville Road, Gray's Inn Road и York Way, в том, что сейчас Лондонский боро Камден. Сразу на запад, на другой стороне Панкрас-роуд, находится Железнодорожная станция Сент-Панкрас.[3] Несколько лондонских автобусных маршрутов, в том числе 30, 59, 73, 91, 205, 390 и 476 пройдите перед станцией или сбоку от нее.[4]

Кингс Кросс пишется как с, так и без апостроф. Кингс-Кросс используется в вывесках на Network Rail и Лондонское метро станций, на Карта метро и на официальной веб-странице Network Rail.[5] Он редко появлялся на ранних картах Underground, но постоянно использовался на них с 1951 года.[6] Короли X, Короли + и Лондон KX являются сокращениями, используемыми в ограниченном пространстве. Национальная железная дорога код станции является KGX.[7]

История

Ранняя история

Площадь Кингс-Кросс ранее была деревня, известная как Боевой мост, который был древним пересечением Речной флот, первоначально известный как Брод Форд, позже Брэдфорд Бридж. Река протекала вдоль того, что сейчас является западной стороной Панкрас-роуд, пока в 1825 году ее не перевели под землю.[8] Название «Боевой мост» связано с преданием, что это было место крупной битвы между римлянами и Кельтский британский Iceni племя во главе с Boudica. Согласно фольклору, Кингс-Кросс - это место последней битвы Будики, и некоторые источники говорят, что она похоронена под одной из платформ.[9] Платформы 9 и 10 были предложены в качестве возможных сайтов.[9][10] Также сообщается, что призрак Будики часто посещает проходы под станцией, около платформ 8–10.[11]

Великая Северная железная дорога (1850–1923)

Кингс Кросс в 1852 году

Вокзал Кингс-Кросс был построен в 1851–1852 гг. В качестве конечной остановки Лондона. Великая Северная железная дорога (GNR) и стал пятым строящимся лондонским терминалом.[12] Он заменил временную станцию ​​рядом с Maiden Lane (сейчас же York Way ), который был быстро построен с прибытием линии в Лондон в 1850 году,[13] и открылся 7 августа 1850 года.[14]

Станция получила свое название от Здание Кингс Кросс, памятник Король Георг IV стоявший в этом районе, был снесен в 1845 году.[15] Строительство велось на месте оспа больница.

Планы станции были составлены в декабре 1848 г. под руководством Джордж Тернбулл, инженер-резидент по строительству первых 20 миль (32 км) Великой Северной железной дороги от Лондона.[16][17] Детальный проект станции был разработан Льюис Кубитт, брат Томас Кубитт (архитектор Bloomsbury, Белгравия и Осборн Хаус ) и сэр Уильям Кубитт (который был главным инженером Хрустальный дворец построен в 1851 году, и инженер-консультант Великий Северный и Юго-Восточный Железнодорожные пути). Конструкция состояла из двух больших арочных навесы для поездов, с кирпичной структурой на южном конце, призванной отражать арки позади.[18] Его главной особенностью была башня с часами высотой 112 футов (34 м), на которой стояли тройные, теноровые и басовые колокола, последний из которых весил 1 тонну 9 центнеров (1,47 тонны).[19] По своим размерам он был вдохновлен длиной 200 ярдов (180 м). Московская академия верховой езды 1825 г.,[20] что привело к его построенной длине 268 ярдов (245 м).[12][а]

План Кингс-Кросса в 1888 году. Первоначально была только одна платформа прибытия и одна платформа отправления.

Станция, самая большая в Англии, открылась 14 октября 1852 года.[12] Первоначально у него была одна платформа прибытия и одна платформа отправления (сегодня платформы 1 и 8), а пространство между ними использовалось для подъездных путей.[13] Платформы несколько раз перенастраивались. В 1972 году они были пронумерованы от 1 до 8.[21] В 2010 году станция была снова реконфигурирована и теперь имеет 12 платформ с номерами от 0 до 11.[22] Пригородное движение быстро росло с открытием станций на Хорнси в 1850 г., Holloway Road в 1856 г., Вуд Грин в 1859 г. и Дорога семи сестер (ныне Finsbury Park ) в 1861 г. Midland Railway услуги для Лестер через Хитчин и Бедфорд начал бежать от Кингс-Кросс 1 февраля 1858 г.[23] В 1862 году было добавлено больше платформ; №2 был в полный рост, а №3 выходил на северный конец станции.[24] В 1866 году была установлена ​​связь через Столичная железная дорога к Лондон, Чатем и Дуврская железная дорога в Фаррингдон, с грузовыми и пассажирскими перевозками в Южный Лондон через Herne Hill.[25] Отдельный пригородный вокзал западнее главного корпуса, жилые платформы 9–11 по состоянию на 1972 г. и первоначально известная как «Станция Kings Cross Main Line (местная)», открылась в августе 1875 года. Столичная линия 1 февраля 1878 г.[26] Две платформы (теперь 5 и 6) были открыты 18 декабря 1893 года для удовлетворения возросших потребностей движения. Железный пешеходный мост был построен на полпути вниз по вагону, чтобы соединить все платформы.[27] К 1880 году половина движения на Кингс-Кросс была пригородной.[28]

Существенным узким местом в первые годы работы был тоннель газового завода под Риджентс канал сразу к северу от станции, которая была построена с одним трек вверх и один вниз по дорожке. Коммерческому движению еще больше препятствовало то, что приходилось пересекать ровные бегущие линии, чтобы добраться до товарной площадки.[25] Разделение грузовых перевозок было достигнуто за счет строительства косого моста, который открылся в августе 1877 года, а второй и третий туннели газового завода открылись в 1878 и 1892 годах соответственно.[29]

15 сентября 1881 года легковой паровозик и угольный поезд столкнулись у устья реки. Копенгагенский туннель к северу от станции из-за ошибки сигнальщика. Один человек погиб, другой тяжело ранен.[30] Плохая погода способствовала случайным наводнениям в туннелях. Один такой инцидент в июле 1901 года привел к остановке движения на вокзале более чем на четыре часа, чего не произошло ни на одной другой конечной станции Лондона.[31]

Кингс-Кросс не пострадал во время Первая Мировая Война хотя во время войны на вокзал в пассажирских поездах перевозили большое количество взрывчатки. По возможности поезда оставляли в туннелях на случай попадания самолетов противника.[32]

Лондон и Северо-Восточная железная дорога (1923–1948)

Паровозы на Кингс-Кросс в 1928 году

Кингс-Кросс перешел в собственность Лондон и Северо-Восточная железная дорога (LNER) после Закон о железных дорогах 1921 года. LNER улучшил различные удобства, в том числе туалеты и раздевалки под тем, что сейчас является платформой 8.[33] Линии, проходящие через туннели газового завода, были реконструированы между 1922 и 1924 годами, а улучшенная сигнализация облегчила управление растущим числом местных поездов.[34]

Ряд известных поездов был связан с Кингс-Кросс, например, Летающий шотландец обслуживание в Эдинбург.[35] В Гресли A3 а позже оптимизирован A4 Pacific паровозы обслуживали курьерские службы с 1930-х по 1966 год.[36] Самым известным из них был Кряква, который является мировым рекордом скорости для паровозов - 126 миль в час (203 км / ч), установленным в 1938 году.[37]

Кингс-Кросс обработал большое количество войск наряду с гражданским транспортом во время Вторая Мировая Война. Из-за нехватки двигателей в каждом поезде приходилось размещать до 2000 человек. Рано утром в воскресенье, 11 мая 1941 года, две бомбы массой 1000 фунтов (450 кг) упали на платформу 10 на западной стороне станции, повредив газетный поезд на этой платформе и разрушив общие офисы, зал бронирования и бар и обрушив большую часть крыши. Двенадцать человек погибли.[38]

4 февраля 1945 года пассажирский поезд до Лидса и Брэдфорда остановился. Туннель газовых заводов, побежал назад и был сошел с рельсов на станции. Два человека погибли и 25 получили ранения. Услуги не были полностью восстановлены до 23 февраля.[39][40]

Британская железная дорога (1948–1996)

Поезд во главе с Класс 55 «Дельтический» локомотив на платформе 5 Кингс-Кросс в 1978 году, это были основные экспрессы на главной линии Восточного побережья в 1960-х и 1970-х годах.

Следующий национализация 1 января 1948 г. Кингс-Кросс перешел под управление Британские железные дороги ' восточный регион. Дизельные услуги были введены в 1950-х годах, когда пар постепенно сокращался. К июню 1963 года все основные линии были переведены на дизельное топливо.[38] В 1972 году номера платформ были реорганизованы, и теперь они увеличиваются с 1 (восток) до 14 (запад). Планировка путей была упрощена в 1970-х годах за счет повторного использования старой эстакады для грузовых перевозок возле Копенгагенских туннелей в Холлоуэй и сокращения количества бегущих линий через туннели газового завода с шести до четырех. В то же время началась электрификация с прокладки ВЛ 25 кВ для пригородного сообщения в составе Большая северная электрификация пригородов проект.[41] Работы были завершены 3 апреля 1977 г., и от Кингс-Кросс до Хертфорд, Велвин Гарден Сити и Ройстон[42][43]

Строительство Линия Виктория и его развязка на Кингс-Кросс была рассмотрена British Rail как возможность модернизировать станцию.[44] Одноэтажная пристройка, содержащая главный пассажирский вестибюль и кассу, спроектированная собственными силами, была построена перед вокзалом в 1972 году. Несмотря на то, что она предназначалась как временная, она все еще стояла 40 лет спустя, скрывая Включен в список I степени фасад оригинального вокзала.[45] До постройки пристройки фасад был скрыт за небольшой террасой с магазинами. Пристройку снесли в конце 2012 г.,[46] раскрытие Льюис Кубитт архитектура. На его месте 75000 квадратных футов (7000 м2Площадь Кингс-Кросс была создана и открыта для публики 26 сентября 2013 года.[47]

10 сентября 1973 г. Временный ИРА В 12.24 в зале бронирования взорвалась бомба, в результате чего был нанесен значительный ущерб и шесть человек получили ранения, некоторые - серьезно. Устройство весом 3 фунта (1,4 кг) было брошено без предупреждения молодым человеком, который убежал в толпу и не был пойман.[48]

Кингс-Кросс был конечной остановкой в ​​Лондоне InterCity 125 высокоскоростные услуги, а также Paddington. К 1982 году почти все поезда дальнего следования, отправлявшиеся с Кингс-Кросс, составляли 125. Услуга оказалась популярной, и на вокзале регулярно возникали очереди через вестибюль, чтобы сесть на отходящие поезда.[49]

В Кингс-Кросс огонь в 1987 году начат в машинном отделении деревянного эскалатора между станцией главной линии и Станция лондонского метро с Линия Пикадилли платформы. Сгорел эскалатор, загорелась большая часть станции метро, ​​в результате чего погиб 31 человек, а дым распространился на станцию ​​главной линии.[50]

В 1987 году British Rail предложила построить новую станцию ​​с четырьмя платформами для международных поездов через Тоннель под Ла-Маншем и четыре для Thameslink поезда под Кингс-Кросс. После шести лет проектных работ от планов отказались, и на острове Сент-Панкрас был построен международный терминал.[28]

British Rail завершила электрификацию главной линии Восточного побережья до Лидс и Эдинбург между 1985 и 1991 годами и нынешним InterCity 225 Введен подвижной состав для работы курьерских служб. Они начали службу между Кингс-Кросс и Лидсом 2 октября 1989 года и в Эдинбург 8 июля 1991 года.[51][52]

Приватизация (1996 – настоящее время)

Бывший зал в 2008 году.

До приватизации район Кингс-Кросс имел репутацию ветхих домов и проституции перед главным входом. В 1990-х годах была проведена крупная уборка, и к концу десятилетия атмосфера на станции значительно улучшилась.[28]

После приватизация British Rail в 1996 г. услуги экспресс-доставки на станцию ​​были переданы Великая Северо-Восточная железная дорога (GNER). Компания обновила Британская железнодорожная марка 4 Подвижной состав "Кряквы", использовавшийся для междугородних перевозок от Кингс-Кросс, и торжественное открытие поездов обновленного дизайна состоялось в присутствии Королева и герцог Эдинбургский в 2003 г.[53]

GNER успешно повторно подала заявку на приобретение франшизы в 2005 году, но в следующем году сдала ее.[54] Национальный экспресс Восточное побережье приобрела франшизу в конце 2007 года после временного периода, когда поезда ходили по контракту на управление.[55] В 2009 году было объявлено, что National Express больше не желает финансировать дочернюю компанию на Восточном побережье, и франшиза была возвращена в государственную собственность и передана Восточное побережье в ноябре.[56] В марте 2015 года франшиза была реприватизирована и приобретена Virgin Trains Восточное побережье.[57] В ноябре 2017 г. - секретарь по транспорту Крис Грейлинг объявила о досрочном прекращении франшизы на Восточном побережье в 2020 году, на три года раньше срока, из-за убытков оператора на маршруте. Текущий поставщик услуг ECML: Северо-восточная железная дорога Лондона.[58][59]

Реставрация

Кингс-Кросс после ремонта в 2012 году. Стальная конструкция крыши, спроектированная Arup, был описан как «что-то вроде обратного водопада, белая стальная решетка, которая взмывает с земли и ниспадает над вашей головой».[60]

План восстановления 500 миллионов фунтов стерлингов объявлен Network Rail в 2005 г. утвержден Камден Лондонский городской совет в 2007.[61] Он включал восстановление и повторное остекление оригинальной арочной односкатной крыши поезда, а также удаление пристройки 1972 года перед станцией и замену ее площадкой под открытым небом.[60][62]

Новый полукруглый зал отправлений открылся для публики в марте 2012 года.[63][64] Расположенный к западу от вокзала за отелем Great Northern, он был спроектирован Джон Макаслан и построен Винчи.[65] Он обслуживает значительно увеличившийся пассажиропоток и обеспечивает большую интеграцию между междугородными, пригородными и подземными участками станции. Архитектор утверждал, что крыша является самой длинной однопролетной структурой станции в Европе, а полукруглая конструкция имеет радиус 59 ярдов (54 м) и более 2000 треугольных панелей крыши, половина из которых стеклянная.[60]

Новый зал виден сверху. Сен-Панкрас железнодорожная станция находится справа.

Земля между станциями Кингс-Кросс и Сент-Панкрас и за ними перестраивается под King's Cross Central около 2 000 новых домов, 5 000 000 кв. футов (464 500 м2) офисов и новых дорог.[66] В ходе реставрации отремонтированные офисы открылись на восточной стороне станции, чтобы заменить те, что были потеряны на западной стороне, а новая платформа под номером 0 открылась под ними 20 мая 2010 года.[67] Дизельные поезда обычно не могут использовать эту платформу по экологическим причинам.[68] Проект реставрации был удостоен награды Премия Европейского Союза в области культурного наследия / Премия Europa Nostra в 2013.[69][70]

В мае 2016 г. Управление железнодорожного регулирования утвердил нового оператора, Поезда восточного побережья, чтобы управлять услугами Эдинбург Уэверли через Стивенидж, Ньюкасл и Морпет. Ожидается, что сервис будет запущен в 2021 году.[71][72][73]

Будущее ремоделирование

В январе 2018 года было объявлено, что половина станции будет закрыта на 3 месяца с января по март 2020 года для проведения работ по реконструкции станции и подхода к ней, что, как ожидается, будет стоить 237 миллионов фунтов стерлингов. Это включает рационализацию путей, повторное открытие третьего туннеля на подходе к станции и закрытие платформы 10.[74]

Несчастные случаи и происшествия

Основная статья: Список аварий и происшествий на лондонском вокзале Кингс-Кросс

За эти годы на Кингс-Кросс было много несчастных случаев. Самыми серьезными были Кингс-Кросс железнодорожная авария 4 февраля 1945 г., в результате чего два человека погибли и 25 получили ранения.[39][40] и столкновение в Туннель газовых заводов 15 сентября 1881 г. один человек был убит, а другой серьезно ранен.[30] Последнее произошло 17 сентября 2015 года, когда пассажирский поезд столкнулся с буферные остановки, в результате чего пострадали четырнадцать человек.[75][76]

5 ноября 1979 г. Мартин Аллен был замечен прощающимся со своими друзьями на Кингс-Кросс. Он направился к платформе линии Пикадилли, но больше его никто не видел.[77] Станция тоже где Эндрю Госден в последний раз его видели перед исчезновением 14 сентября 2007 года. Он сел на поезд из Донкастер при спорных и необъяснимых обстоятельствах.[78]

Другие станции

Кингс-Кросс-Йорк-роуд

Класс 105 на станции Кингс-Кросс, Йорк-Роуд, в последний день дизельного транспорта до Моргейта.

С 1863 года часть Кингс-Кросс была промежуточной станцией. На крайнем востоке участка станция King's Cross York Road обслуживалась пригородными поездами от Finsbury Park прежде чем они пошли по резко изогнутому и крутому туннелю Йорк-роуд, чтобы присоединиться к Расширенные городские линии к Фаррингдон, Барбакан и Moorgate. В другом направлении поезда из Моргейта сходили с расширенных линий через Hotel Curve,[23] на платформу 16 (недавно перенумерованную 14), которая поднялась до уровня основной линии. Услуги в Моргейт и из него перенаправлялись через Северная городская линия с ноября 1976 года. Станция использовалась эпизодически, пока не была полностью закрыта 5 марта 1977 года.[79]

Станция Большое Северное кладбище

Станция Великое Северное кладбище была построена в 50 метрах (160 футов) к востоку от главного комплекса станции.[80] перевезти гробы и провожающих из города в могилы на Кладбище Нью-Саутгейт. Станция открылась в 1861 году, но никогда не была прибыльной и закрылась в 1873 году.[81]

Услуги

Лондон Северо-Восточный
Железнодорожные маршруты
Легенда
Инвернесс
Aviemore
Kingussie
Питлохри
Перт
Gleneagles
Стирлинг
Фолкерк Грэмстон
Абердин
Stonehaven
Montrose
Арброт
Данди
Leuchars
Кирколди
Inverkeithing
Glasgow Central Метро Глазго
Мазервелл
Haymarket Эдинбургский трамвай
Эдинбург Уэверли Эдинбургский трамвай
Данбар
Берик-апон-Твид
Alnmouth
Морпет
Сандерленд Тайн и Уир Метро
Ньюкасл Тайн и Уир Метро
Дарем
Дарлингтон
Northallerton
Йорк
Лидс
Кейли
Брэдфорд Форстер-сквер
Шипли
Харрогейт
Хорсфорт
Лидс
Wakefield Westgate
Корпус
Brough
Селби
Донкастер
Retford
Линкольн
Северные ворота Ньюарка
Grantham
Питерборо
Стивенидж
Лондонский Кингс Кросс Лондонское метро

Станция обслуживает междугородние маршруты до г. Восток Англии, Йоркшир, Северо-Восточная Англия и восточная и северная Шотландия, соединяющаяся с крупными городами, такими как Кембридж, Питерборо, Халл, Донкастер, Лидс, Брэдфорд, Йорк, Сандерленд, Ньюкасл, Эдинбург, Глазго, Абердин и Инвернесс. С июня 2018 года эти основные маршруты находятся под контролем правительства, которое перешло к компании Stagecoach и Virgin.[82]

Услуги поезда

Пять железнодорожных компаний обслуживают Кингс-Кросс:

Северо-восточная железная дорога Лондона

Северо-восточная железная дорога Лондона управляет высокоскоростными междугородными услугами вдоль главной линии Восточного побережья.[83]

Темзлинк и Великий Северный

Темзлинк и Великий Северный обслуживает пригородные рейсы в Северный Лондон, Хартфордшир, Кембриджшир и Западный Норфолк.[84]

Поезда корпуса

Поезда корпуса управляет ежедневными междугородними услугами в Халле и ограниченными будними днями в Беверли через главную линию Восточного побережья. В отличие от других железнодорожных компаний в FirstGroup, Hull Trains работает под открытый доступ договоренности и не является франчайзинговым железнодорожная компания.[85]

Гранд Сентрал

Гранд Сентрал управляет междугородними услугами Брэдфорд и Сандерленд вдоль главной линии восточного побережья и является оператором открытого доступа. 23 мая 2010 года он начал обслуживать Bradford Interchange через Галифакс, Brighouse, Мирфилд, Wakefield, Понтефракт и Донкастер[86] который первоначально должен был начаться в декабре 2009 года.[87][88]

С понедельника по пятницу курсирует 4 поезда в день до Bradford Interchange (из них 2 позвонят по Понтефракт Монхилл ) и 5 ​​поездов в день до Сандерленд.

Маршруты

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Терминус Поезда корпуса
Лондон-Халл / Беверли		 Стивенидж или же
Grantham
Терминус Северо-восточная железная дорога Лондона
Лондон-Лидс / Харрогейт		 Стивенидж или же
Питерборо
Терминус Северо-восточная железная дорога Лондона
Главная линия восточного побережья
В Летающий шотландец		 Ньюкасл
Терминус Северо-восточная железная дорога Лондона
Лондон-Эдинбург быстро		 Питерборо или же
Йорк
Терминус Северо-восточная железная дорога Лондона
Лондон-Ньюкасл / Эдинбург полускоростной		 Стивенидж или же
Питерборо или же
Йорк
Терминус Северо-восточная железная дорога Лондона
Лондон-Линкольн / Йорк		 Стивенидж или же
Питерборо
Терминус Северо-восточная железная дорога Лондона
Лондон-Халл
Один поезд в день		 Питерборо
Терминус Гранд Сентрал
Северо-восточный
Лондон-Сандерленд		 Йорк
 Гранд Сентрал
Западная езда
Транспортная развязка Лондон-Брэдфорд		 Донкастер
Терминус Великий Северный
Кембриджский круизер		 Кембридж
Терминус Великий Северный
Лондон-Кингз Линн / Эли		 Кембридж
Терминус Великий Северный
Лондон-Питерборо (только в часы пик)		 Finsbury Park или же
Стивенидж или же
Biggleswade
Терминус Великий Северный
Пригородные перевозки
(Только часы пик)		 Finsbury Park
Терминус Thameslink
Лондон-Кембридж (полу-быстрый) 		 Finsbury Park
 Будущие услуги 
Терминус Поезда восточного побережья
Главная линия восточного побережья
Лондон - Эдинбург		 Стивенидж
Заброшенные железные дороги
Finsbury Park Британская железная дорога
восточный регион
Расширенные городские линии		 Фаррингдон
через King's Cross York Road
 Исторические железные дороги 
Терминус Великая Северная железная дорога
Главная линия восточного побережья		 Холлоуэй и
Каледонская дорога
Линия открыта, станция закрыта

Станция лондонского метро

Основная статья: Станция метро King's Cross St. Pancras
Вход на станцию ​​метро из главного зала.

Станция Кингс-Кросс делит станцию ​​лондонского метро с соседней станцией Сент-Панкрас. Станция метро King's Cross St. Pancras обслуживается большим количеством линий, чем любая другая станция лондонского метро. В 2019 году станция King's Cross St Pancras была самой посещаемой станцией в системе. 88.27 миллиона пассажиров входят и выходят со станции.[89] Он находится в зоне 1 Travelcard и обслуживает как Кингс-Кросс, так и соседние Сен-Панкрас железнодорожная станция.

Станция открыта в составе первой секции Столичная железная дорога проект от 10 января 1863 г .; первая часть подземелья, чтобы открыть.[90][91] Отдельная станция для Железная дорога Грейт-Норт, Пикадилли и Бромптон (теперь Линия Пикадилли ) открылся 15 декабря 1906 г.,[91][92] с Сити и Южный Лондон (теперь Северная линия ) открытие 12 мая 1907 г.[91][93] Платформы линии Metropolitan были перенесены на нынешнее место в 1941 году.[91]

В Линия Виктория платформы были открыты 1 декабря 1968 года.[91][94] Значительное расширение для размещения Высокая скорость 1 на Сент-Панкрас открылся в ноябре 2009 года.[95]

Культурные ссылки

В художественной литературе

Туристы в Платформа9 3⁄4 в вестибюле западных отправлений

Станция упоминается в главе 2 Э. М. Форстер Роман 1910 года Ховардс Энд, где он предлагает «бесконечность» старшей дочери Шлегеля, Маргарет, и контрастирует с «поверхностным великолепием» Сен-Панкрас.[96] В преподобном Уилберт Одри детская книга 1957 года Восемь знаменитых двигателей, Гордон Большой Паровоз предпринимает путешествие в Лондон, надеясь добраться до Кингс-Кросс, но вместо этого оказывается на Сент-Панкрас.[97]

В детской книге 1994 г. Секрет платформы 13 пользователя Ева Ибботсон. Платформа 13 вокзала Кингс-Кросс в Лондоне уже много лет закрыта. Изменения платформы всегда приводят к отказу по загадочным причинам. Причина в том, что платформа скрывает отверстие, которое описывается как «отверстие, которое открывается раз в девять лет в течение девяти дней». Гамп ведет на Остров, чудесный мифический рай, наполненный как обычными, так и волшебными существами.

Кингс-Кросс в Гарри Поттер книги Дж.К. Роулинг, как отправную точку Хогвартс Экспресс. Поезд использует секрет Платформа9 3⁄4 доступ через барьер из кирпичной стены между платформами 9 и 10.[98] На самом деле платформы 9 и 10 находятся в отдельном от главного вокзала здании и разделены двумя промежуточными путями.[99] Вместо этого, кирпичные арки, поддерживающие крышу между платформами 4 и 5, были восстановлены съемочной группой и использованы для представления кирпичной стены, которой нет между настоящими платформами 9 и 10.[100]

Внутри Кингс-Кросс, чугунная "платформа9 3⁄4«Мемориальная доска была установлена ​​в 1999 году, первоначально в коридоре, соединяющем центральную станцию ​​с пристройкой платформы 9–11. Часть багажной тележки была установлена ​​под знаком: ближний конец тележки был виден, но остальная часть исчезла в Стена и быстро стала популярным местом среди поклонников Гарри Поттера.[101] Вывеска и обновленная тележка с багажом и клеткой для птиц были перемещены в 2012 году после строительства нового здания вестибюля и теперь расположены рядом с магазином товаров Гарри Поттера. Из-за временных зданий, скрывающих фасад настоящей станции Кингс-Кросс до 2012 года, в фильмах о Гарри Поттере вместо снимков экстерьера станции был показан Сент-Панкрас.[101]

Когда Волшебный мир Гарри Поттера в Юниверсал Орландо Резорт расширен до Юниверсал Студиос Флорида, Волшебные миры в Юниверсал Студиос Флорида и Острова приключений были связаны с Хогвартс Экспресс.[102][103] Станция Universal Studios Florida основана на станции King's Cross и Platform9 3⁄4, в том числе точную копию фасада Кингс-Кросс в качестве входа на станцию, которая была открыта 8 июля 2014 года.[104]

В кино

Вокзал, окружающие его улицы и подъезд к железной дороге занимали видное место в 1955 году. Комедия Илинга фильм Ladykillers.[105] По сюжету банда грабит фургон службы безопасности возле станции после того, как спланировал дом с видом на железную дорогу. Когда они выпадают, членов банды сбрасывают в проезжающие товарные вагоны с парапета парапета. Копенгагенский туннель к северу от станции.[106]

Криминальный драматический фильм 1986 года Мона Лиза расположен вокруг Кингс-Кросс. В то время дешевый и захудалый район вокруг станции в сочетании с городской распад, что делает его идеальным местом. Последующее начало 1990-х таблоид освещение преступности и проституции в районе Кингс-Кросс ссылалось на фильм.[107]

Зоомагазин мальчики выпустила песню под названием "King's Cross" на альбоме 1987 года. Фактически и радиостанция широко снималась для художественного фильма группы 1988 года. Этого не могло быть здесь. Певец группы Нил Теннант сказал, что станция была узнаваемой достопримечательностью Лондона, пытаясь найти возможности вдали от районов Северо-Восточной Англии с высоким уровнем безработицы в то время. Песня была прежде всего о том, что «надежды рушатся» и «эпический кошмар».[108] Группа впоследствии попросила режиссера Дерек Джарман снять фоновое видео для "King's Cross" для их тура 1989 года, в котором была представлена ​​черно-белая последовательность неуверенных движений камеры по окрестностям.[109]

Монополия

Вокзал Кингс-Кросс - площадь на Британской Монополия доска. Остальные три станции в игре Мэрилебон, Фенчерч-стрит и Ливерпуль-стрит, и все четыре были LNER termini в то время, когда игра разрабатывалась для британского рынка в середине 1930-х годов.[110]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Льюис Кубитт также отвечал за дизайн отеля Great Northern Hotel (см. ниже).

Цитаты

  1. ^ «Вне станционных развязок» (XLSX). Транспорт для Лондона. 16 июн 2020. Получено 5 ноября 2020.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  3. ^ «Вокзал Кингс-Кросс». Карты Гугл. Получено 25 марта 2017.[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ "Автобусная карта центрального Лондона" (PDF). Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинал (PDF) 13 марта 2017 г.. Получено 6 марта 2017.
  5. ^ "Кингс-Кросс". Network Rail. Получено 11 апреля 2017.
  6. ^ Бэдси-Эллис, Энтони (ноябрь 2008 г.). «Подполье и апостроф» (PDF). Подпольные новости. Лондонское подземное общество железных дорог. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 21 февраля 2014.
  7. ^ "Национальные железнодорожные коды станций CSV". Получено 29 июля 2015.
  8. ^ Уолтер Х. Годфри; W McB. Марчам, ред. (1952). Поместье Боевого Моста. Обзор Лондона. 24, приход Сент-Панкрас. Часть 4: Район Кингс-Кросс. Лондон. стр. 102–113. Получено 27 января 2017.
  9. ^ а б "Копать раскрывает жестокую полосу Боудикки". Наблюдатель. 3 декабря 2000 г.. Получено 27 января 2017.
  10. ^ «Исторические заметки: кости Боадицеи под платформой 10». Независимый. 14 июля 1999 г.. Получено 27 января 2017.
  11. ^ Джонсон, Маргарита (2012). Boudicca. A&C Black. ISBN  978-1-853-99732-7.
  12. ^ а б c Weinreb et al. 2010 г., п. 463.
  13. ^ а б Джексон 1984, п. 76.
  14. ^ Батт, Р.В.Дж. (1995). Справочник вокзалов. Йовил: Патрик Стивенс. п. 134. ISBN  1-85260-508-1. R508.CS1 maint: ref = harv (связь)
  15. ^ Торнбери, Уолтер (1878). «Хайбери, Аппер-Холлоуэй и Кингс-Кросс». Старый и Новый Лондон. Лондон. 2: 273–279. Получено 5 января 2017.
  16. ^ Дневники Джорджа Тернбулла (главного инженера, Ост-Индская железнодорожная компания ), проходившего в Центре исследований Южной Азии в г. Кембриджский университет, Англия.
  17. ^ Страница 87 из Джордж Тернбулл, C.E. 437-страничные воспоминания, опубликованные частным образом в 1893 году, сканированная копия хранится в Британской библиотеке в Лондоне на компакт-диске с 2007 года.
  18. ^ Джексон 1984 С. 76–77.
  19. ^ Джексон 1984, п. 77.
  20. ^ Янг, Джон (1977). Великий северный пригород. Дэвид и Чарльз. п. 15. ISBN  978-0-715-37477-1.
  21. ^ «История - вокзал Кингс-Кросс». Сеть железных дорог. Архивировано из оригинал 6 января 2017 г.. Получено 5 января 2017.
  22. ^ "Почему на Кингс-Кросс есть платформа 0". Лондонист. Июнь 2016 г. Архивировано с оригинал 1 января 2020 г.. Получено 12 мая 2020.
  23. ^ а б Джексон 1984, п. 78.
  24. ^ Джексон 1984 С. 78–79.
  25. ^ а б Джексон 1984, п. 79.
  26. ^ Джексон 1984, п. 80.
  27. ^ Джексон 1984, п. 84.
  28. ^ а б c Симмонс и Биддл 1997, п. 290.
  29. ^ Джексон 1984, стр. 81,83.
  30. ^ а б «Допросы». Времена (30305). Лондон. 21 сентября 1881 г. col D, p. 10.
  31. ^ Джексон 1984, п. 83.
  32. ^ Джексон 1984, п. 87-8.
  33. ^ Джексон 1984, п. 89.
  34. ^ Джексон 1984, п. 88.
  35. ^ Кристофер 2013, п. 47.
  36. ^ Шарп 2009, п. 73.
  37. ^ Шарп 2009, п. 57.
  38. ^ а б Джексон 1984, п. 90.
  39. ^ а б "Отчет об аварии на Кингс-Кросс 4 февраля 1945 г.". Архив железных дорог. Получено 17 сентября 2015.
  40. ^ а б Джексон 1984, п. 93.
  41. ^ "Твоя НОВАЯ электрическая железная дорога, Великая электрификация северных пригородов" (PDF). Британские железные дороги. 1973. Получено 18 марта 2014.
  42. ^ Джексон 1984 С. 348–349.
  43. ^ Гурвиш и Энсон 2004, п. 93.
  44. ^ Джексон 1984, п. 91.
  45. ^ Историческая Англия. «Станция Кингс-Кросс (класс I) (1078328)». Список национального наследия Англии. Получено 27 января 2015.
  46. ^ Джонсон, Марк (12 ноября 2012 г.). «Временная пристройка Кингс-Кросс снесена через 40 лет». Rail.co. Получено 30 декабря 2012.
  47. ^ «Площадь Кингс-Кросс открыта для публики». Новости BBC. Получено 27 сентября 2013.
  48. ^ «В этот день: 10 сентября 1973 года: взрывы бомбы взорвали центральный Лондон». Новости BBC. Получено 27 февраля 2007.
  49. ^ Джексон 1984, п. 350.
  50. ^ "В этот день: 18 ноября 1987 года: пожар на вокзале Кингс-Кросс" убивает 27 человек.'". Новости BBC. Получено 1 апреля 2012.
  51. ^ Ширрес, Дэвид. «ECML: электрификация в прежнем виде». Инженер-железнодорожник. Архивировано из оригинал 11 января 2018 г.. Получено 10 января 2018.
  52. ^ «Назад в будущее как история, созданная иконами железных дорог восточного побережья». Национальный железнодорожный музей. Получено 10 января 2018.
  53. ^ Меморандум Великой Северо-Восточной железной дороги (ГСЖД) (ДЛЯ 115) (Отчет). GNER. Октябрь 2003 г.. Получено 19 января 2017.
  54. ^ «ГНЭР сдаст верхний поезд». Новости BBC. 15 декабря 2006 г.. Получено 18 октября 2012.
  55. ^ «Национальный экспресс» покоряет железнодорожный маршрут. Новости BBC. 14 августа 2007 г.. Получено 1 июля 2009.
  56. ^ «Подтверждена смена железной дороги Восточного побережья». Новости BBC. 5 ноября 2009 г.
  57. ^ «Дилижанс и Virgin выигрывают франшизу на железнодорожную магистраль Восточного побережья (ECML)». Новости BBC. 27 ноября 2014 г.. Получено 11 января 2018.
  58. ^ Старейшина, Брайс (29 ноября 2017 г.). «Дилижанс взлетает после того, как правительство вмешивается в контракт». Financial Times. Получено 2 декабря 2017.
  59. ^ Топхэм, Гвин (29 ноября 2017 г.). «Спасение железных дорог Восточного побережья может стоить налогоплательщикам сотни миллионов». Хранитель. Получено 2 декабря 2017.
  60. ^ а б c Лонг, Киран (14 марта 2012 г.). «Все меняется на Кингс-Кросс». Лондонский вечерний стандарт. п. 34.
  61. ^ «Заявка на планирование - 2006/3387 / П». Лондонский боро Камден. Архивировано из оригинал 7 октября 2011 г.. Получено 10 августа 2011.
  62. ^ «Network Rail открывает вид на площадь Кингс-Кросс». Железнодорожный. Питерборо. 10 августа 2011. с. 14.
  63. ^ Сильвестр, Кэти (14 марта 2012 г.). «Новый зал открывается на Кингс-Кросс». Rail Professional.
  64. ^ "Что меняется в Кингс-Кросс?". Сеть железных дорог. 2012 г.
  65. ^ "Лондонский вестибюль Кингс-Кросс открывается". Railway Gazette International. Лондон. 19 марта 2012 г.
  66. ^ «План площади Кингс-Кросс». Лондонский боро Камден. Получено 20 января 2017.
  67. ^ «Нулевой час для Кингс-Кросса в качестве министра транспорта открывает новую платформу 0». Network Rail. Получено 20 января 2017.
  68. ^ Марш, Фил (июль 2010 г.). Пиготт, Ник (ред.). «Открытие King's Cross Platform Zero». Железнодорожный журнал. Лондон. 156 (1311): 7. ISSN  0033-8923.
  69. ^ "Награды". Europa Nostra.
  70. ^ «Объявлены победители Премии ЕС в области культурного наследия / Europa Nostra Awards 2013» (Пресс-релиз). Европейская комиссия.
  71. ^ Заявки на магистраль восточного побережья Управление железных и автомобильных дорог 12 мая 2016 г.
  72. ^ Первая группа, которая запустит бюджетные железнодорожные перевозки из Эдинбурга в Лондон Новости BBC 12 мая 2016
  73. ^ VTEC и FirstGroup предоставили маршруты по магистральной линии Восточного побережья Railway Gazette International 12 мая 2016
  74. ^ «Эксклюзив: обнародованы планы на реконструкцию King's Cross за 237 млн ​​фунтов стерлингов». Железнодорожный журнал (843): 6. 3 января 2018 г.. Получено 5 января 2018.
  75. ^ "Крушение железной дороги Govia Thameslink King's Cross: пятеро ранены". Новости BBC. Получено 17 сентября 2015.
  76. ^ «Столкновение с буферными остановками на Кингс-Кросс 17 сентября 2015 года» (PDF). Отделение расследований железнодорожных аварий. 4 августа 2016 г.
  77. ^ «Тайна Мартина Аллена: как дело лондонского подростка пропало без вести на 35 лет». Вечерний стандарт. 14 мая 2015. Получено 24 февраля 2019.
  78. ^ Клифтон, Джейми; МакМахон, Джеймс (30 августа 2018 г.). «Странное исчезновение Эндрю Госдена». Порок. Получено 24 февраля 2019.
  79. ^ Джексон 1984, п. 348.
  80. ^ Отчет о соответствии: Подробная информация о ландшафте Podium Garden, Северных и Южных ворот и York Way (PDF) (Отчет). Лондонский городской совет Ислингтон. Сентябрь 2016. с. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 6 марта 2017 г.. Получено 6 марта 2017.
  81. ^ «Доставка трупов с вокзала Кингс-Кросс». Ян Визитс. 19 марта 2012 г.. Получено 6 марта 2017.
  82. ^ «Железнодорожная линия Восточного побережья снова под контролем общества». Новости BBC. 23 июня 2018 г.. Получено 24 июн 2018.
  83. ^ "Расписания". Северо-восточная железная дорога Лондона. Получено 24 июн 2018.
  84. ^ «Последние расписания поездов». Первый Capital Connect. Архивировано из оригинал 4 августа 2014 г.. Получено 26 марта 2013.
  85. ^ "Лондонский вокзал Кингс-Кросс". Поезда корпуса. Получено 6 марта 2017.
  86. ^ «Grand Central запускает сервис West Riding». Современные железные дороги. Лондон. Июнь 2010. с. 7.
  87. ^ Друри, Колин (19 августа 2009 г.). "Лондонское железнодорожное сообщение разрушено: обслуживание будет отложено до мая". Галифакс Вечерний Курьер. Архивировано из оригинал 22 августа 2009 г.. Получено 21 августа 2009.
  88. ^ «Следующая остановка - Мирфилд». Йорк: Центральный вокзал. 2011. Архивировано с оригинал 10 января 2012 г.. Получено 18 декабря 2011.
  89. ^ «Данные об использовании станции» (CSV). Статистика использования лондонских станций, 2018 г.. Транспорт для Лондона. 21 августа 2019 г.. Получено 27 апреля 2020.
  90. ^ Дэй и Рид 2008, п. 14.
  91. ^ а б c d е Роза 2016.
  92. ^ Вольмар 2004, п. 181.
  93. ^ Дэй и Рид 2008, п. 47.
  94. ^ Менар 1983 г., п. 112.
  95. ^ «Станция метро King's Cross St. Pancras увеличилась вдвое с открытием современного билетного зала». Транспорт для Лондона. 27 ноября 2009 г.. Получено 12 марта 2017.
  96. ^ "Черновик Э.М. Форстера" Говардс Энд ". Британская библиотека. Получено 15 марта 2017.
  97. ^ Одри, преподобный В. (1957). Восемь знаменитых двигателей. Кэй и Уорд.
  98. ^ «Платформа 9¾ на вокзале Кингс-Кросс». Кингс Кросс (официальный сайт). Архивировано из оригинал 2 февраля 2018 г.. Получено 25 января 2017.
  99. ^ «Кингс-Кросс - вокзал» (PDF). Сеть железных дорог. Архивировано из оригинал (PDF) 5 февраля 2009 г.. Получено 3 мая 2009.
  100. ^ «Локации Гарри Поттера в Лондоне». Волшебник. Архивировано из оригинал 7 февраля 2018 г.. Получено 24 октября 2018.
  101. ^ а б «18 самых волшебных мест Лондона, посвященных Гарри Поттеру». MSN. Архивировано из оригинал 19 января 2017 г.
  102. ^ Хилл, Джим (14 марта 2014 г.). «Universal Orlando будет использовать реалистичную анимацию и живые спецэффекты, чтобы воссоздать путешествие Гарри Поттера на борту Хогвартс-экспресса». Huffington Post.
  103. ^ Макдональд, Брэди (30 мая 2014 г.). «Двойная доза Гарри Поттера поступает в Universal Orlando». Лос-Анджелес Таймс.
  104. ^ Венесс, Саймон (19 июня 2014 г.). "Внутри Диагонального переулка Гарри Поттера, Юниверсал Студиос". Телеграф. Лондон. Архивировано из оригинал 27 июля 2015 г.. Получено 2 июля 2015. Реплика станции Кингс-Кросс в масштабе 1/4
  105. ^ Мартин, Эндрю (2014). Belles and Whistles: Путешествие во времени на британских поездах. Профильные книги. п. 173. ISBN  978-1-782-83025-2.
  106. ^ Глинерт, Эд (2012). Лондонский компендиум. Пингвин. п. 882. ISBN  978-0-718-19204-4.
  107. ^ Кэмпкин 2013, п. 112.
  108. ^ Кэмпкин 2013, п. 84.
  109. ^ Кэмпкин 2013, п. 85.
  110. ^ Мур 2003, п. 159.

Источники

  • «Станции сети железных дорог». Network Rail. Получено 23 августа 2009.
  • "Лондон Кингз Кросс (KGX)". Национальные железнодорожные запросы. Национальная железная дорога. Получено 31 января 2016.
  • Кэмпкин, Бен (2013). Переделка Лондона: упадок и возрождение городской культуры. И. Б. Таурис. ISBN  978-0-857-73416-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кристофер, Джон (2013). Станция Кингс-Кросс сквозь время. Эмберли Паблишинг Лимитед. ISBN  978-1-445-62359-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • День, Джон Р .; Рид, Джон (2008) [1963]. История лондонского метро (10-е изд.). Столичный транспорт. ISBN  978-1-85414-316-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гурвиш, Терри; Энсон, Майк (2004). British Rail 1974–1997: от интеграции к приватизации. Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19926-909-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джексон, Алан А. (1984) [1969]. Лондонский Термини. Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN  0-330-02747-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Менар, Лоуренс (1983). Станции лондонского метро: социальное и архитектурное исследование. Мидас. ISBN  978-0-859-36124-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мур, Тим (2003). Не пройти, пройти. Винтаж. ISBN  978-0-099-43386-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Роуз, Дуглас (2016) [1980]. Лондонское метро, ​​схематическая история (9-е изд.). Дуглас Роуз / Capital Transport. ISBN  978-1-85414-404-1.
  • Шарп, Брайан (2009). Летучий шотландец: Легенда живет. Казематы. ISBN  978-1-845-63090-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Симмонс, Джек; Биддл, Гордон (1997). Оксфордский спутник истории британских железных дорог. Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-019-211697-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Вайнреб, Бен; Хибберт, Кристофер; Кей, Джулия; Кей, Джон (2010). Лондонская энциклопедия. Пан Макмиллан. ISBN  978-1-4050-4924-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Вольмар, Кристиан (2004). Подземная железная дорога: как строилось лондонское метро и как оно навсегда изменило город. Атлантические книги. ISBN  1-84354-023-1.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка

Ссылки на видео