Emirates Air Line (канатная дорога) - Emirates Air Line (cable car)

Эмирейтс Эйр Лайн
EmiratesAirLine.svg
Башни Emirates Air Line 24 мая 2012.jpg
Три пилона, вид с севера река Темза
Обзор
Положение делОткрыть
LocaleГринвич /Доклендс, Лондон, Объединенное Королевство
ТерминиЭмирейтс, полуостров Гринвич (запад)
Королевские доки Эмиратов (восток)
Интернет сайтwww.emiratesairline.co.Великобритания
Служба
ТипГондольный подъемник
Оператор (ы)Транспорт для Лондона
Верховая езда1,314,783 (в 2018 году)[1]
История
Открыт28 июня 2012 г.; 8 лет назад (2012-06-28)[2]
Технический
Длина линии1100 м (3600 футов)
ХарактерПовышенный
ЭлектрификацияЭлектрический двигатель кабель питания бык
Скорость работы14 миль / ч
Наивысшая высота90 м (300 футов)
Карта маршрута

Легенда
Юбилейная линия
DLR
Юбилейная линия Доклендское легкое метро
Консервирование
Городок
Королевский
Виктория
Доклендское легкое метро
Королевские доки
DLR
Запад
Silvertown
Доклендское легкое метро
река Темза
London River Services Юбилейная линия
север
Гринвич
Гринвич
Полуостров
Юбилейная линия
Эта диаграмма:

В Эмирейтс Эйр Лайн это вагон фуникулера ссылка через река Темза в Лондон, Англия, построенная Доппельмайр при спонсорской поддержке авиакомпании Эмирейтс. Услуга открылась 28 июня 2012 года и обслуживается Транспорт для Лондона (TfL).[3][4][5][6][7] Помимо транспорта через реку, сервис рекламирует «неповторимый вид на Лондон».[8] Продолжительность разового перехода составляет десять минут (сокращается до пяти минут в час пик при увеличении скорости обслуживания).[9]

Услуга, анонсированная в июле 2010 г. и ориентированная на стоимость £ 60000000, включает гондольную линию длиной 0,62 мили (1,00 км), которая пересекает Темзу от Полуостров Гринвич к Королевский док Виктории, к западу от ExCeL Лондон. Строительство канатной дороги началось в августе 2011 года.[10] Канатная дорога основана на технологии монокабельной съемной гондолы (MDG), системе, в которой используется один кабель как для движения, так и для поддержки, который также используется на Метрокабель в Медельин, Колумбия. Сообщается, что система ЦРТ дешевле и быстрее устанавливается, чем более сложная трехкабельная система, которая позволяет использовать автомобили большей вместимости.[11]


История

Предлагаемый Меридиан Skyway

Идея канатной дороги, соединяющей полуостров Гринвич с северным берегом Темзы, впервые возникла во время разработки транспортной стратегии «без автомобилей» для Купол тысячелетия (сейчас же O2 ) в конце 1990-х гг. Эта ссылка, представленная органам планирования в начале 1997 года канатной дорогой Меридиан, должна была проходить от площадки Купола до DLR с Восточно-индийский вокзал в Тауэр-Хэмлетс.[12]

Канатная дорога была оценена в 8-10 миллионов фунтов стерлингов, и 23 гондолы, каждая из которых рассчитана на 9 человек и стоячих мест для еще 6 человек, могли бы путешествовать со скоростью 5 миль в час между 50 и 80 м в воздухе, за 3 минуты, чтобы проехать один - поездка. Это обеспечивает пропускную способность до 2500 пассажиров в час в каждую сторону.[13][14] Полное разрешение на застройку было предоставлено в декабре 1997 г. и июле 1998 г. для северной и южной сторон соответственно, разрешение на северную сторону было одним из последних актов Лондонская корпорация развития Докленда.[12] Дата открытия была запланирована на октябрь 1999 г.[15] но из-за негативной реакции администраторов проекта Dome финансовые банкиры отказались от проекта, и проект канатной дороги рухнул в октябре 1998 года.[14]

Система принята

4 июля 2010 г. Транспорт для Лондона (TfL) объявила о планах строительства канатной дороги, пересекающей Темзу, которая станет первой городской канатной дорогой в Соединенном Королевстве. Разработано Wilkinson Eyre Architects, Экспедиционная инженерия и Buro Happold, он пересекает реку на высоте до 90 метров (300 футов), что выше, чем у ближайшего O2 Arena. Канатная дорога обеспечивает переезд каждые 15 секунд, с максимальной пропускной способностью 2500 пассажиров в час в каждом направлении, около 50 автобусов.[16] Велосипеды можно провозить. Пассажиры могут оплачивать свои поездки с оплатой по факту Карты устрицы.[17]

Заявка на планирование была подана в Лондонский боро Ньюхэм в октябре 2010 года для «возведения канатной дороги длиной 1100 метров (3600 футов) над Темзой от Северного полуострова Гринвич до Королевского дока Виктория на высоте не менее 54,1 метра (177 футов) над уровнем моря». средние полноводные источники ".[18] В заявлении перечислялись конструкции, запланированные для обслуживания на северной стороне Темзы, как 87-метровая северная главная башня на Клайд Уорф, 66-метровая (217 футов) северная промежуточная башня к югу от Доклендское легкое метро треки примерно на полпути между Canning Town и West Silvertown станции, двухэтажная гондольная станция и «защита от ударов лодок» в доке Royal Victoria.[18] К югу от реки находится главная опорная башня высотой 60 метров (200 футов) и станция посадки на автостоянке O2 Arena.

Когда было объявлено о проекте, первоначальный бюджет TfL составлял 25 миллионов фунтов стерлингов; они объявили, что это будет полностью профинансировано частные финансы.[17] Эта цифра была сначала пересмотрена до 45 миллионов фунтов стерлингов.[19] и к сентябрю 2011 года увеличился более чем вдвое до 60 миллионов фунтов стерлингов, как сообщается, потому, что TfL не включил в себя расходы на юридические консультации, управление проектом, приобретение земли и другие расходы.[19] TfL планировала восполнить дефицит, оплатив проект из Лондонская железная дорога бюджет, подающий заявку на финансирование из Европейский фонд регионального развития и поиск коммерческого спонсорства.[19] 9 июля 2012 года была согласована поддержка ЕФРР в размере 9,7 млн ​​евро из предполагаемого общего бюджета в 65,56 млн евро.[20]

В январе 2011 г. Новости International планировал спонсировать проект, но отозвал свое предложение.[21] В октябре 2011 года было объявлено, что базирующаяся в Дубае авиакомпания Эмирейтс предоставит 36 миллионов фунтов стерлингов в рамках 10-летнего спонсорского соглашения, которое включало бы брендирование канатной дороги названием авиакомпании.[3]

Строящийся северо-восточный терминал рядом с доком Роял Виктория, февраль 2012 г.

Строительство началось в августе 2011 г. Булава в качестве ведущего подрядчика.[22] Мейс построил канатную дорогу за 45 миллионов фунтов стерлингов и должен был эксплуатировать ее в течение первых трех лет еще за 5,5 миллиона фунтов стерлингов. TfL заявила, что первоначальное финансирование строительства и спонсорство Эмирейтс покроют 36 миллионов фунтов стерлингов, а остальная часть будет профинансирована за счет платы за проезд.[3] В 2011 году это была самая дорогая система канатной дороги из когда-либо построенных.[11]

Две гондолы приближаются к северной промежуточной башне

В мае 2012 г. компания TfL сообщила, что канатная дорога будет запущена к лету 2012 г., и что, хотя планов по открытию ее до Олимпийские игры 2012 года, будут планы на тот случай, если он откроется вовремя.[23] Публичное открытие состоялось в полдень 28 июня 2012 года, почти за месяц до церемонии открытия игр.[7][24] TfL сообщила, что общая стоимость проекта составила около 60 миллионов фунтов стерлингов, из которых 45 миллионов фунтов стерлингов пошли на строительство. По его оценкам, служба может перевозить 2500 человек в час.[25]

Женщина на пассажирской гондоле в Royal Victoria

Всего имеется 36 пассажирских полувагонов, 34 из которых используются одновременно, с максимальной вместимостью 10 пассажиров каждая.[26] Все пассажирские кабины оборудованы для инвалидов-колясочников, в том числе с удлинителями для ног. Есть также две (открытые) инженерные кабины для обслуживающего персонала.[нужна цитата ]

21 марта 2020 года компания TfL приостановила работу канатной дороги до дальнейшего уведомления из-за COVID-19 пандемия.[27]

Брендинг

Вид из машины на ExCeL
Вид из машины на O2

Маршрут Emirates Air Line был введен в Лондон Карта метро в июне 2012 года. Это первая компания-спонсор логотип показано на карте. Как и в случае с Docklands Light Railway, маршрут канатной дороги отображается в виде тройной красной полосы, а не сплошной линии, чтобы отличить его от Лондонское метро линий.[28]

Логотип сервиса красный картуш с логотипом Эмирейтс и логотипом TfL медальон, чтобы отразить корпоративное спонсорство авиакомпании. Как и в случае с маркетингом лондонский глаз, проезд по канатной дороге называется «полетом».[29] маркетинговая литература заимствует язык из индустрии авиаперевозок, например, билеты называются "посадочные талоны ".[30]

Часы

В 2020 году часы работы: 07: 00–22: 00 с понедельника по четверг, 07: 00–23: 00 пятница, 08: 00–23: 00 суббота, 09: 00–22: 00 воскресенье с 1 апреля по 30 сентября, заканчивая на час раньше с воскресенья по четверг в остальное время года.[31] Канатные дороги пропускной способностью 2500 пассажиров в час летом могут перевозить до 260 000 человек в неделю.

Тарифы

По состоянию на февраль 2020 г. стоимость проезда составляла 4,50 фунта стерлингов за одну поездку или 3,50 фунта стерлингов при оплате карта Oyster с оплатой по факту,[31] или при предъявлении действующей карты Oyster или Travelcard, не являющейся PAYG (канатная дорога не полностью интегрирована в систему продажи билетов Transport for London).[30] Поощрять использование службы для поездка на работу дополнительные скидки предлагаются с билетом для часто летающих пассажиров, который позволяет совершить десять поездок в течение двенадцати месяцев.[32] В Лондонская Ассамблея и Либерал-демократы призвали к полной интеграции тарифов.[33][34]

Наличный разовый тарифПользователь Oyster или Travelcard"Часто летающий"
Взрослый£4.50£3.501,70 £ (17,00 £ / 10 поездок)
Ребенок£2.30£1.70н / д

Станции

Королевские доки

Восточный конец линии канатной дороги (51 ° 30′28 ″ с.ш. 0 ° 01′04 ″ в.д. / 51,5077 ° с.ш.0,0178 ° в. / 51.5077; 0.0178 (Emirates Air Line (конечная остановка Royal Docks))) находится на Королевские доки, дом для ExCeL Центр, где проводились соревнования по боевым искусствам, боксу, настольному теннису и тяжелой атлетике во время Олимпийских игр в Лондоне в 2012 году. Ближайшая развязка к Docklands Light Railway находится на Станция Royal Victoria.

Полуостров Гринвич

Станция на полуострове Гринвич ночью

Западный конец линии канатной дороги (51 ° 29′59 ″ с.ш. 0 ° 00′30 ″ в.д. / 51,4998 ° с. Ш. 0,0083 ° в. / 51.4998; 0.0083 (Эмирейтс Эйр Лайн (конечная остановка Гринвич))) находится в нескольких минутах ходьбы от О2, где проходили соревнования по спортивной гимнастике и баскетболу на Олимпиаде 2012 года. Ближайшая развязка с Лондонское метро я сидела Северный Гринвич. Ближайшие London River Services я сидела Северный Гринвичский пирс и местные Лондонские автобусы услуги в Автовокзал Норт-Гринвич.

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Данные об использовании

За вторую неделю октября 2012 года было совершено около 42 500 поездок. Совершенные поездки упали до 23000 за ту же неделю в 2013 году.[35]

В ноябре 2012 года, после Олимпиады, количество пассажиров упало до менее 10%. Менее 0,01% поездок было совершено по льготным пригородным тарифам, которые составляли 10 за 16 фунтов стерлингов.[33]

По состоянию на 9 февраля 2013 года с момента открытия совершено 1 815 212 пассажирских рейсов. Среднее количество поездок пассажиров за период с 16 сентября 2012 г. по 9 февраля 2013 г. составило иметь в виду из 31 601 в неделю и медиана из 30,667. Наибольшее использование в тот период было выброс 70 704 за неделю, закончившуюся 3 ноября 2012 года, а самый низкий уровень использования составил 14 755 за неделю, закончившуюся 2 февраля 2013 года. В ноябре 2013 года сообщалось, что было всего четыре пластиковая карта для поездок по Лондону пользователи, имеющие право на скидку, доступную людям, совершающим более пяти поездок в неделю.[36][37][38] С 29 августа 2015 г. по 20 августа 2016 г. было совершено в среднем 28 400 поездок в неделю, при этом стандартное отклонение 11000; цифры за год до 8 февраля 2020 года составляли в среднем 23 961 SD 9 790 SD. Больше поездок было совершено в теплые месяцы.[39]

Критика

Критики канатной дороги отвергли ее как непрактичное транспортное решение, которое понравится туристам в часы пик, но вряд ли привлечет большое количество местных жителей или пассажиров, пересекающих реку, из-за ее местоположения и стоимости билетов.[40][41] Он был так же помечен как 'белый слон '.[42] Также высказывалась критика по поводу того, что проект обошелся налогоплательщикам в размере 24 миллионов фунтов стерлингов, вызванный перерасходом бюджета. Борис Джонсон, бывший Мэр Лондона, сказал, что стоимость схемы не будет гарантирована налогоплательщиками.

Местоположение канатной дороги также вызвало споры: сторонники пеших и велосипедных прогулок предпочитают Сустранс - спонсируемый план строительства пешеходного и велосипедного моста к востоку от Тауэрского моста между Ротерхайтом и Кэнэри-Уорф.[43]

Схема также подверглась критике за то, что первоначальный контракт запрещал использование средств из Израиля, что ОАЭ не признали дипломатически. Он наложил ограничения на «(i) любого Конкурента; или (ii) любое лицо, которое является гражданином или зарегистрировано, инкорпорировано, учреждено или основное место деятельности которого находится в стране, с которой Объединенные Арабские Эмираты не находятся в на дату настоящего Контракта или в любой соответствующий момент в течение Срока поддерживать дипломатические отношения ".[44] Контракт также запрещал мэру или транспортному агентству Лондона критиковать Королевские семьи Объединенных Арабских Эмиратов, правительство ОАЭ или контракт.[45] Позже положение об Израиле было снято.[46]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Транспорт для Лондона. «Данные о производительности Emirates Air Line». Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинал 12 мая 2017 г.. Получено 8 апреля 2017.
  2. ^ Бут, Роберт (28 июня 2012 г.). «Лондонская канатная дорога открывает вид на Темзу глазами инвестора». Хранитель. Лондон. Получено 17 ноября 2012.
  3. ^ а б c «Эмирейтс спонсирует канатную дорогу в Темзе». Новости BBC. 7 октября 2011 г.. Получено 7 октября 2011.
  4. ^ «Утверждена канатная дорога Темзы, соединяющая арену O2 и Excel». Новости BBC. 18 марта 2011 г.. Получено 18 марта 2011.
  5. ^ «Новая канатная дорога в Лондоне прошла испытания перед открытием лета». Новости BBC. 15 мая 2012 года. Получено 15 мая 2012.
  6. ^ «Канатная дорога на Темзу открывается для пассажиров 28 июня». Новости BBC. 18 июня 2012 г.. Получено 18 июн 2012.
  7. ^ а б «Канатная дорога Темзы открывается для пассажиров». Новости BBC. 28 июня 2012 г.. Получено 28 июн 2012.
  8. ^ «Местные достопримечательности». www.emiratesairline.co.uk. Получено 6 июн 2015.
  9. ^ "theo2 Веб-сайт: Эмирейтс Эйр Лайн". Архивировано из оригинал 15 апреля 2014 г.. Получено 8 апреля 2014.
  10. ^ «Столбы были построены для проекта канатной дороги Темзы, соединяющей Гринвич с Ньюхэмом». Новости Shopper.co.uk. 8 августа 2011 г.. Получено 7 октября 2011.
  11. ^ а б Дейл, Стивен. «Изучение затрат на канатную дорогу на Темзе». Проект гондолы. Получено 8 октября 2011.
  12. ^ а б «Палата общин - культура, СМИ и спорт - Третий отчет». Publications.par Parliament.uk. Получено 18 апреля 2019.
  13. ^ "Лети меня к куполу". Новости BBC. Получено 18 апреля 2019.
  14. ^ а б "План Sky Pod". Место Иа-Иа. 25 февраля 2016 г.. Получено 18 апреля 2019.
  15. ^ "Палата общин - Культура, СМИ и спорт - Протоколы свидетельских показаний". Publications.par Parliament.uk. Получено 18 апреля 2019.
  16. ^ «Представлены планы нового перехода через Темзу с первой системой канатной дороги в Лондоне». Транспорт для Лондона. 4 июля 2010 г.. Получено 5 июля 2010.
  17. ^ а б Джонс, Сэм (4 июля 2010 г.). «Канатная дорога Темзы соединит олимпийские объекты к Играм 2012 года». Хранитель. Лондон. Получено 5 июля 2010.
  18. ^ а б «Сведения о заявке на планирование (10/02311 / FUL)». Лондонский боро Ньюхэм. 29 октября 2010 г.. Получено 3 ноября 2010.
  19. ^ а б c Эдвардс, Том (23 сентября 2011 г.). «Стоимость канатной дороги на Темзе снова вырастает до 60 миллионов фунтов стерлингов». Новости BBC. Получено 16 октября 2018.
  20. ^ «Комиссар Йоханнес Хан - Основные проекты». Ec.europa.eu. Получено 26 марта 2013.
  21. ^ Ли, Дэвид; Хилл, Дэйв (2 мая 2012 г.). «Предложения News International Борису Джонсону раскрыты в доказательствах Левесона». Хранитель. Лондон.
  22. ^ «Канатная дорога Темзы может быть на пути к Олимпиаде». Wharf.co.uk. 10 августа 2011. Архивировано с оригинал 3 октября 2011 г.. Получено 8 октября 2011.
  23. ^ «Новая канатная дорога в Лондоне прошла испытания перед открытием лета». Новости BBC. 15 мая 2012 года. Получено 16 мая 2012.
  24. ^ "Эмирейтс Эйр Лайн". Эмирейтс Эйр Лайн. Получено 19 июн 2012.
  25. ^ «Канатная дорога Темзы открыта для пассажиров». Новости BBC. 28 июня 2012 г.. Получено 28 июн 2012.
  26. ^ "Эмирейтс Эйр Лайн". Булава. Получено 27 августа 2012.
  27. ^ «Катастрофа! Канатная дорога закрывается - это действительно конец света». Лондонист. 20 марта 2020 г.. Получено 4 мая 2020.
  28. ^ «Карты». Веб-сайт TfL. Транспорт для Лондона. Получено 19 июн 2012.
  29. ^ Веб-сайт EAL: "Быстро летите на юг? ..."
  30. ^ а б «Часто задаваемые вопросы об Emirates Air Line». Сайт авиакомпании Emirates Air Line. Получено 19 июн 2012.
  31. ^ а б «Билеты и информация». Эмирейтс Авиакомпания. Получено 11 февраля 2020.
  32. ^ mayorwatch: Freedom Pass и Travelcard не будут приниматься на канатной дороге, 18 июня 2012 г.
  33. ^ а б "Призыв к увеличению скорости пассажиров канатной дороги Темзы". Новости BBC. 16 ноября 2012 г.. Получено 17 ноября 2012.
  34. ^ Хосчик, Мартин (16 июля 2012 г.). «Лондонская ассамблея требует переосмысления тарифов на канатную дорогу». Mayorwatch.co.uk. Получено 17 ноября 2012.
  35. ^ «Жалкая канатная дорога Бориса Джонсона за 60 миллионов фунтов стерлингов, которой пользуются всего четыре пассажира». Лондонский вечерний стандарт. 21 ноября 2013 г.
  36. ^ «Жалкая канатная дорога Бориса Джонсона за 60 миллионов фунтов стерлингов, которой пользуются всего четыре пассажира». Вечерний стандарт. 21 ноября 2013 г.. Получено 2 мая 2017.
  37. ^ Сол, Хизер (21 ноября 2013 г.). «Канатными дорогами Бориса Джонсона за 60 млн фунтов регулярно пользуются всего четыре пассажира». Независимый. Лондон. Получено 22 ноября 2013.
  38. ^ Дэниел Шейн (22 ноября 2013 г.). У "Эмирейтс Эйр Лайн" за 100 млн долларов всего четыре постоянных пользователя.'". ArabianBusiness.com. Издательство Arabian Business Publishing. Получено 22 ноября 2013.
  39. ^ «Пассажирские перевозки Эмирейтс Эйр Лайн». Транспорт для Лондона. Получено 17 апреля 2019. Совокупные данные о производительности, часто обновляемые, и ссылки на опросы клиентов. Цифры, приведенные на 8 февраля 2020 года, составляют в среднем 23961 при стандартном отклонении 9790 за предыдущие 52 недели.
  40. ^ "ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ". Архивировано из оригинал 22 октября 2014 г.. Получено 3 августа 2012.
  41. ^ Топхэм, Гвин; Ван Стинберген, Маришка (19 апреля 2012 г.). "ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ". Хранитель. Лондон.
  42. ^ «Авиакомпания Emirates Air Line - лондонский белый слон стоимостью 60 миллионов фунтов стерлингов». Хранитель. Лондон. 18 февраля 2013 г.
  43. ^ "ThamesBridgeFeasibilityStudy.pdf" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 11 января 2012 г.
  44. ^ Спонсорская сделка по канатной дороге включает антиизраильскую оговорку - MayorWatch
  45. ^ «Борис Джонсон говорит TfL переписать« антиизраильский »контракт на канатную дорогу Эмирейтс». Вечерний стандарт. 17 июля 2013 г.. Получено 13 марта 2015.
  46. ^ Дисч Маркус (8 августа 2013 г.). «Изменено соглашение о канатной дороге с авиакомпанией Emirates». Еврейские хроники. Получено 13 марта 2015.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 30′10 ″ с.ш. 0 ° 00′42 ″ в.д. / 51,50265 ° с.ш.0,01165 ° в. / 51.50265; 0.01165 (номинальные координаты)