Юго-Западная железная дорога (железнодорожная компания) - Википедия - South Western Railway (train operating company)

Юго-Западная железная дорога

Класс 444 Дезиро в Лондонское Ватерлоо в 2019 году
Обзор
Франшиза (ы)	Юго-Западный (20 августа 2017 г. - 31 марта 2023 г. (с возможным продлением на два года до 31 марта 2025 г.)
Основной регион (ы)	Большой Лондон Суррей Хэмпшир Дорсет Беркшир
Другой регион (ы)	Остров Уайт Уилтшир Сомерсет Девон Бристоль
Размер флота	10 Класс 158 Экспресс Спринтер 30 Класс 159 Юго-Западный Турбо 18 Класс 442 Уэссекс Электрик 45 Класс 444 Дезиро 127 Класс 450 Дезиро 91 Класс 455 24 Класс 456 36 Класс 458 Можжевельник 2 Класс 483 30 Класс 707 Desiro City
Материнская компания	FirstGroup (70%) MTR Corporation (30%)
Отчетный знак	ЮЗ
Другой
Интернет сайт	www.southwesternrailway.com
Карта маршрута

Юго-Западная железная дорога^[1] (КСВ) является британцем железнодорожная компания принадлежит FirstGroup (70%) и MTR Corporation (30%), которая управляет Юго-западная франшиза. Он управляет пригородными сообщениями из своего Центральный Лондон конечная остановка в Лондонское Ватерлоо на юго-запад Лондона. SWR предоставляет пригородные перевозки в графствах Суррей, Хэмпшир и Дорсет, а также региональные службы в Девон, Сомерсет, Беркшир и Уилтшир. Его дочерняя компания Островная линия оказывает услуги на Остров Уайт.

SWR получил титул Юго-Западной франшизы в марте 2017 года,^[2] и занял место Юго-западные поезда 20 августа 2017 г.

История

в июле 2015 г., не сумев договориться о продлении с Юго-западные поезда (оператор в то время принадлежал Дилижанс ), Департамент транспорта (DfT) объявили, что франшиза South Western будет прекращена.^[3][4][5]

В феврале 2016 года DfT объявил FirstGroup и «Дилижанс» вошли в шорт-лист для участия в торгах на следующую юго-западную франшизу.^[6][7] В июне 2016 г. MTR Corporation приобрела 30% акций в заявке FirstGroup.^[8][9] В июле 2016 года DfT опубликовал приглашение к участию в тендере.^[10][11]

В марте 2017 года франшиза была предоставлена ​​компании First / MTR, работающей с 20 августа 2017 года по 18 августа 2024 года, с возможностью продления DfT еще на 48 недель.^[12][13][14]

В июле 2017 г. Управление по конкуренции и рынкам (CMA) потребовала от SWR обязательств, что она не будет злоупотреблять своей монополией на оказание услуг Запад Англии, Дорсет и Сомерсет, поскольку FirstGroup также управляла Большая западная франшиза в тех регионах.^[15][16] CMA принял уступку от FirstGroup и MTR, согласно которой нерегулируемые тарифы между Лондоном и Эксетером будут ограничены.^[17]

В апреле 2018 года начали расти опасения по поводу показателей Юго-Западной железной дороги за предыдущие месяцы после того, как стало расти количество задержек и отмен. Министр транспорта Крис Грейлинг объявил о проведении независимой проверки деятельности Юго-Западной железной дороги и Сетевой железной дороги. Это приветствовал депутат Винчестера, Стив Брайн.^[18]

В июле 2018 года сообщалось, что FirstGroup / MTR пересматривают контракт SWR из-за неспособности оператора выполнить многие из обещанных улучшений, а также из-за его снижения производительности и истории забастовок.^[19]

Со 2 декабря 2019 г. по 2 января 2020 г. (за исключением 12, 25 и 26 декабря 2019 г.) профсоюз RMT провел 27-дневную забастовку железнодорожников (самую длительную в истории железных дорог Великобритании) в знак протеста против планов SWR потенциально ввести DOO (работа только для водителя). ) на их новом пригородном флоте Bombardier (Класс 701 ), что сводит на нет роль охранника. RMT ясно выразили свою серьезную озабоченность планами DOO в отношении SWR и других операторов, планирующих развернуть DOO (ссылаясь на проблемы безопасности пассажиров, особенно с ограниченной подвижностью, а также на давление на водителя, чтобы он работал самостоятельно, особенно при возникновении инцидентов). В то время как SWR пообещал включить в список второго обученного сотрудника для всех служб, RMT был обеспокоен тем, что SWR воспользуется термином в соглашении, в котором говорилось, что они могут предоставлять услуги пассажирских перевозок без охраны в случае серьезных сбоев.^[20]

В январе 2020 года SWR объявила, что ведет переговоры с правительством относительно будущего франшизы после убытка в размере 137 миллионов фунтов стерлингов с возможностью расторжения контракта.^[21]

В декабре 2020 года было объявлено, что франчайзинговая система для SWR будет отменена, и компании будет предоставлен контракт на управление на срок до 1 апреля 2023 года, когда в марте 2021 года закончится действие EMRA (Соглашение о мерах по чрезвычайному восстановлению) для франшизы.^[22]

Услуги

Юго-Западная железная дорога является основным оператором в западных графствах Суррей, Хэмпшир и Дорсет, а также обслуживает Лондон, Беркшир, Уилтшир, Сомерсет и Девон.

Большинство сервисов SWR работают на электрифицированных линиях с использованием 750V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс система. Имеется парк дизелей для обслуживания на Западная линия Англии в Солсбери, Эксетер и Бристоль по неэлектрифицированной дороге за Worting Junction к западу от Бейзингстока и из Солсбери в Саутгемптон через службы Ромси, которые также обслуживают Истли. SWR обслуживает почти 1700 поездов в день.

Из Лондонское Ватерлоо, Конечная остановка SWR в Лондоне, поезда дальнего следования ходят в южную Англию, включая основные прибрежные населенные пункты Портсмут, Саутгемптон, Борнмут, Пул и Уэймут. Есть также поезда до Рединга, Эксетера и Бристоля, но это не основные быстрые поезда из Лондона в те города, куда ходят поезда. Лондон Паддингтон к Великая Западная железная дорога. Большинство пассажиров пользуются пригородными линиями пригородных поездов во внутренних и юго-западных районах Лондона, Суррея, восточного Беркшира и северо-восточного Хэмпшира.

Как и в случае с большинством железнодорожных компаний, нескладные велосипеды запрещены в поездах в часы пик в и из Лондона. Однако эти ограничения распространяются только на велосипедистов, которые садятся или выходят на посадку в районе, ограниченном Крюком, Олтоном, Гилфордом, Ридингом и Доркингом, чтобы максимально увеличить доступное пассажирское пространство в наиболее загруженных поездах.^[23]

Основные услуги

Юго-Западная железная дорога выполняет регулярные рейсы по четырем магистраль маршруты:^[24][25]

• В Юго-Западная магистраль (SWML) выполняется между Лондон (Вокзал Ватерлоо) и город Weymouth; маршрут проходит через несколько крупных населенных пунктов, в том числе Уокинг, Basingstoke, Винчестер, Саутгемптон, Борнмут, Пул и Дорчестер. Юго-Западная железная дорога управляет поездами по всей длине линии. Почти все поезда, которыми управляет компания, отправляются или заканчиваются в лондонском Ватерлоо; К ним относятся услуги остановки до Бейзингстока, полускоростные перевозки в / из Саутгемптона и Пула, а также услуги экспресс-доставки в / из Уэймута. Есть также поезда в и из Портсмут; эти поезда отходят от SWML в Истли, затем пройдите через Истли в Фархэм и Западное побережье линии до станции Портсмутская гавань. В дополнение к услугам Юго-Западной железной дороги CrossCountry осуществляет регулярные пассажирские перевозки на линии между Бейзингстоук, Саутгемптоном и Борнмутом;^[26] они обычно бегут туда и обратно Манчестер или же Ньюкасл.^[27]
• В Портсмутская прямая линия (PDL) ответвляется от SWML в Уокинге и бежит к Портсмут через Гилфорд, Haslemere, Petersfield и Havant. Юго-Западная железная дорога управляет всеми пассажирскими поездами на этом маршруте; К ним относятся быстрые и полускоростные перевозки между Лондоном и Портсмутом, а также полускоростные перевозки до Хаслемира.
• В Магистраль к западу от Англии (WEML) - единственный магистральный маршрут, который не полностью электрифицирован.^[28] Он оставляет SWML на Basingstoke и бежит к Эксетер через И более, Солсбери, Gillingham и Йовил. Юго-Западная железная дорога - единственный оператор на этой линии, большая часть которого курсирует между Лондоном и Солсбери или Эксетер-Сент-Дэвидс. Некоторые услуги в часы пик заканчиваются в различных других пунктах назначения на линии, включая Джиллингем и Андовер; другие пиковые службы отходят от линии и бегут к Бристоль Темпл Мидс станцию ​​через Главная линия Уэссекса. По летним субботам есть также ежедневное обратное сообщение в Уэймут, которое отправляется с WEML на перекрестке Йовил и продолжается через Сердце линии Уэссекса.
• В Alton Line оставляет SWML в Brookwood (сразу после Уокинга) и бежит к Альтон через Aldershot и Фарнем. Это самый короткий из четырех основных маршрутов, и поэтому он иногда считается внешним пригородным маршрутом (однако для целей продажи билетов он классифицируется как основной маршрут). Службы обычно проходят по всей линии между Лондоном и Олтоном, хотя некоторые службы заканчиваются в Фарнхэме.

Всего из Лондона Ватерлоо в непиковые часы отправляется 14 основных поездов в час; это число увеличивается в часы пик.^[25] Большинство основных услуг обслуживаются Класс 444 или же Класс 450 EMU, за исключением главной линии Западной Англии, которая всегда обслуживается Класс 158 или же Класс 159 DMU (потому что он неэлектрифицирован) и линия Альтона, на которой также время от времени используются Класс 458 единицы.

Метро и пригородное сообщение

Юго-Западная железная дорога также управляет множеством пригородных «Метро» в Лондоне и его окрестностях. Все они проходят между лондонским Ватерлоо и Clapham Junction, где они разделились на два отдельных маршрута: через Путни и через Уимблдон.^[24] Все услуги на пригородной части сети обслуживаются Класс 450, Класс 455, Класс 456, Класс 458 и Класс 707 электрические несколько единиц.

Via Putney

Основной маршрут через Патни известен как Ватерлоо до линии чтения. Он курсирует между Лондоном и Чтение и проходит через такие города, как Стейнс-на-Темзе, Аскот и Bracknell. Ответвления на этом маршруте включают:^[24][25]

• В Линия петли Хаунслоу, который оставляет основную строку в Barnes, проходит через Брентфорд и снова присоединяется к линии между Whitton и Feltham (с развязками в обе стороны). Большинство служб в ветке работают либо между Лондоном и Вейбриджем (описано ниже), либо по петле от Ватерлоо до Ватерлоо через Брентфорд, Уиттон и Ричмонд (эти службы работают как по часовой, так и против часовой стрелки).
• В Kingston Loop Line, который ответвляется в Твикенхеме, проходит через Кингстон и присоединяется к Юго-Западной главной линии в Нью-Молдене. Большинство рейсов на этой линии курсируют против часовой стрелки, от Ватерлоо до Ватерлоо, через Патни, Строберри-Хилл, Кингстон и Уимблдон.
  • Существует также ветка до Шеппертона, однако она обслуживается поездами Патни только в часы пик.
• В Staines to Windsor Line, который ответвляется от главной линии в Стейнс-апон-Темзе и ведет к станции Windsor & Eton Riverside. Большинство рейсов между Лондоном и Виндзором курсируют на небольшой скорости.
• В Ветка Чертси, который покидает главную линию в Вирджиния-Уотер и идет в Вейбридж. Большинство услуг на линии проходит между Лондоном и Вейбриджем через кольцевую линию Хаунслоу; некоторые услуги простираются за пределы Вейбриджа, в Уокинг и обратно.
• В От Аскота до линии Гилфорд, который обслуживается только прямыми поездами в часы пик; эти услуги курсируют между Лондоном и Олдершотом.

В непиковые часы между лондонским Ватерлоо и Патни курсирует в общей сложности 12 поездов в час; это число увеличивается в часы пик.^[25]

Виа Уимблдон

На основном маршруте через Уимблдон используются медленные треки четверной трассы. Юго-Западная магистраль. Пригородные поезда ходят по магистрали между Лондоном и Уокингом. Ответвления на этом маршруте включают:^[24][25]

• В Линия Долины Кротов, которая ответвляется от главной линии в районе Рейнс-Парк и проходит через Эпсом до Лезерхеда, где сама ветка разделяется на две линии: одну до Гилфорда, а другую - до Хоршема через Доркинг. SWR выполняет регулярные рейсы в Гилфорд и Доркинг; участок между Доркингом и Хоршемом обслуживается Южный.^[29]
  • В Чессингтонская ветка ответвляется от линии Mole Valley Line в парке Motspur и бежит в Chessington.
• В Kingston Loop Line, который покидает SWML в Нью-Малдене, проходит через Кингстон и присоединяется к линии Ватерлоо - Рединг на Twickenham. Большинство рейсов на этой линии курсируют по часовой стрелке от Ватерлоо до Ватерлоо, через Уимблдон, Кингстон, Строберри-Хилл и Патни.
  • В Ветвь Шеппертона, которая ответвляется от кольцевой дороги Кингстон в Теддингтоне. Большинство линий ветки проходят между Ватерлоо и Шеппертоном через Уимблдон.
• В Ветвь Хэмптон-Корт, который покидает главную линию в Surbiton и идет прямо к Hampton Court.
• В New Guildford Line, который также ответвляется в Сурбитоне, ведущем в Гилфорд через Клейгейт. Линия соединяется с ветвью Гилфорда линии Mole Valley Line на перекрестке Эффингем.

В непиковый период между лондонским Ватерлоо и Уимблдоном курсирует в общей сложности 16 поездов в час; это число увеличивается в часы пик.^[25]

Другие услуги

Маршруты, которые не начинаются и не заканчиваются в Лондонском Ватерлоо, включают:^[24][25]

• В От Аскота до линии Гилфорд, который проходит между Аскотом и Гилфордом через Олдершот. Большинство сервисов на линии работают только между Аскотом и Гилфордом, без продолжения в любом направлении; однако некоторые рейсы в часы пик действительно курсируют между Лондоном и Фарнхэмом через Аскот. Услуги трансфера обычно обслуживаются Класс 450 единицы.
• Западная часть Западная береговая линия между Портсмутом и Саутгемптоном. Класс 450 единицы обычно работают на этом маршруте.
• В Линия Истли - Ромси между Ромси и Истли. Услуги на линии простираются за пределы Истли в и из Солсбери через Саутгемптон-Сентрал и Ромси, фактически дважды заходя в Ромси. Эти службы работают с использованием Класс 158 единицы.
• В Главная линия Уэссекса между Солсбери и Саутгемптоном. Услуги распространяются за пределы Саутгемптона через линию Истли до Ромси, как описано выше.
• В Lymington Branch Line между Brockenhurst и Lymington Pier Между этими двумя станциями курсирует каждые 30 минут. Это полностью сделано Класс 450 единицы на этой линии
• В Островная линия на острове Уайт, между Райд Станция Pier Head и Шанклин. Эти услуги обслуживаются с использованием бывшего лондонского метро. Класс 483 единицы: самые старые поезда, не принадлежащие к наследию в Великобритании.

Таблица обслуживания

Подробная информация о каждом маршруте, включая карты и расписание, находится на официальном сайте Юго-Западной железной дороги. (видеть внешняя ссылка ниже). По состоянию на декабрь 2020 года его рейсы невысоки с понедельника по пятницу, с частотами в поездов в час (tph), включают:^[30]

Будущие услуги

Улучшения, обещанные по контракту 2017 года, включают:^[31]

• Восстановленные поезда
• Путешествие в Лондон на 8 минут быстрее из Саутгемптон, На 9 минут быстрее от Борнмут, На 10 минут быстрее от Эксетер и на 14 минут быстрее из Weymouth
• Бесплатный Wi-Fi на всех станциях и в поездах материковой части
• 29 дополнительных услуг по будням и субботам между Портсмут и Саутси и Саутгемптон Сентрал
• Почасовые прямые поезда из Уэймута в Портсмут начать до 2019 года
• 35 дополнительных рейсов по будням и субботам между Портсмутом и Саутси и Лондонское Ватерлоо
• Больше воскресных служб
• Инвестиции в станции, включая модернизацию центрального вокзала Саутгемптона
• Живая информация о наличии мест и уровне загруженности через новое приложение для мобильного телефона

С 19 мая 2019 года в период между Ридинг и Солсбери через Бейзингсток (поезда ходят с 08:00 до 18:00).^[32]

Подвижной состав

Юго-Западная железная дорога унаследовала парк поездов класса 158, класса 159, класса 444, класса 450, класса 455, класса 456, класса 458, класса 483 и класса 707 от юго-западных поездов, а затем повторно представила поезда класса 442, которые работали на Gatwick Express после более раннего обслуживания юго-западными поездами.

Текущий флот

Поезд	Учебный класс	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Вагоны	Нет.	Маршруты	Построен
				миль / ч	км / ч
Материк
Спринтер	158 Экспресс Спринтер		DMU	90	145	2	10	Лондонское Ватерлоо  – Солсбери, Бристоль Темпл Мидс, или же Эксетер Сент-Дэвидс Эксетер Сент-Дэвидс  – Honiton, Axminster (будний сервис) Ромси  – Солсбери через Саутгемптон Сентрал	1989–92
	159 Юго-Западный Турбо					3	30	Запад Англии, Сердце Уэссекса и Основные направления Уэссекса: Лондонское Ватерлоо  – Солсбери, Бристоль Темпл Мидс, Эксетер Сент-Дэвидс, Йовил Пен Милл, или же Фром Портсмутская гавань  – Basingstoke (утро) Портсмутская гавань  – Саутгемптон Сентрал (изредка) Лондонское Ватерлоо или же Wareham  – Замок Корф (летние субботы)	159/0 1992–93 159/1, преобразовано в 2006-7
BR Второго поколения (Марка 3 )	442 Уэссекс Электрик		ЭМУ	100	160	5	18	Лондонское Ватерлоо  – Портсмутская гавань	1987-89
Сименс Дезиро	444					5	45	Лондонское Ватерлоо  – Пул или же Weymouth Лондонское Ватерлоо  – Портсмутская гавань (совместно с классом 450) Некоторые внешние пригородные маршруты	2003–4
	450					4	127	Лондонское Ватерлоо  – Портсмутская гавань, Альтон, Basingstoke, Пул или же Чтение Саутгемптон Сентрал  – Портсмут и Саутси Brockenhurst  – Lymington Pier Внешние пригородные маршруты: Лондонское Ватерлоо  – Виндзор и Итон Риверсайд, Weybridge через Staines Лондонское Ватерлоо через Hounslow Аскот  – Гилфорд Некоторые экспресс и внутренние пригородные перевозки	2002–6
BR Второго поколения (Марка 3 )	455			75	120	4	91	Внутренние пригородные маршруты: Лондонское Ватерлоо  – Shepperton, Хэмптон-корт, Уокинг Лондонское Ватерлоо через Hounslow или же Strawberry Hill, Доркинг, Гилфорд через Oxshott или же Эпсом, Chessington South, или же Виндзор и Итон Риверсайд	1982-85
	456					2	24	Внутренние пригородные перевозки в сочетании с услугами, обслуживаемыми подразделениями класса 455, для создания 10 туристических поездов.	1990–91
Можжевельник Alstom Coradia	458					5	36	Пригородные сообщения: Лондонское Ватерлоо  – Weybridge, Виндзор и Итон Риверсайд или же Чтение, Внутреннее пригородное сообщение (Иногда)	2013–16 (1998–2002, как 458/0) (2000–1 как 460)
Сименс Дезиро	707 Desiro City			100	160	5	30	Пригородные сообщения: Лондонское Ватерлоо  – Weybridge через Staines, или же Виндзор и Итон Риверсайд, некоторые внутренние пригородные перевозки	2015-18
Остров Уайт
Ламповый запас 1938 г.	483		ЭМУ	45	72.5	2	2	Райд Пир Хед  – Шанклин	1938 1989–92 (после ремонта)

Будущий флот

Классы 455, 456, 458 и 707 будут заменены на 30 пятивагонных и 60 десятивагонных Класс 701 Авентра единицы построены на Бомбардье Дерби Litchurch Lane Works, для использования в Лондоне в Чтение, Виндзор и пригородное сообщение с 2020 года.^[33][34][35] Пять две машины Класс 484s должны заменить Класс 483 на Островная линия, с 2020 года. Они по-прежнему будут получать электроэнергию от третьего рельса.^[36]

Поезд	Учебный класс	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Вагоны	Число	Действующие маршруты	Войти в службу
				миль / ч	км / ч
Vivarail D-Train	484		ЭМУ	60	100	2	5	Островная линия	2021
Bombardier Aventra	701/0 & 701/5 Артерио			100	160	5	30	Чтение, Виндзор и пригородные перевозки Юго-Западного Лондона	2020 (планируется)
						10	60

Депо

Большое количество депо и конюшни подъездных путей, расположенных через Лондон и Юго-Западную Англию, обслуживают и обслуживают флот Юго-Западной железной дороги.

Борнмут

Борнмут депо находится к юго-западу от Борнмут вокзал, занимая подход к бывшей Борнмут Вест вокзал. До их вывода в феврале 2007 года в депо находились самолеты класса 442 (5Wes). Уэссекс Электрик, и снова стало таковым после их повторного введения. Ветка отключается в Бранксомская станция где можно увидеть, как поезда останавливаются на платформе 2 и возвращаются в депо.

Фарнем

Farnham Traincare Depot, в Weydon Lane, был открыт Южная железная дорога во время электрификации Портсмута и Альтон линий в 1937 году.^[37] Он был отремонтирован для установки современных единиц, когда в 2005 году были заменены поезда с закрывающимися дверьми. В то же время были демонтированы вышедшие из употребления подъездные пути карьера и балластного отвала за вагонным навесом, а также проложен ряд наружных подъездных путей для ночного хранения и обслуживания единицы.

Feltham

Feltham депо строящийся в настоящее время, откроется в 2021 году и будет обеспечивать конюшни для единиц класса 701.

Fratton

Fratton Traincare Depot расположен на центральном острове Портси, рядом с Fratton станция. Он имеет шайбу каретки и является заправкой для 158 и 159. В депо есть железнодорожный депо с двумя ямчатыми дорогами для обслуживания подвижного состава. Машины класса 444 и 450 причаливают к ночлегу. Разблокировка подъездных путей и эстакад на Портсмут и Саутси станции согласовываются с депо.

Northam

Northam Depot был построен Сименс в 2002 году как склад для Дезиро флот в рамках 20-летнего контракта на техническое обслуживание.^[38] Он расположен к югу от Станция Сен-Дени и рядом Футбольный клуб Саутгемптона Стадион Святой Марии.

Райд

Райд Депо, рядом с Райд Сент-Джонс-роуд на Остров Уайт обслуживает Класс 483 подразделения, работающие на Островной Линии.

Солсбери

Депо Солсбери обслуживает дизельный парк ЮЗЖД.

Strawberry Hill

Станция технического обслуживания поездов Strawberry Hill на юго-западе Лондона, построенная в 1897 году, находится внутри треугольного пересечения ветки Шеппертон и кольцевой ветки Кингстона, всего в нескольких метрах от Железнодорожная станция Strawberry Hill.

Уимблдон

Депо Уимблдона Traincare расположен между Уимблдон и Earlsfield станции, на главной линии на Ватерлоо, рядом с железнодорожным виадуком Уимблдона. В настоящее время он является базой флотов классов 455, 456, 458/5 и 707, хотя другие классы из флота SWR останавливаются там на ночь.

Рекомендации

внешняя ссылка

• Официальный веб-сайт