Железнодорожная станция Raynes Park - Raynes Park railway station

Не путать с Станция метро Rayners Lane.

Raynes Park Национальная железная дорога
Железнодорожная станция Raynes Park в 2008 году. Jpg
Raynes Park расположен в Большом Лондоне.
Raynes Park
Raynes Park
Расположение Raynes Park в Большом Лондоне
РасположениеRaynes Park
Местная властьЛондонский боро Мертон
УправляемыйЮго-Западная железная дорога
Код станцииРЭЙ
Категория DfTC2
Количество платформ4 (выход на 4 дорожки)
Зона проезда4
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2014–15Увеличение 4.514 миллиона[1]
2015–16Уменьшить 4,433 миллиона[1]
2016–17Уменьшить 4,432 миллиона[1]
- развязка 0,175 миллиона[1]
2017–18Уменьшить 4.153 миллиона[1]
- развязка Уменьшить 0,146 миллиона[1]
2018–19Увеличение 4,236 миллиона[1]
- развязка Увеличение 0,157 миллиона[1]
Ключевые даты
30 октября 1871 г.Открыт
Дополнительная информация
внешние ссылки
WGS8451 ° 24′34 ″ с.ш. 0 ° 13′48 ″ з.д. / 51,4094 ° с.ш.0,2299 ° з. / 51.4094; -0.2299Координаты: 51 ° 24′34 ″ с.ш. 0 ° 13′48 ″ з.д. / 51,4094 ° с.ш.0,2299 ° з. / 51.4094; -0.2299
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал
Плимут - прохождение экспресса Ватерлоо в 1964 году

Железнодорожная станция Raynes Park обслуживает район Raynes Park в Лондонский боро Мертон. Это 8 миль 51 цепи (13,9 км) к юго-западу от Лондонское Ватерлоо и находится между Уимблдон и New Malden на Юго-Западная магистраль. Следующая станция на Железнодорожная ветка долины Моле является Мотспур Парк.

Станция обслуживается и управляется Юго-Западная железная дорога, и находится в Travelcard Зона 4. Он имеет 4 платформы, и 2 из них доступны по пандусам от входа на станцию ​​(это платформы до лондонского Ватерлоо).

История

Железнодорожный вокзал в Raynes Park был открыт 30 октября 1871 г. на Лондон и Юго-Западная железная дорога (L & SWR) линия, которая шла от конечной остановки в лондонском Ватерлоо до Уокинга и далее. Линия проходит восток на северо-восток в лондонском направлении и имеет две сквозные линии (для экспресс-доставки) посередине и платформы к внешней стороне.

Рейнс-Парк - это узловая станция, на которой ветки на Мотспур-Парк (и далее на Чессингтон-Саут, Доркинг или Гилфорд) отходят от Юго-Западной магистрали в конечном итоге к прибрежным курортам и портовым городам.

Путь к Эпсому должен был соревноваться с Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья (LBSCR) Линии Долины Кротов до Эпсома, но затем используйте установленные законом полномочия по управлению этой линией через Эшстед в Лезерхед. Откуда Лондон и Юго-Западная железная дорога Второй путь (LSWR) в Гилфорде направлялся через Effingham Junction в Гилфорд на юго-запад, следуя линии, построенной с севера. От Эпсома LBSCR проложил путь на юг через Доркинг (тогда он назывался Доркинг Север) до Хоршема.

Отличительной особенностью станции является длинный пешеходный мост над четырьмя путями главной линии, расположенный под углом из-за смещения платформ. Это выделяется тем, что главная линия проходит на довольно высокой набережной (позволяя местным дорогам и линии Эпсома проходить под ней). Доступ пассажиров к станции осуществляется через метро на уровне улицы по обе стороны от главной линии.

Изначально на крайнем юге, напротив платформ 1 и 2, находился механический сигнальный ящик LSWR, но он был снесен и заменен современным автоматизированным сигнальным оборудованием много лет назад.

Товарная площадка Raynes Park находилась внутри и за выемкой между платформами 3 и 4, и к ней можно было попасть с линий Epsom. Он не продвигался прямо к точке V. Товарная площадка больше не используется и сейчас занята местными производственными фирмами.

Несчастные случаи и происшествия

  • 25 мая 1933 года на подъезде к станции сошел с рельсов пассажирский поезд, остановившийся за пределами соседней линии. Другой пассажирский поезд столкнулся с ним боком. Пять человек погибли, 35 получили ранения. Причиной аварии стало невыполнение ограничения скорости на участке пути, который находился на ремонте.[2]
  • 28 ноября 1967 года при въезде на станцию ​​сошел с рельсов поезд с газетами. Один из фургонов ударился о опорные стойки пешеходного моста и сильно повредил его.[3] Линия была заблокирована на два дня. Причиной аварии стало то, что охранник поезда не сообщил машинисту, что в поезде есть вагоны, скорость которых ограничена 45 милями в час (72 км / ч). Поезд должен был двигаться со скоростью до 75 миль в час (121 км / ч), а когда сошел с рельсов, он шел со скоростью около 60 миль в час (97 км / ч).[4]

Платформы и инфраструктура

Станция имеет четыре платформы на двух островах: 1 и 2 на верхних линиях и 3 и 4 на нижних.

  • Платформа 1 - это платформа, идущая на восток для обслуживания лондонского Ватерлоо, которые исходят из Гилфорда, Доркинга (оба через Эпсом) или Чессингтон-Саут.
  • Платформа 2 - это платформа, направляющаяся на восток для обслуживания лондонского Ватерлоо, которые исходят из Ватерлоо (через Строберри-Хилл на кольце Кингстон), Хэмптон-Корт или Шеппертон.
  • Платформа 3 - это платформа, идущая на запад, для поездов в Ватерлоо (через Строберри-Хилл на кольце Кингстон), Хэмптон-Корт или Шеппертон.
  • Платформа 4 - это платформа, идущая в юго-западном направлении, для поездов в Гилфорд, Доркинг (через Вустер-парк и Эпсом) или Чессингтон-Юг.

На главной линии нет платформ для двух центральных скоростных трасс, так как ни одна из служб, использующих эти трассы, не останавливается в парке Рейнс.

Линия Эпсом - Лондон, прибывающая с юго-запада, проходит под четырьмя основными железнодорожными путями к западу от станции, а затем поворачивает вверх и направо к платформе 1. За платформами она делает конечный переход на медленную линию, ведущую вверх. Ватерлоо. Напротив платформы 2 нисходящая линия Эпсома ответвляется от основной медленной вниз медленной магистрали, чтобы добраться до платформы 4, на левой стороне V, образованной платформой 3. Затем линия уходит на юг, параллельно восходящей линии Эпсома после станции. Замедление вниз продолжается прямо по правой стороне от V до платформы 3.

Сервисы

Юго-Западная железная дорога обслуживает северные направления Лондонское Ватерлоо и южные рейсы в Доркинг, Ричмонд, Гилфорд, Хэмптон-корт, Эпсом, Shepperton и Chessington South. [5]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Уимблдон Юго-Западная железная дорога
Юго-Западная магистраль		 New Malden
 Юго-Западная железная дорога
Линия Долины Кротов		 Мотспур Парк
 Будущее развитие 
Предыдущая станция Линия Элизабет roundel.svg National Rail logo.svg Crossrail Следующая станция
в направленииХэмптон-корт или Shepperton
Crossrail
Строка 2
в направленииNew Southgate
или Broxbourne
в направленииChessington South или Эпсом
Crossrail
Строка 2

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 57, 131, 152, 163, 200 и K5 и ночной маршрут N87 обслуживают станцию.

Ремонт

Железнодорожная станция Raynes Park была отремонтирована в период с марта по июль 2009 года. Программа реконструкции включала строительство нового входа, билетной кассы и выхода на посадку, а также преобразование предыдущей кассы в новую торговую единицу. На всех выходах на станцию ​​были установлены автоматические билетные ворота, что позволило станции принимать устрица Система электронных билетов "Pay as you go" с января 2010 года.[6][7] Залы ожидания, туалеты и площадки на платформе также были отремонтированы для повышения безопасности и комфорта пассажиров.

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  2. ^ Хул, Кен (1982). Поезда в беде: Vol. 3. Редрут: Атлантические книги. п. 30. ISBN  0-906899-05-2.
  3. ^ Эрншоу, Алан (1991). Поезда в беде: Vol. 7. Пенрин: Атлантические книги. п. 42. ISBN  0-906899-50-8.
  4. ^ Муди, Г. Т. (1979) [1957]. Южный Электрик 1909-1979 (Пятое изд.). Шеппертон: Ian Allan Ltd., стр. 171–72. ISBN  0 7110 0924 4.
  5. ^ «Национальные расписания поездов до Рейнс-парка». В архиве из оригинала 25 сентября 2008 г.. Получено 18 мая 2008.
  6. ^ «Пассажиры получат выгоду от внедрения системы Oyster Pay при переходе на поезда South West Trains». Архивировано из оригинал 27 ноября 2009 г.
  7. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала от 4 июля 2008 г.. Получено 24 января 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)