Канал Риджентс - Википедия - Regents Canal
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Риджентс канал | |
|---|---|
 Западный портал Ислингтонского туннеля | |
| Характеристики | |
| Длина | 8,6 миль (13,8 км) |
| Максимальная длина лодки | 78 футов 0 дюймов (23,77 м) |
| Максимальная ширина лодки | 14 футов 6 дюймов (4,42 м) |
| Замки | 13 |
| Положение дел | Открыть |
| Управление навигации | Канал и Речной Трест |
| История | |
| Главный инженер | Джеймс Морган |
| Дата действия | 1812 |
| Строительство началось | 14 октября 1812 г. |
| Дата первого использования | 1816 |
| Дата завершения | 1 августа 1820 г. |
| География | |
| Точка отсчета | Рука Паддингтона (Канал Гранд Юнион ) |
| Конечная точка | река Темза (Лаймхаус) |
| Ветви) | Канал Хертфорд Юнион Limehouse Cut |
Риджентс канал это канал через область к северу от центральный Лондон, Англия. Он предоставляет ссылку с Рука Паддингтона из Канал Гранд Юнион, 550 ярдов (500 м) к северо-западу от г. Бассейн Паддингтон на западе к Бассейн Лаймхаус и река Темза в восточном Лондоне. Длина канала составляет 8,6 миль (13,8 км).[1]
История
Впервые предложено Томас Гомер в 1802 году в качестве ссылки от руки Паддингтона тогдашнего Канал Гранд-Джанкшн (открыт в 1801 г.) с р. Темза в Лаймхаус Канал Риджентс был построен в начале 19 века после того, как в 1812 году был принят парламентский акт. архитектор и градостроитель Джон Нэш был директором компании; в 1811 году он составил генеральный план Принц-регент реконструировать большую площадь в центре северного Лондона - в результате в схему был включен Риджентс-канал, проходящий на части своего расстояния вдоль северной окраины Риджентс Парк.
Как и во многих других проектах Нэша, рабочий проект был передан одному из его помощников, в данном случае Джеймс Морган, который был назначен главным инженером компании канала. Работы начались 14 октября 1812 года. Первый участок от Паддингтона до город Камден открылся в 1816 году и включал в себя туннель длиной 251 метр (274 ярда) под холмом Майда к востоку от области, ныне известной как 'Маленькая Венеция ', и гораздо более короткий туннель, всего 48 метров (52 ярда) в длину, под Lisson Grove. От Камдена до Лаймхауса, включая 886-метровую (969 ярдов) длину Islington Tunnel и причал Риджентс-канала (используемый для переброски грузов с морских судов на баржи, ныне известные как Бассейн Лаймхаус ), открытый четыре года спустя, 1 августа 1820 года. Были также построены различные промежуточные бассейны (например: бассейн Камберленд к востоку от Риджентс-парка, Бассейн боевого моста (рядом с Кингс-Кросс, Лондон ) и Бассейн городской дороги ). Многие другие бассейны, такие как Wenlock Basin, Бассейн Кингсленд, Каменный и Угольный бассейн Сент-Панкрас и один напротив Великая Северная железная дорога Были также построены зернохранилища, и некоторые из них сохранились.
Все шлюзы были построены с дублированными камерами, чтобы облегчить интенсивное движение барж. С прекращением коммерческого движения в начале 1970-х, в конце 1973 года, Британский совет водных путей приступила к трехлетней программе по преобразованию одной камеры в каждом шлюзе в переливную плотину, чтобы облегчить беспилотное использование прогулочными судами без риска серьезного затопления из-за неправильного использования лопастей.[2]
Бассейн городской дороги, ближайший к Лондонский Сити, вскоре затмила бассейн Паддингтон по количеству перевозимых товаров, в основном угля и строительных материалов. Это были товары, которые поставлялись на месте, в отличие от первоначальной цели канала - перевалки импортных товаров в Мидлендс. Открытие Лондон и Бирмингем железная дорога в 1838 г. фактически увеличился тоннаж угля, перевозимого каналом. Однако к началу двадцатого века, когда торговля в Мидленде уступила место железным дорогам и увеличилось количество поставок по дорогам, канал пришел в упадок.[3]
Железнодорожные проекты
Было несколько неудачных проектов по превращению трассы канала в железную дорогу. В сентябре 1845 года специальное общее собрание владельцев одобрило продажу канала группе бизнесменов за один миллион фунтов стерлингов.[4] который для этой цели сформировал железнодорожную компанию Риджентс-Канал.[5] В рекламе компании пояснялось:
Огромная важность этого проекта, в соответствии с которым будет осуществлено соединение всех существующих и проектируемых железных дорог к северу от Темзы, в сочетании с преимуществом конечной остановки General City, слишком очевидна, чтобы требовать комментариев. будут доставлены в самое сердце Города с большой экономией времени и средств, и будут предоставлены средства для более быстрой передачи почты в большинство частей королевства.[5]
Впоследствии железнодорожная компания потерпела крах, но в 1846 году директора канала попытались получить парламентский акт, разрешающий им построить железную дорогу вдоль его берегов. Схема была отклонена перед лицом энергичного сопротивления, особенно со стороны правительства, которое возражало против идеи прохождения железной дороги через Риджентс Парк. В 1859 году были предложены еще две схемы преобразования канала в железную дорогу. Один, от компании под названием Central London Railway and Dock Company, был принят директорами, но железнодорожная компания снова потерпела неудачу. В 1860 году компания Regent's Canal Company предложила проложить железнодорожный путь вдоль канала от Кингс-Кросс до Лаймхауса, но средства не удалось собрать. Дальнейшие планы в течение следующих двадцати лет также ни к чему не привели.[нужна цитата ] с Столичная железная дорога который открылся на юг в 1863 году и служил почти той же цели - соединить линии, расходящиеся к северу от Лондона.
В 1883 году, после нескольких лет переговоров, канал был продан компании под названием Regent's Canal and City Docks Railway Company. по цене 1,170,585 фунтов стерлингов. Компания изменила свое название на North Metropolitan Railway and Canal Company в 1892 году, но железной дороги так и не было построено; вместо этого она собирала деньги на улучшение дока и каналов и, в конце концов, в 1904 году стала компанией Regent's Canal and Dock Company.[4]
1 января 1929 г. компания Regent's Canal and Dock стала частью объединенной компании Grand Union Canal.
Новое использование
Новое предназначение для маршрута канала было найдено в 1979 году, когда Центральное генерирующее управление (CEGB) проложила подземные кабели в желобе ниже буксирного пути между Сент-Джонс Вуд и Городская дорога. Эти 400кВ кабели теперь являются частью Национальная сеть, поставляет электроэнергию в Лондон. Перекачиваемая канальная вода циркулирует в качестве хладагента для высоковольтных кабелей. Сегодня канал часто используется для прогулочных круизов; обычный речной трамвай Между Майдой Вейл и Камденом курсирует каждый час в летние месяцы.[6]
Из-за увеличения количества поездок на работу, поскольку 2005 Лондонские бомбежки[7] и повышая экологическую осведомленность, тропа канала стала оживленным велосипедным маршрутом для пассажиров. Национальный велосипедный маршрут 1 включает участок вдоль канала от бассейна Лаймхаус до Майл-Энд. Компания British Waterways провела несколько исследований последствий совместного использования тропы между велосипедистами и пешеходами, и все они пришли к выводу, что, несмотря на ограниченную ширину, существует относительно немного проблем.[8]
География
Риджентс-канал соединяется со старым Канал Гранд-Джанкшн в Маленькая Венеция, недалеко к северу от Бассейн Паддингтон. Пройдя через туннели Майда-Хилл и Лиссон-Гроув, канал огибает северный край Риджентс-парка, минуя Лондонский зоопарк и плинтуса вокруг основания Примроуз Хилл. Это продолжается через город Камден и King's Cross Central. Он выполняет резкий изгиб на Природный парк на Камли-стрит, следуя Дороге товаров, где она течет позади обоих Железнодорожная станция Сент-Панкрас и Кингс-Кросс железнодорожная станция. Канал выходит в бассейн Батлбридж, первоначально известный как Бассейн Хорсфолл, где проживают Лондонский музей канала. Продолжая движение на восток за туннелем Ислингтон, он образует южный конец Бродвейский рынок и встречает Канал Хертфорд Юнион в Парк Виктории, Восточный Лондон. Поворачивает на юг в сторону Бассейн Лаймхаус, где встречается Limehouse Cut, и заканчивается при присоединении к река Темза.[нужна цитата ]
Максимальные размеры корабля
На Риджентс-канале максимальная длина составляет 21,95 метра (72,0 фута), ширина - 4,27 метра (14,0 футов), а высота над головой - 2,79 метра (9 футов 2 дюйма). Глубина навигации составляет в среднем 1,15 м (3 фута 6 дюймов).[9]
Культура
В 2012 году драматург Роб Инглис получил грант Совета по делам искусств в размере 16 000 фунтов стерлингов на написание Риджентс-канал, народная опера, мюзикл, посвященный 200-летию рытья канала.[10] В 2012 году он играл в нескольких местах Лондона.[11]
Смотрите также
- Круизный клуб Сент-Панкрас
- Camden Lock
- Kingsland Basin
- Список бассейнов каналов в Великобритании
- Список акведуков каналов в Великобритании
- Список шлюзов каналов в Великобритании
- Список туннелей каналов в Великобритании
Рекомендации
- ^ Канал Риджентс и канал Хертфорд Юнион
- ^ Макнайт, Хью (1978). Книга раковин внутренних водных путей. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз.
- ^ Ислингтон: Связь, История графства Мидлсекс: Том 8: Приходы Ислингтон и Сток-Ньюингтон (1985), стр. 3–8 доступ: 22 июля 2008 г.
- ^ а б Денни, Мартин (1977). Лондонские водные пути. Лондон: B.T. Бэтсфорд. С. 79–80. ISBN 0-7134-0558-9.
- ^ а б "Риджентс Канал железной дороги". Обзор британских и зарубежных железных дорог. 1 (1): 306. 1845. Получено 5 июля, 2011.
- ^ "Речной вокзал". Лондонская компания речного трамвая. Получено 28 октября, 2017.
- ^ 'Велоспорт по водным путям Лондона', British Waterways Лондон
- ^ См презентация В архиве 8 июня 2011 г. Wayback Machine компанией British Waterways после Аудит безопасности В архиве 8 июля 2011 г. Wayback Machine учиться Транспортные инициативы в 2006 году. В архиве 28 января 2011 г. Wayback Machine
- ^ Катание на лодках в Лондоне (Британские водные пути ). Проверено 29 октября 2011 г. В архиве 5 мая 2011 г. Веб-архив правительства Великобритании
- ^ ""Риджентс Канал »- народная опера». Архивировано из оригинал 22 декабря 2013 г.. Получено 9 января, 2014.
- ^ Питер Грюнер (23 августа 2012 г.). «Музыкальный писатель Роб Инглис заканчивает сценарий народной оперы на больничной койке». CamdenNewJournal. Архивировано из оригинал 9 января 2014 г.. Получено 9 января, 2014.
дальнейшее чтение
- Алан Фолкнер - Канал Риджентс: скрытый водный путь Лондона (2005) ISBN 1-870002-59-8
- Алан Фолкнер - Джордж и Мария: Краткая история компании Grand Union Canal Carriage Company Ltd. (1973)
внешняя ссылка
- Газетир Canalplan AC: Канал Гранд Юнион (канал Риджентс)
- План Гранд-Юнион-канала (Риджентс-канал) со ссылками на достопримечательности возле каждого шлюза, бассейна и моста.
- Фотографии канала Риджентс
- Интерактивная карта Риджентс-канала
- Дополнительная справочная информация и история Руки Регента
- Канал Риджентс, рынки Камдена, история и фотографии
| Следующее слияние выше по течению | река Темза | Следующее слияние ниже по течению |
| Река Неккингер (юг) | Риджентс канал | River Ravensbourne (юг) (Дептфорд-Крик) |