Епископский мост - Википедия - Bishops Bridge

Епископский мост
Паддингтонский мост1.jpg
Оба моста в октябре 2005 г. Станция Паддингтон, оригинальный чугунный мост был поднят, чтобы можно было продолжить строительство его бетонной замены ниже
Координаты51 ° 31'6,5 ″ с.ш. 0 ° 10′46,4 ″ з.д. / 51,518472 ° с.ш.0,179556 ° з.д. / 51.518472; -0.179556Координаты: 51 ° 31'6,5 ″ с.ш. 0 ° 10′46,4 ″ з.д. / 51,518472 ° с.ш.0,179556 ° з.д. / 51.518472; -0.179556
НесетБишоп-Бридж-роуд - A4206
Кресты
LocalePaddington, Лондон
ПредшествуетВестборнский мост
Характеристики
Материал
  • Чугун (1839-2005)
  • Бетон (2006 -)
История
Окончание строительства1839
Перестроен2006
Место расположения

Епископский мост, иногда известный как Паддингтонский мост, это дорога мост в Paddington район Лондон по которой проходит дорога Бишоп-Бридж через железнодорожные подходы к Станция Паддингтон и через прилегающие Рука Паддингтона из Канал Гранд Юнион. Оригинал Исамбард Кингдом Брунель построенный мост был заменен в 2006 году. Название Bishop's Bridge Road происходит от поместья Паддингтон, которое было предоставлено Епископ Лондона, Николас Ридли, автор Эдвард VI в середине 16 века.

Первый железный мост Брунеля

А GWR 4073 Класс Локомотив ждет отправления, рядом с чугунным мостом Брюнеля (апрель 1962 г.)

В 2003 году, исследуя книгу о станции, Стивен Бриндл, Инспектор древних памятников за Английское наследие (Лондонский регион), обнаружил, что Исамбард Кингдом Брунель был ответственен за оригинальный мост Епископа,[1] и что секция, которую он построил над каналом, была его первым железным мостом и имела уникальный дизайн. Чугунные балки с выпуклой головкой, используемые в этом мосту, повлияли бы на гораздо более длительные кованое железо фермы, которые он позже разработал в своих образец фланца баллона.

Не зная, что они собирались заменить мост, к тому времени, когда Бриндл связался с Вестминстерский городской совет, их планирование проекта замены находилось на продвинутой стадии, с основным контрактом, который должен был быть подписан на следующей неделе, а снос должен был произойти через 10 месяцев.

Исследования установили, что секция канала моста Брюнеля 1839 года сохранилась, поскольку восстановительные работы в 1906 году просто скрыли ее и заставили забыть. Последовали переговоры между советом и «Английским наследием», и было решено, что железный мост 1839 года будет демонтирован с целью будущей реконструкции.[2] Основная часть демонтажных работ была проведена в апреле 2004 года, что позволило продолжить работы по замене моста в соответствии с планом.

Заявка на разрешение на строительство на реконструкцию первоначального железного моста 200 ярдов вдоль канала были представлены в апреле 2006 года. Строительство заменяющего моста Hochtief началось в июле 2003 г. и открылось 14 июня 2006 г.[3][4][5][6]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Бриндл, Стивен (2006). «Мост Паддингтон Брунеля: открытие и спасение моста через канал Паддингтон». Водные пути Паддингтона и Общество Мейда-Вейл. Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 31 августа 2008.
  2. ^ Рассел, Хелена (28 мая 2004 г.). "Паддингтон голый". Проектирование и проектирование мостов. Архивировано из оригинал 16 мая 2008 г.. Получено 31 августа 2008.
  3. ^ «Замена Епископского моста». Всегда касайтесь. 28 января 2007 г.. Получено 31 августа 2008.
  4. ^ Начало работы на мосту Паддингтон Новости BBC 29 июля 2003 г.
  5. ^ Епископский мост за 62 миллиона фунтов стерлингов освящен Новости BBC 13 июня 2006 г.
  6. ^ В Паддингтоне открылся новый мост стоимостью 62 миллиона фунтов стерлингов Железнодорожный выпуск 543 от 5 июля 2006 г. стр.

внешняя ссылка