Оксфордский канал - Википедия - Oxford Canal

Координаты: 52 ° 27′N 1 ° 28'з.д. / 52,450 ° с.ш.1,467 ° з. / 52.450; -1.467

Оксфордский канал
Вид на Оксфордский канал с Napton-on-the-Hill.jpg
Вид на Оксфордский канал с Napton-on-the-Hill
Странаобъединенное Королевство
Характеристики
Длина126 км (78 миль)
История
Текущий владелецКанал и Речной Трест
Главный инженерДжеймс Бриндли и Сэмюэл Симкок
Дата действия1769
Дата завершения1 января 1790 г.
География
Точка отсчетаОксфорд
Конечная точкаБедворт

В Оксфордский канал 78 миль (126 км) узкий канал в центральной Англии, связывая Оксфорд с Бедворт (между Ковентри и Nuneaton на Канал Ковентри ) через Банбери и Регби. Построенный в 1790 году, он соединяется с река Темза в Оксфорде и интегрирован с Канал Гранд Юнион - вместе на 5 миль (8 км) недалеко от деревень Браунстон и Napton-on-the-Hill, канал, который вскоре после строительства заменил большую часть его движения.[требуется разъяснение ]

Канал был около 15 лет главной торговой артерией между Мидлендс и Лондон; он сохранил важность в экономике своих округов и Беркшир. Сегодня канал часто используется для выходных и праздников. узкая лодка прогулка на лодке.

Оксфордский канал пересекает Оксфордшир, Нортгемптоншир и восток Уорикшир через широкие неглубокие долины и пологие холмы; напоминающий основную часть Канал Гранд Юнион и его ветви, большая часть ландшафта похожа на Лланголлен и Ланкастер каналы. Здесь частые пристани и публичные дома, особенно, если включить части непосредственно примыкающие к Большому Юнион-каналу. К северу примерно от трети расстояния[требуется разъяснение ], а именно из Наптона, маршрут канала на северо-восток, а затем на северо-запад составляет часть Кольцо Warwickshire. На своей южной оконечности он образует водную цепь в Оксфорде, известную как Четыре реки.

Маршрут

Оксфордский канал
Легенда
000Hawkesbury Junction - Канал Ковентри        
000Оксфордский канал - Север
Блокировка остановки Хоксбери №1
4 B4109 Tusses Bridge
M6
Wyken Arm
9Каменный мост
M69
14 B4065 Мост Ансти
15 B4029
M6
B4029 Акведук Смитон-Лейн
Stretton Arm
30 B4027 Мост Fosse Way Road
Smite Brook
Brinklow Arm (вышедший из употребления)
34 B4102 Easenhall Lane Bridge
Полевая рука Фенниса
41Катиронский мост
Катиронский железнодорожный мост
43Мост Таки
Северный конец бывшей петли Ньюболда
48 B4112 Falls Bridge
NewBold Tunnel
Newbold Wharf
50Мост Кэтирон-лейн
Старый железнодорожный мост (заброшенный)
Rugby Wharf Arm
54Акведук
55Акведук реки Свифт
Brownsover Arm (не используется)
58 A426 Мост Мастеров
Регби Причалы для посетителей
59Boughton Road Bridge
Клифтон Арм (вышедший из употребления)
66Клифтонский мост
69Двойной мост Клифтона
Нижние замки 2 и 3 Hillmorton
70Хиллмортон-Ярд-Бридж
Хиллмортон Мидллокз 4 и 5
Замки Hillmorton Top Locks 6 и 7
72Мавров мост
Железнодорожные мосты для регби.
73 A428 Crick Road Bridge
74 B4038 Килсби-роуд мост
76Норманнский мост
M45
78Мост Барби Вуд
85Навигационный мостик
90 A45 Лондонский дорожный мост
Браунстон Терн
Канал Гранд Юнион ('GU') юг
000Оксфордский канал - средний
W. Конец цикла Wolfamcote
102Флекно Мост
104Нижний Шакбургский мост
107 A425 Мост Гарнерса
108 A425 Мост Нимрод
Napton Junction
Канал Гранд Юнион ('GU') север
000Оксфордский канал - Юг
109Ковентри-роуд мост
110
111Napton Bridge
112Napton Brickyard Bridge
Нижний замок Napton No 8
Наптон Замок № 9
Наптон Замок № 10
Наптон Замок No 11
114Мост Гилкеса
Наптон Замок № 12
Наптон Замок № 13
Замок Гринз No 14
Старый рукав машинного отделения
Наптон Замок No 15
119Мост Марстона Долса
Наптон Замок № 16
135Мост Шерн-Хилл
136 A423
Фенни Комптон Марина
137 A423 Туннельный мост
141Пограничный подъемный мост
Wormleighton Резервуар
канальный питатель
сайт SMA Junction Rly мост
143Hay Bridge
Clayton Top Lock № 17
Замок Клейтона № 18
Замок Клейтона № 19
145Клейдонский мост
Замок Клейтона № 20
Claydon Bottom Lock № 21
Clattercote Wharf
Замок Элкингтона № 22
Замок Варни No 23
Замок Бродмур № 24
150Бродмурский мост
Cropredy Lock No 25
153Мост Cropredy Wharf
Замок плоской мельницы № 26
Замок Little Bourton No 27
M40
Замок Hardwick № 28
160Мост Хардвик
161AChiltern Main Line
161Мост Нейторп
162Мост Hennef Way ( A422)
163Марш-Бридж
164Мост Тома Ролта (Cherwell Drive)
164AПешеходный мост
164BМузейный мост
164CПодъемный мост Тули
Замок Банбери № 29
165Мост Милл-лейн
165AМост Блюберд (проспект Конкорд, A4260)
166Мост Альбион (Бридж-стрит)
168Мост Самуэльсона (Трамвайная дорога)
170Подъемный мост Хейнса
171Лисий мост
172Надкей мост
173Подъемный мост Хаддонса
174Грантс-Бридж
M40
Замок Гранта № 30
175Подъемный мост Стивенса
176Подъемный мост Буши Фурз
177Twyford Bridge
Замок Кингс Саттон № 31
181Подъемный мост Скроби
182Подъемный мост Coles
M40
183Sydenham Lift Bridge
186Подъемный мост Хаддонса
Замок моста Нелл № 32
187 B4100 Нелл Бридж
Пересекает реку Червелл
Шлюз Айнхо Уир № 33
189Подъемный мост Белчерса
Aynho Wharf
190Мост Айнхо
192Мост Соулдерн
193Подъемный мост Чиснелла
Somerton Deep Lock № 34
194Somerton Bridge
195Мост Мидлендс
196Somerton Bridge
198Мост для глубокой резки
199Мост Сомертон-Милл
Общий шлюз Хейфорда № 35
200Хейфорд-Коммон Бридж
200АЛиния долины Червелл
202Одиночный мост
203Двойной мост
Замок Аллена No 36
204Алленский мост
205Мельничный подъемный мост
Оксфордширские узкие лодки
206Мост Хейфорд-Уорф
206A B4030 Station Road Bridge
207Кливзский мост
208Мост Высокий Буш
Замок Dashwood No 37
209Dashwood Bridge
210Мост Нортбрук
Замок Нортбрук № 38
211Новый Брайтонский мост
212Старый Брайтонский мост
Замок голубей No 39
213Голубиный мост
214Мост Бинси
215Подъемный мост для караванов (рухнул)
215AЛиния долины Червелл
216A A4095 Enslow Bridge
Замок Бейкера No 40
Совместное использование с River Cherwell на 1 милю
217AЛиния долины Червелл
Шлюз Шиптон-Уир № 41
219Подъемный мост Шиптон
Шиптонский железнодорожный мост
221Подъемный мост Обри
224 A4260 Langford Lane Bridge
Замок Раундхэма № 42
Кидлингтонский железнодорожный мост
228Yarnton Lane Bridge
Кидлингтонский зеленый замок № 43
230 A44 Королевский мост
231Подъемный мост Дринкуотера
сайт Bucks Junction Rly мост
тракт с верхним конечным соединением
Ручей Wolvercote Mill из Темзы
Замок герцога № 44
Wolvercote Junction: Duke's Cut
000 A40 дорога и Оксфордский тракт
233Подъемный мост
A34 Западный обходной автомобильный мост
Wolvercote Бумажная фабрика (вышедшая из употребления)
234Подъемный мост Перри
Замок Wolvercote No 45
235Wolvercote Bridge
236Мост Болла
237Линия Университета
238Школа Святого Эдуарда Мост
Элизабет Дженнингс Уэй
239A
участок электроподъемного моста
Мост Френчай-Роуд
240Мост Аристотеля
242Мост Уолтон-Уэлл
Isis Lock Junction
243Мост Исиды Замок
Замок Исиды Нет 46
Темза и Канал Sheepwash
000плотина и вышедшие из употребления
244Hythe Bridges
Worcester Street Причал (товары)
245Мост на Вустер-стрит
Новая дорога Причал (уголь)
Канал и шлюзы на Hillmorton
Оксфордский канал в Банбери город осенью.

Канал начинается в Уорикшир возле Деревня Хоксбери в Hawkesbury Junction, также известный как Саттон Стоп, где он соединяется с Канал Ковентри, чуть более 4 миль (или около 7 км) от центра Ковентри и в пяти милях (8 км) от Nuneaton. В пределах мили находились угольные месторождения / карьеры конца XVIII и XIX веков и шахта маленького городка Бедворт. Из Хоксбери он бежит юго-восток сквозь Уорикшир сельской местности на 15 миль (24 км) до Регби.

Маршрут между Ковентри и Регби ровный, без замки, отдельно от остановка блокировки на стыке. Части этой секции были выпрямлены путем подъема и гидроизоляции в 1820-х годах; остатки более окольного маршрута (который придерживался выбранного контур ) местами все еще можно увидеть.

Канал проходит через северную часть Регби. Он проходит через 270-ярдовый (250 м) туннель Ньюболд. На погосте в Ньюболд-он-Эйвон Можно увидеть остатки более раннего туннеля канала, построенного в 1770-х годах. Он масштабирует пролет из трех замков на Hillmorton примерно в трех милях (5 км) к востоку-юго-востоку от города.

К востоку от Регби канал проходит на юго-запад, затем на юг. Он пересекает под Автомагистраль М45 и через широкие низкие поля, перемежаемые видами на лесистые холмы и скромные холмы Нортгемптоншир и Уорикшир, чтобы достичь Браунстон.

К западу от центра деревни Браунстон, возле паба, канал сходится с Канал Гранд Юнион где оба меняют направление на запад-юго-запад. У последнего канала есть главная пристань, пристань Браунстон, 770 ярдов (700 м) к востоку, и место для лагеря. Комбинированный канал разделяется к северу от Наптона-он-зе-Хилл:

  • Оксфордский канал проходит на юго-запад, а затем поворачивает на юг в сторону Оксфорд через Банбери.
  • Канал Гранд-Юнион проходит на север, минуя противоположные пристани в пределах мили, а затем на северо-запад до Бирмингем через Warwick.

Обвивая холм Нэптон, канал поднимается по пролету девяти шлюзов Нэптона до местной вершины, значительно ниже вершины холма. Пройдя мимо старой пристани и паба в Фенни Комптон, канал входит в длинную выемку, которая до 19 века была туннелем. Этот участок обычно называют «туннельный прямой» или Фенни Комптон Туннель.

Маршрут между фермами Приоры Хардвик и Фенни Комптон никогда не выпрямлялся и является самым окольным в регионе: 5 12 миль (9 км) для покрытия 2,2 мили (3,5 км) (геодезически, по прямой). С точки зрения навигации, это совпадает с высочайшей "вершиной" канала. Это «одиннадцатимильный фунт», упомянутый в Том Ролт с Узкая лодка.

Затем канал спускается по Claydon полет замков и в долину зарождающегося Cherwell в Cropredy. Канал спускается по долине к Оксфорду.

Лодка на канале рядом Brinklow на длинном отрезке между Ковентри и Регби.

Банбери В центре города есть множество причалов для посетителей, а также исторические и современные торговые районы. Городской совет Банбери и Окружной совет Червелл относитесь к каналу как к аттракциону, который следует поощрять; Примеры его работы включают старую верфь, которая была включена в центр города: Историческая верфь Тули. Примерно в четырех милях (6 км) к югу находится легко заселенный район Твайфорд-Уорф, где можно повернуть узкие лодки до 60 футов (18 м). Рядом две деревни, Кингз Саттон и Adderbury (Twyford) находятся в 30 минутах ходьбы по дороге. Оба предлагают несколько пабов.

В пригороде Оксфорда конец канала имеет два выхода на Темза:

Пройдя 330 ярдов (300 м) ниже шлюза Исиды, Оксфордский канал резко обрывается на Хайт-Бридж-стрит рядом с течением Хайтский мост над Замок Мельница Ручей, заводь река Темза который проходит параллельно Оксфордскому каналу в самой южной части. Раньше канал продолжался через мост под улицей Хайт-Бридж к поворотный таз и товарный причал к югу от Хайт-Бридж-стрит. Затем он продолжил движение по мосту под Worcester Street заканчиваться угольной пристанью рядом с Новой дорогой. В 1951 году бассейн и причалы были засыпаны и Nuffield College принял участие в сайте.

Замки на канале следующие.[3]

Замки на Оксфордском канале
Номер блокировкиИмяПодъем замка
1Шлюз Хоксбери (в / из Канал Ковентри )1 фут 0 дюймов (0,30 м)
2–7Замки Хилмортона18 футов 7 дюймов (5,66 м)
8–16Нижний замок Napton для верхнего замка Napton49 футов 1 дюйм (14,96 м)
17–21Claydon Top Lock - Claydon Bottom Lock30 футов 6 дюймов (9,30 м)
22Замок Элкингтона6 футов 5 дюймов (1,96 м)
23Замок Варни5 футов 10 дюймов (1,78 м)
24Broadmoor Lock7 футов 3 дюйма (2,21 м)
25Cropredy Lock5 футов 6 дюймов (1,68 м)
26Замок для плоских мельниц8 футов 0 дюймов (2,44 м)
27Bourton Lock6 футов 5 дюймов (1,96 м)
28Hardwick Lock7 футов 6 дюймов (2,29 м)
29Замок Банбери5 футов 10 дюймов (1,78 м)
30Замок Гранта9 футов 6 дюймов (2,90 м)
31Замок Кингс Саттон10 футов 8 дюймов (3,25 м)
32Замок Нелл Бридж8 футов 8 дюймов (2,64 м)
33Замок Айнхо Уир1 фут 0 дюймов (0,30 м)
34Somerton Deep Lock12 футов 0 дюймов (3,66 м)
35Общий замок Хейфорда7 футов 2 дюйма (2,18 м)
36Замок Аллена5 футов 0 дюймов (1,52 м)
37Замок Дэшвуд9 футов 3 дюйма (2,82 м)
38Замок Нортбрук5 футов 0 дюймов (1,52 м)
39Голубиный замок8 футов 4 дюйма (2,54 м)
40Замок Бейкера8 футов 6 дюймов (2,59 м)
41Шиптон-Уир Шлюз2 фута 5 дюймов (0,74 м)
42Roundham Lock7 футов 5 дюймов (2,26 м)
43Кидлингтонский зеленый замок4 фута 9 дюймов (1,45 м)
44AЗамок герцога5 футов 4 дюйма (1,63 м)
44BDuke's Lock (от / до Темзы через Duke's Cut)
45Wolvercote Lock3 фута 8 дюймов (1,12 м)
46Замок Исиды (от / до Темзы через канал Sheepwash)3 фута 6 дюймов (1,07 м)

Канал поднимается от перекрестка Хоксбери до верхнего шлюза Хилмортон, затем 6 12-миль (10,5 км) до перекрестка Браунстон, где он соединяется с каналом Гранд-Юнион. От Napton Junction через Napton Locks снова поднимается Оксфордский канал. После Napton Top Lock появляется 10 12-миль (16,9 км) до Клэйдон-Топ-Шлюз, откуда канал падает в сторону Оксфорда.

Оксфордский канал проходит в основном через Оксфордшир, Нортгемптоншир и Уорикшир сельской местности, и часто считается одним из самых живописных каналов в Великобритании. Строительство Оксфордского канала в 1790 г. Банбери рост. Снимок сделан в Верфь Тули, Банбери.

История

Строительство

Оксфордский канал строился в несколько этапов в течение более двадцати лет.

В 1769 г. акт парламента разрешение на Оксфордский канал было принято, будучи продвинутым в парламенте Сэр Роджер Ньюдигейт Депутат, который возглавлял компанию канала. Намерение состояло в том, чтобы связать промышленные Английский Мидлендс к Лондон через Темзу. Строительство началось вскоре после того, как недалеко от Ковентри.

Изучение маршрута и первоначальное строительство первоначально контролировались знаменитым инженер Джеймс Бриндли при поддержке Сэмюэл Симкок который также был зятем Бриндли. Бриндли умер в 1772 году, но Симкок взял на себя и достроил канал. К 1774 году канал достиг Наптона, но у компании уже заканчивались деньги.

В 1775 году был принят второй закон, позволяющий компании собирать больше средств. Вскоре строительство возобновилось, и к 1778 году канал достиг Банбери. Финансовые проблемы означали, что работы на последнем участке пути в Оксфорд начались только в 1786 году.

Участок канала от Банбери до Оксфорда был построен максимально дешево. Использовались многие меры экономии. По возможности вместо дорогих кирпичных строили деревянные подъемники или разводные мосты. Глубокий замки использовались везде, где это было возможно, с одинарными воротами на обоих концах вместо двойных ворот.

Участок Река Червелл в Шиптон-он-Черуэлл был включен в канал. Это снизило затраты на строительство, но поведение реки затрудняет использование канала. Это была ложная экономика, и ее отрицательные последствия ощущаются и по сей день.

Оксфордский канал достиг окраины Оксфорда в 1789 году, когда открылась угольная пристань в Хейфилд-Хатте, где сейчас находится Hayfield Road. Последняя секция центрального Оксфорда была торжественно открыта 1 января 1790 года.[4]

Коммерческое использование

В течение следующих 15 лет Оксфордский канал стал одним из самых важных и прибыльных транспортных узлов Великобритании, по которому использовалось большинство коммерческих перевозок между Лондоном и Мидлендсом. Его основной трафик был каменный уголь из Уорикшира. Он также нес камень, сельскохозяйственный продукты и другие товары.

Заброшенный туннель в Newbold на старом маршруте канала

Гораздо более прямой маршрут между Лондоном и Мидлендс, Канал Гранд-Джанкшн, был завершен в 1805 году. Большая часть движения, направлявшегося в Лондон, переключилась на этот более быстрый маршрут, так как он избегал пересечения реки Темзы, по которой еще много флеш-замки. Это значительно уменьшило движение по Оксфордскому каналу к югу от Наптона. Однако короткий участок между Браунстоном и Наптоном стал связующим звеном между каналом Уорик и Наптон и каналом Гранд-Джанкшен, что сделало его частью оживленного прямого маршрута между Бирмингемом и Лондоном.

Компании Гранд-Джанкшен и Оксфордского канала были непримиримыми соперниками. Когда Парламент рассмотрел акт парламента Что касается строительства Гранд-Джанкшен, Оксфордский канал успешно обратился с ходатайством о том, чтобы Гранд-Джанкшен платил за проезд в баре Оксфордскому каналу, чтобы компенсировать потерю движения к югу от Наптона.

Движение из Бирмингема должно было использовать пять миль (8 км) Оксфордского канала, чтобы добраться из Браунстона до Гранд-Джанкшен в Наптоне. Оксфордский канал воспользовался этим, взимая высокие сборы с проезда на этом коротком участке.

Оксфордский канал изначально был построен как контурный канал, что означает, что он огибал холмы, чтобы минимизировать вертикальные отклонения от контура уровня. Однако, не сводя глаз с развития железнодорожной сети, в 1827 году Брунель[Какой Брюнель? ][5] повторно обследовал северную часть канала между Браунстоном и Hawkesbury Junction, чтобы исправить это и сократить время навигации. Эта работа между 1830 и 1834 годами сократила расстояние на 14 34 миль (23,7 км). Участок к югу от Наптона так и не был выпрямлен. Выпрямление вызов[требуется разъяснение ] мощность трех замков на Hillmorton, первая на канале после блокировки остановки на Хоуксбери Junction. Решением проблемы перегрузки было дублирование существующих замков в Хиллмортоне, создание трех пар из двух параллельных узких замков, что позволяло удвоить трафик, проходящий через замок в любое время. Работа по удвоению замков была завершена в августе 1840 года. Удвоилась не только вместимость, но и сократилось время, необходимое для того, чтобы замки стали уже. Испытания показали, что замки можно было задействовать всего за 1 минуту 20 секунд.

В 1833 году участок новой линии канала в Барби Филдс возле Данчерча использовался в качестве испытательного полигона для нового кованое железо лодка, Глотать, построенный Грэмом и Хьюстоном. Запряженная двумя лошадьми, лодка преодолела дистанцию ​​1,5 мили за 7 минут 35 секунд, развивая скорость почти 12 миль в час.[6]

Северная часть Оксфордского канала между Ковентри, Браунстоном и Наптоном оставалась важным магистральным маршрутом и оставалась чрезвычайно загруженной грузовыми перевозками до 1960-х годов. Основным товаром был уголь из Уорикшир и Лестершир угольные месторождения в Лондон через канал Гранд Юнион. Однако южный участок от Нейптона до Оксфорда стал чем-то вроде захолустья, и по нему проходило в основном местное движение.

Взгляд со стороны Оксфордского канала в сторону Иерихон, с колокольня башня Церковь Святого Варнавы на заднем фоне.

Отклонить

В 1937 г. Барон Наффилд (Позже виконт Наффилд) купил бассейн канала в Оксфорде за 133 373 фунтов стерлингов.[7] (эквивалент 8 669 500 фунтов стерлингов в 2019 году).[8] В 1951 году он залил его и построил Nuffield College по части бывшего угля причал. Угольные перевозки были перенесены на причал канала на улице Джуксон, в Иерихон, Оксфорд. Товарная пристань и остальная часть угольной пристани теперь находятся под общественной автостоянкой, которая Nuffield College позволяет городскому совету Оксфорда.

Оксфордский канал оставался независимым, пока не был национализированный в 1948 году и стал частью Дирекция по докам и внутренним водным путям, позже Британский совет водных путей.

Многие лодочники и женщины Оксфордского канала предпочитали лошадь тяга намного позже того, как те, кто на других каналах, перевели свои узкие лодки на дизельные двигатели. Одна узкая лодка с углем по Оксфордскому каналу была запряжена мул до 1959 года и был последним грузовым узкоколейным судном, запряженным лошадьми. Великобритания. Эта лодка, Дружба, хранится в Национальный музей водных путей, порт Элсмир.[9]

Оксфордский канал оставался прибыльным до середины 1950-х годов, выплачивая дивиденды вплоть до национализации. Как и большая часть британской системы узких каналов, Оксфордский канал пострадал от быстрого спада грузовых перевозок после Вторая мировая война. К середине 1950-х годов к югу от Наптона ходило очень мало узких лодок, и южный участок в какой-то момент находился под угрозой закрытия, хотя северный участок (от Наптона до Ковентри) оставался широко использованным коммерческими судами до 1960-х годов.

Возрождение

В течение 1960-х годов популярность прогулочного катера начала расти и вытеснять старые торговые суда. После ознакомительного круиза по каналу, Замок Барбары (Министр транспорта) отклонил предложение о закрытии.[10]

Канал сейчас процветает. Летом это один из самых загруженных каналов сети.[нужна цитата ]

Oxford Canal Walk

Тропа канала, с 5 12- удлинение в миле (9 км) от перекрестка Хоксбери до Ковентри на тропе канала Ковентри, образует 82-мильную (132 км) Oxford Canal Walk. Протяженность 10 миль (16 км) от Оксфорда до Киртлингтон, где Oxfordshire Way встречается с каналом, также является частью Европейский пешеходный маршрут E2.[11] Прогулка по каналу пользуется популярностью у геокачеров, у многих Тайник участки, расположенные вдоль канала.[12]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ "Путеводитель по каналам (Оксфордский канал)". Великобритания: Путеводитель по каналам.
  2. ^ «Река Темза (канал Овец)». canalplan.org.uk. Великобритания: CanalPlanAC. Получено 15 сентября 2012.
  3. ^ Коллинз Николсон (2006). Гид по водным путям 1 Гранд Юнион, Оксфорд и юго-восток. Лондон: Николсон. С. 139–165. ISBN  978-0-00-721109-8.
  4. ^ "Оксфордский журнал". Оксфордский журнал. Англия. 2 января 1790 г.. Получено 24 августа 2020 - через Архив британских газет.
  5. ^ "Ковентри Геральд. Пятница, 28 декабря 1827 г.". Coventry Herald. Англия. 28 декабря 1827 г.. Получено 4 сентября 2020 - через Архив британских газет.
  6. ^ «Скоростные катера на каналах». Беркширские хроники. Англия. 13 июля 1833 г.. Получено 4 сентября 2020 - через Архив британских газет.
  7. ^ «Покупка лорда Наффилда». Сандерленд Daily Echo and Shipping Gazette. Англия. 25 марта 1937 г.. Получено 24 августа 2020 - через Архив британских газет.
  8. ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
  9. ^ "Исторический рекорд лодки". Получено 23 февраля 2010.
  10. ^ «Новая хартия водных путей». Ковентри Ивнинг Телеграф. Англия. 7 сентября 1967 г.. Получено 24 августа 2020 - через Архив британских газет.
  11. ^ Ramblers Association: информация об Oxford Canal Walk В архиве 12 декабря 2007 г. Wayback Machine
  12. ^ "Небольшое отклонение - прогулка по Оксфордскому каналу". Geocaching.com. Получено 14 апреля 2016.

Библиография

внешняя ссылка

Следующее слияние выше по течениюрека ТемзаСледующее слияние ниже по течению
Река Эвенлод (север)Оксфордский каналЗамок Мельница Ручей (север)