Бассейн Сент-Панкрас - Википедия - St Pancras Basin

Бассейн, обращенный на юг, с перемещенным зданием Waterpoint в центре.

В Бассейн Сент-Панкрас, также известный как Яхтенный бассейн Сент-Панкрас, является частью Риджентс канал в Лондонский боро Камден, Англия, немного западнее St Pancras Lock. Ранее известный как Железнодорожный бассейн Мидленда, то бассейн канала принадлежит Canal & River Trust, а с 1958 года здесь находится Круизный клуб Сент-Панкрас. На бассейн влияют крупномасштабные разработки, связанные с King's Cross Central.

Местонахождение

Из бассейна открывается вид на газгольдер № 8, сооружение, построенное в 1883 году, но с использованием резервуара 1850-х годов. Рама, на которой установлен танк, была последней, построенной по проектам Джона Кларка. Строительством руководил К. Ф. Клегг, а металлоконструкции производили Вествуд и Райт. Первоначально он входил в состав Pancras Gasworks, крупнейшего подобного предприятия в Великобритании в 1860-х годах, и располагался примерно в 440 ярдах (400 м) к югу от его нынешнего местоположения. Право собственности на газовый завод перешло к компании Gas Light and Coke Company в 1876 году, а производство городского газа было прекращено в начале двадцатого века. Это стало Включен в список II степени в 1986 году и продолжал использоваться в качестве газохранилища до 1990-х годов. Его демонтировали в рамках реконструкции Железнодорожная станция Сент-Панкрас, и перестроен на северном берегу канала в 2014 году.[1] Каркас газгольдера имеет 16 полых чугунных колонн, каждая высотой 80 футов (24 м), которые связаны между собой двумя уровнями решетчатых балок из кованого железа. Внутри каркаса создан парк, который пешеходными дорожками соединен с тропинкой канала. Планируется построить новый мост через канал.[2]

Газгольдеры 10, 11 и 12 также были перенесены и повторно установлены близко к каналу. Они датируются 1860–1867 гг. И были увеличены в 1879/80 г., когда рамы были соединены между собой, в результате чего у них был общий стержень. Полые чугунные колонны соединены между собой тремя ярусами решетчатых балок, изготовленных из кованого железа. Каркасы были отремонтированы специализированной металлургической компанией в Йоркшире, прежде чем они были повторно собраны, и каждый из них окружает круглый жилой дом с садом на крыше. Схема разработана архитекторами. WilkinsonEyre.[3]

Водонапорная башня класса II, спроектированная сэром Джордж Гилберт Скотт, архитектор, построивший вокзал Сент-Панкрас около 1870 года, также был перемещен на новое место с видом на бассейн. Он был построен в Готический стиль возрождения, и использование этого стиля для функционального здания в то время подвергалось критике.[4] Конструкция в основном была построена из кирпича и включает резервуар для воды, способный вмещать 13 800 британских галлонов (63 000 л) воды, используемой для снабжения паровозов на пароходе. Midland Railway. Он был перенесен с участка примерно на 660 ярдов (600 м) южнее в конце 2001 г., чтобы предотвратить его снос в результате строительства Железнодорожное сообщение под Ла-Маншем. Из-за твердости раствора по сравнению с прочностью кирпичей здание было невозможно разобрать и отстроить заново. Вместо этого его разрезали на три части, пропилив по горизонтали два набора стыков подстилки. На каждом из стыков была отлита кольцевая железобетонная балка, а две верхние секции, содержащие резервуар для воды и первый этаж с характерными арками, были сняты краном для транспортировки на новую площадку. Нижняя часть, представлявшая собой простой цоколь, не могла быть перемещена, так как она уже была сильно повреждена и составляла часть прилегающей стены виадука. Был построен новый фундамент и построен новый цоколь из кирпичей, привезенных из Лестершира, недалеко от того места, где производились оригинальные кирпичи. В соответствии с графиком строительства железнодорожной ветки под Ла-Маншем, работы не могли начаться до 2 июля 2001 года, и первоначальный участок пришлось освободить к 31 декабря 2001 года. Замененный цоколь был построен с внутренним ядром, на котором размещены средняя и верхняя секции были спущены краном. Затем была возведена внешняя обшивка из кирпичной кладки, чтобы гарантировать, что готовые поверхности совпадают с этажами выше. Перемещение 140-тонных секций происходило в течение трех дней в ноябре 2001 года, и здание, известное как St Pancras Waterpoint, первоначально будет использоваться как смотровая башня. В планах развития предусмотрено его последующее использование для образовательных и развлекательных мероприятий.[5]

Координаты: 51 ° 32′12 ″ с.ш. 0 ° 07′43 ″ з.д. / 51,5367 ° с.ш.0,1286 ° з. / 51.5367; -0.1286

Смотрите также

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ Историческая Англия. «Газгольдер №8 (1423467)». Список национального наследия Англии. Получено 17 декабря 2016.
  2. ^ «Газгольдер перешел на сторону Риджентс-канала». Мир водных путей. Январь 2016. с. 30. ISSN  0309-1422.
  3. ^ «Газгольдеры 10, 11 и 12». Кингс-Кросс. Получено 19 декабря 2016.
  4. ^ Историческая Англия. «Паровозный водный пункт (1113023)». Список национального наследия Англии. Получено 17 декабря 2016.
  5. ^ Армитаж, Стюарт. «Все меняется на Сент-Панкрас». Институт охраны исторических зданий. Получено 17 декабря 2016.