Доркинг вокзал - Dorking railway station

Доркинг
Национальная железная дорога
Доркинг - SWT 5850.jpg
Место расположенияДоркинг, Район Долины Моле
Англия
Ссылка на сеткуTQ170504
УправляемыйЮжный
Платформы3
Дополнительная информация
Код станцииDKG
КлассификацияКатегория DfT C1
Ключевые даты
11 марта 1867 г.

1 мая 1867 г.

27 июля 1887 г.

1 марта 1888 г.

2 февраля 1901 г.

9 июля 1923 г.
12 июля 1925 г.

3 марта 1929 г.

15 мая 1938 г.
3 июля 1938 г.

Январь 1964

7 ноября 1966 г.
6 мая 1968 года
23 августа 1982 г.		Открыт (поезда до
Лезерхед)
Открыт (поезда до
Хоршем)
Betchworth Tunnel
крах
Betchworth Tunnel
вновь открыт
Похороны королевы Виктории
поезд проходит через Доркинг
Переименован в "Доркинг Норт".
Первые электропоезда в
Ватерлоо
Первые электропоезда
до Лондонского моста
Открывается новое сигнальное окно
Электропоезда в Викторию,
Хоршем и Портсмут
Заключительные паровые услуги
снято
Товарный двор закрыт
Переименован в "Доркинг".
Открыто новое здание вокзала
Пассажиры
2014/15Увеличивать 1,292 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,132 миллиона
2015/16Снижаться 1,221 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,137 миллиона
2016/17Снижаться 1,161 миллиона
 Обмен Снижаться 0,125 миллиона
2017/18Увеличивать 1,288 миллиона
 Обмен Снижаться 0,106 миллиона
2018/19Снижаться 1,285 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,108 миллиона
Примечания

Доркинг вокзал одна из трех станций, обслуживающих город Доркинг в Суррей, Англия. Это 22 мили 8 цепей (35,6 км) вниз по линии от Лондонское Ватерлоо. Он находится в нескольких минутах ходьбы от Станция Доркинг Дипден и обмен по сквозному билету разрешен. Доркинг Вест и Dorking Deepdene находятся на North Downs Line.

Обычно в Ватерлоо ходят два поезда в час, два - в час. Лондон Виктория и почасовое обслуживание Horsham (С понедельника по субботу в непиковое время).

Станция, ранее называвшаяся Доркинг-Норт, была перестроена в 1980-х годах и теперь является частью офисного здания, в котором находится штаб-квартира компании. Biwater.

Строительство

Кротовый разрыв между доркингом и Leatherhead является одним из немногих естественных нарушений в North Downs и его потенциал в качестве железнодорожного коридора был реализован еще в 1830 году, когда линия, соединяющая Лондон к Брайтон было предложено. В 1845-1846 годах «Прямая Лондонско-Портсмутская железная дорога» была утверждена парламент бежать на юг от Эпсом Доркинг на Годалминг, Havant и Портсмут. Схема не смогла привлечь достаточных инвестиций и была отклонена в пользу Уокинг, Гилфорд и Havant маршрут от Лондонское Ватерлоо.

Первой железнодорожной линией, связавшей Доркинг с Лондоном, была независимо продвигаемая железная дорога Рединга, Гилфорда и Рейгейта, предложенная в 1845–1845 годах и санкционированная парламентскими актами 1846 и 1847 годов. North Downs Line.

К 1859 г. LBSCR и LSWR построил совместную линию для Leatherhead от Эпсома, где их следы разошлись (первый направлялся в Лондонский мост последний для Лондонское Ватерлоо. Была создана независимая железная дорога Хоршэм, Доркинг и Лезерхед, которую продвигали заинтересованные местные стороны (в основном из Horsham ), чтобы связать три города. Железная дорога была утверждена Парламентским актом в июле 1862 г., но только от перекрестка с North Downs Line, В 100 ярдах (91 м) восточнее г. Доркинг Дипден, в Линия долины Арун в Horsham.

Год спустя, в июле 1863 г., LBSCR получил право строить линию от своей станции на Leatherhead чтобы установить соединение с линией из Horsham. Линия до Лезерхеда была открыта 11 марта 1867 года, однако сообщение с линией от Хоршэма не было до 1 мая 1867 года. Лондонский мост к Брайтон через Sutton и Steyning четыре раза в день в каждую сторону.

Электрификация

В Южная железная дорога, образованная в 1923 году, начала обширную программу электрификация своих пригородных линий. Линия от Ватерлоо до Доркинга была электрифицирована с использованием третьей железнодорожной системы с напряжением 660 В в 1925 году, а 12 июля 1925 года были введены регулярные получасовые полускоростные перевозки, работающие семь дней в неделю. Путешествие до Ватерлоо в 22,5 мили (36,2 км) первоначально занимало 45 минут, но это время было значительно увеличено, когда вскоре после этого на всех станциях стали останавливаться поезда. Дополнительное почасовое электрическое сообщение с Лондонским мостом через Митчем-Джанкшен и Талс-Хилл началось 3 марта 1929 года; 25 миль (40 км) путь занял 53 минуты.

Электрификация Среднего Сассекса в 1938 г. Портсмут и Богнор Реджис заменены услугами электроснабжения, которые проводились через Доркинг, звонки по Sutton и только Виктория. Это дало пассажирам из Доркинга самое быстрое сообщение с Викторией (34 минуты в часы пик). При изменении расписания в мае 1978 года экспресс-услуги в середине Сассекса были направлены через аэропорт Гатвик, а внепиковые рейсы в Доркинг были сокращены до двух полускоростных рейсов из Виктории в час, а рейсы в Хоршам выполнялись каждые два часа. Теперь среднее время в пути до лондонского вокзала у пассажира составляет 55 минут.

В течение 80-х годов прошлого века сервисом до Хоршэма не уделялось должного внимания, так как шаттл между Доркингом и Хоршемом курсировал каждые два часа в непиковое время. В настоящее время предоставляется услуга: один поезд в час из Лондона в Хоршэм (код 84). В непиковые часы два поезда от Лондонского моста до Хоршема через Саттон и Доркинг ходили в течение ряда лет примерно с 1985 года, но прекратились к 2000 году. Бывшие поезда Хоршем до Ватерлоо через Доркинг-Норт (код 15) прекратили свое существование еще в 1980 году.

Сигнальная коробка

В схеме отказа от 1938 г. были введены три цветовых сигнала аспекта, чтобы заменить исходные семафорные сигналы. Новый сигнальный столб был построен и открыт 15 мая 1938 года. Он является одним из многих построенных в Одеон стиль Южной железной дороги в 1930-е годы. Первоначальная рама представляла собой Westinghouse типа A2 с 44 рычагами. Поле контролирует линию от Бокс Хилл и Вестамбл к югу от станции Доркинг. Он управляет одним из последних примеров сигнала "пустышки" Южной железной дороги, который контролирует выезд с разъезда вагона.

Услуги

Типичное время работы с понедельника по субботу в непиковое время - два поезда в час до Лондон Виктория через Sutton; два в час до Лондонское Ватерлоо через Уимблдон и по одному в час Horsham. Сервис Waterloo находится в ведении Юго-Западная железная дорога; другие Южный.[1]

К югу от Доркинга по воскресеньям не ходят.

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Бокс Хилл и Вестамбл
или же Leatherhead		 Южный
Линия Долины Кротов		 Holmwood
или же Терминус
Бокс Хилл и Вестамбл Юго-Западная железная дорога
Линия Долины Кротов		 Терминус

Как и в случае с 16-часовыми пригородными поездками в непиковый период времени до / от Лондонское Ватерлоо звоню в Эрлсфилд железнодорожная станция и все местные лондонские станции, которыми управляет Юго-Западная железная дорога, поезда должны останавливаться на каждой промежуточной станции. Нет быстрых услуг, доступных для пунктов назначения средней дальности, что дает избыточные пропускные способности в направлении пригородной конечной остановки (Доркинг) из-за более длительного времени в пути и переполненности во время фазы поездок в центре города.[2] Эту ситуацию можно противопоставить некоторым другим маршрутам в пункты назначения за пределами Большого Лондона в некоторых других направлениях.[3]

Рекомендации

  1. ^ https://www.networkrail.co.uk/running-the-railway/timetables/electronic-national-rail-timetable/ (Расписание №№ 152, 172, 180, май 2018 г.)
  2. ^ «КСВ с 10 автомобилями висит в равновесии». Современные железные дороги (Лондон): с. 52. Декабрь 2010 г.
  3. ^ например Южный Tonbridge, Рейгейт и Ист-Гринстед службы, которые до отъезда из Лондона звонят только по Clapham Junction и в Восточный Кройдон.

внешняя ссылка

Координаты: 51 ° 14′28 ″ с.ш. 0 ° 19′26 ″ з.д. / 51,241 ° с.ш.0,324 ° з. / 51.241; -0.324