Железнодорожная станция Стритэм Коммон - Streatham Common railway station

Стритхэм Коммон Национальная железная дорога
Стритхэм Коммон, восточное здание.JPG
Streatham Common находится в Большом Лондоне.
Стритхэм Коммон
Стритхэм Коммон
Расположение Streatham Common в Большом Лондоне
РасположениеСтритхэм Коммон
Местная властьЛондонский боро Ламбет
УправляемыйЮжный
Код станцииSRC
Категория DfTC2
Количество платформ4
Доступныйда
Зона проезда3
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2014–15Увеличение 4,004 миллиона[1]
2015–16Увеличение 4.865 миллиона[1]
2016–17Уменьшить 4.077 миллиона[1]
- развязка  0,119 миллиона[1]
2017–18Уменьшить 3,890 миллиона[1]
- развязка Увеличение 0,125 миллиона[1]
2018–19Увеличение 4.024 миллиона[1]
- развязка Увеличение 0,180 миллиона[1]
Ключевые даты
1 декабря 1862 г.Открыт
Дополнительная информация
внешние ссылки
WGS8451 ° 25′07 ″ с.ш. 0 ° 08′10 ″ з.д. / 51,4187 ° с.ш.0,1362 ° з. / 51.4187; -0.1362Координаты: 51 ° 25′07 ″ с.ш. 0 ° 08′10 ″ з.д. / 51,4187 ° с.ш.0,1362 ° з. / 51.4187; -0.1362
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Железнодорожная станция Стритэм Коммон в Streatham на юге Лондон, 6 миль 48 цепей (10,6 км) от Лондон Виктория,[2] И в Travelcard Зона 3.

Станция управляется Южный которые также ходят поездами от вокзала. Прямые поезда от вокзала ходят до Виктория, Лондонский мост, Восточный Кройдон, Пастухи Буш, и Милтон Кейнс Сентрал. Южный считает, что станция является 6-й по загруженности станцией в их сети из 158 станций, поскольку она принимает 12 932 пассажирских поездки в день, что составляет 4 655 520 пассажиров в год.[3][неудачная проверка ] В Управление железных и автомобильных дорог цифры ниже - 3 827 296.[1]

На станции четыре платформы, но ежедневно используются только платформы 1 и 2; платформы 3 и 4 обычно предназначены для пропуска поездов-экспрессов, но иногда они используются во время инженерных работ или крупных аварий. Доступен свободный доступ к обеим платформам и обоим входам на станцию.

Хотя станция называется Streatham Common, на самом деле она находится в 0,80 км от Стритхэм Коммон, и Streatham железнодорожная станция ближайшая станция, находящаяся в 0,48 км от общего пользования.

История

Платформы станции
1908 г. Железнодорожный расчетный центр карта линий вокруг железнодорожной станции Стритэм Коммон.

Линия Balham Hill и East Croydon была построена Лондон Брайтон и железная дорога Южного побережья (LB & SCR) в качестве ярлыка на Брайтонская главная линия к Лондон Виктория, избегая Хрустальный дворец и Norwood Junction.

Открытие и переименование

Станция открыта 1 декабря 1862 г.[4] затем названная станция Greyhound Lane; однако все сообщения об аварии 1863 года в Времена Газета ссылается на то, что он произошел недалеко от станции Стритэм-Коммон, и под этим названием он официально известен с 1870 года.[5]

Несчастный случай со смертельным исходом

29 мая 1863 г. в 17:00 Брайтонский экспресс сошел с рельсов возле вокзала. В поезде везли две роты 2-го дивизиона. Гренадерская гвардия Всего 150 человек, возвращающихся с стрельбища на Истборн вместе с другими гражданскими пассажирами.[6]

Когда поезд выехал на изогнутую колею, ведущую к вокзалу, он сошел с рельсов, в результате чего вагоны катапультировались над локомотивом, а его котел взорвался с такой силой, что машинист и пожарный были отброшены в ближайшее поле. Локомотив и вагоны остановились на дне насыпи, прилегающей к колее.

Три человека, Элиза Чилвер, рядовой Чарльз Стоун и рядовой Джордж Бландин были убиты при ударе. Четвертый, машинист двигателя Джон Сэлмон, впоследствии скончался от полученных травм. Всего пострадали 59 человек, из них 36 гвардейцев. Многие из пострадавших получили травмы, изменившие жизнь, в том числе ампутации и ожоги третьей степени.[7]

Поскольку авария произошла с поездом с войсками, она получила широкое освещение в прессе, в The British Newspaper Archive перечислено 260 статей на эту тему, но многие из них являются синдицированными версиями статей, опубликованных лондонскими газетами. Времена (Лондон) отметил в своем издании от 4 июля 1863 г., что "Если бы это было Сидней Смит знаменитого епископа, искалеченного в результате этого печального несчастного случая, вряд ли могло вызвать больший интерес в умах общественности ».[8] Всего восемь статей появились в Времена газета с 30 мая по 2 июля 1863 г.

Королева Виктория отправила телеграмму соболезнования гренадерской гвардии, а принц Уэльский регулярно отправлял гонцов в больницы для ухода за ранеными с вопросами об их состоянии.[7]

Следствие началось в июне 1863 года в трактире Pied Bull на Стритэм Хай Роуд и завершилось 1 июля 1863 года. Жюри следственного суда вынесло следующий вердикт. "Несколько человек умерли в результате несчастного случая, и мы, присяжные, придерживаемся мнения, что это было связано с высокой скоростью, с которой экспрессы пересекают линию от Кройдона до Виктории. Жюри настаивает на том, чтобы директора Лондонской и Брайтонской компании о необходимости выделять больше времени на поездку и уделять пристальное внимание стыковке поездов ».

Здания вокзала

Красивое здание вокзала перестроили Лондон Брайтон и железная дорога Южного побережья в 1903 году, когда количество строк увеличилось в четыре раза.[9] В 1912 году линии были электрифицированы.[10] Сейчас это привлекательный эдвардианский народный стиль декоративно-прикладного искусства с выступающими фронтонами, глиняной плиткой и длинными навесами. Станция была передана Южной железной дороге Группе в 1923 году, став частью Южного региона Британских железных дорог после национализации железных дорог в 1948 году.

Восстановление входа в Стритэм-Вейл

Второй вход станции на автомобильном мосту, обслуживающем Стритем-Вейл, который был закрыт и заброшен на протяжении десятилетий, был восстановлен и вновь открыт в результате 20-летней кампании, проводившейся под руководством Ассоциация владельцев недвижимости Стритэм-Вейл члены Чарли Рафф и Алан Бедфорд. Вход официально открыл министр транспорта. Том Харрис член парламента, Streatham MP Кейт Хилл, и мэр Ламбет 14 мая 2007 г.[11]

Билетные барьеры

Билетные барьеры были установлены в мае 2009 года у обоих входов, чтобы предотвратить мошеннические поездки и повысить безопасность на станции.

Бесступенчатый доступ

Лифты, обеспечивающие свободный доступ к платформам 1 и 2, а также пандус на платформе 4, соответствующий требованиям DDA, были установлены в июле и августе 2009 года.[12]

Снос моста и расширение платформы

Начиная с октября 2012 года и заканчивая 10 мая 2013 года Greyhound Lane и Streatham Vale были закрыты для расширения платформ 1 и 2 станции для размещения 10 автопоездов, это потребовало полного сноса и замены северного участка дороги станции. мост. Закрытие вызвало серьезные трудности для местных предприятий и жителей, что привело к сокращению 15 рабочих мест. Кампания, проводимая местным бизнесменом Энтони Эллисом, вызвала выплату пособий по безработице для 44 предприятий, основание Бизнес-ассоциации Стритэм-Бридж и ускорение программы работ, в результате чего мост был быстро восстановлен.[13][14][15][16]

Сервисы

Типичная часовая поездка поездов в непиковое время составляет:[17]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Streatham Южный
Лондонский мост в Caterham		 Норбери
Balham Южный
Sutton & Mole Valley Line
Западный Лондонский маршрут и Брайтонская главная линия		 

Подключения

Лондонские автобусы маршруты 60 и 118 и ночной маршрут N133 обслуживают станцию.[18]

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час я "Оценка использования станции". Железнодорожная статистика. Управление железнодорожного регулирования. Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
  2. ^ Тело, Джеффри (1989). Полевой справочник PSL по железным дорогам Южного региона. Веллингборо: Патрик Стивенс Лтд., Стр.171. ISBN  1-85260-297-X.
  3. ^ "20 самых популярных станций". Южная железная дорога. Получено 21 июля 2013.
  4. ^ Тернер, Джон Ховард (1978). Лондонская железная дорога Брайтона и Южного побережья 2 Создание и рост. Batsford. ISBN  0-7134-1198-8. п. 129.
  5. ^ Браун, Джон (7 марта 2002 г.). "Смена названия произошла после катастрофы поезда". Стритхэм Гардиан. п. 6. Получено 21 июля 2013.[неудачная проверка ]
  6. ^ "Несчастный случай на Брайтонской железной дороге" (PDF). Времена. 30 мая 1863 г. с. 14. Архивировано из оригинал (PDF) 3 марта 2016 г.. Получено 21 июля 2013.
  7. ^ а б "Брайтонская железнодорожная авария" (PDF). Времена. 1 июня 1863 г. с. 12. Получено 21 июля 2013.[постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ "Авария на Брайтонской железной дороге" (PDF). Времена. 4 июня 1863 г. с. 7. Архивировано из оригинал (PDF) 3 марта 2016 г.. Получено 21 июля 2013.
  9. ^ Тернер (1979), стр. 149.
  10. ^ Тернер, Дж. Ховард (1979) с.177-8.
  11. ^ «Повторное открытие въезда на Эрдли-роуд в станцию ​​Стритэм-Коммон». Ассоциация занимающихся недвижимостью Стритэм-Вейл. Получено 21 июля 2013.
  12. ^ "УЛУЧШЕНИЯ ДОСТУПА СТАНЦИИ STREATHAM COMMON". Сеть железных дорог. Архивировано из оригинал 22 июля 2013 г.. Получено 22 июля 2013.
  13. ^ «Протокол заседания Ламбетского совета, среда, 22 мая 2013 г.» (PDF). Ламбетский совет. Получено 21 июля 2013.
  14. ^ Бен, Морган (24 апреля 2013 г.). «Закрытие дорог нам дорого обошлось», - заявляют трейдеры ». Южный Лондон Пресс (Стритэм). Архивировано из оригинал 21 июля 2013 г.. Получено 21 июля 2013.
  15. ^ «Мост возле станции Стритэм Коммон откроется на два месяца раньше». Сеть железных дорог. Архивировано из оригинал 21 июля 2013 г.. Получено 21 июля 2013.
  16. ^ Обновление Lambeth Traffic Management от 19.10.2012 В архиве 24 октября 2012 г. Wayback Machine
  17. ^ https://www.networkrail.co.uk/running-the-railway/timetables/electronic-national-rail-timetable/ (Расписание № 170, 173 и 176, май 2018 г.)
  18. ^ Национальная железная дорога. «Станция Стритхэм Коммон - Зона 3: информация о дальнейшем путешествии» (PDF). Получено 6 января 2019.

внешние ссылки