Arriva London - Arriva London

Не путать с Arriva Rail Лондон.

Arriva London
LT 489 (LTZ 1489) Arriva London New Routemaster (18005306625) .jpg
РодительАвтобус Arriva UK
Основан1998
Штаб-квартираВуд Грин
Зона обслуживанияБольшой Лондон
Тип ОбслуживанияАвтобусный оператор
Маршруты85 (май 2015)
Депо15
Флот1460 (май 2015)
Интернет сайтwww.arrivalondon.com

Arriva London автобусная компания, обслуживающая Большой Лондон. Это дочерняя компания Автобус Arriva UK и предоставляет услуги по контракту с Транспорт для Лондона. Он был образован в 1998 году из слияния ранее отдельных дочерних компаний Arriva. Серо-зеленый, Маршрутные автобусы, Кентский автобус, Лондон и кантри и Транспорт Южного Лондона. Операции разделены между двумя зарегистрированными компаниями: Arriva London North Limited и Arriva London South Limited.

История

Логотип Arriva London на AEC Routemaster RM2217

Происхождение Arriva London можно проследить до 1980 года, когда Cowie Group купил Серо-зеленый тренерский бизнес в Лондоне.[1][2][3] В феврале 1987 года компания Gray-Green открыла автобусные маршруты в северном и восточном Лондоне по контракту с Лондонский региональный транспорт.[1][4][5][6]

Между тем 1 апреля 1989 г. лондонские автобусы были разделены на 11 отдельных бизнес-единицы, два из которых были Leaside Buses и South London Transport.[7][8] В рамках приватизация лондонских автобусных перевозок, Cowie Group приобрела эти подразделения в сентябре 1994 г. и январе 1995 г.[9]

1 августа 1996 года Cowie Group приобрела Британский автобус, которая владела Кентишский автобус и Лондон и кантри предприятия, которые также обслуживали лондонские автобусы.[10][11] В ноябре 1997 года Cowie Group была переименована в Arriva.[12]

Arriva London North

Arriva London North Limited управляет десятью автобусными гаражами.

Пепельная роща (AE)

Основная статья: Автобусный гараж Ash Grove

По состоянию на май 2020 г. Автобусный гараж Ash Grove управляет маршрутами 78, 253 и 254 и ночной маршрут N253.[13]

История

Один из трех новых гаражей, открытых в 1981 г. Лондонские автобусы при стоимости 3,5 миллиона фунтов стерлингов в нем было место для 140 тайных автобусов и еще 30 во дворе. Крыша была необычной тем, что на ней находилось 10 35-тонных треугольных фермы, считается крупнейшим в Великобритании, поддерживается железобетонные колонны. Хотя технически в Хакни, автобусы изображали на своих жалюзи "CAMBRIDGE HEATH Ash Grove Garage".

Открыв гараж, Хакни взял на себя управление Красная стрелка маршруты 502 и 513 с использованием новых Leyland Nationals которые хранились в гараже, а также все пожертвования Хакни и Далстона. К сожалению, Ash Grove оказалась в Лондонский лес эксплуатации, а также имел репутацию воинственного персонала и был закрыт в 1991 году. Гараж был вновь открыт в 1994 году. Кентишский автобус чтобы управлять своим маршрутом в районе Лейтон, хотя они называли его Кембриджской пустошью. Он также использовался на протяжении многих лет для хранения автомобилей для Лондонский музей транспорта, и снова в 2000 году для хранения дополнительных AEC Routemasters которые были приобретены, чтобы восполнить дефицит в Лондоне.

В 2000 году его снова открыла дочерняя компания London Buses. Автобусы East Thames которая перешла на бывшие маршруты Harris Bus после того, как эта компания столкнулась с финансовыми трудностями. Общественный транспорт Хакни также недавно переехал во двор гаража, чтобы разместить его маршруты, выигранные в районе Лондона, хотя автобусы East Thames позже переехали в новые помещения на Mandela Way, Southwark и были заменены в гараже на новые Arriva Мерседес-Бенц Ситаро сочлененные автобусы для маршрута 38 после перехода от Routemasters в ноябре 2005 г.

27 апреля 2013 года Arriva London начала работу по маршруту 106.[14] Кроме того, с мая 2014 года маршрут 38 работал с New Routemasters.[15]26 сентября 2015 г. 168-й маршрут перешел в г. Метролайн.[16]

Лай (DX)

Александр Деннис Enviro400 на маршрут 150 возле Станция Илфорд

По состоянию на май 2020 г. Лай гараж управляет маршрутами 150, 175, 325 и 368.[13]

История

Баркинг-гараж был открыт в 1992 г. Серо-зеленый для удовлетворения потребностей своих расширяющихся операций в северо-восточном Лондоне.[17] Dix Coaches была дочерней компанией Gray-Green и работала с базы в Dagenham площадь, которая при открытии переехала в новый гараж, отсюда и код DX. Маршрут 135 был захвачен Автобусы Docklands 23 мая 2015 г.[18]

30 апреля 2016 года компания Arriva London взяла на себя обслуживание маршрута 368 от Синий треугольник.[19]

Клэптон (Коннектикут)

Райт Близнецы 2 здоровый VDL DB300
на маршрут 242

По состоянию на май 2020 года гараж Клэптона обслуживает маршруты 38, 73, 253, 242 и ночные маршруты N38, N73, N253 и N242.[13]

Эдмонтон (EC)

По состоянию на май 2020 г. Эдмонтон управляет маршрутами 259, ночной маршрут выходного дня 158 и N279.[13]

История

Гараж вновь открыл Графство Автобусы в 1997 году, а в 1998 году эта операция была объединена с подразделением Leaside Travel. В 2005 году гараж был приспособлен для Мерседес-Бенц Ситаро сочлененные автобусы на маршрут 149.[20] Закрывшись в сентябре 2012 года, 1 марта 2014 года Эдмонтон вновь открылся, чтобы заменить Lee Valley.[21]

Энфилд (клавиша E)

По состоянию на май 2020 г. Enfield гараж управляет маршрутами 121, 191, 192, 279, 313, 349, 377, и W6.[13]

История

Гараж Энфилд был построен в 1927 г. Лондонская компания General Omnibus. Вскоре перед гаражом была выделена земля под автобусную остановку, которая позже также использовалась как конечная остановка для троллейбусов. Гараж был модернизирован за 6 миллионов фунтов стерлингов в начале 1980-х годов, а когда он снова открылся в 1984 году, в нем было место для 106 автобусов. В последнее время он стал центральным участком операций Arriva London с центром ремонта аварий и проведением капитального ремонта.

Серые (GY)

По состоянию на май 2020 г. Серые гараж управляет маршрутами 66, 103, 347, 370, 375.[13]

История

В рамках решения объединить весь транспорт Arriva для лондонских маршрутов с Arriva London, гараж Grays был переведен из Южные округа Аррива 1 января 2016 г.[22][23]

Палмерс Грин (AD)

Один из Палмерса Грина Александр Деннис Enviro400s за маршрут 102

По состоянию на октябрь 2020 года компания Palmers Green обслуживает маршруты 34, 102, 141, 329, 340 и 675.[13]

Открыт в июле 1912 г. Лондонская компания General Omnibus разместить их Центральный Лондон Автобусный парк работает в конкуренции с трамваями МЕТ. Незадолго до Вторая Мировая Война размещение в Палмерс-Грин полностью принадлежало AEC Regents, в то время как впоследствии оно было выделено AEC Regent III RT, RTL, RTW и SRT - единственный гараж, которому были выделены все четыре стандартных двухэтажных типа, хотя ни один из них не мог поместиться в гараже до тех пор, пока крыша не могла быть поднята на 10 дюймов, что было завершено в 1952 году после процесса, занявшего 20 недель. В 1974 году гараж был модернизирован, к этому времени было выделено 60 автобусов. AEC Routemasters прибыл в 1969 году, заменив RT, но RT просуществовал там до 1978 года.

Один человек управлял автобусами в виде ВИ AEC Regal начали прибывать и вовремя сопровождались AEC Swifts, Daimler Fleetlines, и Метробусы MCW. Routemasters продержались маршрут 29 до конца 1980-х, а в 1994 году было выделено 51, полностью MCW Metrobuses. В последние годы количество ассигнований немного увеличилось, кроме метро, Volvo B10Ms и Александр ALX400 здоровый DAF DB250LFs были выделены.

Тоттенхэм (АР)

Райт Eclipse Gemini здоровый Volvo B7TL на маршрут 243 в Станция Ватерлоо

По состоянию на октябрь 2020 г. Тоттенхэм гараж управляет маршрутами 19, 41, 123, 149, 243, 318, 341, N19 и N41.[13]

История

Гараж Тоттенхэма был построен в 1913 году МЕТ для обслуживания автобусов и трамвайной сети. Автобусы были реквизированы во время Первая Мировая Война, а затем с 1917 по 1919 год гараж был отдан в аренду AEC. Перед Второй мировой войной в 1939 году распределение состояло из ST, STL и LT, но во время войны это был первый гараж, получивший коммунальные услуги. Парень Арабы, а затем, в 1949 году, первые автобусы Лондона шириной 8 футов. Когда маршрут 236 переехала со своими RF в Далстон в 1971 году, это сигнализировало об отсутствии одноэтажных гаражей, которое продлится до 2001 года, когда маршрут W4 был выигран.

Метробусы MCW и AEC Routemasters были основным продуктом питания в гараже много лет, пока не появился новый Александр ALX400 здоровый DAF DB250LFs прибывший. Последние Routemasters покинули Тоттенхэм в сентябре 2004 года, когда маршрут 73 был преобразован в Мерседес-Бенц Ситаро сочлененный автобус и переехал в Lea Valley. Однако Тоттенхэм сохранил одного Routemaster для флота Arriva London Heritage для использования на выставках и специальных мероприятиях. Это, вероятно, также самый известный, будучи (численно) первым производственным Routemaster, RM5.

Вуд-зеленый (WN)

Райт Eclipse Gemini здоровый Volvo B7TL на маршрут 221

По состоянию на май 2020 г. Вуд Грин гараж управляет маршрутами 29, 144, 221, W3, W4 и ночной маршрут, N29.[13]

История

Преобразованный в начале 1900-х годов из конного трамвайного депо в современное трамвайное депо вместимостью 67 человек. Он был полностью реконструирован в конце 1930-х годов, чтобы обеспечить работу троллейбусов и вместимость 108 человек. В 1960 году гараж был снова приспособлен для автобусов. . AEC Routemasters прибыл на замену троллейбусам в апреле 1961 года, а с закрытием West Green в 1962 году появились новые работы.

Arriva London South

Arriva London South Limited управляет шестью автобусными гаражами.

Брикстон (BN)

Александр ALX400 здоровый Volvo B7TL на маршрут 159

По состоянию на май 2020 г. Брикстон гараж управляет маршрутами 50, 59, 133, 137, ночной маршрут выходного дня 319, 333 и N133.[24]

История

Первоначально построенный как депо для канатных трамваев, которые курсировали на Брикстон-Хилл в 1892 году, он был перестроен между 1904 и 1906 годами для использования электрических трамваев. В 1993 году его расширили на участок, ранее принадлежавший водопроводу и содержащий большой водопровод, а затем, в 1949 году, началась реконструкция, в результате которой магистраль была закопана, а депо превратилось в одно большое здание вместо двух меньших. Последний трамвай от депо ходил в 1951 году, к тому времени AEC Regent III RT начал поступать с последними оставшимися до 1976 года.

В 1971 году Брикстон одним из первых получил Daimler Fleetlines а затем в 1984 г. Метробусы MCW. В гараж также поступила первая продукция. Райт Кадет здоровый DAF одноэтажных вагонов в 2001 году. Брикстон был также последним депо, которое эксплуатировало AEC Routemasters на регулярной службе в Лондоне на маршрут 159 до декабря 2005 года. Сейчас в гараже только двухэтажные автобусы, все остальные одноэтажные автобусы переведены в другие гаражи. С 12 декабря 2015 года маршрут 159 перешел в Абеллио Лондон с Новый Routemaster автобусы, отмечающие последний ночной маршрут Брикстона.

Кройдон (ТК)

Александр Деннис Enviro400 на маршрут 466

По состоянию на май 2020 г. Кройдон гараж управляет маршрутами 60, 166, 194, 264, 312, 412, 466, 612, 627, и 685.[13]

История

Построен Лондонская компания General Omnibus В 1915 году гараж был передан Томасу Тиллингу при открытии в рамках соглашения между двумя операторами. В начале 1930-х годов пришлось реконструировать крышу гаража, чтобы крытые двухэтажные автомобили могли пользоваться гаражом, и был полностью разрушен в 1941 году после авианалета, в результате которого погибли четыре сотрудника и было уничтожено 56 автобусов. Окончательно реконструкция завершилась в середине 1950-х годов. AEC Regent III RT в основном монополизировал гараж до прибытия AEC Routemasters в 1964 г.

В 1969 г. опытная XAs а позже FRM1 были протестированы на маршрут 233. Когда XA ушли в 1973 году, их заменили Daimler Fleetlines который длился до января 1993 года. LS начали поступать в конце 1970-х и MCW Metrobus в 1985 году, пока их не заменили Leyland Titans. Когда Элмерс Энд закрылся, произошла перестановка с уходом Routemasters, и гараж стал полностью управляемым одним человеком, а позже, в 1994 году, гараж стал полностью двухэтажным с уходом последнего. Leyland Nationals.

Дартфорд (ДТ)

По состоянию на май 2020 года Dartford Garage обслуживает маршруты 99, 160, 229, 269, 301, 335, 401, 428, 469, 492, B12, B13 и B15.

История

В рамках решения объединить весь транспорт Arriva для лондонских маршрутов с Arriva London 1 января 2016 года гараж Дартфорда был переведен из Южных округов Аррива.[22][23]

Норвуд (обычн.)

По состоянию на сентябрь 2020 г. Норвуд гараж управляет маршрутами 2, 137, 157, 202, 249, 417, 450, 468, 690 и ночные маршруты N2, и N137.[25]

История

Гараж Норвуд был открыт в 1909 г. Лондонская компания General Omnibus. Гараж постоянно распределялся по гаражу, и в 1951 году он принял на себя часть машин для Фестиваль Британии услуги от близлежащего трамвайного депо Норвуд. В 1981 году гараж был полностью реконструирован, автобусы и персонал временно переведены в вновь открывшийся. Clapham Гараж до 1984 года.

Распределение в основном было Лейландские олимпийцы и AEC Routemasters до недавнего времени, когда Александр ALX400 здоровый DAF DB250s были выделены в его полностью двухэтажном распределении, которое включало Северные графства Палатин здоровый Олимпийцы Volvo который пришел с работой бывших маршрутов Londonlinks 176 /маршрут 188.

Ранее гараж поставлял несколько автобусов и водителей для маршрут 19 после преобразования из Routemaster в 2005 году, но это прекратилось с закрытием Баттерси, и весь маршрут перешел в Брикстон.

Торнтон-Хит (TH)

По состоянию на май 2020 г. Торнтон Хит гараж управляет маршрутами 64, 157 (Только воскресенье), 198, 250, 255, 289, 410 и ночной маршрут N250.[26]

История

Первоначально открывался как гараж для первого трамвая в г. Кройдон в 1879 году оно было позже перестроено в депо электрических трамваев, в 1901 году. Первоначально оно могло вместить 26 трамваев, но в следующем году было расширено до 43 вагонов. Торнтон-Хит планировалось закрыть как трамвайное депо для реконструкции в рамках программы замены трамвая в 1950–52 годах, но фактически закрылось до того, как последний трамвай закончил работу, и персонал переехал в Purley.

Автобусы начали ходить из нового гаража до того, как в 1951 году была завершена реконструкция. AEC Regent III RT, только половину его емкости. AEC Routemasters прибыл в начале 1960-х, доведя его до 84 автобусов. RT просуществовали до 1976 года, пережив RM, которые были заменены Daimler Fleetlines в 1971 году, хотя они вернулись в период с 1976–1978 по 1982–1987 годы, когда гараж стал полностью управляемым одним человеком.

К 1994 году гараж был почти полностью переработан. Лейландские олимпийцы и Метробусы MCW с несколькими Деннис Дарт и MCW Metroriders. Был также период, когда тогдашний транспорт Южного Лондона регулярно перебрасывал автомобили, и хотя Торнтон-Хит сохранял своих олимпийцев повсюду, к ним присоединялись не только метробусы, но и Leyland Titans. Торнтон Хит также ненадолго заигрывал со StarRiders класса SR, а также разделял обязанности по оценке транспортных средств с Bromley для автомобилей классов DA / SA, эксплуатирующих SA1 с октября 1989 года по февраль 1990 года, прежде чем обменять его на DA1, который оставался здесь еще на 6 месяцев до переезда в Вестлинк.

Бывшие гаражи

Баттерси (BA)

История

Оригинал Баттерси гараж был открыт в 1906 году Лондонской дорожной компанией на северной стороне Хестер-роуд, но к 1914 году потребовалось больше места, и на южной стороне была построена пристройка. Были предприняты две схемы модернизации, первая в 1960-х годах, чтобы позволить AEC Routemasters будет выделен и снова в 1971 году, когда были построены новая столовая и комната отдыха.

Гараж закрылся в 1985 году, его распределение было поделено между Викторией и Wandsworth гаражи. Однако через некоторое время Баттерси получил отсрочку, когда он использовался для размещения автобусов London Buses и проведения экскурсий до 1988 года, когда вся операция переехала в гараж Wandsworth. В 1993 году двор, примыкающий к старому гаражу, был открыт как база для Кентский автобус маршрут 19 операции после того, как он переехал из Ковент-Гарден Рыночная база.

Большая часть площади, которая формально занимала как северную, так и южную стороны Хестер-роуд, теперь построена под элитным жилым комплексом. Единственная оставшаяся секция - это небольшой сарай, который изначально был пригородом от гаража Брикстона, в котором находился маршрут 19 Routemasters. Когда Routemasters уехали в июле 2005 года, гараж получил от Александр ALX400 здоровый Volvo B7TLs для маршрута 19, хотя некоторые из них должны быть припаркованы (и использовать водителей из) гаража Norwood, потому что не было достаточно места для этих больших автобусов.

В ноябре 2009 года гараж Баттерси был закрыт, и участок был реконструирован.

Ферма Беддингтон (CN)

История

Современное специально построенное депо, в основном под открытым небом. Открыт в 1990 г. Лондонские деревенские автобусы, на нем было 73 машины, хотя в нем было места для 120. Ферма Беддингтон должна была заменить существующие гаражи на Godstone и Chelsham и эксплуатировал как предложенные LB маршруты, так и существующие лондонские страны Кройдон области маршрутов. Ферма Беддингтон стала складом Londonlinks, когда нелондонские работы ушли, прежде чем попасть под Arriva South. Он был переведен в Arriva London в 1999 году, и шесть маршрутов и автобусы были окрашены в красный, зеленый или синий цвет. В 2007 маршрут 450 был переведен в гараж Беддингтона из Торнтон-Хит в обмен на маршрут 289.

3 марта 2012 г. маршрут 455 перешел к Абеллио Лондон.[27][28]

В июле 2011 года Аррива подтвердила, что ферма Беддингтон будет закрыта к 31 марта 2012 года.[29]

Гарстон (GR)

Райт Кадет здоровый DAF SB120 на маршрут 268

По состоянию на июнь 2018 года гараж Garston работал по лондонским маршрутам. 288, 303, 305, H18 и H19.[25]

История

Открытый 18 июня 1952 года, Гарстон стал частью Лондон Кантри Северо-Запад в 1986 году, будучи включенным в сделку по продаже бизнеса компании Luton & District Transport в 1988 году, которая, в свою очередь, была переименована в Аррива Ширес и Эссекс.[30] В 1986 году он стал Лондонский региональный транспорт подрядчик, когда он начал работать маршрут 142.[31] В рамках решения объединить весь транспорт Arriva для лондонских маршрутов с Arriva London 1 января 2016 года гараж Garston был переведен из Arriva Shires & Essex.[22][23] Он закрылся 31 августа 2018 года, что совпало с истечением его последних контрактов на транспорт для Лондона.[32][33][34]

Хитроу (HE)

История

Депо изначально эксплуатировалось Рассказы-Золотой Миллер. 31 мая 2014 года гараж получил маршрут E10 от Метролайн. Он использовал новые Александр Деннис Энвиро 200 одноэтажные. В рамках решения объединить всю транспортную сеть Arriva для лондонских маршрутов с Arriva London 1 января 2016 года гараж аэропорта Хитроу был передан из компании Tellings-Golden Miller.[22][23]В декабре 2017 года эксплуатация маршрута E10 была переведена в Лондон Юнайтед. В результате депо вскоре закрылось.[35]

Ли Вэлли (LV)

История

Депо находится в задней части промышленной зоны рядом с Река Ли рядом с Нортумберленд Парк. Депо было открыто в 2005 году для размещения Мерседес-Бенц Ситаро сочлененные автобусы для маршрут 149 к которым позже присоединились другие с преобразованием маршрут 73.

15 октября 2011 года в этот гараж был переведен маршрут W3.

28 января 2012 года в этот гараж был переведен 318-й маршрут. 25 февраля 2012 года в этот гараж был переведен 397-й маршрут. 3 марта 2012 года Arriva London начал работу по маршруту W11.[36] 10 марта 2012 года в этот гараж был переведен 379-й маршрут. 24 марта 2012 года в этот гараж были переведены маршруты 34, 444 и 657.

3 сентября 2012 г. маршруты 628, 653, 683 и 688 прошли в г. Салливан автобусы.[37][38][39]

1 марта 2014 года гараж Lee Valley закрылся вместе с участком, приобретенным компанией Национальная сеть с операциями, перенесенными в вновь открывшийся Эдмонтон.[21]

Флот

По состоянию на май 2015 года автопарк насчитывал 1460 автобусов.[40]

Флот наследия

Логотип Heritage Fleet.png
AEC Routemaster RML901 на выставке 2007 г. Cobham автобусный митинг, показ рекламы автопарка Heritage
AEC Routemaster RM6 в Золотой юбилей королевы ливрея

Флот наследия была основана в 2006 году компанией Arriva. Оно использует AEC Routemasters для работы по найму в частном порядке, и была создана после того, как Routemasters в Лондоне прекратили работу в декабре 2005 года.

История

Arriva London унаследовала четыре операторские услуги Routemaster, когда приобрела Leaside Buses и South London Transport: routes 19, 38, 73 и 159. Маршруты 19 и 159 были заменены одноместными двухэтажными машинами, а маршруты 38 и 73 - на Мерседес-Бенц Ситаро сочлененные автобусы. Маршрут 159 был последним лондонским маршрутом, который был преобразован 9 декабря 2005 года, что положило конец 50-летию работы Routemaster.

Вслед за этим компания Arriva London собрала в свой флот несколько наиболее значимых Routemasters и в начале 2006 года создала флот Heritage.

Текущие операции

Компания Heritage Fleet в настоящее время предлагает свои автомобили в аренду в частном порядке, например, для проведения торжеств и свадеб. Автобусы также можно арендовать для посещения других общественных мероприятий, и часто автобусы появляются на автобусных мероприятиях, таких как Showbus и London Bus Preservation Trust. Cobham автобусный митинг.

Флот

Флот Наследия состоит из девяти AEC Routemasters. Поскольку Arriva была крупнейшим оператором Routemasters до того, как они отказались от обычных услуг, они управляли некоторыми из наиболее значимых Routemasters. К ним относятся;

  • RM5: это производственный Routemaster с наименьшим номером, хотя на самом деле RM8 был построен первым.[41]
  • RM6: В 2002 году этот Routemaster был окрашен в золотой цвет в честь празднования Золотой юбилей королевы, ливрею, которую он сейчас носит.[42]
  • RML901: это была часть первой партии из 24 RML (Routemaster Longthened), введенных в эксплуатацию.[43]
  • RM1124: это было сохранено, поскольку оно содержит Cummins Евро II двигатель, что означает, что он уже соответствует стандартам выбросов, которые будут установлены для Лондона.[44]
  • RMC1453: Это была первая постановка Зеленая линия Тренер Routemaster.[45]
  • RMC1464: это автобус с открытым верхом, поэтому он популярен среди частных лиц.[46]
  • RM2217: последний серийный Routemaster стандартной длины. Этот автобус выполнял последний регулярный рейс Routemaster в декабре 2005 года.[47]
  • RML2355: он все еще находится в том состоянии, в котором он был выведен из эксплуатации, но ожидает восстановления. Необычно то, что он сохранил свой оригинальный корпус и шасси после капитального ремонта Routemaster.[48]
  • RML2360: Об этом заботятся Лондонский музей транспорта. Он был переоборудован внутри для выставочного использования.[49]

Рекомендации

  1. ^ а б История Arriva London В архиве 11 ноября 2013 г. Wayback Machine Arriva London
  2. ^ История и рост В архиве 20 сентября 2008 г. Wayback Machine Arriva
  3. ^ Умер Том Коуи из сферы лизинга В архиве 24 сентября 2015 г. Wayback Machine Новости флота 2 февраля 2012 г.
  4. ^ LRT выделяет 10 автобусных маршрутов В архиве 14 июля 2014 г. Wayback Machine Коммерческий мотор 25 октября 1986 г., стр. 22
  5. ^ Вкратце В архиве 14 июля 2014 г. Wayback Machine Коммерческий мотор 17 ноября 1988 г. стр. 16
  6. ^ London Country North East теряет три маршрута В архиве 14 июля 2014 г. Wayback Machine Коммерческий мотор 25 февраля 1988 г. стр. 15
  7. ^ Выписка из Дома компаний № 2328559 В архиве 29 июля 2014 г. Wayback Machine Arriva London North Limited ранее Leaside Bus Company Limited
  8. ^ Дом компаний выписка компании no 2328467 В архиве 29 июля 2014 г. Wayback Machine Arriva London South Limited ранее South London Transport Limited
  9. ^ История Arriva London В архиве 11 ноября 2013 г. Wayback Machine Прибытие в Лондон 2012
  10. ^ Коуи покупает British Bus за 282 миллиона фунтов стерлингов В архиве 20 июля 2014 г. Wayback Machine Вестник Шотландии 1 августа 1996 г.
  11. ^ Cowie Group plc и British Bus Group Limited: отчет о ситуации слияния Комиссия по конкуренции 31 октября 1996 г.
  12. ^ Бамбер Форсайт объединяет Cowie В архиве 14 июля 2014 г. Wayback Machine Неделя дизайна 23 октября 1997 г.
  13. ^ а б c d е ж грамм час я j «Лондонские маршруты и автобусные гаражи». Arriva London. Получено 20 октября 2020./
  14. ^ Результаты автобусного тендера Маршрут 106 В архиве 4 сентября 2013 в Archive.today Транспорт для Лондона, 19 июля 2012 г.
  15. ^ http://beta.tfl.gov.uk/modes/buses/new-routemasterfor[постоянная мертвая ссылка ]
  16. ^ Карр, Кен (май 2015 г.). Лондонский автобусный гид (5-е изд.). Борхэм: Видение Интернэшнл Энтертейнмент. п. 122. ISBN  978-0-9931735-3-0.
  17. ^ Серо-зеленые планы В архиве 14 июля 2014 г. Wayback Machine Коммерческий мотор 8 августа 1991 г. стр. 16
  18. ^ «Еще одна заявленная потеря маршрута для Arriva London» автобусов выпуск 716 ноябрь 2014 г. стр.
  19. ^ Arriva London запускает новый маршрут 368 В архиве 18 мая 2016 в Wayback Machine Arriva London
  20. ^ Открытие ультрасовременного гаража в Эдмонтоне В архиве 17 августа 2012 г. Wayback Machine Транспорт для Лондона 23 мая 2006 г.
  21. ^ а б "Аррива Лондон" автобусов выпуск 703 стр.66
  22. ^ а б c d Arriva London добавляет еще четыре гаража Arriva London
  23. ^ а б c d "Аррива Лондон" автобусов выпуск 731 февраль 2016 г. стр.66
  24. ^ Карр, Кен (май 2015 г.). Лондонский автобусный гид (5-е изд.). Борхэм: Видение Интернэшнл Энтертейнмент. п. 114. ISBN  978-0-9931735-3-0.
  25. ^ а б Карр, Кен (май 2015 г.). Лондонский автобусный гид (5-е изд.). Борхэм: Видение Интернэшнл Развлечения. п. 116. ISBN  978-0-9931735-3-0.
  26. ^ Карр, Кен (май 2015 г.). Лондонский автобусный гид (5-е изд.). Борхэм: Видение Интернэшнл Энтертейнмент. п. 120. ISBN  978-0-9931735-3-0.
  27. ^ Результаты автобусного тендера Маршрут 455 В архиве 4 сентября 2013 в Archive.today Транспорт для Лондона 18 мая 2006 г.
  28. ^ Результаты автобусного тендера Маршрут 455 Транспорт для Лондона 5 мая 2011 г.
  29. ^ Джобс боится, поскольку автобусная фирма закрывает гараж Surrey Mirror 22 июля 2011 г.
  30. ^ Приобретение компанией Arriva plc компании Sovereign Bus & Coach Company Комиссия по конкуренции декабрь 2004 г.
  31. ^ «Arriva закрывает Garston Garage после проигрыша тендера» автобусов выпуск 752 ноябрь 2017 стр.
  32. ^ Автобусный гараж Garston закроется в следующем году, подтверждает Arriva Watford Observer 17 августа 2017 г.
  33. ^ "Новости флота" автобусов выпуск 760 июль 2018 стр.
  34. ^ "Гарстон проводит" Неделя автобусов и автобусов Выпуск 1357 28 августа 2018
  35. ^ Автобусов; Новости флота. Key Publishing. Январь 2018.
  36. ^ Результаты автобусного тендера Маршрут W11 В архиве 5 марта 2014 г. Wayback Machine Транспорт для Лондона 21 июля 2011 г.
  37. ^ 21 июля 2012 г. - Все изменения В архиве 20 сентября 2012 г. Wayback Machine Салливан автобусы
  38. ^ Результаты автобусного тендера Маршрут 628/688 В архиве 5 марта 2014 г. Wayback Machine Транспорт для Лондона 12 октября 2011 г.
  39. ^ Результаты автобусного тендера Маршрут 653/683 В архиве 5 марта 2014 г. Wayback Machine Транспорт для Лондона, 19 июля 2012 г.
  40. ^ Карр, Кен (май 2015 г.). Лондонский автобусный гид (5-е изд.). Борхэм: Видение Интернэшнл Энтертейнмент. п. 18. ISBN  978-0-9931735-3-0.
  41. ^ «РМ 5». Флот наследия. 6 июня 1959 г. Архивировано из оригинал 10 марта 2012 г.. Получено 3 августа 2012.
  42. ^ «РМ 6». Флот наследия. Архивировано из оригинал 10 марта 2012 г.. Получено 3 августа 2012.
  43. ^ «РМЛ 901». Флот наследия. Архивировано из оригинал 10 марта 2012 г.. Получено 3 августа 2012.
  44. ^ «РМ 1124». Флот наследия. Архивировано из оригинал 10 марта 2012 г.. Получено 3 августа 2012.
  45. ^ «РМЦ 1453». Флот наследия. 19 июня 2010. Архивировано с оригинал 10 марта 2012 г.. Получено 3 августа 2012.
  46. ^ «РМЦ 1464». Флот наследия. Архивировано из оригинал 10 марта 2012 г.. Получено 3 августа 2012.
  47. ^ «RM 2217». Флот наследия. 8 декабря 2005 г. Архивировано с оригинал 10 марта 2012 г.. Получено 3 августа 2012.
  48. ^ «РМЛ 2355». Флот наследия. Архивировано из оригинал 10 марта 2012 г.. Получено 3 августа 2012.
  49. ^ «РМЛ 2360». Флот наследия. Архивировано из оригинал 10 марта 2012 г.. Получено 3 августа 2012.

внешняя ссылка