Лондонская компания General Omnibus - London General Omnibus Company
В Лондонская компания General Omnibus или же LGOC, был главным автобус оператор в Лондон между 1855 и 1933 годами. Кроме того, на короткий период с 1909 по 1912 год производитель моторных автобусов.[1]
Обзор
Лондонская компания General Omnibus была основана в 1855 году для объединения и регулирования многих независимых конных омнибусов, которые тогда работали в Лондоне. Первоначально Англо-французский предприятие, также известное как Compagnie Generale des Omnibus de Londres, LGOC вскоре стала крупнейшим оператором омнибусов в Лондоне. Она выкупила сотни автобусов, находящихся в независимом владении, и обеспечила постоянный уровень обслуживания своего автопарка. В течение года LGOC контролировала 600 из 810 лондонских омнибусов.[2]
Под его председателем Сэр Джон Паунд, в 1902 году он рассматривал возможность покупки конкурента, Компания Star Omnibus, но не удалось завершить переговоры. LGOC начала использовать моторные омнибусы в 1902 году, а последний конный автобус LGOC ехал 25 октября 1911 года.[3]
В 1908 году LGOC купила Автомобильная компания, то Компания Авангард, и его других основных конкурентов, тем самым получая фактическую монополию в Лондоне.[4]
Слияние этих трех компаний (Road Car Company также называлась британский флаг из-за его привычки летать Британский флаг на своих транспортных средствах) предоставил новому и расширенному LGOC самый опытный рабочий и инженерно-технический персонал из всех операторов - и, возможно, производителей - в стране в то время.[5]
LGOC поглотила Great Eastern London Motor Omnibus Company (ранее известную как London Motor Omnibus Company) в марте 1911 года.[6]
В 1912 г. Подземная группа, которой принадлежала большая часть Лондонское метро, купил LGOC. Это последовало за началом переговоров между двумя компаниями в 1910 году, которые, наконец, привели к публикации официального заявления о предлагаемых условиях слияния 19 января 1912 года.[7] К началу февраля 1912 года большинство акционеров LGOC приняли условия. [8] Это со временем позволило улучшить координацию между автобусным и метро LGOC с интегрированными тарифами, как это было замечено с открытием автобусной станции рядом со станцией Хаммерсмит в апреле 1914 года. [9]
В 1933 году LGOC вместе с остальной частью Underground Group вошла в состав нового Лондонский совет по пассажирскому транспорту. Название «Лондонский генерал» вышло из употребления, и вместо этого «Лондонский транспорт» стал синонимом красного. Лондонский автобус.[10][11]
Производство
LGOC начала производить моторные омнибусы для собственного использования в 1909 году на заводах, созданных в помещениях, унаследованных от Vanguard на Blackhorse Lane, Walthamstow, Лондон. Первая построенная модель была LGOC X-типа, который был разработан Фрэнк Сирл, Главный инженер LGOC. За X-type последовали LGOC B-типа, от того же дизайнера.[10][12]
После приобретения компанией Underground Group компании LGOC в 1912 году, производственные мощности LGOC были разделены, чтобы создать Компания Associated Equipment (AEC).
Возрождение имени
в приватизация лондонских автобусных перевозок в 1980-х годах компания London Transport создала серию теневых автобусных компаний с названиями, имеющими географическое или историческое значение, и одна из них получила название Лондонский генерал в честь LGOC. Новый лондонский генерал был первоначально приватизирован выкуп предприятия администрацией, и приобретены Go-Ahead Group в 1996 г.
Популярная культура
Лондонская компания General Omnibus была представлена в церемония открытия из Летние Олимпийские игры 2012 года в Лондон. Исамбард Кингдом Брунель в исполнении актера Кеннет Брана, был изображен подъезжающим к началу церемонии в зеленом автобусе London General Omnibus Company Limited, запряженном лошадьми.[13]
В видеоигре Синдикат Assassin's Creed опубликовано Ubisoft в 2015 году убийцы приходят на помощь Эдвард Ходсон Бейли и компания, которая, как утверждается, была ответственна за основание объединенной лондонской General Omnibus Company в сюжетной кампании, поставляющей омнибусы для города.
Галерея
Смотрите также
Рекомендации
- ^ День, Джон (1973). История лондонского автобуса. Лондонский региональный транспорт. ISBN 9780853290377.
- ^ "От омнибуса до экобуса, 1829-1850 гг.". Лондонский музей транспорта. Архивировано из оригинал 9 июня 2007 г.. Получено 3 июля 2007.
- ^ Джеймс Х. Винтер. Изобилующие улицы Лондона: 1830-1914 гг.. п. 203.
- ^ «От омнибуса до экобуса, 1901-1913 гг., 3-я страница». Лондонский музей транспорта. Архивировано из оригинал 30 июня 2007 г.. Получено 3 июля 2007.
- ^ Маршалл, принц (1972). Колеса Лондона. Журнал «Санди Таймс». ISBN 0-7230-0068-9.
- ^ «Омнибус Амальгамация». Южный Крест Таймс. Икс (94). Западная Австралия. 29 марта 1911 г. с. 3. Получено 19 сентября 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
- ^ Croome & Jackson, Rails through the Clay, Лондон, 1962, стр.149.
- ^ op cit, p149
- ^ Croome & Jackson, Rails through the Clay, Лондон, 1962, стр. 149.
- ^ а б «От омнибуса до экобуса, 1919-1938, 4-я страница». Лондонский музей транспорта. Архивировано из оригинал 9 июня 2007 г.. Получено 3 июля 2007.
- ^ «От омнибуса до экобуса, 1919-1938, 3-я страница». Лондонский музей транспорта. Архивировано из оригинал 8 июня 2007 г.. Получено 3 июля 2007.
- ^ Текрей, Брайан (2004). Транспортные средства AEC: истоки в 1929 году. Venture Publications Ltd. ISBN 1-898432-44-9
- ^ «Олимпийские церемонии - Лондон 2012». BBC. Получено 28 июля 2012.