Деннис Дарт - Dennis Dart
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Апрель 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Деннис Дарт | |
|---|---|
 Темза Трэвел Plaxton Pointer 2 Тело Деннис Дарт MPD | |
| Обзор | |
| Производитель | Деннис Специалист по автомобилям (1989–2001) TransBus International (2001–2004) Александр Деннис (2004–2008) Томас построил автобусы (Рынок Северной Америки) |
| Производство | 1989–2008 |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 1 или 2 |
| Тип этажа | Шаг-вход (Дротик) Низкопольный (Дарт SLF) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Cummins серии B Cummins ISBe |
| Вместимость | 23−44 сидящих |
| Передача инфекции | Эллисон Eaton Voith |
| Габаритные размеры | |
| Длина | Дротик: 8,5 м, 9,0 м, 9,8 м Дротик SLF: 8,8 м, 9,2 м, 9,3 м, 10,0 м, 10,1 м, 10,6 м, 10,7 м, 11,3 м |
| Ширина | 2,3 м, 2,4 м или 2,5 м |
| Хронология | |
| Предшественник | Деннис Домино Деннис Лэнс |
| Преемник | Александр Деннис Enviro200 |
В Деннис Дарт это задний двигатель одноэтажный средний автобус шасси, которое было представлено Деннис Специалист по автомобилям из Гилфорд, Англия в 1989 году, заменив Деннис Домино. Первоначально построенный как высокий этаж, в 1996 году низкопольный второе поколение Деннис Дарт SLF был запущен. В 2001 году производство Dart SLF перешло к TransBus International, в течение которого он продавался как TransBus Dart SLF; Александр Деннис взяла на себя производство в 2004 году, переименовав продукт в Александр Деннис Дарт SLF.
Всего за 19 лет производства было произведено более 11000 дротиков. Большинство из них были куплены объединенное Королевство операторов, хотя примеры продавались в Северная Америка, Австралия, Гонконг и Сингапур. в Соединенные Штаты, Dart SLF, с Александр ALX200 кузов, был построен и продан Томас построил автобусы как Томас-Деннис Дарт SLF 200.
Первое поколение Dart прекратило производство в 1998 году. Производство Dart SLF продолжалось до 2008 года, когда его заменили на Александр Деннис Enviro200.
Первое поколение (высокий этаж)
Деннис Дарт был задуман, когда Hestair Group (владелец Деннис и Дуплекс ) решил произвести автобус между маршрутка и полноразмерный одноэтажный.[1][2]
Он был запущен в 1988 году и первоначально предлагался с Duple Dartline кузов. Он имел ширину 2,3 м и первоначально был доступен с длиной 9,0 м, но позже стал доступен с длиной 8,5 м и 9,8 м. Он был приведен в действие Cummins 6БТ и агрегатируется с Эллисон Коробка передач AT545 (такой же двигатель и коробка передач использовались и в MCW Metrorider, в последнее время Optare MetroRider ).
Эта модель была продана Лондонский региональный транспорт и некоторым операторам за пределами Лондон. Вскоре после запуска Duple был продан Plaxton и Блэкпул завод закрыт. Plaxton решила не приобретать права на дизайн Duple Dartline и он был продан Карлайл Воркс, который продолжал выпускать кузов с 1991 года. Производство перешло к Маршалл из Кембридж в 1992 году, который создал пять дротиков для этой конструкции. В 1993 г. Маршалл обновил дизайн до C36 и более поздних версий C37.
В 1990 г. Wadham Stringer стал следующим строителем, создавшим дротик с корпусом под названием Portsdown, но он был продан в небольших количествах и заменен на UVG Urbanstar в 1995 году. В том же году, Райт укрепил Дротик с Handybus. В начале 1991 года Plaxton запустил Указатель (который первоначально был обозначен как Рив Берджесс Указатель, поскольку он был построен на заводе Рива Берджесса, до тех пор, пока в том же году он не был передан на завод Плэкстона. Скарборо завод). Позже в 1991 году Восточный Ланк заполнил Дротик своим EL2000. Во второй половине 1991 г. Александр запустил Тире. Еще одним претендентом, который одновременно вышел на рынок, был Паладин северных графств. Первоначально он был построен в виде бочкообразного ветрового стекла с фонарями (которые в основном продавались Транспорт округа Уоррингтон ), более поздние модели имели глубокое двухсекционное ветровое стекло двойной кривизны. Он был прекращен, когда Plaxton купила Северные графства в 1995 г.
В 1993 г. Городской автобус Саутгемптона приобрели 16 автобусов Dart 9SDL, адаптированных для работы на природном газе, баллоны которых были установлены в контейнере на крыше.
Поскольку низкопольный одноэтажные автобусы стали более популярными в конце 1990-х, заказы на стандартный этаж Dart сильно упал, и производство прекратилось в 1998 году, а последние пять автомобилей были доставлены в Jersey Motor Transport. Всего было произведено 3470 дротиков первого поколения.[3]
Второе поколение (Dart SLF)
В 1996 году Деннис запустил низкопольный версия Dart, известная как Dart SLF, с буквами SLF, обозначающими Супер низкий этаж в связи с новым дизайном низкого пола. Он имел ширину 2,4 м и первоначально предлагался длиной 9,2, 10 и 10,6 м, с пневматической подвеской вместо конической створки, использовавшейся в оригинальной конструкции. Трансмиссия ступенька Дротик был сохранен, хотя некоторые ранние образцы были оснащены Eaton механическая коробка передач.
Первоначально он предлагался с низкий этаж версия Указатель Кузов (который отличался более широким), замененный обновленным Pointer 2 в 1997 году. Он также предлагался с большим разнообразием кузовов, а именно: East Lancs Spryte, UVG Urbanstar (позже переименован в Каэтано Компас; заменен Нимбус в 1999 г.), Райт Крестоносец, Александр ALX200 (прекращено в 2001 году с образованием TransBus International и заменено на Pointer 2), Маршалл Капитал (разработан на основе C37; позже построен MCV ), Каэтано Нимбус и MCV Evolution (с 2005 года - дальнейшая эволюция кузова Marshall).
С переходом на Евро III выбросов в октябре 2001 г., новый Cummins ISBe Был запущен двигатель с 4-цилиндровым 3,9-литровым двигателем любой длины, кроме 11,3-метровой версии, в которой используется более мощная 6-цилиндровая 5,9-литровая версия. Cummins ISBe Евро IV двигатель стал доступен на шасси Dart SLF с конца 2006 года. В 2007 году Dennis Dart SLF был заменен на Александр Деннис Enviro200. Последний SLF Alexander Dennis Dart был доставлен Park Island Transport из Гонконг в марте 2008 года. Всего было произведено 9 191 Dart SLF, что сделало его одним из самых успешных автобусов всех времен.[4]
Автобус Кардифф например, был один оператор, который принимал заказы на многие низкопольные Деннис Дартс и несколько на верхних этажах (Александр Дэш). Они были пронумерованы 23-28 (верхний этаж), затем 301-320, 361-399, 144-199 и 211-244. В 2015 году S302 SHB был сохранен как один из первых сохранившихся дротиков с низким полом и участвовал во многих ралли.
Дарт СПД
В 1997 году Dart SPD (сокращение от Супер-указатель дротика) был запущен длиной 11,3 м (примерно такой же, как у длинного Leyland National ), обычно вмещает от 40 до 44 пассажиров. Dart SPD был запущен, чтобы конкурировать с полноразмерными автобусами, такими как Volvo B10BLE и Scania L94UB, сохранив при этом более легкую конструкцию базового Dart SLF. Dart SPD имеет более мощный двигатель и более тяжелый Эллисон Коробка передач World Series B300R по сравнению с Dart SLF, но также с опцией Voith коробка передач. Первоначально предлагалось только с Plaxton Pointer 2 кузов (отсюда и буква "P" в названии), этот более крупный автобус позже предлагался с другим кузовом, таким как Восточный Ланк Милленниум, то Александр ALX200 и некоторые из них также получили тело Маршалл. Было произведено не менее 230 SPD Dart.[5]
Дротик MPD
В 1998 г. Дротик MPD (Короче для Мини-указатель дротик) был запущен. Модель Dart MPD длиной 8,8 м напоминала оригинальные 8,5-метровые дротики; он был запущен, чтобы конкурировать с недавно появившимися более короткими автобусами среднего класса, такими как Optare Solo. Dart MPD обычно вмещал от 23 до 29 пассажиров и был доступен как в провинции, так и в Лондон технические характеристики. Как и в случае с Dart SPD, MPD изначально был запущен только с Plaxton Pointer 2 кузов, хотя позже стали доступны и другие кузова.
Узкая ширина Dart SLF
В 2002 году TransBus запустила вариант Dart SLF с меньшей шириной по запросу автобусных операторов в Нормандские острова из Гернси а потом Джерси, которые заменили большую часть своего флота на немного более узкие дротики, разработанные в соответствии с ограничениями по размеру транспортных средств островов, спортивные адаптированные версии существующих Восточный Ланк Милленниум и Каэтано Нимбус тела соответственно. С тех пор к ним присоединились другие примеры, и небольшое количество подобных автобусов поступило на вооружение других операторов по всей Великобритании. Гибралтар также есть парк этих более узких автобусов. Последние вступили в строй летом 2007 года в Гибралтаре.
Томас-Деннис Дарт SLF 200
Деннис Дарт SLF, с Александр ALX200 кузов, был построен в Соединенные Штаты для североамериканский рынок Томас построил автобусы, продаваемый как Томас-Деннис Дарт SLF 200 что касается как шасси, так и кузова.[6]
Экспорт
Хотя в основном продавались в Соединенном Королевстве, некоторые из них были проданы за границу:
Австралия
ДЕЙСТВИЕ (25),[7] Автобусные линии Брисбена (3),[8] Автобусные услуги Invicta (27)[9] и Transperth (2)[10]
Гонконг
В Гонконге, Первый автобус в мире куплено 76, Автобус Коулун 60, Городской автобус 30, Автобус New Lantao три, Park Island Transport 15 и автобусы Discovery Bay пять. Они были доставлены в период с 1994 по 1999 год. Большинство из них были списаны в 2014-2017 годах.
Сингапур
В Сингапуре Автобусное сообщение Сингапура куплено 10 Duple Metsec дротики в 1994 году для небольших маршрутов (M1, M2, M4 и 183). Все автобусы были списаны в 2010 году и заменены на Volvo B10Ms.[11] Несколько частных операторов используют Dennis Darts (в том числе SLF), к 2019 году они будут списаны.
Галерея
Аррива Северо-Запад и Уэльс ранний (1989) Duple Dartline телом Деннис Дарт в Крю
Аррива Мерсисайд Восточный Ланкс EL2000 телом Деннис Дарт в Ливерпуль в 2005 году
Сохранилось Arriva London Паладин северных графств тело Деннис Дарт в апреле 2009
Россендейл Транспорт 1994 Маршалл C37 тело Деннис Дарт в июле 2008
Arriva Medway Towns 1996 Plaxton Pointer 1 тело Деннис Дарт SLF в Автобусная станция Chatham Waterfront в мае 2013 г.
Идите на северо-восток Каэтано Компас тело Деннис Дарт SLF в Вашингтон, Тайн и Уир в мае 2009 г.
Сохранилось Южный Вектис Карлайл Воркс тело Деннис Дарт в апреле 2011
Первый Сомерсет и Эйвон Plaxton Pointer 2 телом Деннис Дарт в Бристоль в июле 2006 г.
Первый Хэмпшир и Дорсет 1997 Маршалл Капитал тело Dennis Dart SLF в Портсмут в июле 2008 г.
Unilink Каэтано Нимбус тело Деннис Дарт SLF в Саутгемптон в сентябре 2008 г.
Первый Сомерсет и Эйвон East Lancs Spryte тело Dennis Dart SLF в Баня в марте 2013 г.
Автобусное сообщение Сингапура Duple Metsec тело Деннис Дарт в январе 2009
Первый автобус в мире Карлайл Воркс Тело Денниса Дарта в Гонконге в августе 2005 г.
ДЕЙСТВИЕ Райт Крестоносец тело Деннис Дарт SLF в Канберра в ноябре 2009 г.
Аррива Кент и Сассекс 1996 Plaxton Pointer здоровый Деннис Дарт SLF в специальной ливрее к столетию автобусов Мейдстона в сентябре 2004 года.
Ранее переднемоторный Dart
Название Dart первоначально применялось к шасси одноэтажного автобуса с передним расположением двигателя, которое Деннис производил в период с 1978 по 1980 год. Однако Dart с передним расположением двигателя оставался неудачным, было выпущено только два экземпляра, оба с Маршалл кузов. Первый был построен для Иракский университет и экспортируется в Багдад в 1978 г .; второй был произведен для Пожарная служба Уэст-Мидлендс как мобильный командный пункт в 1980 году.[12]
использованная литература
- ^ DT, DC: Дупл / Карлайл Дартс Автобусная остановка Яна
- ^ Деннис Дарт: первое поколение Автобусная остановка Яна
- ^ Деннис Дарт Списки автобусов в Интернете
- ^ Деннис Дарт SLF Списки автобусов в Интернете
- ^ Деннис Дарт СПД Списки автобусов в Интернете
- ^ Деннис Дарт SLF (США) Списки автобусов в Интернете
- ^ Dennis Dart SLF технические характеристики Вики по автобусам ACT
- ^ Автобусные линии Брисбена Списки австралийского автобусного парка
- ^ Автобусные услуги Invicta Списки австралийского автобусного парка
- ^ Деннис Дарт SLF Информация об автобусе Перт
- ^ Деннис Дарт (Duple Metsec) SGBuses.com
- ^ Деннис Дарт с передним двигателем Списки автобусов в Интернете
внешние ссылки
СМИ, связанные с Деннис Дарт в Wikimedia Commons