Деннис Фалькон - Dennis Falcon

Деннис Фалькон
DennisFalconBusMayneManchester.jpg
Тренеры Мэйна Маршалл телесный Деннис Фалькон
Обзор
ПроизводительДеннис
Производство1981–1993
СборкаГилфорд, Англия
Кузов и шасси
Двери1 или 2
Тип этажаСтупенчатый вход
Трансмиссия
ДвигательГарднер 6HLXB
Гарднер 6HLXCT
Perkins
Daimler-Benz
Передача инфекцииVoith DIWA851
Габаритные размеры
Длина9,0–12,0 м
Ширина2,5 м
Рост3,0 м или 4,4 м
Хронология
ПреемникДеннис Лэнс

В Деннис Фалькон был задний двигатель одноэтажный автобус, двухэтажный автобус и тренер шасси производства Деннис между 1981 и 1993 годами. Он в основном строился как одноэтажный автобус, хотя некоторые выражают тренеры и небольшое количество двухэтажные автобусы также были произведены. Всего было построено 139, плюс одно опытное шасси.[1]

дизайн

Falcon произошел от Деннис Доминатор при этом передняя половина шасси идентична. Оригинальный с горизонтальным расположением двигателя Сокол H имел макет, напоминающий макет Бристоль RE с продольно установленным Гарднер двигатель движется вперед над портальной задней осью, построенной Деннисом, к Voith коробка передач и реверсивный блок, которые затем перенесли привод назад в ведущую головку оси.[2][3] Позже Сокол HC имел более ортодоксальную непрерывную трансмиссию, похожую на Седдон Пеннин RU буквой C (для непрерывного привода) обозначена трансмиссия Voith, соединенная с двигателем Гарднера с коротким карданным валом, переводящим привод в прямое Киркстолл Спирально-конический задний мост с двойным редуктором. Для этих типов рама была поднята позади задней оси, чтобы обеспечить зазор для подвешенного двигателя.

В Сокол V, с участием Daimler-Benz Двигатели V6 в двухэтажные автобусы и Perkins Двигатели V8 в автобусах были даже ближе по рамной концепции к Dominator.[4]

Автобусы одноэтажные

Автобусы одноэтажные базировались на шасси Falcon H и HC. Шесть английский муниципальные операторы купил Деннис Сокол одноэтажные автобусы с 1981 по 1993 год:

ОператорКузовКол-во автомобилейЛет
Автобусы Ипсвича[5]Восточный Ланк (18), Северные графства (7)251983-1989
Лестерский городской автобусДуплекс (7), Восточные Ланки (9), Северные графства (7)231981-1993
Хартлпул[6]Вадхам Стрингер (6), Северные округа (6)121983-1985
Chesterfield TransportВосточный Ланкс (4), Маршалл (5)91983-1984
Гримсби-КлитхорпсWadham Stringer41983
HyndburnВосточный Ланк21984-1985

Лестер купил первый Falcon в 1981 году. Двойной доминирующий автобус кузов, и добавлено еще шесть между 1983-1984. Несмотря на продажу их Темздаун Транспорт в 1987 году Лестер позже приобрел еще шестнадцать Falcon в период с 1991 по 1993 год, включая последний построенный Falcon.

Транспортная служба округа Хартлпул закупила двенадцать экземпляров с двойной дверью. Шесть с Wadham Stringer тела в 1983 году, а остальные шесть с Северные графства тел в 1985 году. Они оставались в рабочем состоянии до Дилижанс Хартлпул Автобусы.

Национальная автобусная компания филиал Ольховая долина добавил один Dennis Falcon HC в свой флот в 1983 г. Wadham Stringer кузов полуавтомобиль Технические характеристики.

В 1990 и 1993 годах три Британский автобус дочерних компаний приобрели Falcon одноэтажные автобусы:

КомпанияКузовКол-во автомобилейЛет
Лондон и кантриВосточный Ланк101990
Северо-западный[7]Восточный Ланк81990
Мидленд Ред НортВосточный Ланк91992-1993

Тренеры

Тренеры Мэйна Маршалл Тело Сокол на автовокзале Эштон

В 1982 году Национальная автобусная компания купила 10 экспресс-тренеры с участием Двойной Goldiner IV кузов для Национальный экспресс Быстрая спецификация. Они были основаны на шасси Falcon V.[8] Они были разделены между Western National (5), Yorkshire Traction (2), National Travel (Запад) (2) и RCC Западного Йоркшира (1). Но они оказались ненадежными и прослужили недолго в службе National Express.

Автобус Коулун куплено 20 Duple Metsec здоровый тренеры на базе шасси Falcon HC в 1985/86 г. аэропорт экспресс-услуги в Гонконг.[9][10] Последний был отозван в 2001 году.

Двухэтажные машины

Всего шесть Falcon V двухэтажные автобусы был построен. Первый использовался как демонстратор. Два примера с Восточный Ланк кузов пошел в Nottingham City Transport в 1982 году в рамках оценки различных моделей нового поколения двухэтажные автобусы тогда в наличии. Их критиковали за высокий уровень шума. Последние три, с Северные графства кузов, ездил на Большой Манчестер Транспорт в 1984 г.

Преемник

Falcon был заменен на Деннис Лэнс.

использованная литература

  1. ^ Деннис Фалькон Списки автобусного парка в Интернете
  2. ^ Сокол налетает Коммерческий мотор 27 сентября 1980 г.
  3. ^ Моррис, Стивен (1981). «Деннис в 1981 году». Журнал Автобусы. Shepperton: Ian Allan Publishing (317): 348/9.
  4. ^ Моррис, Стивен (2005). Бут, Гэвин (ред.). «Больше не доминировать». Автобусы Focus. Hersham: Издательство Иана Аллана (35): 40–45.
  5. ^ Соколы заменяют стрижей Коммерческий мотор 1 августа 1981 г.
  6. ^ Upstage HD Коммерческий мотор 29 сентября 1984 г.
  7. ^ Соколы улетают на СЗРК Коммерческий мотор 14 июня 1990 г.
  8. ^ NBC Falcons Коммерческий мотор 30 января 1982 г.
  9. ^ Деннис заказ Коммерческий мотор 19 января 1985 г.
  10. ^ "Автобусы Гонконга, часть 3: Автобусы Коулун" Fleetline выпуск 249 июль 1997 г. стр.116

внешние ссылки