Деннис Дракон - Dennis Dragon

Эта статья про двухэтажный автобус. О барабанщике и брате «Капитана» Капитана и Теннилла см. Серф-панки.
Деннис Дракон
DA5634@26.jpg
Автобус Коулун Duple Metsec тело Деннис Драгон в августе 2005 г.
Обзор
ПроизводительДеннис Бус
Производство1981–1998
Кузов и шасси
Двери1, 2 или 3
Тип этажаСтупенчатый вход
Трансмиссия
ДвигательГарднер
Cummins
ВместимостьОт 65 до 128 сидящих
Передача инфекцииVoith
ZF
Габаритные размеры
Длина9,9 м, 10,3 м, 11 м, 12,0 м
Ширина2,5 м
Рост4,2 м или 4,3 м
Хронология
ПреемникДеннис Трайдент 3

В Деннис Дракон (также продается как Деннис Кондор) был трехосным ступенька двухэтажный автобус изготовлены по Деннис в Англии с 1982 по 1999 гг.

История

Деннис Дракон был назван «Дракон», потому что он был разработан для Автобус Коулун. На китайском, Коулун означает «девять драконов», и это область в Гонконг, поэтому название «Кондор» было принято за Китайский автобус «Драконы», чтобы не «назвать компанию противника». Все они были построены для зарубежного рынка, хотя некоторые были позже репатриированы.[1]

Деннис зарегистрировал название Condor в 1950-х годах для легкого тягового шасси.

дизайн

Деннис Дракон 9,9 м (также известный как Дракончик) в Куан Тонг в октябре 2006 г.

Шасси Dennis Dragon / Condor было разработано на основе двухосных Деннис Доминатор, с двумя отдельными колесами, установленными перед задней осью (вспомогательная ось устанавливалась с 1986 года). Он был оснащен как Гарднер или Cummins двигатели, соединенные с Voith или ZF коробка передач. Двигатель Cummins изначально был доступен в качестве опции, но постепенно заменил двигатель Gardner в стандартной комплектации.

Все Деннис Драконы / Кондоры, кроме четырех из пяти прототипов, были оснащены Duple Metsec кузов. В Гонконге это позволило легко отличить Dennis Dragon / Condor, поскольку большинство других моделей автобусов того же периода (например, Лейланд Олимпиец, Volvo Олимпиец, Scania N113 и т. д.) были заполнены Александр кузов.

Гонконг

Автобус Коулун

В 1982 г. Автобус Коулун (KMB) приобрел три 12-метровых Денниса Дракона без кондиционера с Александр кузов для оценки. KMB приобрела 188 Duple Metsec с корпусом 12-метрового Dennis Dragons. У них было три двери (одна для посадки и две для выхода).

В период с 1986 по 1994 год компания KMB приобрела первый из 370 11-метровых автомобилей Dennis Dragons без кондиционера для автобусных перевозок в г. Новые территории. Пятьдесят имели закрытую заднюю часть, которая изначально предназначалась для установки кондиционирование воздуха, но это никогда не было приспособлено. Все Деннис Драгоны без кондиционера были сняты с производства в 2012 году.

В 1990 году компания KMB приобрела для испытаний 11-метровый кондиционер Dennis Dragon. В последующие годы, вплоть до 1999 года, KMB представила всего 765 кондиционированных автобусов Dennis Dragons, в том числе 235 автобусов длиной 9,9 метра, 360 автобусов длиной 11 метров и 170 автобусов длиной 12 метров.[2] Все кондиционированные Dennis Dragons были сняты к июлю 2017 года, после чего все автобусы КМБ стали низкопольными.

Китайский автобус

Первый автобус в мире Duple Metsec телом Кондор в августе 2008 г.

В 1982 г. Китайский автобус получил для оценки два 12-метровых автомобиля Dennis Condor без кондиционера, один из которых был оснащен кузовом Duple Metsec, а другой - кузовом Alexander.

Из-за открытия MTR с Островная линия в 1980-х CMB покупала не так много Денниса Кондоров. Между 1989 и 1997 годами CMB купила только 46 12-метровых кондоров без кондиционеров, 28 11-метровых кондоров без кондиционеров и 92 11-метровых кондоров с кондиционерами. Ходят слухи, что последние десять кондиционированных кондоров CMB были куплены из-за непредсказуемых сроков доставки. Деннис Трайдент 3s заказал. Все Деннис Кондоры CMB были проданы Первый автобус в мире Когда в 1998 году компания CMB лишилась права владения, три из 12-метровых Condor были впоследствии переоборудованы в тренировочные автобусы.

В 1999 году NWFB переоборудовала 11-метрового Денниса Кондора в автобус с открытым верхом (DM6), он был заменен Деннисом Кондором с кондиционером 25 января 2008 г. и был снова отозван 29 сентября 2014 г. (DA66). К октябрю 2000 года DL были сняты с производства и были распроданы. DL1 и DL2 были проданы частным охранникам в Гонконге. Некоторые из них были отправлены обратно в Великобританию и преобразованы в автобус с открытым верхом в 2002 году для Компания Big Bus.[3]

К августу 2002 года DM были сняты с производства и распроданы, а 11-метровый автомобиль Dennis Condor без кондиционера (номер в парке DM28) был расценен NWFB как его последний «хот-дог» («хот-дог» - это прозвище автобусов без кондиционера в Гонконг). DM18 и DM22 участвовали в программе New World First Travel (как автобусы с открытым верхом, позже проданные Городской автобус и были отозваны 11 февраля 2014 г.). DM9, DM12 и DM25 были проданы Citybus в качестве учебных автобусов, а DM17 проданы трем специалистам по охране окружающей среды в Великобритании.

Начиная с января 2004 года, DA были выведены из эксплуатации для 22 автобусов, а до 2012 года - для 38 автобусов. Все остальные автобусы были выведены из эксплуатации 2 сентября 2015 года.

Городской автобус

Городской автобус Собран Дракон Duple Metsec тело, но принято Александр Р-Тип передний дизайн

Городской автобус начал заказывать кондиционер Dennis Dragon в 1993 году. Duple Metsec кузова для Citybus's Dragons, которые были собраны Сальвадор Каэтано в Португалия, отличались от поставляемых для KMB / CMB тем, что дизайн передней части напоминал те, которые использовались на Александр Р-тип кузов и более широкая входная дверь.

В период с 1994 по 1998 год Citybus представил 80 12-метровых Dennis Dragons и 40 10,3-метровых Dennis Dragons.[4] В 2000 году Citybus перестроил 10,3-метровый Dragon (номер парка 701) как первый в мире трехосный двухэтажный с кондиционером троллейбус.

Один из 10,3-метровых Dennis Dragon (флот № 713) Citybus был досрочно выведен из эксплуатации в 2002 году из-за повреждения в результате пожара. Все Citybus Dennis Dragons были сняты с производства в 2015 году.

HACTL

В начале 1996 г. Hong Kong Air Cargo Terminals Limited (HACTL) получила четыре Денниса Дракона для использования в качестве штабных автобусов. Они были похожи на 12-метровый Dragon Citybus по внешнему виду, но без указателей маршрута и более узкие сиденья были установлены, чтобы увеличить вместимость.

Все эти автобусы были приобретены компанией New World First Bus после того, как HACTL прекратила обслуживание своих автобусных маршрутов в сентябре 1999 года. Они вновь вошли в строй в 2000 году.

Африка

Волшебный автобус Duple Metsec телесный Дракон в Манчестер в марте 2008 г.

В 1992 г. Дилижанс представил десять Деннис Драконов в Малави. Компания также представила двадцать Денниса Дракона в Кения с 1995 по 1996 гг.

Позже все драконы Денниса в Кении были отправлены обратно в Англия и выделен Дилижанс Манчестер с Волшебный автобус флот. Они вновь поступили на службу в период с 1998 по 2000 год, где будут оставаться на службе до 2010 года.

Замена

После выполнения последних заказов Деннис Дракон был заменен Деннис Трайдент 3.

использованная литература

  1. ^ Деннис Дракон Списки автобусного парка в Интернете
  2. ^ "Автобусы Гонконга, часть 3: Автобусы Коулун" Fleetline выпуск 249 стр. июль 1997 г. стр.116
  3. ^ Компания Big Bus В архиве 2014-11-12 в Wayback Machine Автобусные туры
  4. ^ "Автобусы Гонконга, часть 2: Citybus Limited" Fleetline выпуск 248 май 1997 г. стр. 94

внешние ссылки