Александр Деннис Enviro500 - Alexander Dennis Enviro500

В Александр Деннис Enviro500 (ранее известный как TransBus Enviro500) - трехосный двухэтажный автобус построен Александр Деннис (ранее TransBus) в объединенное Королевство. Он был представлен в 2002 году и является одной из моделей автобусов серии Enviro, созданных TransBus / Александром Деннисом.

Enviro500 второго поколения, также известный как Enviro500 MMC (MMC означает «Существенное изменение модели») или Стандарт Enviro500 США (для автобусов, произведенных в США для рынка США), был запущен в 2012 году, заменив исходную версию.

Первое поколение (2002–2014)

Александр Деннис Enviro500
(первое поколение)
Kmbate201 001.jpg
Автобус Коулун Enviro500 с кузовом Mk1 в Гонконге в октябре 2005 г.
Обзор
ПроизводительTransBus /Александр Деннис
Производство2002–2014
Кузов и шасси
Двери1 или 2 двери
Тип этажаНизкий вход
Низкий этаж
ШассиАлександр Деннис Enviro500 (он же Trident E500)
3-х осный Volvo B9TL
Трансмиссия
ДвигательCummins ISMe / ISM / ISLe / ISL (ADL Enviro500)
Вольво D9A / D9B (3-осный Volvo B9TL)
Выходная мощностьCummins: 330 л.с. / 335 л.с. / 340 л.с. / 380 л.с.
Volvo: 300/310/340 л.с.
Передача инфекцииVoith DIWA
ZF Ecomat
Эллисон B500R
Размеры
Длина11,3, 12,0 и 12,8 метра
Ширина2,55 метра
Высота4,1, 4,2 и 4,4 метра
Хронология

В Деннис шасси для Enviro500 (также известного как Трайдент E500[1]) был изменен из Трезубец 3. Может быть оснащен Cummins Двигатель ISMe335 Euro III (позже двигатель Cummins ISLe340 Euro IV / Euro V, который использует AdBlue снизить выбросы оксидов азота за счет селективное каталитическое восстановление процесс), или двигатель ИСМ-330 для автобусов, доставленных в Северная Америка, и в сочетании с Voith DIWA864.3E 4-ступенчатая или ZF 5-ступенчатая коробка передач 5HP602. Позже 4-ступенчатая коробка передач Voith DIWA864.5, 6-ступенчатая коробка передач ZF 6HP602 и Эллисон 6-ступенчатая коробка передач B500R стала доступной и постепенно стала стандартной комплектацией.

Изначально только 12-метровый (39 футов) 4 1⁄2 in) была построена версия Enviro500, но в 2007 году Александр Деннис объявил о производстве 12,8-метровой (41 фут 11 7⁄8 в) версия,[2] и вариант длиной 11,3 метра последовал в 2008 году.

Позже Александр Деннис разработал гибридную электрическую версию Enviro500, известную как Enviro500H, с участием Эллисон система параллельного гибридного привода; он был открыт в конце 2008 года.[3][4]

Корпус Enviro500 был основан на оригинальном стиле однодековых. Enviro300, а дизайн лобовой части верхней палубы был аналогичен конструкции, использованной на Plaxton Президент тело.

Гонконг

Смотрите также: Автобусный транспорт в Гонконге

Автомобиль превышал некоторые конструктивные ограничения в Гонконг, первый город, в котором использовалась модель, что подсказало местным Транспортный отдел сделать некоторые исключения, чтобы автобусы были доступны для КМБ вовремя.

  • Ширина автобуса - 2,55 метра (8 футов). 4 3⁄8 дюйм) превышающий предел 2,5 метра (8 футов 2 3⁄8 в). Ширина 2,55 метра (8 футов 4 3⁄8 в) был одобрен Европейский Союз, став текущим стандартом.
  • Фиксированное стекло заменило аварийную дверь в задней части верхней палубы, но на всякий случай было доступно больше молотков.
  • Передние указатели поворота самые маленькие из всех текущих моделей Автобус Коулун.

Обновленная версия кузова Enviro500, впервые построенная в конце 2003 года, имеет измененный дизайн передней и задней части. Эта версия кузова Enviro500 также была доступна с Volvo B9TL шасси.

Автобус Коулун

Автобус Коулун Enviro500 в ноябре 2008 г.

Enviro500 - первая модель второго поколения низкопольные автобусы за Автобус Коулун, с прямой лестницей и заглушка двери (только на выходе) подогнали. Все автобусы KMB Enviro500 имели бронзовую полосу, добавленную к ливрее шампанского, чтобы отличать их от низкопольных автобусов первого поколения.

Когда TransBus объявил о разработке Enviro500, KMB стал стартовым заказчиком, изменив последние 20 заказов на 100. Деннис Трайдент 3s к Enviro500 в 2002 году. Позже в том же году KMB разместила заказ еще на 100. Первый Enviro500 прибыл в Гонконг 12 ноября 2002 года и был зарегистрирован в январе 2003 года, и к ноябрю 2003 года все были введены в эксплуатацию.

В 2003 году компания KMB разместила еще один заказ на 65 автомобилей Enviro500, за которым вскоре последовали еще 50. Кузов этих автобусов претерпел ряд незначительных изменений. Первые 112 автобусов были введены в эксплуатацию в период с ноября 2003 года по июнь 2005 года, а остальные три автобуса были зарегистрированы его дочерней компанией. Автобус Long Win.

В связи с началом KCR West Rail в конце 2003 г. и KCR Ma On Shan Rail в конце 2004 г. Транспортный отдел попросил KMB уменьшить размер своего парка, поэтому регистрация этих четырех партий KMB Enviro500 была отложена, и некоторые из них были сохранены до ввода в эксплуатацию.

В 2005 году KMB заказал еще 25 с модифицированным кузовом и новым значком Александра Денниса, 24 из них (пять из них имели электронные индикаторы маршрута, поставленные Горба вместо Ганновера) были введены в эксплуатацию в начале 2006 года. Последний, с двигателем Euro IV. Прототип с бортовым номером ATEU1 (первоначально ATE257) был введен в эксплуатацию 24 мая 2006 года. В 2009 году он был преобразован в автобус с V-образным двигателем стандарта Euro.[5]

В конце 2005 года КМБ заказал еще 15 автобусов, которые были введены в эксплуатацию в августе 2006 года.

Позже для поставки в 2009 году была заказана партия из 9 автобусов с двигателями Euro IV, которые были введены в эксплуатацию в середине 2009 года. На одном из них после сборки кузова был установлен багажник. Вскоре за этим последовала еще одна партия из 46 автобусов для поставки в 2010 году, 20 из них в конечном итоге были переведены на Long Win Bus, а 26 автобусов поступили в эксплуатацию с KMB в 2010–2011 годах.

Партия из 35 автобусов с двигателями Euro V была заказана для поставки в 2010/11 году, 30 из них в конечном итоге были переведены на Long Win Bus, а 5 автобусов поступили в эксплуатацию с KMB в 2011 году.

В июле 2008 года один (АТЕ180) был списан после сгорания на складе КМБ в г. Тин Шуй Вай 31 марта 2008 г.

Автобус Long Win

Автобус Long Win Enviro500 в июне 2007 г.

Автобус Long Win зарегистрировали три автобуса Enviro500, которые изначально были заказаны компанией Kowloon Motor Bus, в августе 2005 года, чтобы удовлетворить возросший спрос на автобусные перевозки после открытия автобуса. Гонконгский Диснейленд.

В конце 2005 года компания Long Win Bus заказала еще пять, в которые были установлены новые багажные полки, и поступили в эксплуатацию в июне / июле 2006 года.

Еще одна партия из семи автобусов с двигателями Euro IV была заказана для поставки в 2009 году. Первые шесть автобусов были введены в эксплуатацию в середине-конце 2009 года. Последний автобус, оснащенный сиденьями, был введен в эксплуатацию в октябре 2009 года. еще пятью автобусами, первые четыре из которых были зарегистрированы в декабре 2009 г .; последний автобус, оснащенный сиденьями, был введен в эксплуатацию в апреле 2010 года. В 2010 году Long Win Bus получил еще 20 автобусов Enviro500 с двигателями Euro IV.

Партия из 6 автобусов Enviro500 с двигателями Euro V была заказана для поставки в 2010/11 году. Они вместе с 30, не принадлежащими КМБ, были введены в эксплуатацию в период с 2011 по 2013 годы.

Городской автобус

Городской автобус Enviro500 в апреле 2008 г.

До 2014 г. Городской автобус обслуживает 220 машин Enviro500, все они имеют длину 12 метров.

Citybus заказал 10 автомобилей Enviro500 с двигателем Euro IV и багажными полками вскоре после того, как его дочерняя компания Первый автобус в мире заказ. Первая партия шасси прибыла в Гонконг в третьем квартале 2007 года для сборки кузова в депо NWFB на Chong Fu Road. Они вступили в строй в декабре 2007 г. / январе 2008 г.

Еще одна партия из 18 автобусов с двигателями Euro IV была заказана для поставки в 2009 году, они были введены в эксплуатацию в 2009 году. За ними последовали еще 77 автобусов с двигателями Euro V, они поступили в эксплуатацию в 2010/11 году. В 2011 году Citybus заказал 115 автомобилей Enviro500, три из которых были оснащены багажными полками.

MTR

MTR Corporation Enviro500 в июне 2008 г.

Коулун-Кантонская железнодорожная корпорация первоначально заказывались 9 12-метровых (39 футов 4 1⁄2 в) Автобусы Enviro500 с двигателем Euro IV в начале 2007 г. Фидер автобус оказание услуг.[6] Первый собранный автобус прибыл в Гонконг 24 ноября 2007 года, затем был зарегистрирован в феврале 2008 года и введен в эксплуатацию в марте 2008 года; остальные были введены в эксплуатацию в марте / апреле 2008 года.

Из-за слияния железных дорог между MTR и KCR в конце 2007 г. они эксплуатируются MTR Corporation для бега Автобус MTR (ранее известный как KCR Feeder Bus) маршруты.

Позже в 2009 году была заказана партия из 15 автобусов с двигателями Euro IV, первая регистрация которых состоялась в апреле – августе 2009 года. Затем последовал еще один заказ на 9 автобусов длиной 11,3 метра (37 футов). 7⁄8 дюймов) длиной, введенной в эксплуатацию в 2012 году.

Первый автобус в мире

Первый автобус в мире Enviro500 в июле 2008 г.

Первый автобус в мире заказал 18 автобусов Enviro500 с двигателем Euro IV в начале 2007 года.[6] 17 автобусов поступили в эксплуатацию в начале / середине 2008 года, еще один (номер в парке 5504) был отправлен в Австралию в марте 2008 года, после сборки кузова для демонстрации в нескольких городах в период с апреля по май 2008 года, наконец, он был введен в эксплуатацию в июне 2008 года.

В 2008 году компания New World First заказала 20 автобусов длиной 11,3 метра (37 футов). 7⁄8 in) образцы с двигателями Euro IV для поставки в 2009 году. Они были введены в эксплуатацию в июле – октябре 2009 года. Еще одна партия из 20 аналогичных автобусов с двигателями Euro V поступила в эксплуатацию в начале 2010 года.

В 2010 году партия из 24 12-метровых (39 футов 4 1⁄2 in) автобусы с двигателями Euro V заказывались на поставку в 2010–2011 гг. Они вступили в строй в январе – мае 2011 года.

В 2011 году New World First Bus заказала 13 автобусов Enviro500 длиной 12 м, все они были введены в эксплуатацию в мае 2012 года. За ними последовали еще 28 автобусов длиной 12 м, которые начали вводиться в эксплуатацию в 2013 году.

В 2020 году 5 Enviro500 (5550-5554) планировалось переоборудовать в автобусы с открытым верхом для туристических маршрутов H1, H1A и H2. по состоянию на июнь 2020 года только 5550 завершили процесс преобразования.

В настоящее время компания New World First Bus обслуживает 123 автобуса Enviro500.

CLP Group

CLP Group заказал пять автобусов Enviro500 с двигателями Euro IV для своих маршрутных автобусов в 2008 году. Технические характеристики аналогичны Enviro500 Citybus, но без места для инвалидных колясок и стоек. Они вступили в строй в июне 2009 года.

Европа

объединенное Королевство

В августе 2008 г. Первый Глазго заказал партию 25. Они поступили на вооружение с апреля по июнь 2009 года.

Северная Америка

BC Transit Enviro500 в феврале 2005 г.

В 2004 году Александр Деннис начал исследовать рынок Северной Америки для своего Enviro500. Американская версия Enviro500 имеет модифицированные кузова и переработанные топливные баки, которые позволяют перемещать прямую лестницу вперед. Александр Деннис построил четыре двигателя Enviro500 с левым рулем (один длиной 12 метров или 39 футов).4 1⁄2-дюймовый автобус и три 12,8-метровых или 41-футовых11 7⁄8-дюймовые автобусы) для демонстрации в США и Канаде.

Автобусные операторы, которые оценили Enviro500, включали Общественный транспорт из Округ Снохомиш, Вашингтон (Декабрь 2005 г.), Юнитранс из Дэвис (Январь 2006 г., две недели), OC Transpo из Оттава (28 июня - 12 июля 2006 г. и февраль 2007 г.), Муниципальная железная дорога Сан-Франциско из Сан-Франциско (С ноября 2007 г. по январь 2008 г.)[7] и Réseau de Transport de la Capitale из Квебек (Март 2013 г.).

Деннис также построил один 12-метровый демонстрационный образец Enviro500 в долгосрочную ссуду. Впервые его одолжили Общественный транспорт в период с 2007 по 2009 год, когда автобус был введен в эксплуатацию 1 августа 2007 года, автобус использовался на пригородных маршрутах между Сиэтл и различные точки в Округ Снохомиш в течение первого года эксплуатации.[8] С сентября 2010 года он был передан в аренду Транзит округа Страткона на годовой аренде для пилотного проекта оператора двухэтажного автобуса сроком на один год.[9] Пилот является частью исследования различных типов автобусов большой вместимости для перевозки большего количества пассажиров по востребованным пригородным маршрутам, которые находятся между Strathcona County и Эдмонтон; сочлененный автобус также оценивается как альтернатива, и нет никаких обязательств по вводу в постоянное пользование какой-либо модели Alexander Dennis или любой конструкции двухэтажного автобуса. Этот автобус станет первым двухэтажным автобусом, который будет использоваться для регулярных перевозок в Альберта.[10]

В конце 2008 года Александр Деннис объявил о сборке американской версии Enviro500 компанией Эльдорадо Национальный в Риверсайд, Калифорния,.[4]

В 2011 году Александр Деннис представил рестайлинговый дизайн кузова Enviro500 для североамериканского рынка, у которого была такая же передняя часть, как у Enviro400. Впервые это было использовано в версии "Go-Anywhere", разработанной для GO Transit, который имеет общую высоту 4,115 м (13 футов 6 дюймов). Эта высота станет стандартной с моделью MMC, представленной в 2015 году.

Канада

BC Transit
GO Transit Enviro500 в Торонто, Онтарио, Канада в июне 2009 г.

BC Transit, первый канадский оператор двухэтажных транзитных автобусов, заказал девять Enviro500, которые были выделены Региональная транзитная система Виктории в Виктория, Британская Колумбия с номерами флота 9041–9049. Эти автомобили были введены в эксплуатацию в начале 2005 года, присоединившись к девятнадцати автобусам Trident 3, уже эксплуатируемым с 2000 года. За ними последовали еще 26 автобусов (9501-9526), ​​которые были введены в эксплуатацию в 2008 году; шестнадцать из них (9501-9516) изначально были выделены Виктории, а остальные десять (9517-9526) - Региональная транзитная система Келоуна в Келоуна. Все квартиры в настоящее время переданы Виктории.

В 2009 году компания BC Transit получила для оценки один гибридно-электрический автомобиль Enviro500H (теперь номер 9527), а в 2011 году приобрела демонстрационный автомобиль Enviro500, построенный в 2007 году, но оснащенный двигателем. EPA 2010 -соответствующий двигатель Cummins ISL (теперь номер 9528). Еще три Enviro500 (9529-9531) были введены в эксплуатацию в 2013 году, построены в 2008 году и приобретены подержанным автомобилем у OC Transpo (см. Ниже). Все эти автомобили используются в Виктории.

GO Transit

GO Transit, региональная транспортная администрация, обслуживающая Большой Торонто в Онтарио, в настоящее время эксплуатирует 127 машин Enviro500 длиной 12,8 метра. Как и его флот туристические автобусы, у них только одна дверь спереди. Ранее компания тестировала двухэтажный автомобиль Trident 3, взятый напрокат у Victoria в мае 2002 года, у которого была дополнительная задняя дверь. Тем не менее, он не размещал никаких заказов до начала 2008 года, когда он представил двенадцать Enviro500 для пригородных поездов (с номерами 8000-8011), десять дополнительных единиц (8012-8021) были введены в эксплуатацию в начале 2009 года. Обе партии имеют высоту 4,2. метров (13 футов 9 3⁄8 в), делая их слишком высокими, чтобы встретиться расстояние между мостами (под пересекает и т. д.) требования в провинции.

После введения Go-Anywhere версии Enviro500, В 2012 году GO Transit заказал 25 таких новых моделей (8101-8125), также 12,8 метра (41 фут 11 7⁄8 в) длинный. Первый автобус был доставлен 3 апреля 2013 года, остальные 24 - в мае 2013 года.[11] За ними последовали семьдесят в 2014 году, поставленные двумя партиями (8126-8165 и 8166-8195), и еще десять (8196-8205) в 2015 году.

OC Transpo

OC Transpo из Оттава, Онтарио, в 2008 году приобрела три транспортных средства Enviro500 в рамках годичного пилотного проекта по исследованию использования двухэтажных автобусов на маршрутах с высокой пропускной способностью. Пронумерованные с 1201 по 1203, они эксплуатировались на различных маршрутах, но их высота превышала требования MTO, делали их непрактичными для дальнейшего использования. Эти три демонстрационных автобуса были проданы BC Transit летом 2012 г. (см. выше).

Впоследствии OC Transpo заказала 75 Go-Anywhere Автобусы Enviro500 (с номерами 8001-8075) будут доставлены в 2012-2013 гг., Первый из них официально прибудет 23 августа 2012 г. 73 из 75 этих автобусов находятся в эксплуатации по состоянию на 12 января 2019 г.[12]

Транзит округа Страткона

Транзит округа Страткона заказал 14 транспортных средств Enviro500 (с номерами 8001-8014) для пригородных перевозок между Шервуд Парк и Эдмонтон, Альберта, первые из которых прибывают в конце 2013 года, а последующие автобусы прибывают к весне 2014 года.[13] Они предпочли двухэтажные машины сочлененный транзит и автобусы после года испытаний с сентября 2010 г. по октябрь 2011 г.[14]

Соединенные Штаты

Серая линия открытый Enviro500 в Вашингтон. в августе 2008 г.

Серая линия Нью-Йорк, принадлежит Тренер США заказал 20 машин Enviro500 с открытым верхом для своего осмотр достопримечательностей операции в Нью-Йорк и введены в эксплуатацию весной 2005 г., это были первые с открытым верхом Построен Enviro500 (позже будут заказаны еще 13). Летом 2005 года компания Gray Line также получила три однодверных Enviro500 для эксплуатации в Сан-Франциско.

Enviro500 в Лас Вегас в ноябре 2005 г.

Гражданский транзит (сейчас RTC Транзит ) из Лас Вегас к октябрю 2005 года были введены в эксплуатацию первые 50 машин Enviro500. Услуга, продаваемая как "Двойка ", проходит по Лас Вегас Стрип. Некоторые маршруты с интенсивным движением, такие как Мэриленд-Паркуэй и Неллис-Бульвар, также использовали эти автобусы. Они предлагают дополнительные вентиляционные решетки снаружи моторного отсека, чтобы справиться с сухим климатом пустыни Южной Невады и высокими летними температурами. Enviro500 в Лас-Вегасе оснащены самой большой системой кондиционирования воздуха, когда-либо созданной для транспортных средств, с восемью вентиляторами, установленными на блоке кондиционирования воздуха. По состоянию на октябрь 2006 года у CAT были твердые заказы на еще 41 машину такого типа на сумму 29,8 миллиона долларов; они были доставлены в конце 2007 года. Еще 40 были заказаны для поставки в 2008 году; это были 12,8 метра (41 фут 11 7⁄8 в) длинный и имел вторую лестницу для ускорения погрузки и разгрузки. Все эти автомобили использовались для регулярных полетов по фиксированным маршрутам, нет для экскурсионных работ.

Экскурсионная компания Les Cars Rouges заказала 16 с открытым верхом Enviro500 для экскурсий в США, поставки этих автобусов начались в начале 2007 года. Восемь из Enviro500 предназначены для Сан-Франциско, а остальные предназначены для Вашингтон.[15]

Общественный транспорт 2 июля 2009 г. подписала пятилетний контракт с Александром Деннисом на поставку до 120 автобусов Enviro500 после испытания демонстратора Enviro500.[16] Компания представила флот 23 12,8 м (41 фут 11 7⁄8 в) Enviro500s в 2011 году.[17]

Юнитранс (транзитная служба студентов Калифорнийский университет в Дэвисе, известный в течение многих лет своей бывшей Лондонский транспорт двухэтажные автобусы) заказали два Enviro500, которые были доставлены в начале 2010 года; это первая партия Enviro500 с кузовом, собранным ElDorado National.

SLO Transit заказал один Enviro500, который поступил в эксплуатацию в конце 2010 года.

Компания Hele-On Bus представила один 12,8-метровый Enviro500 в первой половине 2011 года.

Океания

Александр Деннис Enviro500 в Сеул, Южная Корея

Австралия

Enviro500 с Строители автобусов Kiwi Кузов был представлен в 2011 году. Этот автобус был первым Enviro500 с кузовом, созданным другими производителями кузовов, он был построен для Rockleigh Tours в Мельбурн. После пятилетних поисков нового двухэтажного автобуса с ограниченными физическими возможностями единственной компанией, желающей поставить шасси, была ADL, хотя ее необходимо было модифицировать, чтобы сделать ее более узкой, чтобы соответствовать австралийским стандартам. Строители автобусов Kiwi сузили шасси и построили кузов в соответствии с требованиями Rockleigh Tours.[18]

Республика Корея (только демонстрация)

Кёнги Провинция провела испытательный запуск 79-местного автомобиля с длиной 12,86 м (42 фута). 2 1⁄4 в) Enviro500 (версия для Северной Америки) между Сеул и близлежащие города, начиная с середины ноября 2014 г.[19][20]

Кузов Enviro500 на шасси Volvo B9TL

Гонконг

Kowloon Motor Bus получил один прототип Volvo B9TL с кузовом Enviro500 в 2005 году, еще 85 автобусов были введены в эксплуатацию в период с 2006 по 2008 год.

Автобус Long Win получил десять автобусов с 2007 по 2008 год, один из них был построен как автобус аэропорта.

Ирландия

Дублин Автобус является единственным оператором, который принимает автобусы с кузовом Enviro500 без кондиционера. Первая партия из двадцати машин поступила на вооружение в 2005 году в гараж Доннибрук. Еще одна партия из пятидесяти автомобилей с немного более длинным передним свесом и двигателем стандарта Euro IV поступила на вооружение в 2007 году на складе Фибсборо.[нужна цитата ]

Первые двадцать автобусов партии 2005 года были изъяты и проданы в декабре 2018 года.

Второе поколение (2012 – настоящее время)

Александр Деннис Enviro500
(второе поколение)
ADL-Enviro500-MMC-Citybus-Central.JPG
Citybus второго поколения Enviro500 в январе 2014 г.
Обзор
ПроизводительАлександр Деннис
Производство2012-настоящее время
Кузов и шасси
Двери2 или 3 двери
Тип этажаНизкий этаж
ШассиАлександр Деннис Enviro500 (он же Trident E500 Turbo)
Трансмиссия
ДвигательCummins ISLe / ISL / ISBe / L9
Мерседес Бенц OM936
Выходная мощность280 л.с. / 330 л.с. / 340 л.с. / 380 л.с. (Cummins)
349 л.с. (Mercedes-Benz)
Передача инфекцииVoith DIWA
Эллисон B500R
ZF EcoLife
Размеры
Длина11,3, 12,0, 12,5 и 12,8 метра
Ширина2,50, 2,545 и 2,55 метра
Высота3,9, 4,1, 4,2 и 4,4 метра
Хронология
Автобус Kowloon Motor Bus второго поколения Enviro500 в январе 2014 года.
Гибридный энергетический автобус Enviro500 Citybus.

В 2012 году Александр Деннис представил новое поколение Enviro500 (также известное как Enviro500 MMC[21]) с новой конструкцией шасси. Шасси (также известное как Трайдент E500 Turbo[22] и E50D/E50H) имел продольно расположенный двигатель и коробку передач, немного смещенные влево. В Cummins ISLe двигатель был сохранен с выбором коробки передач ZF EcoLife и Voith DIWA. Как и у Enviro400 с прямой лестницей, форма топливного бака была специально адаптирована для установки под лестницей. Все используемые оси были поставлены ZF вместо Дана.

Кузов также был переработан с более угловатым дизайном передней части, основанным на гонконгской версии Enviro400. У него новый дизайн лестницы, известной Александром Деннисом как «Square-Case», размер которой был аналогичен винтовой лестнице, но все ступени имели прямоугольную форму.

А гибридно-электрический Версия этой модели автобуса с двигателем Cummins ISBe и гибридной системой серии BAE Systems HybriDrive выпускалась небольшими партиями.

Позже, в 2014 году, Александр Деннис представил это второе поколение Enviro500 в Северной Америке, с новым дизайном кузова, похожим на Enviro400 MMC выпущенный ранее в том же году, с закругленными верхними краями и вертикально ориентированным блоком фар. Этот дизайн кузова также был принят на Enviro500, которые производились для Гонконга с 2015 года.

Для рынка Северной Америки были разработаны две версии Enviro500:[23] стандартный 4,1 м (13 футов 5 3⁄8 дюйма) высота модели с длиной 12,9 м (42 футов 3 7⁄8 дюймов), и новый, меньший по высоте 3,9 м (12 футов 9 1⁄2 в) Супер-Ло вариант с большей длиной 13,8 м (45 футов 3 1⁄4 в), рассчитанный на большую емкость, междугородний транспорт.[24]

Гонконг

Городской автобус

Городской автобус заказал один Enviro500 нового поколения в 2011 году - 8320 (в сочетании со 115 более старыми Enviro500), вскоре последовал дополнительный заказ на 155. 107 из них были для версии длиной 12 метров, в том числе 66 были оснащены спецификациями автобусов для аэропортов (8000- 8065), а остальные - стандартные пассажирские автобусы (8321-8360). Остальные 49 были длиной 11,3 метра (9100-9148). Первые 4 автобусов были введены в эксплуатацию в марте 2013 г. и в 2014 г. Citybus заказал еще 104 автомобиля Enviro500 нового поколения, все из которых были 12-метровой длиной (39 футов). 4 1⁄2 in) и могут вместить 90 пассажиров, с 8361 по 8399 и с 8402 по 8466.

В середине 2014 года Citybus получил 12,8-метровую (41 фут 11 7⁄8 в) Демонстратор Enviro500, 6300, и стал вторым оператором в Гонконге после KMB, получившим такую ​​модель. Позже в том же году оператор получил 2 гибридные версии Enviro500, 8400 и 8401, став третьим оператором такого типа в Гонконге. Затем Citybus заказал еще 70 12-метровых Enviro500 нового поколения, первый из которых был поставлен в январе 2015 года, с 8467 до 8536, увеличив общее количество 12-метровых Enviro500 до 216 в Citybus.

С конца 2015 по 2018 год Citybus получил еще 263 автомобиля Enviro500 длиной 12,8 метра (6301-6443, 6501-6583, 6800-6836), но с измененными передней и задней частью. 6800-6836 были оснащены багажными полками в нижнем салоне.

Среди автопарка Citybus Enviro500 8361-8390 были проданы NWFB в 2017 году перекрасился в бело-оранжевую ливрею NWFB и получил новый номер 5720–5749.

Еще одно объявление от 2020 года гласило, что 12 автобусов (8525-8536) также должны быть переданы в СЗФО, а 3 уже введены в эксплуатацию на маршрутах СЗФО по состоянию на июнь 2020 года.

С мая 2018 года Citybus получил еще 10 12-метровых Enviro500 (8537-8546) и 38 12,8-метровых Enviro500 (6444-6459, 6584–6588, 6837-6843) с двигателем Euro VI.

В период с 2019 по 2020 год еще больше 12,8-метровых Enviro500 были доставлены в Гонконг и введены в эксплуатацию.Их численность флота 6460–6497. 2 (6493, 6495) были окрашены в винтажную ливрею в честь 40-летия Citybus. Еще 28 вагонов (6844-6871) были введены в эксплуатацию с 2019 по 2020 год.

В 2020 году Citybus разместил еще один заказ на 10 автомобилей Enviro500 длиной 11,3 метра (9149-9158) с двигателем Euro VI. 2 из них уже доставлены в Гонконг и окрашены в винтажную ливрею, чтобы напоминать олимпийцев Leyland Citybus.

В 2019 году 6448 было списано преждевременно из-за поджога, когда оно стояло на стоянке в Туен Муне.

Автобус Коулун

КМБ второго поколения Enviro500 в июне 2020 г.

Компания Kowloon Motor Bus заказала 329 автобусов Enviro500 нового поколения в 2012 году, первый автобус был выставлен на выставке Euro Bus Expo 2012 в Национальный выставочный центр, Бирмингем и доставлен в феврале 2013 года.

Размещение последующих заказов увеличило общее количество до более чем 2100, в том числе 1652 12-метровой версии Euro V (ATENU), 222 12,8-метровой версии Euro V (3ATENU), двух 12-метровой версии Euro VI (E6T), 194 12,8-метровой версии Euro VI (E6X) и 101 11,3-метровая версия Euro VI (E6M).

2 ATENU досрочно вышли на пенсию из-за пожара. 4 мая 2018 года ATENU274 (SP9007) загорелся во время поездки на Шоссе Тейтс Кэрн как маршрут 277X. А 11 мая 2019 года ATENU53 (SD6028) загорелся во время поездки на Connaught Road Central как маршрут 961. Оба получили неисправимые повреждения.

Загорелся и третий ATENU. 5 января 2020 года ATENU129 (SH963) загорелся, когда он был припаркован в Yuen Long Depot. Однако не было подтверждено, что если автобус был списан.

Гибридные автобусы

В 2014 году КМБ получил три гибридные версии Enviro500 (ATH1-ATH3) в качестве первых гибридный электрический двухэтажные машины получено компанией.

Автобус Long Win

В 2012 году Long Win Bus заказал 22 Enviro500 нового поколения, еще 19 автобусов были отклонены от заказа KMB, за которыми следовали еще 6 автобусов. В 2014 году LWB разместила еще один заказ на 26 автомобилей Enviro500 нового поколения со спецификацией автобусов для аэропортов. Еще одна партия из 91 была заказана в 2015 году, включая 40 12-метровых автобусов и 51 12,8-метровых, а еще одна партия из 62 автобусов была заказана в 2016 году с 50 12-метровыми автобусами и 12 12,8-метровыми автобусами.

Автобус MTR

MTR Bus заказал 6 Enviro500 нового поколения длиной 11,3 метра в 2012 году, которые были доставлены и введены в эксплуатацию в 2013 году. До того, как были зарегистрированы 6 Enviro500 нового поколения, MTR заказала еще 28 Enviro500 длиной 11,3 метра, которые были доставлены и введены в эксплуатацию. в 2014 и 2015 годах. Затем еще 8 были поставлены и введены в эксплуатацию в 2017 и 2018 годах.

5 мая 2020 года автобус 543 загорелся во время движения Tuen Mun Road. Считалось, что автобус выйдет из эксплуатации досрочно из-за критических повреждений.

Первый автобус в мире

NWFB Enviro500 MMC с двигателем Euro VI

Первый автобус в мире заказал 12 Enviro500 нового поколения в 2013 году, все они имеют длину 11,3 метра. Автобусы (4040-4051) эксплуатировались с 2013 по 2014 год.

В 2014 году NWFB заказал еще 87 Enviro500 (5583 - 5669), все они были 12-метровой версии и включали один Enviro500 с гибридной версией (номер автопарка 5600), став вторым оператором, получившим гибридную версию.

В 2016 году NWFB получил еще 50 12-метровых Enviro500 (5670-5719), за которыми последовали еще 76 12,8-метровых Enviro500 (6100-6175) и еще 40 дополнительных 11,3-метровых версий (4052-4091) в 2017 года, но с рестайлингом спереди и сзади.

В 2017 году NWFB получила 30 подержанных 12-метровых Enviro500 от Citybus с новыми номерами автопарков с 5720 до 5749 (первоначально с 8361 до 8390). В период с 2017 по 2018 год он также получил22 модели Enviro500 длиной 12,8 метра (6176 - 6197).

В 2018 году NWFB получила еще 90 машин Enviro500 длиной 12 метров (5750-5839) и 12 машин Enviro500 длиной 12,8 метра (6198-6209) с двигателем Euro VI.

Еще 12 (номера флота 5840-5851) должны были быть переведены из Citybus (исходные номера флота 8525-8536) в 2020 году, а 3 уже введены в эксплуатацию на маршрутах NWFB по состоянию на июнь 2020 года.

CLP Group

CLP Group заказал один Enviro500 взамен одной старой версии Enviro500, списанной после аварии. Он был доставлен в конце 2015 года.

Сингапур

Автобусы SMRT

Enviro500 второго поколения от Автобусы SMRT

Автобусы SMRT Изначально заказано 103 двухэтажных автобуса Enviro500 для поставки в 2014 году, но в общей сложности заказ был увеличен до 201, с дополнительными 98 автобусами, которые будут использоваться для программы улучшения автобусного сообщения (BSEP) Управления наземного транспорта (LTA).[25] По состоянию на воскресенье, 13 июля 2014 года, первые двухэтажные автомобили начали курсировать по маршруту 972.[26]

Модель контрактации автобусов (BCM)

Один из ex-SMRT Enviro500, который был передан Башня Транзит Сингапур в рамках автобусного пакета Bulim

В рамках Автобусная контрактная модель, некоторые из Enviro500 были переданы Башня Транзит Сингапур под пакетом автобусов «Булим». Эти автобусы были перекрашены в пышную зеленую ливрею.

Макет рестайлинговой 13-метровой (42 футов 7 3⁄4 in) Концептуальный автобус Enviro500 MMC с 3 дверьми и 2 лестницами был также построен для Управление наземного транспорта.[27]

25 апреля 2019 г. Управление наземного транспорта объявил[28] что они присудили тендер компании Alexander Dennis (Сингапур) Services Pte. Ltd закупит 50 трехдверных автомобилей Enviro500 после успешных испытаний трехдверного концептуального автобуса.

Малайзия

Enviro500 второго поколения, эксплуатируемый Скоростной автобус припаркован в депо Черас Селатан

Прасарана Малайзия заказал 40 единиц Евро III автобусы Enviro500 с двигателем для Рапид КЛ услуг и управляется Скоростной автобус, одно из дочерних предприятий Прасарана Малайзия. Автобусы обслуживают маршруты с высокой пропускной способностью вокруг Klang Valley, особенно из Cheras и Шах Алам в столицу Куала Лумпур а также внутренние маршруты в центре города.[29][30]

Недавно, Прасарана Малайзия заказал еще 3 единицы автобусов Enviro500 для Rapid Penang.

Новая Зеландия

NZBus 5016 Enviro500mmc
Автобус Новой Зеландии Enviro500MMC

Операторы Новой Зеландии начали приобретать Enviro 500 в 2015 году, следующие операторы приобрели этот тип:

Некоторые были собраны на месте Строители автобусов Kiwi.[32]

Соединенные Штаты

ММС Enviro500, производимые в США, выпускаются под названием «Стандарт США» вместо ММС.[нужна цитата ] Производство этих моделей осуществляется с сентября 2014 года на недавно открытом предприятии, первоначально принадлежавшем Ameritrans Bus, Inc. в г. Наппани, Индиана.[35] К декабрю 2016 года Александр Деннис взял на себя все производственные операции на предприятии и добавил вторую линию сборки кузовов для увеличения производства.[36]

Что касается операторов, Общественный транспорт в округе Снохомиш, штат Вашингтон, в настоящее время имеется парк из 62 автобусов Enviro500,[37] включая 39 автобусов Enviro500 стандарта США. После первоначального заказа 23 автобусов Enviro500[16] оказался хорошо подходящим для агентств пригородные маршруты с прямым час пик служение Центр города Сиэтл, агентство разместило заказы еще на 17 автобусов Enviro500 стандарта USA в 2013 году, еще на 5 в 2014 году,[16] и еще 17 в 2016 году.[38]

Звуковой транзит первый двухэтажный автобус, представленный на Union Station в Сиэтл, Вашингтон.

Одновременно с размещением заказа Community Transit соседнее агентство Звуковой транзит, региональный оператор в Сиэтле, также заказал пять автобусов Enviro500 стандарта США. Агентство использовало тренеров, чтобы проверить их пригодность для использования. Звук Транзит Экспресс маршруты.[39] Доказав свою успешность, Sound Transit разместила заказ на дополнительные 32 вагона Enviro500 'USA Standard' в 2016 году.[40] который заменит 32 автобуса с шарнирно-сочлененной рамой, предоставленных в аренду от Sound Transit до Community Transit.[41]

Китсап Транзит заказал 11 автобусов Enviro500 стандарта США для обеспечения большей вместимости на своих самых загруженных паромных фидерах после демонстраций в 2013 году.[42] и 2015.[43]

После успешного пилотного проекта в 2015 году[44] AC транзит заключил контракт с Александром Деннисом на поставку 10 двухэтажных автобусов в 2016 году;[45] контракт включает опции для дополнительных 19 автобусов, разделенных на 10 автобусов для AC Transit, 3 автобуса для Unitrans и 6 автобусов для WestCAT.[46] Обслуживание Transbay с использованием Enviro500s началось в декабре 2018 года.[47]

Предгорный переход заказали 2 варианта Enviro500EV с полностью электрической трансмиссией, поставляемые Протерра, планируется ввести в эксплуатацию в 2019 году.[48]

Канада

GO Transit Enviro500 "SuperLo" в Автовокзал Square One.

В 2015 году компания GO Transit, крупнейший в Канаде оператор двухэтажных автомобилей с более чем 120 машинами в своем парке, стала стартовым заказчиком для Супер-Ло вариант Enviro500s "SuperLo". Их меньшая высота 3,9 метра позволяет их устанавливать в терминалы с ограничения по высоте, особенно York Mills и Yorkdale Терминалы. Первая партия из 38 машин (8300-8337) была поставлена ​​в 2016 году. Шасси для этих машин производятся на специально построенном заводе в г. Vaughan, к северу от Торонто, что создает до 30 новых рабочих мест с полной занятостью.[49] Как оператор пригородных автобусов, Enviro500 имеет одинарную дверь спереди.

Компания Strathcona County Transit получила пять машин Enviro500 в 2016 году. Еще пять были заказаны в 2017/2018 годах и введены в эксплуатацию в 2019 году. Еще два были введены в эксплуатацию в начале 2020 года.

OC Transpo заказала 43 новые модели Enviro500 «Go Anywhere» для поставки, начиная с конца 2015 года, а последний ввод в эксплуатацию в сентябре 2016 года. Эти новые автобусы также будут оснащены Wi-Fi, 15 из которых в настоящее время имеют Wi-Fi в качестве тестового проекта. Еще 17 автобусов поступили в эксплуатацию в 2017 году, в результате чего текущий активный парк насчитывает более 130 единиц, а планы по другим единицам еще не решены. Enviro500 от OC Transpo имеет двери спереди и посередине. 8155 был поврежден в серьезное столкновение с приютом на транзитной станции Вестборо.[50]

Компания Coast Mountain Bus (TransLink) заказали 32 единицы на 2019/2020 годы для использования на своих пригородных маршрутах, а затем еще 25 автобусов на 2021 год. Первые единицы были введены в эксплуатацию в октябре 2019 года.[51]

Швейцария

В сентябре 2015 года Александр Деннис объявил о заказе 19 машин Enviro500 с двумя лестницами и тремя дверями для PostAuto, Швейцария, доставка началась в 2017 году.

Мексика

Метробусы Мехико заказал 90 Enviro500 после оценки одной демонстрационной версии Enviro500 в конце 2014 года. Их поставка запланирована на 2016 год.[52] Доставка задерживается, и по состоянию на 2017 год только 22 автобуса из 90 прибыли в Мехико. Ожидается, что в октябре 2017 года будет запущен Metrobus с маршрута, который начинается от Indios Verdes до Campo Marte.[53]

Германия

Берлин

Berliner Verkehrsbetriebe Enviro500 в октябре 2015 г.

В октябре 2015 г. Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), оператор общественного транспорта Германия в столице, начали шестинедельные испытания Alexander Dennis Enviro500, как часть более крупной программы испытаний новой серии городских автобусов.[54][55]

В октябре 2018 года BVG заказала 200 автомобилей Enviro500 для замены MAN Lion's City DD.[56][57] Первые два были представлены BVG в октябре 2020 года.[58]

Конверсии

  • Длина: 11,3 м (37 футов 7⁄8 дюймов), 12,0 м (39 футов 4 1⁄2 дюйм), 12,5 м (41 фут 1⁄8 дюймов), 12,8 м (41 фут 11 7⁄8 в)
  • Ширина: 2,50 м (8 футов 2 3⁄8 дюймов), 2,545 м (8 футов 4 1⁄4 дюйм) 2,55 м (8 футов 4 3⁄8 в)
  • Высота: 3,9 м (12 футов 9 1⁄2 дюйм), 4,1 м (13 футов 5 3⁄8 дюймов), 4,2 м (13 футов 9 3⁄8 дюймов), 4,4 м (14 футов 5 1⁄4 в)

Смотрите также

Конкуренты

Рекомендации

  1. ^ Юнг, Стэнли (декабрь 2006 г.). Справочник автопарка гонконгских автобусов: K.M.B. И автобус Long Win. BSI Hobbies (H.K.) Co., стр. 96. ISBN  962-8414-83-6.
  2. ^ "Компания Александра Денниса". Получено 25 ноября 2007.[мертвая ссылка ]
  3. ^ [1] В архиве 6 июля 2009 г. Wayback Machine
  4. ^ а б [2] В архиве 6 июля 2009 г. Wayback Machine
  5. ^ "Kowloon Motor Bus Co. (1933) Ltd 九龍 巴士 (九龍 三 三)" (на китайском языке). Kmb.hk. Получено 25 ноября 2015.
  6. ^ а б [3] В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine
  7. ^ [4] В архиве 5 сентября 2012 г. Wayback Machine
  8. ^ «Общественный транзит». Commtrans.org. Архивировано из оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 25 ноября 2015.
  9. ^ [5] В архиве 30 января 2011 г. Wayback Machine
  10. ^ [6][мертвая ссылка ]
  11. ^ "GO добавляет новые двухэтажные автомобили, которые едут немного ниже | Toronto Star". Thestar.com. 3 апреля 2013 г.. Получено 25 ноября 2015.
  12. ^ «OC Transpo - двухэтажные автобусы». octranspo.com. Архивировано из оригинал 19 января 2019 г.. Получено 25 ноября 2015.
  13. ^ [7] В архиве 23 июня 2012 г. Wayback Machine
  14. ^ [8] В архиве 6 августа 2012 г. Wayback Machine
  15. ^ ADL устанавливает новые связи с MAN и Scania В архиве 29 июля 2018 г. Wayback Machine Bus & Coach Professional 30 января 2007 г.
  16. ^ а б c Годовой финансовый отчет за 2014 год (PDF) (Отчет). Общественный транзит. п. 70. Получено 20 июля 2018.
  17. ^ "Общественный транспорт: двухэтажные автобусы". Commtrans.org. Архивировано из оригинал 10 сентября 2011 г.. Получено 25 ноября 2015.
  18. ^ «Списки австралийского автобусного парка - списки автопарков штата Виктория». Fleetlists.busaustralia.com. Получено 25 ноября 2015.
  19. ^ «Двухэтажный автобус для общественного транспорта». English.yonhapnews.co.kr.
  20. ^ «2 층 버스 국내 첫 대중 교통 투입… 11 월 시험 운행». Yonhapnews.co.kr. Получено 25 ноября 2015.
  21. ^ Чан, Дэнни (январь 2014). Ежегодник Гонконгских автобусов 2014. Northcord International. С. 28–34. ISBN  978-962-9200-43-5.
  22. ^ Чан, Дэнни (январь 2013). Ежегодник автобусов Гонконга, 2013 г.. Northcord International. п. 36. ISBN  978-962-9200-41-1.
  23. ^ «Alexander Dennis Inc удваивает производственные мощности в Северной Америке». Александр Деннис. 6 января 2017 г.. Получено 13 января 2018.
  24. ^ «Ведущие на рынке транспортные решения для Северной Америки» (PDF). Александр Деннис. Получено 13 января 2018.
  25. ^ «Автобусы SMRT усиливают стратегию роста и обновления автопарка: двухэтажные автобусы среди подтвержденных поставок более 570 автобусов». Автобусы SMRT. 2 апреля 2014 г.. Получено 18 сентября 2016.
  26. ^ «Двухэтажные автобусы SMRT начнут обслуживание 13 июля 2014 года». SMRT Corporation. 6 июля 2014 г.. Получено 18 сентября 2016.
  27. ^ Власти Сингапура оценили трехдверные двухэтажные дома В архиве 10 октября 2016 г. Wayback Machine Bus & Coach Professional 6 мая 2016
  28. ^ 100 трехдверных двухэтажных автобусов закуплено LTA Гуру наземного транспорта 25 апреля 2019 г.
  29. ^ «Двухэтажный автобус для перевалки в KL дебютирует в следующем месяце». The Sun Daily. 26 апреля 2015.
  30. ^ «Узкий Enviro500 для Малайзии также может достичь Новой Зеландии» автобусов выпуск 723 июнь 2015 стр.19
  31. ^ Автобусная компания Окленда видит двойное будущее Радио Новой Зеландии 18 февраля 2015 г.
  32. ^ а б Двухэтажные автобусы отправляются в Окленд Радио Новой Зеландии 2 сентября 2015 г.
  33. ^ NZ Bus инвестирует в 23 ADL Enviro 500 Неделя автобусов и автобусов выпуск 1207 от 22 сентября 2015 г. стр.14
  34. ^ ADL подчеркивает успех в Новой Зеландии Неделя автобусов и автобусов 17 декабря 2017 г.
  35. ^ «Производитель автобусов растет в Наппани». Внутри Индианы Бизнеса. 15 августа 2015 г.. Получено 13 января 2018.
  36. ^ «Александр Деннис растет на американском рынке». автобусный мир. 10 января 2017 г.. Получено 13 января 2018.
  37. ^ "Двойные высокие автобусы". Общественный транзит. 2018 г.. Получено 20 июля 2018.
  38. ^ «Общество заказывает 57 автобусов для расширения» (Пресс-релиз). Общественный транзит. 5 августа 2016 г.. Получено 20 июля 2018.
  39. ^ «Ride high: Sound Transit для покупки новых двухэтажных автобусов» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 27 марта 2014 г.. Получено 25 ноября 2015.
  40. ^ «Поездка выше: Sound Transit заказывает еще 32 двухэтажных транзитных автобуса» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 28 июля 2016 г.. Получено 20 июля 2018.
  41. ^ «Приобретение 32 двухэтажных автобусов для увеличения пассажировместимости, замены автобусов и расширения услуг» (PDF). Звуковой транзит. 28 июля 2016 г. Архивировано с оригинал (PDF) 1 августа 2016 г.. Получено 20 июля 2018.
  42. ^ Фан, Эми (8 июня 2013 г.). «Kitsap Transit пинает шины на двухэтажных автобусах». Китсап Сан. Получено 20 июля 2018.
  43. ^ Фридрих, Эд (26 мая 2015 г.). «Китсап Транзит пробует двухэтажный автобус». Китсап Сан. Получено 20 июля 2018.
  44. ^ Кабанатуан, Мичел (15 июля 2015 г.). «AC Transit купит двухэтажные автобусы для кросс-бейджей». Хроники Сан-Франциско. Получено 25 января 2019.
  45. ^ «Детали закупки: Транзитный номер AC 2016-1357». AC Transit. 30 декабря 2015 г.
  46. ^ Хурш, Майкл А. (10 августа 2016 г.). Отчет персонала: присуждение контракта на закупку двухэтажных автобусов (PDF) (Отчет). AC транзит. Получено 25 января 2019.
  47. ^ Мартишу, Аликс (6 декабря 2018 г.). «Двухэтажные автобусы теперь ходят по мосту через залив». Хроники Сан-Франциско. Получено 25 января 2019.
  48. ^ «Мы привезем на SGV полностью электрические двухэтажные автобусы!» (Пресс-релиз). Предгорный переход. 12 июля 2018 г.. Получено 20 июля 2018.
  49. ^ «Шотландский производитель автобусов создаст завод в Онтарио в рамках сделки с Metrolinx». Канадское производство. Приложение Business Media. 24 ноября 2014 г.. Получено 28 июн 2015.
  50. ^ «В результате крушения двухэтажного автобуса в Оттаве погибли 3 человека, не менее 20 ранены». cnn.com. Получено 12 января 2019.
  51. ^ «Двухэтажные автобусы вводятся в эксплуатацию в октябре этого года». translink.ca. 14 августа 2019 г.. Получено 10 ноября 2019.
  52. ^ Заказ на 90 автомобилей Мехико для Александра Денниса Bus & Coach Professional 5 ноября 2015 г.
  53. ^ Эль Универсал. (2017). Тереза ​​Май да бандерасо в унидадес де Метробус. Эль Универсал, 1. http://www.eluniversal.com.mx/metropoli/cdmx/theresa-may-da-banderazo-unidades-de-metrobus
  54. ^ Клаус Курпьювайт (10 октября 2015 г.). "BVG testet englischen Doppeldecker". Der Tagesspiegel. Получено 25 ноября 2015.
  55. ^ Шестинедельное испытание в Берлине для ADL Enviro500[постоянная мертвая ссылка ] Bus & Coach Professional 23 октября 2015 г.
  56. ^ Александр Деннис выигрывает Берлинский контракт на новый двухэтажный флот. Опубликовано: 22 окт 2018
  57. ^ https://www.bvg.de/de/Aktuell/Newsmeldung?newsid=2854
  58. ^ Первые двухэтажные машины ADL Enviro500 прибывают в Берлин Автомобильный мир 21 Октябрь 2020

внешняя ссылка