Neoplan Centroliner - Neoplan Centroliner
 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)
|
| Neoplan Centroliner | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Neoplan Bus GmbH, субсидия MAN Грузовики и автобусы |
| Также называемый | Neoplan Centroliner Evolution |
| Производство | 1997–2009 |
| сборка | Штутгарт, Германия Plauen, Саксония, Германия Pilsting, Германия |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Коммерческий автомобиль |
| Тип кузова | Мидибус, одноэтажный городской автобус, одноэтажный сочлененный автобус, двухэтажный многоосный автобус |
| Макет | Задний двигатель |
| Двери | 1 дверь, 2 двери или 3 двери (жесткие) 2 двери, 3 двери или 4 двери (шарнирные) |
| Тип этажа | Низкий этаж |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 10.5 L ЧЕЛОВЕК D2066 LUH CR турбодизель[1][2] Двигатель Cummins M11 305E |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая VOITH Diwa автоматический, 6-ступенчатая ZF Ecomat автоматический |
| Размеры | |
| Колесная база | 5875 мм (231,3 дюйма) |
| Ширина | 2,50 м (8 футов 2 дюйма) |
| Высота | 2,88 м (9 футов 5 дюймов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Семейство Neoplan Metroliner (N4016 ) |
| Преемник | MAN Lion's City |
В Neoplan Centroliner это серия низкопольный транзитные автобусы который был впервые представлен в 1997 году и в основном построен Neoplan Bus GmbH для Европейский рынок. Когда он был впервые выпущен, он использовал современные технологии, такие как Сеть контроллеров.[3]
В ассортимент Centroliner входили: средний автобус, полноразмерный /сочлененный одноэтажный, и трехосный двухэтажный, разной длины тела. Жесткие конструкции имели 1 дверь, 2 двери или 3 двери, а шарнирно-сочлененные - 2 двери, 3 двери или 4 двери. После приобретения Neoplan к MAN AG субсидия MAN Nutzfahrzeuge AG,[4] Выпущена новая версия полноразмерного / сочлененного одноэтажного автобуса Centroliner, также известного как Neoplan Centroliner Evolution и был основан на MAN Lion's City с разным кузовом. После реструктуризации автобусного подразделения MAN в 2009 году Neoplan сосредоточился исключительно на автобусах класса люкс, и по этой причине Centroliner был прекращен без преемника под брендом Neoplan. Вместо этого MAN продвигает Lion's City как его преемника.
Технические характеристики (2009 г.)
Neoplan Centroliner доступен в различных стилях и размерах. По состоянию на 2009 год[Обновить], Centroliner имеет следующие характеристики и трансмиссия деталь.[1][2][5]
| модель | двигатель внутреннего сгорания | Максимум. мощность @ об / мин | Максимум. крутящий момент @ об / мин | коробка передач | колесная база | длина | ширина | высота | пассажиры сиденья / стоя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Centroliner N4516 (однопалубный 2-осный) [5] | ЧЕЛОВЕК D2066 LUH 10,520 cc (642.0 у.е. в ) R6 Аккумуляторная топливная система турбодизель | 199 или 228кВт (271 или 310PS; 267 или 306л.с. ) @ 1900 или 1700 - 4 евро 235 или 265 кВт (320 или 360 л.с., 315 или 355 л.с.) @ 1900 - EEV | 1250 или 1550Нм (922 или 1143фунт-сила-фут ) @ 1,000–1,400 1,600 или 1,800 Нм (1,180 или 1,328 фунт-сила-футов) @ 1,000–1,400 | 4-х ступенчатая автоматический 6-ступенчатая ZF автоматический | 5875 мм (231,3 дюйма) | 11,95 м (39 футов 2 дюйма) | 2,50 м (8 футов 2 дюйма) | 2,99 м (9 футов 10 дюймов) | 36+1 / 56 |
| Centroliner N4516P (одноярусный двухосный) [5] | MAN D2066 LUH 10,520 куб.см (642,0 куб.дюйма), турбодизель с системой Common Rail R6 | 199 или 228 кВт (271 или 310 л.с., 267 или 306 л.с.) @ 1900 или 1700 - 4 евро 235 или 265 кВт (320 или 360 л.с., 315 или 355 л.с.) @ 1900 - EEV | 1250 или 1550 Нм (922 или 1143 фунт-сила-фут) @ 1000–1 400 1,600 или 1,800 Нм (1,180 или 1,328 фунт-сила-футов) @ 1,000–1,400 | 4-х ступенчатый автомат 6-ступенчатая ZF автомат | 5875 мм (231,3 дюйма) | 11,95 м (39 футов 2 дюйма) | 2,50 м (8 футов 2 дюйма) | 2,99 м (9 футов 10 дюймов) | 44+1 / 48 |
| Centroliner N4522 (сочлененный 3-х осный ) [5] | MAN D2066 LUH 10,520 куб.см (642,0 куб.дюйма), турбодизель с системой Common Rail R6 | 228 или 257 кВт (310 или 349 л.с., 306 или 345 л.с.) @ 1700 - Euro4 235 или 265 кВт (320 или 360 л.с., 315 или 355 л.с.) @ 1900 - EEV | 1550 или 1750 Нм (1143 или 1291 фунт-сила-фут) @ 1000–1 400 1600 или 1800 Нм (1180 или 1328 фунт-сила⋅ футов) @ 1000–1 400 | 4-х ступенчатый автомат 6-ступенчатая ZF автомат | 5875 и 5055 мм (231,3 и 199,0 дюйма) | 18,72 м (61 фут 5 дюймов) | 2,50 м (8 футов 2 дюйма) | 2,99 м (9 футов 10 дюймов) | 56+1 / 108 |
Гонконг
Neoplan Centroliner был третьим типом Немецкий двухэтажный введено в Гонконг (первый из Мерседес-Бенц O305, а второй MAN 24.350 HOCLNR-NL ). Всего 193 Neoplan Centroliner двухэтажные машины были представлены Гонконг к Автобус Коулун (КМБ) и Первый автобус в мире (NWFB).
Автобус Коулун
КМБ получил первый Neoplan Centroliner в сентябре 1998 года после тест-драйва 15-метровой (49 футов) Neoplan Megashuttle в 1997 году. Всего 20 Centroliner N4026 / 3 (номер парка AP1-AP20), оборудованных Cummins M11-305E21 10.8 литры (659.1 у.е. в ) прямая шестерка дизель и ZF Ecomat 5HP590 пятиступенчатый автоматическая коробка передач, принят на вооружение в августе 1999 года.
В 2000 году КМБ получил 60 Centroliner N4426 / 3, а в 2000/2001 - 50 аналогичных автобусов. Они (AP21-AP130) были выделены на дальние маршруты, обслуживающие север /Юэнь Лонг /Tuen Mun Районы.
В апреле 2001 года компания KMB приобрела два Centroliner N4426 / 3 (AP131-AP132), которые были оснащены ЧЕЛОВЕК D2866 LOH-27 рядная шестерка Аккумуляторная топливная система Евро 3 турбодизель двигателей, и либо четырехступенчатый Voith DIWA864.3E или пятиступенчатая ZF Ecomat 5HP602C трансмиссии. Они были покрыты специальной металлической краской «флип», которая имеет разные цвета (в основном зеленый и фиолетовый) в зависимости от угла отражения света. Они вступили в строй в августе 2001 года. Один из них (AP131) был перекрашен в стандартную золотую ливрею шампанского KMB в 2010 году.
В 2002 году KMB приобрела еще 30 Centroliner N4426 / 3 (AP133-AP162) с двигателями MAN Euro 3. Два из них (номер флота AP144, AP159) - первые два в мире транзитные автобусы комплектоваться шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Трансмиссия - модифицированная ZF. Ecomat 6HP602C. Это были тестовые автобусы Эко-трансмиссия (с большим передаточным числом дифференциала, двигателем с высоким нижним крутящим моментом и шестиступенчатой автоматической коробкой передач).
Изъятие первой партии Neoplan Centroliners началось в 2016 году. Последние были списаны в 2018 году.
В мае 2003 г. компания KMB получила NEOMAN Centroliner N4426 / 3 (APM1) с ЧЕЛОВЕК ND313F шасси и прямой лестница. Ширина автобуса увеличилась с 2,50 м (98,4 дюйма) до 2,55 м (100,4 дюйма), он оснащен рядным шестицилиндровым двигателем MAN D2866 LUH-24, четырехступенчатой коробкой передач Voith DIWA864.3E и вентилируемой. дисковые тормоза на все колеса. Автобус был выкрашен в золотой цвет с темно-коричневой юбкой, что является стандартом. ливрея для другой прямой лестницы низкопольные автобусы Такие как TransBus Enviro500 и Райт -телесный Volvo Супер Олимпиец. Он был зарегистрирован в октябре 2003 года. Его критиковали за частое поломки и дополнительные трудности в обслуживании, поэтому с момента ввода в эксплуатацию он оставался резервным автобусом.[6][неудачная проверка ] Этот автобус остался уникальным в парке КМБ и был снят с производства 16 января 2019 года.
Первый автобус в мире
После того, как KMB ввела в эксплуатацию свои первые 20 самолетов Centroliner, в октябре 1999 года NWFB объявила о заказе 30 Neoplan Centroliner N4426 / 3. Они были поставлены в 2000 году и введены в эксплуатацию в 2000/2001 годах.
С 2004 года некоторые из этих автобусов не работают. Некоторые считают, что это вызвано сложностью технического обслуживания NWFB или лимитом квоты флота, установленным Транспортный департамент Гонконга. Однако настоящая причина точно не известна. Все они вернулись во флот.
Последний Neoplan Centroliner в NWFB (номера парка 6024, 6027, 6030) был выведен из эксплуатации в феврале 2019 года, что указывает на то, что больше нет Neoplan Centroliner, предоставляющих услуги по франшизе.
Sun Автобус
Sun Bus приобрела два Neoplan Centroliner (ранее AP144, 146) у Kowloon Motor Bus, чтобы они могли предоставлять частные автомобили в аренду без франшизы.
Впервые они появились как автобус для туристов от круизного терминала Кай Так в золотой ливрее KMB без логотипа.
В декабре 2019 года бывший AP146 перевернулся на крышу депо Лай Чи Кок КМБ. Будет ли автобус отремонтирован и снова введен в эксплуатацию - неизвестно. [7]
Преждевременный отказ
Один Centroliner, принадлежащий Kowloon Motor Bus (номер парка AP69), был вынужден покинуть виадук из-за грузовик на Tuen Mun Road 10 июля 2003 г. и впоследствии списано. Остатки автобуса были отправлены в Автобус Long Win депо в Сиу Хо Ван для осмотра и хранения. Окончательно останки были проданы на металлолом в 2008 году.
Всего в этой аварии погиб 21 человек (20 пассажиров и водитель автобуса). Водитель грузовика был приговорен к 18 месяцам лишения свободы. тюрьма после того, как был признан виновным в смерть в результате опасного вождения. Он позже обратился против постановлений, которые впоследствии были отменены. Затем он был признан виновным в беспечное вождение, а срок его заключения был сокращен до шести месяцев.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б "MAN D2066, D2676 Автомобильные дизельные двигатели Common Rail Euro4". MAN Nutzfahrzeuge AG. Neoplan.info. Архивировано из оригинал 26 ноября 2009 г.. Получено 1 декабря 2009.
- ^ а б «Технические данные - Дизельные двигатели для автобусов». MAN Nutzfahrzeuge AG. Neoplan.info. Архивировано из оригинал (jpg изображение) 21 июля 2011 г.. Получено 1 декабря 2009.
- ^ "Неоплан 1997–99". Архивировано из оригинал 6 июля 2011 г.. Получено 22 января 2011.
- ^ «Стратегия бренда Neoplan VIP Class». Группа MAN Nutzfahrzeuge. Neoplan.de. Получено 24 ноября 2009.
- ^ а б c d «Неоплан Центролайнер» (PDF). MAN Nutzfahrzeuge AG. Neoplan.de. 0907. Получено 29 ноябрь 2009.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «ЧЕРЕЗ 14». 1005.idv.hk.
- ^ Kong, Dimsumdaily Hong (27 декабря 2019 г.). «Автобус КМБ опрокидывается и приземляется на бок в депо КМБ Лай Чи Кок». Dimsum Daily. Получено 8 июля 2020.
внешняя ссылка
- Neoplan Centroliner - Официальный веб-сайт