Neoplan - Neoplan

эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Неоплан»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Февраль 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Neoplan Bus GmbH

Тип	Приватная компания с участием ограниченная ответственность – GmbH[1]
Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1 июля 1935 г.[2][3]
Основатель	Готтлоб Аувертер[2]
Штаб-квартира	Штутгарт, Германия[2]
Ключевые люди	Иоахим Рейнмут,Председатель Правления бывшие дизайнеры: Альбрехт Аувертер, Боб Ли, Конрад Аувертер
Продукты	Автобусы Тренеры Троллейбусы[4]
Количество работников	1,300
Родитель	MAN Truck & Bus SE
Интернет сайт	Неоплан-автобус.com

Neoplan Bus GmbH немец автомобильный компания, которая производит автобусы, троллейбусы и тренеры. Это филиал из MAN Truck & Bus SE.

История

Фонды

Trathens Travel Services, Плимут 1983 Неоплан Скайлайнер

Неоплан Скайлайнер в феврале 2006 г.

Неоплан Авиалайнер в Международный аэропорт Дубая

Дилижанс Оксфордшир Неоплан Скайлайнер в июне 2009 г.

Neoplan Megaliner в Японии

Компания была основана Готтлобом Аувертером в Штутгарт в 1935 г.,^[2][3] и изготовлены кузов для автобус и грузовая машина шасси.^[3] С самого начала дизайн выпускаемых автобусов считался стильным. После Вторая Мировая Война, все-сталь был разработан дизайн кузова, большая редкость для того времени.^[3] К 1953 году компания отказалась от производства автобусов на шасси грузовых автомобилей.^[3] к частичному монокок конструкция с каркасом из стальных труб, обеспечивающая опору конструкции,^[3][5] усилены сварными боковыми панелями.^[3] Двигатель был перенесен на тыл,^[3] и ходовая часть и корпус функционировали как одно целое. В 1957 г. пневматическая подвеска^[5] был сделан доступным, улучшив езду на автобусе для пассажиров.

1960-е

В 1961 г. появился автобус новой конструкции Hamburg,^[6] был представлен на Женевский автосалон. В то время, когда большинство вагонов были округлыми, выпуклыми или обтекаемыми, новый дизайн имел четкие линии с краями и большими окнами.^[6] Разработано старшим сыном основателя, Альбрехтом Аувертером, и другим студентом, гражданином Швейцарии Бобом Ли, в рамках их диссертации в Гамбургский университет. Конструкция также позволяла каждому пассажиру регулировать подачу свежего воздуха через форсунку из двух обычно используемых сегодня воздуховодов.^[6]

И Альбрехт, и Ли присоединились к Neoplan после окончания университета. Альбрехт взял на себя управление компанией в 1965 году, а Боб Ли позже стал главой отдела инженерии и дизайна.^{[нужна цитата ]}

В 1964 году второй сын основателя, Конрад Аувертер, разработал конструкция двухэтажного автобуса для служебного автобуса в рамках его диссертации.^[6] Конструкция Do-Bus имела небольшой вес и могла перевозить более 100 пассажиров.^[6] Он также отличался низкорамной передней частью. ось с передним расположением рулевое управление снаряжение, допускающее низкий ровный пол.^[5][6] В конструкции автобуса был применен двухэтажный принцип, что позволило создать комфортабельный туристический автомобиль большой вместимости. Этот автомобиль был известен как Skyliner.^[7]

1970-е годы

В 1971 году публике был представлен Cityliner.^[7] Эта конструкция имела пассажирскую платформу над кабиной водителя и включала бортовой туалет.^[7] В автомобиле также использовались пластик, армированный стекловолокном для определенных участков тела; это был первый случай использования этой техники.^[7] В 1973 году был представлен Jetliner,^[8] с большим цельным лобовое стекло, со стеклами водителя и дверей с уклоном от линии окна переднего пассажира до нижней части уровня лобового стекла.^[8]

Второй производственный объект открылся в Pilsting в 1973 г.,^[2][8] и третий открылся в Кумаси, Гана в декабре 1974 г.^[2] для поддержки возрастающих заказов.^[8]

В 1975 г. Джамбокруизер был запущен,^[8] двухэтажный автобус с сочлененной рамой длиной 18 метров (59 футов 1 дюйм)^[5][8] и 4 метра (13 футов 1 дюйм) в высоту.^[8] Космический лайнер,^[9] представленный в 1979 году, в концепции Cityliner был использован уровень пола пассажира над водителем, а сам пол был увеличен над кабиной. Это позволило сохранить высоту транспортного средства ниже, чем у двухэтажного автобуса, на уровне 3,65 м (12 футов), но все же позволило установить туалеты, кухни или спальные кабины под пассажирским салоном.^[9]

1980-е

Новый четвертый завод был добавлен в 1981 г. в г. Берлин,^[9] и Боб Ли возглавил создание пятое растение в Ламар, Колорадо. В 1984 году был добавлен еще один завод в Хани-Брук, Пенсильвания. Позже заводы в США были выделены в отдельную и ныне несуществующую независимую компанию (Neoplan США ), который использовал название Neoplan по лицензии.

В 1980, Соединенное Королевство дерегулировало перевозки на расстояние более 35 миль (56 км). Это привело к острой конкуренции в сфере услуг дальней связи, и операторы стремились дифференцировать свои услуги. Автомобили Neoplan с их футуристическим дизайном и высококачественной конструкцией^[10] стали завозиться в больших количествах.

Metroliner был представлен в 1988 году.^[11]

1990-е

Производство было открыто в Эренхайне в 1990 году.^[11]

В 1992 году был представлен четырехосный Megaliner длиной 15 метров (49 футов 3 дюйма).^[12] побуждая изменить Европейский Союз правила, разрешающие использование не сочлененных транспортных средств длиной более 12 метров (39 футов 4 дюйма). Starliner был представлен в 1996 году.^[12] и выиграет Автобус года премия два года подряд - в 1998 и 1999 годах.^[13]

2000-е

В 2001 году Neoplan, или правильно, "Gottlob Auwärter GmbH & Co KG" была приобретена MAN AG филиал MAN Nutzfahrzeuge AG^[14] формировать Автобус Неоман GmbH. Starliner выиграл Автобус года награда еще два года подряд в 2001 и 2002 годах.^[14]

В 2003 году был представлен новый туристический автобус под названием Tourliner.^[15] и Starliner был переработан в 2004 году и включал Электронная программа стабилизации (ESP).^[15] Trendliner был выпущен в 2004 году,^[15] как междугородный и комбинированный автобус «двойного назначения», который предназначен для использования семь дней в неделю.^[15]

В 2005 году были выпущены две новые более короткие версии Tourliner и Trendliner на 13 метров (42 фута 8 дюймов).^[16] С 2006 года двигатели MAN, соответствующие стандарту Euro4, начали устанавливаться в Cityliner нового поколения.^[16]

В 2007 г. открылся новый музей Аувертер в Ландо /Изар.^[16]

1 февраля 2008 года Neoman Bus GmbH была полностью интегрирована в автобусное подразделение более крупной группы MAN Nutzfahrzeuge и прекратила свое существование. Neoplan и MAN Грузовики и автобусы теперь работают как две отдельные, но интегрированные марки группы MAN Nutzfahrzeuge.^[17] В результате реорганизации и реструктуризации автобусного подразделения Neoplan сконцентрируется на производстве на своих площадках в Плауэне и Пилстинге, причем Плауэн будет использоваться для роскошных автобусов, в то время как Pilsting сконцентрируется на адаптации.^[18]

Продукты

ток

Тренеры

Автобусы

прошлое

• Neoplan Starliner C / L

Несчастные случаи

17 мая 2003 г. в г. Франция, а Неоплан Скайлайнер перевернулся на шоссе, погибло двадцать восемь человек.^[27]

В январе 2007 г. Неоплан Скайлайнер управляется Национальный экспресс перевернулся и разбился о Автомагистраль М25 около Аэропорт Хитроу, погибли два пассажира;^[28] третий пассажир умер шесть месяцев спустя из-за травм, полученных в результате крушения.^[29] Компания временно отозвала все двенадцать Skyliner'ов из эксплуатации до завершения расследования.^[30][31] Было сочтено, что авария произошла в результате движения с чрезмерной скоростью, и водителю было предъявлено обвинение по трем пунктам обвинения в причинении смерти в результате опасного вождения.^[32] Впоследствии он был заключен в тюрьму на пять лет и лишен возможности управлять автомобилем еще на три года.^[33] Проблем с безопасностью в автобусе не обнаружено.^[34]

28 мая 2008 года в Японии один из двух Neoplan Megaliner, эксплуатируемых Автобусная компания West JR загорелся при эксплуатации и полностью сгорел. Пассажиры не пострадали. Компания возобновила работу со своим вторым Megaliner в июле 2008 года.^[35]

16 марта 2009 г. в Японии в одночасье загорелся один из двух мегалинеров, которыми управляет автобусная компания JR Kanto Bus. Seishun Mega-Dream Go служба между Осака и Токио. 77 пассажиров и водитель благополучно эвакуировались до того, как автобус был полностью разрушен.^[36] После этой аварии оба оператора приостановили работу двух оставшихся Megaliner в Японии.

23 июня 2013 г. Neoplan Tourliner участвовал в Автобусная авария в Подгорице в 2013 году, Погибло 18 человек. Tourliner сошел с рельсов с моста и упал примерно на 40 метров в овраг. Причины аварии неизвестны, но выжившие утверждают, что водитель превышал скорость, когда узкая горная дорога была мокрой после шторма.

25 августа 2019 года Neoplan Tourliner, эксплуатируемый Infinitours kft. . Автобус ехал на линиях Flixbus. В тот день он ехал по автостраде А1. За 50 км до Зальцбурга проехало колесо, и автобус въехал в канаву. Автобус остался стоять на колесах. Был разрушен весь фланг. Автобус отремонтируют и вернут на линии Flixbus. Никто не пострадал. Еще один автобус, идущий из Зальцбурга на линию Flixbus 086 в Мюнхене, которую обслуживает Blaguss Словакия прибыл для пассажиров.

Смотрите также

• Neoplan США несуществующая дочерняя компания в США

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт