ЧЕЛОВЕК КАТ1 - MAN KAT1

KAT1
M-1014 MAN.jpg
ЧЕЛОВЕК КАТ1
ТипГрузовики повышенной проходимости 8x8, 6x6 и 4x4
Место происхожденияГермания
История обслуживания
ИспользованЗападная Германия, Бельгия, Австрия, США, Эстония и, возможно, другие
История производства
ПроизводительMAN SE; RMMV теперь будет родительским элементом дизайна
Произведено1976-1981
Нет. построен9110 (приблизительно)
Характеристики
ДвигательДизель MAN (дизель KHD в ранних моделях)
Приостановкавинтовые пружины

В ЧЕЛОВЕК КАТ1 это семейство маломобильных внедорожников грузовики разработан MAN SE для Немецкая армия.

История

В 1962 году бундесвер планировал заменить свой парк транспортных средств, который в то время еще оставался со времени основания армии. Бундесвер желал получить двух-, трех- и четырехосные амфибии грузоподъемностью от 4 до 10 тонн. полезная нагрузка классифицировать. Поскольку требовалась высокая степень новой разработки, Федеральное агентство оборонных технологий и закупок Германии (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung, BWB) оказалась неспособной принять на себя ответственность за принятое решение, поэтому предложила компаниям-претендентам сформировать общее бюро разработки и согласовать единый проект. Двумя годами позже, в 1964 году, «Общее бюро немецкой индустрии коммунальных автомобилей» (Gemeinschaftsbüro der deutschen Nutzfahrzeugindustrie) была сформирована под руководством ЧЕЛОВЕК. Производители Клёкнер-Гумбольдт-Дойц (KHD), Бюссинг, Крупп и Henschel также были на борту.

12 августа 1964 года BWB разработала проект требований второго поколения. Спецификация следующего поколения предусматривала в основном стандартные коммерческие автомобили с неограниченной проходимостью, амфибии, с постоянной полный привод, низкое давление спущенные шины, стальная кабина, Защита от NBC, а многотопливный двигатель, и минимальный срок службы десять лет.

Поскольку затраты на закупку были бы слишком высокими и НАТО установило новый стандарт, амфибийные средства, средства защиты от ядерного оружия и многотопливные средства были впоследствии отменены, а требования были пересмотрены снова. Грузоподъемность двухосной версии увеличена до 5 т, глубина преодолеваемого брода увеличена до 1200 мм, высота грузовой платформы увеличена до 1650 мм, а также с воздушным охлаждением Deutz Двигатели V8 с и без турбокомпрессор а также шины размера 14.00 R 20. Однако даже эта «урезанная» версия была слишком дорогой для комплексной закупки. После дальнейших обсуждений было решено закупить меньшее количество специализированных, недавно разработанных высокомобильных грузовиков и дополнить их рядом грузовиков, близких к стандартным. Это означало, что армия закупила шесть различных новых моделей грузовиков, изначально три из них относились к категории высокомобильных внедорожников.

4 декабря 1975 г. Бундесвер и MAN подписали контракт на поставку специальных военных грузовиков, которые теперь разделены еще на две категории. Первая Kategorie I-MAN, 10-тонный гл., Был доставлен 29 ноября 1976 года.

Первоначальное намерение состояло в том, чтобы создать семейство логистических транспортных средств, которые могли бы перевозить полные грузы по суровой местности, при этом не отставая от современных основные боевые танки.[1]

Первая выпущенная модель была 8x8; 6x6 и 4x4 варианты последовали.[2]

Первоначальный дизайн KAT 1 превратился в MAN SX.[3] Несколько бывших военных автомобилей MAN KAT1 поступают на рынок подержанных автомобилей в Германии.[4]

Военные США

В Армия США и ВВС США эксплуатировались четыре модификации КАТ 1 8x8 под обозначениями M1001, M1002, M1013 и M1014.[5]

  • Седельный тягач с краном, 10-тонный, 8X8 M1001 (НСН 2320-12-191-5422)
  • Седельный тягач с краном, 10-тонный, 8X8, M1002 (НСН 2320-12-191-5423)
  • Седельный тягач с краном, 10-тонный, 8X8, M1013 (НСН 2320-12-191-5424)
  • Седельный тягач без крана, 10-тонный, 8X8, M1014 (НСН 2320-12-191-5425)

M1001 использовался армией США как первичный двигатель для Першинг II ядерная ракета. На тягаче было установлено седельно-сцепное устройство для буксировки пусковой установки, Атлас Машинен ГмбХ 8-тонный кран для работы с компонентами ракет и генератор мощностью 30 кВт для питания пусковой установки. M1002 был сконфигурирован как эвакуационная машина с подъемным устройством Rotzler, земляными лопатами, краном Atlas Maschinen GmbH AK4300 M5 и держателями для двух запасных шин пусковой установки.

M1013 использовался ВВС США в качестве тягача для Грифон Крылатая ракета наземного базирования (КРНБ). Трактор был оснащен седельно-сцепным устройством для буксировки пусковой установки, 2-тонным подъемным краном и лебедкой самовосстановления. M1014 также был сконфигурирован как тягач и имел шинодержатель для запасного колеса пусковой установки.

Общие характеристики

Кабина MAN 10 т мил гл.
Идентично 5 т и 7 т
Прицеп-сцепка MAN mil gl

Представлен как mil gl (за "милItarisiert граммелändegängig "- военный, вездеходный) серия MAN KAT 1 используется всеми ветви из Бундесвер. Милитаризация включает в себя полную затемняющие огни схема, полностью отделенная от стандартных фонарей, военная компоновка приборов с опцией затемнения, аварийный выключатель для отключения электроэнергии, люк на крыше с пулеметной установкой и кронштейны для винтовки. Эти машины относятся к категории специальных военных разработок I категории (KAT I) и поэтому полностью мобильны по пересеченной местности.

Машины КАТ I классов грузоподъемности 5 т, 7 т, 10 т относятся ко второму поколению Бундесвер автомобили (Folgegeneration), а автомобили с обозначением KAT I A1 относятся к «расширенному второму поколению», которое также включает 15-тонную версию. Транспортные средства KAT I прошли капитальный ремонт в середине 1990-х, чтобы продлить их срок службы еще на десять лет, и только недавно началась серьезная замена.

Транспортные средства категории I A1.1 (KAT I A1.1), такие как 15-тонный гл "Multi", поддерживающие многоцелевую контейнерную систему "Wechselladersystem Multi", относятся к третьему поколению и получили дальнейшее развитие, но все еще являются специальными военными разработками. .

Транспортные средства широко известны как "5-, 7-, 10-, 15-тонный«, который обозначает их военный класс полезной нагрузки (максимальная нагрузка в метрических тоннах)».Тонер"превратилась в Бундесвер жаргон для "грузовика".

Дизайн

Все грузовики KAT 1 и последующих серий имеют модульную конструкцию. Они имеют жесткую на кручение раму коробчатого сечения с жесткими колесными редукторами, соединенными с рамой посредством винтовых пружин. Двигатель установлен внутри кабины переднего управления, которая разделена перегородкой на водительский и моторный отсек. Отличительной особенностью является то, что двигатель расположен в задней части водительского отсека, а не под ним. Таким образом, общая высота может быть ниже 2,9 м, что означает, что грузовики могут транспортироваться на стандартных железнодорожных платформах. Характерные срезанные углы кабины коробчатой ​​формы обеспечивают соответствие габаритам железнодорожной нагрузки. Кабина ранних серийных экземпляров не наклоняется вперед для обслуживания, поскольку машины по-прежнему основаны на прототипах-амфибиях. Откидная кабина появилась только в середине 80-х годов.

Двигатель приводит в действие переднюю и заднюю оси через гидротрансформатор, полуавтоматическая трансмиссия и раздаточная коробка. В первой партии KAT I эти компоненты образуют единый специальный блок. В более поздней серии KAT I A1 используются серийные и стандартные компоненты грузовиков. В то же время это позволило поднять количество передач с шести до 16, а теоретическую максимальную скорость с 90 примерно до 130 км / ч. Это, в свою очередь, привело к значительному снижению оборотов двигателя при обычной максимальной скорости 80 км / ч, что снизило расход топлива. Напряжение в автомобиле стандартное - 24 В. В прицепное устройство стандартное сцепное устройство НАТО, подходящее для буксировки прицепов даже по труднопроходимой местности, хотя они должны быть оснащены подходящим люнетом.

Для самообороны машины имеют поворотную пулеметную установку для Rheinmetall MG3.

Для экстерриториального развертывания Бундесвер, на некоторых машинах была установлена ​​дополнительная модульная броня (modulare Schutzausstattung, MSA) для повышения защиты экипажа.Некоторые новые автомобили 3-го поколения имеют так называемые средства защиты транспортных средств (Fahrzeugschutzausstattung, FSA), который является частью конструкции автомобиля и устанавливается на заводе.

Варианты (второе поколение)

LKW 5 т мил, KAT I и KAT I A1 (4 × 4)

Крытый вагон 5 тн г КАТ I

Представленные в период с 1976 по 1985 годы модели 451 и 461 оснащены дизельным двигателем Deutz V8, тип F8L413F, мощностью 256 л.с. Эти грузовики в основном представляют собой платформы и крытые вагоны, используемые для перевозки грузов и войск, а также для перевозки грузов. Кабин II системы управления огнем (FERA) Легкая артиллерийская реактивная система (LARS) и как эвакуационная машина для Дрон КЗО "Бревел", оборудованный краном грузоподъемностью 1 тонна Atlas-Weyhausen.

Специализацией являются автоцистерны на базе 5 т мил гл. С навесным бачком ("Tankaufsatz", TA) с насосом, либо с 1x 4600 л, либо с двумя баками по 2300 л, они превышают максимальную полную массу на одну тонну. После испытаний и с согласия производителя шин было решено увеличить давление в шинах для компенсации Все эти автомобили имеют освобождение от налогообложения.

В отличие от модели 451, автомобили типа 461 оснащены 5-тонной лебедкой с 30-метровым стальным тросом, обозначаемым буквой «w» в их обозначении (5 т мил глв). Кабель можно разматывать вперед и назад. Почти все из 2073 грузовиков с лебедками отправились в армейское отделение.

Между 1986 и 1993 гг. ВВС Германии (Люфтваффе) заказал другие автомобили, которые могли быть переброшенный по воздуху в Локхид C-130 Геркулес и Трансалл С-160 транспортный самолет. Это новое поколение, получившее название KAT I A1, имело некоторые незначительные улучшения по сравнению с первым поколением и некоторые незначительные модификации. Например, фиксированная кабина была изменена, чтобы ускорить замену двигателя. Для эрлифта кабина получила на болтах. жесткая крыша.

LKW 7 тонн KAT I и KAT I A1 (6x6)

7 т гл KAT I THW грузовик с погрузочным краном и алюминиевыми бортиками
Реактивная система залпового огня 110 SF на MAN 6x6 7т гл (Ларс2)

Грузовики с грузоподъемностью 7 тонн стали вторым транспортным средством второго поколения грузовиков серии MAN Kat1. Они очень похожи на 5-тонный грузовик, но имеют второй приводной задний мост и более мощный двигатель Deutz с воздушным охлаждением мощностью 320 л.с. турбокомпрессор и интеркулер. Вторая задняя ось приводится в движение фиксированным приводом через первую.

В период с 1977 по 1985 год компания MAN произвела пять их типов. Типы 452, 462 (с лебедкой) и 463 служили бортовыми грузовиками, носителями для разведывательного беспилотника CL289, носителями для реактивной системы залпового огня LARS и с инженерные части в качестве тягача для минного прицепа 85 (МиВ85) и трехосного бортового прицепа 15 т. Тип 453 строился как самосвал с лебедкой для инженерных частей и грузовиком-контейнеровозом для медицинского корпуса. Пятый тип последующего поколения был носителем для складывания понтонные мосты. Этот тип 455 имеет удлиненную колесную базу и бортовую платформу для перевозки всех компонентов моста и M-Boot 3 моторная лодка. Как и тип 462, у него также 5-тонная лебедка.

Всего MAN произвело 3500 грузовиков KAT I 7-тонного класса.

В начале 80-х люфтваффе заказало дополнительные машины, как и 5-тонную версию. С 1986 по 1993 год компания MAN поставляла автомобили улучшенной версии KAT I A1 для МИМ-104 Патриот зенитно-ракетный комплекс. На грузовике были размещены системы управления огнем и поражения, а также электростанция 2х150 кВт и антенно-мачтовая группа.

LKW 10 т мил KAT I (8x8)

Последний представитель семейства KAT-I - четырехосная 10-тонная версия. Оснащенный двигателем Deutz мощностью 320 л.с., турбонагнетателем и промежуточным охладителем, этот грузовик используется в блоках питания на разделение, бригада и корпус уровень немецкой армии. Он имеет удлиненную кровать и используется для снабжения боевых частей массовыми расходными материалами, такими как боеприпасы и топливо. Между 1976 и 1985 годами MAN построил две версии. Тип 454 имел только 5-тонную лебедку от Ротцлера и зависел от вилочных погрузчиков и т.п. Тип 464 имел однотонный кран-манипулятор Atlas-Weyhausen, установленный в середине платформы слева. Из-за крана этот тип может перевозить только девять EUR-поддоны.

  • MAN 10 т GL с краном-манипулятором
    Нагрузка: метательные заряды для артиллерийских снарядов; кран под коричневым брезентом

  • Развернутый кран-манипулятор Atlas-Weyhausen грузоподъемностью 1 тонна

Расширенное последующее поколение KAT I A1, последующее поколение 3 и многоцелевой модуль MULTI были разработками на основе 10 т мил гл и glw.

LKW 15 т мил KAT I A1 (8x8)

Многофункциональная модульная система MULTI без бортовой платформы
15 т гл KAT I A1 (с мобильной дорожной системой, развертываемой в полевых условиях)
15-тонный гл KAT I A1 с системой вооружения Patriot, изменившуюся кабину легко узнать по увеличенной ширине

В начале 1980-х MAN поставил Люфтваффе улучшенные машины версии KAT I A1 в качестве носителей 15-тонного класса. В 15 т мил BR A1 грузовики, модифицированные более широкой гусеницей на 2900 мм, служили носителями и пусковыми установками Роланд и Патриот системы вооружения. Ракеты транспортируются на стандартном грузовом шасси с бортовой платформой и поворотным краном массой 2,5 тонны от Atlas.

Четырехосный грузовик оснащен 8-цилиндровым дизельным двигателем Deutz мощностью 360 л.с., турбонагнетателем и промежуточным охладителем. Как и в автомобилях 5-, 7- и 10-тонного классов, на некоторых машинах установлена ​​лебедка Rotzler.

Представленная 19 января 2006 года модель COBRA контрбатарейный радар также использует излишки шасси KAT I A1 поколения.

Замена бундесвера

6 июля 2017 г. Военные автомобили Rheinmetall MAN объявила, что заключила рамочное соглашение с немецким бундесвером на поставку 2271 MAN HX 2 грузовика в рамках программы Бундесвера для незащищенных транспортных средств (UTF). UTF заменит старые грузовики KAT 1. Возможная стоимость присуждения контракта составляет около 900 миллионов евро. Был размещен первоначальный заказ на 558 грузовиков на сумму около 240 миллионов евро, включая специальные инструменты и обучение. Поставка должна была состояться в период 2018-2021 годов.[6] RMMV объявила 12 июня 2019 года, что бундесвер разместил у компании заказ на вторую партию незащищенных транспортных средств. Заказ рассчитан на 252 грузовика (161 5-тонный и 91 15-тонный) и оценивается в 92 миллиона евро. Заказанные 252 автомобиля будут доставлены в течение 2019 года, а поставки будут осуществляться в соответствии с поставками первоначальных 558 грузовиков, заказанных при подписании контракта, сроки доставки для них теперь сокращены.

Рекомендации

  1. ^ "MAN Nutzfahrzeuge - Прошлое". Получено 18 октября 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ «Высокомобильные тактические грузовики MAN (4 x 4), (6 x 6) и (8 x 8) категории 1 (Kat 1) (Германия) - Jane's Military Vehicles and Logistics». Получено 18 октября 2010.
  3. ^ «Тактическая линейка грузовиков MAN HX (Германия) - Jane's Military Vehicles and Logistics». Получено 18 октября 2010.
  4. ^ "Philipp aus dem Hanfbachtal - Verkaufsfahrzeuge". 14 августа 2011 г.. Получено 14 августа 2011.
  5. ^ Руководство оператора грузовика, трактора (PDF). Департаменты армии и ВВС. Март 1983 г. TM 9-2320-282-10.
  6. ^ «Rheinmetall модернизирует парк транспортных средств бундесвера». Получено 6 июля 2017.