Hardtop - Hardtop

Для использования в других целях см. Hardtop (значения).
1965 Рамблер Марлин, жесткая крыша без опор

А жесткая крыша это жесткая форма автомобильная крыша, который для современных автомобилей обычно изготавливается из металла. Крыша с жесткой крышей может быть как фиксированной (т.е. несъемной), так и съемный для раздельного хранения или выдвижной внутри самого транспортного средства.

Жесткая крыша без опор (часто называемый просто «хардтоп») - это тип кузова автомобилей без средней стойки, которые часто стилизованы под кабриолет дизайн.

Жесткие крыши без опор

1969 Австралийский Додж Феникс четырехдверный седан
Четырехдверный бесколонный хардтоп той же модели. Обратите внимание на отсутствие центральной стойки и оконных рам, которые (вместе с виниловой крышей) создают внешний вид, похожий на кабриолет.
1976 Крайслер Нью-Йоркер с открытыми дверями. Обратите внимание на стойку половинной высоты, к которой крепятся задние двери.

Жесткая крыша без стоек (часто сокращенно «жесткая крыша») - это жесткая крыша без Центральная стойка который часто стилизован под кабриолет.[1][2] Если оконные рамы присутствуют, они предназначены для втягивания вместе со стеклом при опускании. Это создает впечатление сплошного стекла по бокам автомобиля.[3]

Жесткая крыша без опор по своей сути менее жесткая, чем кузов с опорными стойками, поэтому для предотвращения тряски требуется дополнительная прочность днища. Серийные жесткие диски обычно разделяют Рамка или усиленная конструкция кузова современной модели с откидным верхом, которая уже усилена, чтобы компенсировать отсутствие фиксированной крыши.

Хардтопы, как правило, дороже и коллекционируемы, чем седан модели одного и того же автомобиля.[4]

Некоторые модели с жесткой крышей развили внешний вид кабриолета, включая такие детали, как имитация каркаса складного верха во внутренней обшивке потолка и форма крыши, напоминающая приподнятый холст.[нужна цитата ] К концу 1960-х такие конструкции можно было выделить дополнительным винил накладка на стальную крышу.

Жесткая крыша начала исчезать вместе с кабриолетами в середине 1970-х годов, отчасти из-за опасений, что федеральные правила безопасности США будут трудно соблюдать для бесколонных моделей. Господство монокок конструкция также сделала конструкцию без колонн менее практичной. Некоторые модели приняли модифицированный стиль крыши, поместив стойки B за тонированными боковыми окнами и покрасив или закрасив внешнюю сторону каждой стойки в черный цвет, чтобы сделать их менее заметными, создавая вид жесткой крыши, фактически не пропуская стойку. Некоторые модели середины-конца 1970-х годов продолжали свои предыдущие двухдверные кузова с жесткой крышей, но с фиксированными задними окнами или различными виниловыми крышами и окно оперы лечения.

К концу 1990-х годов почти все конструкции жесткой крыши исчезли, поскольку стандарты структурной целостности продолжали расти.

Происхождение

California Top 1926 года Студебеккер Фаэтон

Ранние автомобили не имели крыши или бортов, однако к 1900 году некоторые автомобили предлагались с тканевой крышей и примитивным складным верхом.[5][6] Однако автомобили с полностью закрытыми кузовами (то есть с жесткой крышей и бортами) стали популярными и вскоре стали нормой.[6]

В 1915–1918 годах были произведены первые автомобили с жесткой крышей без опор, которые тогда назывались «кабриолетами» (или «туристическими седанами» или «Спрингфилдс»).[7] Дизайн Springfield отличался складывающимися верхними рамками на дверях, а задние стеклянные рамы снимаются и хранятся под или за сиденьями.[8] В позднем подростковом возрасте Cadillac предлагал седан со съемными стойками "В".

Еще одна форма ранней жесткой крыши без опор - это «калифорнийская крыша», зародившаяся в Лос-Анджелесе и наиболее популярная в 1917–1927 годах.[7][9] Они были разработаны для замены складных крыш туристические автомобили, чтобы закрыть бока автомобиля для лучшей защиты от непогоды.[10] Одной из целей этих лидеров вторичного рынка было приблизить стоимость закрытых автомобилей к ценам соответствующих открытых автомобилей.[11] Автодилеров поощряли оборудовать открытую машину верхом из Калифорнии, чтобы продемонстрировать, что там «прохладно и чисто летом, а зимой тепло и сухо».[12] Жесткие поверхности часто оснащались целлулоидными окнами, которые втягивались, как рулонная штора для открытых автомобилей, предлагая недорогой компромисс между открытым и закрытым автомобилем.[13]

Соединенные Штаты

Двухдверное купе с жесткой крышей:
1969 Pontiac Parisienne
Четырехдверный седан с жесткой крышей:
1970 Кадиллак Седан де Виль
Двухдверный универсал с жесткой крышей:
1957 Mercury Commuter
Четырехдверный универсал с жесткой крышей:
1958 Рамблер Амбассадор

Существовало множество вариантов кузова с жесткой крышей, датируемых 1916 годом.[14] В 1946 году корпорация Chrysler построила семь бесколонных купе с жесткой крышей Town и Country в качестве концептуальных автомобилей и даже включила стиль кузова в свою рекламу в том же году.[15]

Серийное производство хардтопов началось с Дженерал Моторс, которая запустила двухдверные жесткие крыши без опор в 1949 году как Buick Roadmaster Ривьера, Oldsmobile 98 Праздник и Cadillac Coupe de Ville. Якобы они были вдохновлены женой руководителя Buick, которая всегда водила кабриолеты, но никогда не опускала верх.

Kaiser-Frazer 1949 Virginian был ранним примером четырехдверной жесткой крыши, хотя и со съемной тонкой центральной стойкой из хрома и стекла, удерживаемой пятью винтами.[16] Автомобиль был спроектирован так, чтобы иметь вид кабриолета, а крыша была покрыта мягким нейлоном или хлопком, чтобы способствовать внешнему виду с мягким верхом.[17]

Двухдверные хардтопы стали популярными среди потребителей в 1950-х годах, в то время как дизайн кузова двухдверного седана потерял популярность среди покупателей.[18]

В 1955 году General Motors представила первые четырехдверные хардтопы.[19][20] Следуя схеме, установленной для двухдверных вариантов, GM использовала те же специальные обозначения для четырехдверных типов кузова без опор для всех своих марок в Северной Америке. Период, термин де Виль использовался для Cadillac, Riviera использовался для Buick, Holiday использовался для Oldsmobile, Каталина использовался для Pontiac, и Bel Air использовался для Chevrolet.[21]

Другие производители также назвали свои модели без опор специальными названиями. Форд назвал их Victoria, Chrysler использовал Newports, Packard назвал их Mayfair, а Hudson - голливудскими. Нэш использовал прозвище Country Club, в то время как студебеккеры без опор были Starliners, название, которое позже использовало Ford для его жесткой крыши Galaxie.

К 1956 году каждый крупный автопроизводитель США предлагал двух- и четырехдверные хардтопы в определенной модельной линейке. General Motors провела рестайлинг своих новых моделей и теперь предлагала четырехдверные хардтопы из всех подразделений и почти всех серий, кроме самых дешевых.[22]

В 1956 году был выпущен первый четырехдверный хардтоп. универсалы были представлены Рамблер[23] и American Motors Corporation.[24] В следующем году Mercury Commuter Фургоны с жесткой крышей стали доступны как в двух-, так и в четырехдверном кузове.

На протяжении 1960-х годов двухдверная жесткая крыша без опор была, безусловно, самым популярным типом кузова в большинстве линеек, где предлагалась такая модель. Даже на автомобилях семейного типа, таких как Шевроле Импала, двухдверная жесткая крыша регулярно превосходит четырехдверные седаны. Некоторые автомобильные линейки (такие как Cadillac 1957-64 и Corvair 1965-69) предлагали только модели без опор без седанов. Настоящие хардтопы были настолько распространены, что Популярная механика пришлось описать, что новый полноразмерный 1967 Oldsmobile Delmont модели также включены седан "колонна".[25]

Последние двухдверные и четырехдверные хардтопы без опор в промышленности США появились в 1978 году. Крайслер Ньюпорт и Житель Нью-Йорка линий.[26] С тех пор ни один производитель в США не предлагал в серийное производство настоящий хардтоп.

Япония

1972 Toyota Crown с опущенными боковыми окнами

В июле 1965 года Toyota представила первое в Японии двухдверное купе с жесткой крышей, а в августе 1967 года установила 1587 куб. DOHC 9R двигатель в Тойота 1600 GT. Затем несколько производителей предложили популярный стиль кузова в качестве роскошного автомобиля. В 1970-х годах Toyota произвела Toyota Crown в двухдверной версии с жесткой крышей без опор.[27] Nissan последовал их примеру, выпустив Nissan Cedric и Nissan Gloria в кузовах 4-дверный седан и 2-дверный хардтоп,[28] причем последний «представлен как личный автомобиль премиум-класса».[29] Subaru представила новое компактное купе как настоящий двухдверный хардтоп с Subaru Leone в 1971 г.[30] Модели с жесткой крышей без опор были дороже и роскошнее, чем версии седана.

В 1980-х годах Toyota продолжила разработку, выпустив Марк II, Nissan с его Лавр, а Mazda продает свои Люси.

Европа

Две рапиры Sunbeam 1973 года выпуска: первая с опущенными и поднятыми боковыми окнами на второй машине

Различные европейские производители производили жесткие крыши без стоек (обычно купе), однако они редко продаются как жесткие крыши без опор. Примеры включают текущие Bentley Continental GT, 2008 год Бентли Бруклендс, 2001-2003 гг. Renault Avantime, то Rolls-Royce Wraith, а 2012-текущий Ford B-Max. 1958-1964 гг. Facel Vega Excellence - один из немногих четырехдверных хардтопов, производимых в Европе.

Британские хардтопы без опор включали Рапира солнечного луча и Форд Консул Капри (355) которые, в отличие от американских моделей, продавали меньше автомобилей, чем их обычные седаны с центральной стойкой.

А Новый Мини Двухдверный седан позиционируется как хардтоп в Соединенных Штатах, хотя у него есть центральная стойка, которая замаскирована черной краской.[31]

Съемные хардтопы

1959 Daimler SP250 со съемной жесткой крышей
Основная статья: Кабриолет § Съемная жесткая крыша

Съемная жесткая крыша - это жесткая съемная панель крыши, которую часто хранят в салоне автомобиля. багажник / багажник.

Выдвижные жесткие крыши

2005 Volvo C70 с убирающейся жесткой крышей
Основная статья: Кабриолет § Складная жесткая крыша

Выдвижная жесткая крыша (также известная как кабриолет купе или кабриолет купе) - это тип кабриолета, в котором отсутствует складывающаяся текстильная крыша в пользу автоматически управляемой, состоящей из нескольких частей, самозакладывающейся крыши, где жесткие секции крыши непрозрачны, полупрозрачны или независимо работоспособный.

Рекомендации

  1. ^ "Пионер без колонн: Buick Roadmaster Riviera 1949 года". www.ateupwithmotor.com. Получено 1 июня 2018.
  2. ^ Ганнелл, Джон (1982). Стандартный каталог американских автомобилей 1946-1975 гг.. Публикации Краузе. п. 15. ISBN  9780873410274. Получено 6 марта 2018.
  3. ^ "Значение Hardtop". Инженерный словарь. Получено 6 марта 2018.
  4. ^ Мэйс, Джеймс С. (2006). Опытное руководство по покупке коллекционных автомобилей на аукционе. Sams Technical Publishing. п. 67. ISBN  978-0-7906-1322-2. Получено 11 сентября 2011.
  5. ^ «Эволюция кабриолета». www.popularmechanics.com. Получено 10 мая 2018.
  6. ^ а б "История кабриолета вверх и вниз". www.cbsnews.com. Получено 13 мая 2018.
  7. ^ а б Хоули, Тим (апрель 2006 г.). «История жестких дисков». Hemmings Classic Автомобиль. Получено 9 февраля 2014.
  8. ^ Форбс, Кингстон (1922). Принципы конструкции кузова автомобиля, охватывающие основы конструкции открытого и закрытого кузова пассажира.. Ware Bros., стр.245 –249. Получено 9 февраля 2014. Конструкция типа Springfield имеет складывающуюся верхнюю раму на дверях, которые хранятся под сиденьями между ними.
  9. ^ "1925 Студебеккер Биг Сикс Калифорния Топ". www.vintagecarheritage.com. Получено 13 мая 2018.
  10. ^ «Глоссарий - Руководство по говорению на языке CCCA». www.classiccarclub.org. Получено 13 мая 2018.
  11. ^ Каллен, Т.Ф. (1 февраля 1922 г.). «Ценовая ситуация приводит к множеству улучшений в автомобилях». Журнал автомобильной торговли. 25 (8): 28–29. Получено 9 февраля 2014.
  12. ^ «Источник круглогодичной прибыли для дилеров, продающих автомобили Nash». Автомобильные темы: 96. 25 февраля 1922 г.. Получено 9 февраля 2014.
  13. ^ Спаич, Игорь (21 февраля 2012 г.). "1925 Студебеккер Биг Сикс Калифорния Топ". Старинное автомобильное наследие. Архивировано из оригинал 22 февраля 2014 г.. Получено 9 февраля 2014.
  14. ^ "Motoring Memories - кабриолеты с жесткой крышей". www.autos.ca. Получено 10 июн 2018.
  15. ^ Авторедакторы Руководство для потребителей (15 октября 2007 г.). "Chrysler Town & Country Hardtop 1946 года". HowStuffWorks.com. Получено 12 января 2016.
  16. ^ Маркус, Фрэнк (июнь 2002 г.). "1949 Кайзер Вирджиния". Автомобиль и водитель. Получено 6 марта 2018.
  17. ^ Авторедакторы Руководство для потребителей (23 ноября 2007 г.). "1950 Kaiser Virginian". HowStuffWorks.com. Получено 6 марта 2018.
  18. ^ Норбай, Джон П. (октябрь 1965 г.). «Как покупка автомобилей изменилась за 20 лет». Популярная наука. 187 (4): 65. Получено 12 января 2016.
  19. ^ Флори-младший, Дж. «Келли» (2008). American Cars, 1946–1959: каждая модель, год за годом. Макфарланд. п. 621. ISBN  9780786452309. Получено 6 марта 2018.
  20. ^ "1955, Hardtop идет" без колонн"". www.gmheritagecenter.com. Получено 1 июня 2018.
  21. ^ Нимейер, Даниэль (2013). Американский стиль 1950-х годов: справочное руководство. Лулу. С. 147, 148, 151. ISBN  9781304201652. Получено 6 марта 2018.
  22. ^ Флори-младший, Дж. «Келли» (2008). American Cars, 1946–1959: каждая модель, год за годом. Макфарланд. п. 701. ISBN  9780786452309. Получено 6 марта 2018.
  23. ^ «У Рамблера есть все новое - даже универсал с жесткой крышей». Популярная механика. Vol. 105 нет. 1. Журналы Hearst. Январь 1956. С. 116–117.. Получено 12 января 2016.
  24. ^ "Взгляд на универсал с жесткой крышей". www.macsmotorcitygarage.com. Получено 1 июня 2018.
  25. ^ "67-е: твердые граждане Детройта". Популярная механика. 126 (4): 114. Октябрь 1966 г.. Получено 12 января 2016.
  26. ^ Флори-младший, Дж. Келли (2012). Американские автомобили 1973-1980 годов: каждая модель, год за годом. Макфарланд. п. 586. ISBN  9780786443529. Получено 6 февраля 2018.
  27. ^ Классический автомобиль: окончательная визуальная история. Пингвин. 2016. с. 228. ISBN  9781465459077. Получено 6 февраля 2018. Модель Crown, разработанная для 1970-х годов, следовала тенденциям стиля США.
  28. ^ «История автомобилестроения: Nissan Cedric - когда ученик становится мастером». www.curbsideclassic.com. Получено 1 июня 2018.
  29. ^ «Деловые тенденции - Токийский отчет». Деловая Япония. Nihon Kogyo Shimbun. 36: 20. 1991. Получено 6 февраля 2018.
  30. ^ «Серия Subaru Leone была возрождена». Экономический журнал Diamond Industria. 10: 40. 1980. Получено 6 февраля 2018.
  31. ^ «4-дверный Mini Hardtop 2015: большие размеры и привлекательность». www.kbb.com. Получено 5 июн 2018.