Двигатель H - H engine

Анимация двигателя H

An Двигатель H это поршневой двигатель состоящий из двух отдельных плоские двигатели (в комплекте с отдельными коленчатыми валами) уложены вертикально и соединены с общим выходным валом. Название «H двигатель» связано с тем, что блоки цилиндров напоминают боковую букву «H», если смотреть спереди.

Двигатель H - относительно редкая компоновка, его основное применение находилось в авиационных двигателях в 1930-х и 1940-х годах. 1966 год Лотос 43 Автомобиль Формулы-1 использовал 16-цилиндровый двигатель H, а 8-цилиндровый двигатель H использовался в гонках на моторных лодках в 1970-х годах.

Дизайн

Преимущества двигателя H - это способность разделять общие части с плоским двигателем, на котором он основан, и баланс двигателя что приводит к меньшей вибрации (чего трудно добиться во многих других типах четырехцилиндровых двигателей).^[1]

Однако двигатели H относительно тяжелые и имеют высокий центр тяжести. Последнее происходит не только из-за того, что второй коленчатый вал расположен в верхней части двигателя, но также из-за того, что двигатель должен быть достаточно высоко от земли, чтобы обеспечить зазор под выхлопными трубами.^{[нужна цитата ]}.

В U двигатель макет использует аналогичную концепцию, размещая два прямые двигатели бок о бок.

История

Авиационные двигатели

Napier Sabre Двигатель Н-24 (правый борт)

Lycoming, НАС
- Lycoming H-2470 H-24 "гипер двигатель "(1930-е годы) 2300 л.с.
Fairey Aviation, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
- Фейри Принс (H-16) (1939 г.) - 1500 л.
- Фейри Монарх (1939 г.) - Н-24 2240 л.с.
Klöckner-Humboldt-Deutz DZ 720 - Н-32, дизель 102,9 л.
Д. Напье и сын, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.
- Napier Rapier (1929 г.) - Н-16 с воздушным охлаждением вертикальный, 8,83 л. 340 л.с.
- Кинжал Напьера (1934 г.) - Н-24, вертикальный с воздушным охлаждением, 16,85 л., 890 л.с., развитие Rapier
- Napier Sabre (1938 г.) - Н-24, гидрораспределители горизонтальные, 36,7 л. 3500 л.с.
Пратт и Уитни, НАС
- XH-2240 - Н-24 с жидкостным охлаждением,
- XH-2600 - Н-24 с жидкостным охлаждением,
- XH-3130 - Н-24 с жидкостным охлаждением,
- XH-3730 - Н-24 с жидкостным охлаждением,
Роллс-Ройс Игл (1944 г.) - Н-24, 46,2 л, 3200 л.с.

Гоночные двигатели Формулы-1

В Британские гоночные моторы (BRM) Двигатель H-16 Формулы-1 выиграл Гран-при США 1966 г. Лотос 43 управляемый Джимом Кларком.^[2] Также использовался неудачным 1966 г. BRM P83 Машиной управляют Грэм Хилл и Джеки Стюарт. Как двигателю гоночного автомобиля ему мешал высокий центр гравитации, и он был тяжелым и сложным, с двумя верхними кулачками с зубчатым приводом для каждой из четырех головок цилиндров, двумя коленчатыми валами с зубчатой передачей и механическим впрыском топлива.^[3]^[4]

BRM Двигатель H-16 (64-клапанная версия)
Двигатель БРМ Н-16 в 1966 году BRM P83

Мотоциклетные двигатели

Мотоциклетный двигатель Brough Superior H-4

В Brough Superior Golden Dream мотоцикл, впервые показанный в 1938 году.^[5] В начале 1939 года были произведены 1 000-кубовый Н-4 и несколько единиц. Любые запланированные разработки были прерваны Второй мировой войной и последующими годами жесткой экономии.

Шерстяной построил прототип мотоцикла с конфигурацией, аналогичной Brough Superior Golden Dream, и выставил его на выставке Британский международный автосалон в Выставочный центр Earls Court в 1948 году и снова в 1951 году. плоский четырехмоторный прототип на выставке 1953 года.

Двигатели для моторных гонок

Немецкая фирма Konig, специализирующаяся на гоночных подвесных моторах,^[6] построил несколько 1000-кубовых H-8 c. 1970-е, которые представляли собой две плоские четверки VC500, установленные одна над другой, с измененным направлением вращения на одной из них. Каждая половина двигателя представляла собой 2-тактный двигатель с водяным охлаждением и вращающимся дисковым клапаном, приводимым в движение зубчатым ремнем через два шкива под углом 45/90 градусов, плюс два выхлопных отверстия сиамной расширительной камеры, питаемые двумя одинарными карбюраторами. Оба цилиндра на каждом конце каждого двигателя работали одновременно, отсюда сиамские выхлопы для каждой пары.

Другие двигатели с названием "H"

Subaru продала свой квартира четыре и квартира шесть двигатели как «H4», «H6» и «H8» соответственно. Буква «H» в данном случае означает «горизонтально-противоположный», альтернативный термин для плоские двигатели; можно также сказать, что эти двигатели выглядят как «H» или соединенные «H», хотя и сверху и в схематической форме.

В Двигатель Saab H это четвёрка двигатель выпускался с 1981-2009 гг. Буква «H» означает «сильное сжатие».