Аккумуляторный электромобиль - Battery electric vehicle

Для электромобилей, кроме автомобилей с батарейным питанием, см. электромобиль. Для легковых электромобилей см. электромобиль. О самих батареях см. аккумулятор электромобиля.

В Nissan Leaf (слева) и Тесла Модель S (справа) были самыми продаваемыми в мире полностью электрические автомобили в 2018 году.

А аккумулятор электромобиль (BEV), чистый электромобиль, только электромобиль или же полностью электрический автомобиль это тип электромобиль (EV), который исключительно использует химическая энергия Хранится в аккумуляторная батарея пакеты без вторичного источника движения (например, водородный топливный элемент, двигатель внутреннего сгорания и т. д.). BEV используют электродвигатели и контроллеры двигателей вместо двигатель внутреннего сгорания (ДВС) для силовой установки. Они получают всю энергию от аккумуляторных батарей и, следовательно, не имеют двигателя внутреннего сгорания. топливная ячейка, или же топливный бак. BEV включают, но не ограничиваются[1][2] - мотоциклы, велосипеды, скутеры, скейтборды, вагоны, гидроциклы, вилочные погрузчики, автобусы, грузовики и автомобили.

В 2016 году во всем мире ежедневно использовалось 210 миллионов электрических велосипедов.[3] В сентябре 2016 года совокупные мировые продажи легких электромобилей, предназначенных для работы на автомагистралях, превысили отметку в миллион единиц.[4] По состоянию на октябрь 2020 года самым продаваемым в истории полностью электрическим автомобилем в мире является электромобиль. Тесла Модель 3, приблизительно с 645 000 продажами,[5] за которым следует Nissan Leaf с более чем 500000 продаж по состоянию на сентябрь 2020 года.[6]

История

В 1884 г. Томас Паркер построил практичный серийный электромобиль в Вулверхэмптоне, используя свои собственные специально разработанные аккумуляторные батареи большой емкости. Впервые представленные в 1889 году, аккумуляторные автомобили. молоко плавает расширилась в 1931 г. и к 1967 г. дала Великобритании самый большой парк электромобилей в мире.

Терминология

Смотрите также: Гибридный электромобиль, Подключаемый гибрид, и Подключаемый к электросети электромобиль

Гибридный электромобиль используют как электродвигатели, так и двигатели внутреннего сгорания, и не считаются полностью электрическими транспортными средствами.[7]

Гибридный электромобиль, батареи которого можно заряжать извне, называются подключаемый гибрид электромобили (PHEV) и работают как BEV во время истощающий режим. PHEV с серии трансмиссия также называются электромобилями с увеличенным запасом хода (REEV), такими как Chevrolet Volt и Фискер Карма.

Подключаемые электромобили (PEV) являются подкатегорией электрические транспортные средства включая электромобили с аккумулятором (BEV) и гибридные автомобили с подзарядкой от сети (PHEV),

В преобразование электромобилей гибридных электромобилей и обычных двигатель внутреннего сгорания транспортные средства (также известные как автомобили с двигателем полного сгорания) относятся к одной из двух категорий.[7][8]

В Китае электромобили с подзарядкой от электросети вместе с гибридными электромобилями называются автомобилями на новой энергии (NEV).[9] Однако в Соединенных Штатах электромобили по соседству (NEV) - это аккумуляторные электромобили, которые по закону ограничены дорогами с указанными ограничениями скорости не выше 45 миль в час (72 км / ч), обычно рассчитаны на максимальную скорость 30 миль в час (48 км / ч). и иметь максимальный загруженный вес 3000 фунтов (1400 кг).[10]

Транспортные средства по типу

Концепция аккумуляторных электромобилей заключается в использовании заряженных батареи на борту транспортных средств для движения. Электромобили с аккумулятором становятся все более привлекательными с ростом цен на нефть и развитием новых аккумуляторных технологий (Литий-ионный ), которые имеют более высокую мощность и плотность энергии (т.е. большее возможное ускорение и больший диапазон при меньшем количестве батарей).[11] по сравнению со старыми типами батарей, такими как свинцово-кислотные. Литий-ионные батареи, например, теперь имеют плотность энергии 0,9–2,63 МДж / л, тогда как свинцово-кислотные батареи имеют плотность энергии 0,36 МДж / л (что в 2,5–7,3 раза выше). Однако еще предстоит пройти долгий путь, если сравнивать его с топливом на основе нефти и биотопливом (бензин с удельной энергией 34,2 МДж / л от -38x до 12,92x выше и этанол с энергией 24 МДж / л от -26x до В 9,12 раза выше-).

BEV включают автомобили, легкие грузовики, и электромобили по соседству.

Железнодорожный

EV-E301 аккумулятор электрический блок на Линия Карасуяма, Япония

Аккумуляторные электропоезда в виде BEMU (аккумуляторные электрические блоки) коммерчески эксплуатируются в Япония. Они взимаются через пантографы, как при движении по электрифицированным железнодорожным линиям, так и во время остановок на специально оборудованных вокзалах. Они используют аккумуляторную батарею для приведения в движение при движении по железнодорожным линиям, которые не электрифицированы и успешно заменили дизельные моторные агрегаты на некоторых таких строках.

Другие страны также тестировали или заказывали такие автомобили.

Электрический автобус

Основная статья: Электробус аккумуляторный
BYD K9A в Гуанчжоу

Чаттануга, Теннесси работает девять нулевой тариф электрические автобусы, которые эксплуатируются с 1992 года и перевезли 11,3 миллиона пассажиров и преодолели расстояние 3 100 000 километров (1 900 000 миль), они были произведены на местном уровне компанией Advanced Vehicle Systems. Два из этих автобусов использовались для 1996 летние Олимпийские игры в Атланте.[12][13]

Начиная с лета 2000 г., Гонконг аэропорт начал эксплуатировать 16-местный Митсубиси Роза электрического маршрутного автобуса, а осенью 2000 года в Нью-Йорке начались испытания 66-местного автобуса с батарейным питанием. школьный автобус, полностью электрическая версия Синяя птица TC / 2000.[14] Аналогичный автобус эксплуатировался в г. Долина Напа, Калифорния на 14 месяцев до апреля 2004 г.[15]

В Олимпийские игры 2008 года в Пекине использовал парк из 50 электрических автобусов, которые имеют запас хода 130 км (81 милю) с включенным кондиционером. Они используют Литий-ионный батареи и потребляют около 1 кВт⋅ч / милю (0,62 кВт⋅ч / км; 2,2 МДж / км). Автобусы были спроектированы Пекинским технологическим институтом и построены компанией Jinghua Coach.[16] Батареи заменяются полностью заряженными на зарядной станции, чтобы автобусы работали круглосуточно.[17]

В Франция Феномен электрических автобусов находится в стадии развития, но некоторые автобусы уже работают во многих городах.[18] PVI, компания среднего размера, расположенная в районе Парижа, является одним из лидеров рынка со своим брендом. Gepebus (предлагая Oreos 2X и Oreos 4X ).[19]

в Соединенные Штаты, первая аккумуляторно-электрическая шина с быстрой зарядкой работает в г. Помона, Калифорния с сентября 2010 г. Предгорный переход. В Протерра EcoRide BE35 использует литий-титанатные батареи и может заряжаться менее чем за 10 минут.[20]

В 2012 году на долю тяжелых грузовиков и автобусов пришлось 7% выбросов в результате глобального потепления в Калифорнии.[21]

В 2014 году первая серийная модель полностью электрического школьного автобуса была доставлена ​​в объединенный школьный округ Кингс-Каньон в Калифорнии. Долина Сан-Хоакин. Автобус был одним из четырех заказанных округом. Этот аккумуляторный электрический школьный автобус с 4 натриево-никелевыми батареями является первым современным электрическим школьным автобусом, одобренным для перевозки студентов любым штатом.[22]

В 2016 году, включая легкие автомобили большой грузоподъемности, в Калифорнии было около 1,5 млн автомобилей большой грузоподъемности.[21]

Первый полностью электрический школьный автобус в штате Калифорния, остановившийся у здания Капитолия Калифорнии в Сакраменто.

Та же технология используется в шаттлах Mountain View Community Shuttles. Эта технология была поддержана Комиссией по энергетике Калифорнии, а программа шаттлов поддерживается Google.[23]

Грозовое небо

Thunder Sky (базируется в Гонконге) строит литий-ионные батареи используется на подводных лодках и имеет три модели электрических автобусов: пассажирский EV-6700 10/21 с запасом хода 280 км (170 миль) с быстрой подзарядкой за 20 минут, городские автобусы EV-2009 и 43 пассажирский EV-2008. шоссейный автобус, который имеет запас хода 300 км (190 миль) при быстрой зарядке (от 20 минут до 80 процентов) и 350 км (220 миль) при полной зарядке (25 минут). Автобусы также будут производить в США и Финляндии.[24]

Свободный Тиндо

Tindo - это полностью электрический автобус от Аделаида, Австралия. Тиндо (аборигенное слово для обозначения солнца) создано Designline International[25] в Новая Зеландия и получает электричество от солнечные фотоэлектрические система на центральном автовокзал. Поездки нулевой тариф как часть системы общественного транспорта Аделаиды.[26]

Первый транзитный автобус с быстрой зарядкой и аккумулятором

Протерра Транзитный автобус EcoRide BE35, названный Ecoliner от компании Foothill Transit в Западной Ковине, Калифорния, представляет собой сверхмощный, быстро подзаряжаемый автобус с электрическим приводом. Приводная система ProDrive Proterra использует UQM моторное и рекуперативное торможение, которое улавливает 90 процентов доступной энергии и возвращает ее в систему накопления энергии TerraVolt, что, в свою очередь, увеличивает общее расстояние, которое может проехать автобус, на 31–35 процентов. Он может проехать 30–40 миль (48–64 км) без подзарядки, на 600 процентов более экономичен, чем обычный автобус, работающий на дизельном топливе или КПГ, и производит на 44 процента меньше углерода, чем КПГ.[27] У автобусов Proterra было несколько проблем, в первую очередь в Филадельфии, где весь парк был выведен из эксплуатации. [28]

Электрические грузовики

Основная статья: Электрический грузовик

На протяжении большей части 20-го века большинство электромобилей в мире были британскими. молоко плавает.[29] В 21 веке произошло массовое развитие BYD электрические грузовики.[30]

Электрические фургоны

В марте 2012 г. Смит электромобили объявила о выпуске Newton Step-Van, полностью электрического автомобиля с нулевым уровнем выбросов, построенного на универсальной платформе Newton с кузовом для пешеходов, произведенным в Индиане. Утилимастер.[31]

BYD поставляет DHL распределительный парк коммерческих BYD T3.[32]

Сравнение EPA -рейтинговый классифицировать за год выпуска Электромобили США 2020 года до января 2020 года.
Сравнение EPA -рейтинговый классифицировать за год выпуска Электромобили США 2016 и 2017 годов получили рейтинг до июля 2017 года. Включенные автомобили Tesla - это варианты с самым длинным и самым коротким запасом хода для каждой модели.[33][34]

Электромобили

Основная статья: Электромобиль
Смотрите также: Список серийных аккумуляторных электромобилей и использование электромобилей по странам

С батарейным питанием электромобиль является автомобиль который приводимый в движение к электродвигатели.

Хотя электромобили часто дают хорошее ускорение и обычно имеют приемлемую максимальную скорость, меньшая удельная энергия выпускаемых аккумуляторов в 2015 г. углеродное топливо означает, что электромобили нуждаются в батареях, которые составляют довольно большую часть массы транспортного средства, но все же часто дают относительно небольшой диапазон между зарядками. Подзарядка также может занять значительное время. Для поездок на одном заряде аккумулятора, а не для длительных поездок, электромобили являются практичным средством передвижения, и их можно подзарядить за ночь.

Электромобили позволяют значительно снизить загрязнение города имея нулевые выбросы из выхлопной трубы.[35][36][37] Средство передвижения парниковый газ экономия зависит от того, как вырабатывается электричество.[38][39] С нынешним Энергетический баланс США, использование электромобиля приведет к 30-процентному сокращению углекислый газ выбросы.[40][41][42][43] Учитывая текущую структуру энергопотребления в других странах (которые переходят на более возобновляемые источники энергии), было предсказано, что такие выбросы сократятся на 40 процентов в Великобритании,[44] 19 процентов в Китае,[45] и всего 1 процент в Германии.[46][47][неудачная проверка ]

Электромобили имеют большое значение в автомобильной промышленности[48][49] учитывая преимущества в загрязнение города, меньшая зависимость от нефти и сжигания топлива, а также дефицит и ожидаемый рост цен на бензин.[50][51][52] Мировые правительства выделяют миллиарды на финансирование разработки электромобилей и их компонентов. США пообещали 2,4 миллиарда долларов США в федеральные гранты на электромобили и аккумуляторы.[53] Китай объявил, что предоставит 15 миллиардов долларов США начать производство электромобилей.[54]

В 2015 году впервые BYD также заняла первое место по совокупным глобальным продажам за весь год - в общей сложности было продано более 43 073 NEV (рост> 220% по сравнению с прошлым годом), что превышает показатели всех лидеров США, Японии и Европы на сегодняшний день.[55]

В сентябре 2016 года совокупные глобальные продажи электромобилей и фургонов с аккумуляторными батареями для шоссе превысили отметку в 1 миллион единиц.[4] В Альянс Renault-Nissan является ведущим производителем электромобилей. В августе 2016 года Альянс достиг отметки продаж 350 000 полностью электрических автомобилей по всему миру.[56] Второе место в рейтинге Тесла Моторс с 2008 по июнь 2016 года было продано более 139 000 электромобилей.[57][58]

Глобальные продажи Тесла Модель S, второй самый продаваемый в мире полностью электрический автомобиль в истории, в четвертом квартале 2017 года достиг отметки в 200000 единиц.[59]

По состоянию на декабрь 2016 г., самым продаваемым полностью электрическим автомобилем в мире в истории является Nissan Leaf, выпущенный в декабре 2010 года, с мировыми продажами более 250 000 единиц, за ним следует Tesla Model S с более чем 158 000 единиц, поставленных по всему миру.[60] Следующими в рейтинге идут BMW i около 65 500 единиц, а Renault Zoe с 61 205 единицами, оба до декабря 2016.[61] До июня 2016 года семейство Mitsubishi i-MiEV занимало пятое место - по всему миру было поставлено около 37 600 единиц.[62] В Renault Kangoo Z.E. Коммунальный фургон является лидером сегмента полностью электрических легких грузовиков с мировыми продажами 25 205 единиц до декабря 2016 года.[63]

Формула E это полностью электрический международный чемпионат среди одноместных автомобилей. Серия была задумана в 2012 году, а первый чемпионат стартовал в Пекине 13 сентября 2014 года. Серия санкционирована FIA. Алехандро Агаг - нынешний генеральный директор Formula E.

В чемпионате Формулы E в настоящее время соревнуются десять команд по два гонщика в каждой (после ухода команды Трулли временно соревнуются только девять команд). Гонки обычно проходят на временных уличных трассах в центре города, длина которых составляет примерно от 2 до 3,4 км (от 1,2 до 2,1 мили). В настоящее время на трассе проходит только ePrix Мехико, модифицированная версия Autódromo Hermanos Rodríguez.

Электромобили для инвалидов, Ордалстанген, Норвегия
Электромобили для инвалидов в Årdalstangen, Норвегия

Спецтехника

Смотрите также: Электрафон

Спецтехника бывают самых разных типов, начиная от относительно распространенных, таких как тележки для гольфа, вещи как электрические тележки для гольфа, молоко плавает, вездеходы, электромобили по соседству, и широкий спектр других устройств. Некоторые производители специализируются на рабочих машинах с электроприводом «на заводе».

Атер 450, индийский электросамокат, который в настоящее время выпускается.

Электромотоциклы, скутеры и рикши

Основная статья: Электромотоциклы и скутеры

Трехколесная техника включает электрические рикши, силовой вариант велорикша. Широкомасштабное внедрение электрических двухколесных транспортных средств может снизить уровень шума на дорогах и уменьшить загруженность дорог, но может потребовать адаптации существующей городской инфраструктуры и правил безопасности.[64]

Ather Energy из Индии запустили Двигатель BLDC питание Ather 450 электроскутер с Литий-ионные батареи в 2018 году.[65][66] Также из Индии, AVERA [67] - компания новой и возобновляемой энергетики собирается запустить две модели электросамокатов[68] в конце 2018 г. Литий-железо-фосфатная батарея технологии.[69][нуждается в обновлении ]

Электрические велосипеды

Основная статья: Электрические велосипеды
Человек, едущий на электрическом велосипеде в Токио.
Pedelecs от Вызов велосипеда схема проката велосипедов в Берлин.

В Китае произошел взрывной рост продаж электровелосипедов без вспомогательного оборудования, в том числе самокатов: годовые продажи подскочили с 56 000 единиц в 1998 году до более 21 миллиона в 2008 году.[70] и, по оценкам, в начале 2010 года количество электронных велосипедов на дорогах достигло 120 миллионов. Китай является ведущим в мире производителем электронных велосипедов, в 2009 году было произведено 22,2 миллиона единиц электронных велосипедов. Некоторые из крупнейших производителей электронных велосипедов в мире. находятся BYD, Джоби.

Личные транспортеры

Растущее разнообразие личные транспортеры производятся, в том числе одноколесные самобалансирующиеся одноколесные велосипеды, самобалансирующиеся самокаты, электрические самокаты, и электрические скейтборды.

Электрические лодки

Основная статья: Электрическая лодка

Несколько аккумуляторных электрических судов работают по всему миру, некоторые используются для бизнеса. Электрический паромы эксплуатируются и строятся.[71]

Технологии

Использование топлива в конструкции транспортных средств
Тип машиныИспользуется топливо
Полностью бензиновый автомобильНаибольшее использование нефти
Обычный гибрид
электромобиль		Меньше использования нефти,
но не может быть подключен
Подключаемый гибридный автомобильМеньше использования нефти,
остаточное использование электроэнергии
Полностью электрический автомобиль
(BEV, AEV)		Максимальное использование электричества

Контроллеры двигателей

Основная статья: Контроллер мотора

Контроллер мотора получает сигнал от потенциометры связан с педалью акселератора, и он использует этот сигнал, чтобы определить, сколько электроэнергии необходимо.[72] Этот Мощность постоянного тока питается от аккумуляторной батареи, и контроллер регулирует мощность двигателя, подавая либо постоянный ток переменной ширины, либо переменный ток переменной частоты, в зависимости от типа двигателя. Контроллер также обрабатывает рекуперативное торможение, посредством чего электрическая энергия накапливается по мере замедления транспортного средства, и эта энергия заряжает аккумулятор.[72] Помимо управления питанием и двигателем, контроллер выполняет различные проверки безопасности, такие как обнаружение аномалий, тесты функциональной безопасности и диагностику отказов.[73]

Аккумуляторная батарея

Основная статья: Электрическая батарея

Большинство электромобилей сегодня используют электрическая батарея, состоящий из электрохимические ячейки с внешними подключениями для обеспечения питания транспортного средства.[74]

Аккумуляторы для электромобилей разрабатывались с самого начала свинцово-кислотные батареи использовался в конце 19 века до 2010-х годов, чтобы литий-ионные батареи которые сегодня встречаются в большинстве электромобилей.[73] Полная батарея называется Аккумуляторная батарея, который представляет собой группу из нескольких аккумуляторных модулей и ячеек. Например, Тесла Модель S Аккумуляторная батарея содержит до 7 104 ячеек, разделенных на 16 модулей по 6 групп по 74 элемента в каждой. Каждая ячейка имеет номинальное напряжение 3-4 вольт, в зависимости от его химического состава.

Двигатели

Основная статья: Тяговый двигатель

В электромобилях традиционно используются двигатели постоянного тока с последовательной обмоткой, щеточный электродвигатель постоянного тока. Электродвигатели постоянного тока с раздельным возбуждением и постоянный магнит - это всего лишь два типа двигателей постоянного тока. В более поздних электромобилях используются различные Двигатель переменного тока типы, так как они проще в сборке и не имеют щеток, которые могут изнашиваться. Обычно это асинхронные двигатели или же бесщеточные электродвигатели переменного тока в которых используются постоянные магниты. Существует несколько вариантов двигателя с постоянными магнитами, которые предлагают более простые схемы привода и / или более низкую стоимость, включая бесщеточный электродвигатель постоянного тока.

После подачи электроэнергии на двигатель (от контроллера) взаимодействие магнитного поля внутри двигателя будет включать приводной вал и, наконец, колеса автомобиля.[72]

Экономика

Видео об использовании электромобиля в умная сеть электроснабжения.

Аккумуляторы для электромобилей - ключевой элемент глобального энергетического перехода, который сейчас зависит от накопления большего количества электроэнергии. Поскольку доступность энергии является наиболее важным фактором жизнеспособности экономики, мобильную инфраструктуру для хранения аккумуляторов электромобилей можно рассматривать как один из наиболее значимых инфраструктурных проектов, способствующих переходу энергетики к полностью устойчивой экономике, основанной на возобновляемых источниках энергии. Мета-исследование, наглядно показывающее важность хранения электроэнергии, описывает технологию в контексте.[75]

Воздействие на окружающую среду

Выработка энергии

Электромобили не производят парниковый газ (ПГ) выбросы в процессе эксплуатации, но электричество, используемое для их питания, может делать это при их производстве.[76] Двумя факторами, влияющими на выбросы аккумуляторных электромобилей, являются: углеродная интенсивность электричества, используемого для подзарядки электромобиля (обычно выражается в граммах CO2 на кВтч) и расход конкретного транспортного средства (в километрах / кВтч).

Углеродоемкость электричества зависит от источника электроэнергии, в которой она потребляется. Страна с высокой долей Возобновляемая энергия в его структуре электроэнергии будет иметь низкий C.I. В Европейском союзе в 2013 году углеродоемкость сильно варьировалась по географическому признаку, но в большинстве государств-членов электромобили были «экологичнее», чем обычные. В среднем электромобили экономят 50–60% CO.2 выбросы по сравнению с дизельными и бензиновыми двигателями.

Более того, процесс декарбонизации постоянно снижает выбросы парниковых газов из-за использования электромобилей. В Европейском союзе в период с 2009 по 2013 год наблюдалось снижение углеродоемкости электроэнергии на 17%.[77] В оценка жизненного цикла В перспективе, учитывая количество парниковых газов, необходимых для изготовления батареи, и ее окончание срока службы, экономия парниковых газов будет на 10-13% ниже.[78]

Конструкция автомобиля

ПГ также выделяются при производстве электромобиля. Литий-ионные батареи, используемые в автомобиле, требуют больше материалов и энергии для производства из-за процесса извлечения лития и кобальта, необходимых для батареи.[79] Это означает, что чем больше электромобиль, тем больше выделяется углекислый газ.

Рудники, которые используются для производства лития и кобальта, используемых в батарее, также создают проблемы для окружающей среды, поскольку рыба умирает на расстоянии до 240 км ниже по течению от горных работ из-за утечек химикатов, а также утечки химикатов в воду. источники воды, которые используют люди, живущие рядом с шахтами, создавая проблемы для здоровья животных и людей, живущих поблизости.[80]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ". Скучная компания. Получено 8 апреля 2018.
  2. ^ «буквально сотни электрических двигателей, работающих в настоящее время на орбите на спутниках связи, а также ионные двигатели и двигатели Холла успешно используются ...» -https://descanso.jpl.nasa.gov/SciTechBook/series1/Goebel__cmprsd_opt.pdf
  3. ^ "Состояние рынка электрических велосипедов | Отчет об электрических велосипедах | Электровелосипеды, электровелосипеды, электровелосипеды, электровелосипеды, обзоры".
  4. ^ а б Шахан, Захари (22 ноября 2016 г.). «1 миллион чистых электромобилей по всему миру: революция электромобилей начинается!». cleantechnica.com. Получено 23 ноября 2016.
  5. ^ Кейн, Марк (4 октября 2020 г.). «См. Здесь самые продаваемые аккумуляторные электромобили всех времен».
  6. ^ Кейн, Марк (9 сентября 2020 г.). "В Сандерленде, Великобритания был произведен 500-тысячный Nissan LEAF". Внутри. Получено 18 ноября 2020.
  7. ^ а б Дэвид Б. Сандалоу, изд. (2009). Электромобили с подзарядкой от сети: какова роль Вашингтона? (1-е изд.). Институт Брукингса. С. 2–5. ISBN  978-0-8157-0305-1.См. Определение на стр. 2.
  8. ^ «Электромобили с подзарядкой от электросети (ПЭВ)». Центр устойчивой энергетики, Калифорния. Архивировано из оригинал 20 июня 2010 г.. Получено 31 марта 2010.
  9. ^ Консультанты по управлению PRTM (апрель 2011 г.). «Китайская программа транспортных средств на новой энергии - проблемы и возможности» (PDF). Всемирный банк. Получено 29 февраля 2012. См. Акронимы и ключевые термины, стр. V.
  10. ^ "Что такое районный электромобиль (NEV)?". АвтоблогЗеленый. 6 февраля 2009 г.. Получено 9 июн 2010.
  11. ^ https://web.archive.org/web/20110205073246/http://www.4futureenergy.com/BatteryElectric.htm. Архивировано из оригинал 5 февраля 2011 г.. Получено 30 мая 2015. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  12. ^ Электрический шаттл в центре города В архиве 13 сентября 2008 г. Wayback Machine. Проверено 18 августа 2008 года.
  13. ^ Истории успеха В архиве 20 мая 2008 г. Wayback Machine
  14. ^ "Solectria разрабатывает полностью электрическую версию Blue Bird TC2000". Архивировано из оригинал 4 декабря 2008 г.
  15. ^ Электрический школьный автобус. Проверено 18 августа 2008 года.
  16. ^ ПРООН подарила электрические автобусы Олимпийским играм в Пекине. Проверено 15 августа 2008 года.
  17. ^ «Компания BIT посетила церемонию доставки автомобилей на альтернативном топливе для Олимпийских игр 2008 года со своим автобусом с полностью электрическим приводом». Архивировано из оригинал 6 декабря 2008 г.
  18. ^ "Bus et navettes électriques - Actualités en France et dans le monde". avem.fr.
  19. ^ "PVI, лидер электротехнической промышленности для промышленных транспортных средств". Получено 30 мая 2015.
  20. ^ «Proterra запускает первое развертывание полностью электрических автобусов с нулевым выбросом загрязняющих веществ крупным транзитным агентством». Архивировано из оригинал 30 августа 2011 г.
  21. ^ а б Чендлер, Сара; Эспино, Джоэл; О’Ди, Джимми (2016). «Предоставление возможностей: как электрические автобусы и грузовики могут создавать рабочие места и улучшать общественное здравоохранение в Калифорнии». Союз неравнодушных ученых. JSTOR  resrep17234. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  22. ^ «Новый полностью электрический школьный автобус экономит Калифорнийскому округу более 10 000 долларов в год». CleanTechnica. 5 марта 2014 г.. Получено 1 марта 2016.
  23. ^ «Электрические автобусы прибывают в Маунтин-Вью благодаря Motiv и Google». Деловой журнал Кремниевой долины. 13 января 2015 г.. Получено 30 мая 2015.
  24. ^ "雷 天 温斯顿 电池 有限公司". Архивировано из оригинал 8 мая 2015 г.. Получено 30 мая 2015.
  25. ^ Познер, Эндрю (19 декабря 2007 г.). "Когда солнце светит под ... оно приводит в движение автобус". Дерево Hugger. Получено 11 марта 2012.
  26. ^ "Полностью электрический, на солнечной энергии, бесплатный автобус !!!". Архивировано из оригинал 8 сентября 2009 г.
  27. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 30 августа 2011 г.. Получено 24 октября 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  28. ^ админ (21 сентября 2020). «Электробусы Proterra выведены из эксплуатации в Филадельфии». Четвертая революция. Получено 15 октября 2020.
  29. ^ «Избавление от блокировки: случай с электромобилем». Cgl.uwaterloo.ca. Получено 27 ноября 2010.
  30. ^ "Быд-строить-электрические грузовики-в-Онтарио". Autotrader.ca. Получено 15 ноября 2017.
  31. ^ smithelectric.com (5 марта 2012 г.). «Электромобиль Smith запускает производство полностью электрического фургона Newton Step Van». smithelectric.com. Получено 5 марта 2012.
  32. ^ bydeurope.com (15 января 2016 г.). «BYD поставляет DHL распределительный парк электроэнергии». bydeurope.com. Архивировано из оригинал 19 июля 2018 г.. Получено 15 января 2016.
  33. ^ Энергоэффективность и возобновляемые источники энергии, Министерство энергетики США и США.Агентство по охране окружающей среды (24 марта 2017 г.). «Найди машину - Годы: 2016–2017 - Тип транспортного средства: Электромобиль». fueleconomy.gov. Получено 26 марта 2017.
  34. ^ Крок, Андрей (29 июля 2017 г.). «По цифрам: Tesla Model 3 против Chevrolet Bolt EV». CNET. Получено 29 июля 2017.
  35. ^ "Должен ли фактор загрязнения окружающей среды входить в планы развертывания электромобилей?". Earth2tech.com. 17 марта 2010 г. В архиве из оригинала 24 марта 2010 г.. Получено 18 апреля 2010.
  36. ^ "Electro Automotive: Часто задаваемые вопросы об эффективности электромобилей и загрязнении окружающей среды". Electroauto.com. Получено 18 апреля 2010.
  37. ^ «Инициатива чистого воздуха». Архивировано из оригинал 14 сентября 2016 г.. Получено 30 мая 2015.
  38. ^ Notter, Dominic A .; Куравелу, Катерина; Карачалий, Феодорос; Далету, Мария К .; Хаберланд, Нара Тудела (2015). «Оценка жизненного цикла приложений PEM FC: электрическая мобильность и μ-ТЭЦ». Energy Environ. Наука. 8 (7): 1969–1985. Дои:10.1039 / c5ee01082a.
  39. ^ Notter, Dominic A .; Гаух, Марсель; Видмер, Рольф; Вэгер, Патрик; Штамп, Анна; Зах, Райнер; Альтхаус, Ханс-Йорг (1 сентября 2010 г.). «Вклад литий-ионных аккумуляторов в воздействие электромобилей на окружающую среду». Экологические науки и технологии. 44 (17): 6550–6556. Дои:10.1021 / es903729a. ISSN  0013-936X. PMID  20695466.
  40. ^ «Гибридные автомобили с подзарядкой от сети: диаграмма выбросов CO2 в зависимости от источника питания». Дерево Hugger. В архиве из оригинала 25 марта 2010 г.. Получено 18 апреля 2010.
  41. ^ «Обновленные на государственном уровне коэффициенты выбросов парниковых газов для производства электроэнергии в 1998–2000 годах» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 28 июля 2010 г.. Получено 16 июля 2010.
  42. ^ «Электроэнергия за месяц - Таблица 1.1. Чистое производство по источникам энергии». Eia.doe.gov. В архиве из оригинала 15 апреля 2010 г.. Получено 18 апреля 2010.
  43. ^ Стандарты выбросов США # Производство электроэнергии
  44. ^ «Меньше CO2». Мой электромобиль. Архивировано из оригинал 8 мая 2010 г.. Получено 18 апреля 2010.
  45. ^ «McKinsey, Большой Китай» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 16 декабря 2011 г.. Получено 30 мая 2015.
  46. ^ ... четыре электромобиля, проанализированных в этом исследовании, потребляют примерно в 1,7 раза меньше первичной энергии и производят менее половины выбросов CO2, чем Toyota Prius ... «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 26 июля 2011 г.. Получено 1 ноября 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  47. ^ Пальма, Эрик (1 мая 2009 г.). «Исследование: электромобили не так экологичны, как вы думаете | Зеленые технологии - CNET News». News.cnet.com. Получено 18 апреля 2010.
  48. ^ «Форд говорит, что автомобильное будущее зависит от электромобиля | freep.com | Detroit Free Press». freep.com. Архивировано из оригинал 21 апреля 2010 г.. Получено 18 апреля 2010.
  49. ^ Мартин Ламоника (2 февраля 2009 г.). «Прокладывая долгую дорогу к миллиону электромобилей». CNN.com. Получено 18 апреля 2010.
  50. ^ Терри Макалистер (11 апреля 2010 г.). «Американские военные предупреждают, что к 2015 году добыча нефти может упасть, что приведет к массовому дефициту | Бизнес». Хранитель. Лондон. В архиве из оригинала 15 апреля 2010 г.. Получено 18 апреля 2010.
  51. ^ Макалистер, Терри (7 февраля 2010 г.). «Брэнсон предупреждает о нефтяном кризисе в течение пяти лет | Бизнес». Хранитель. Лондон. В архиве из оригинала 16 апреля 2010 г.. Получено 18 апреля 2010.
  52. ^ Лавдей, Эрик (8 июня 2010 г.). «ALG прогнозирует, что к 2013 году цена на газ составит 4,13 доллара США; остаточная стоимость для компактных автомобилей и гибридов - Autoblog Green». Green.autoblog.com. В архиве из оригинала 14 августа 2010 г.. Получено 16 июля 2010.
  53. ^ «На этой неделе Обама продвигает электромобили и аккумуляторы». USA Today. 14 июля 2010 г.
  54. ^ "Фрейдман OpEd:" Лунный выстрел Китая против Америки ". Архивировано из оригинал 3 ноября 2010 г.
  55. ^ Business Wire (23 декабря 2015 г.). «Крупнейший в мире производитель электромобилей также присутствует в США». ДЕЛОВАЯ ПРОВОДКА.
  56. ^ «Альянс Renault-Nissan достиг отметки в 350 000 проданных электромобилей, сохранив позицию мирового лидера в области электромобилей» (Пресс-релиз). Париж / Иокогама: Альянс Renault-Nissan. 13 сентября 2016. Архивировано с оригинал 23 февраля 2017 г.. Получено 13 сентября 2016. Альянс продал свой 350-тысячный электромобиль с декабря 2010 года, когда в продажу поступил Nissan LEAF. Этот рубеж был достигнут в августе 2016 года.
  57. ^ Янг, Анджело (4 апреля 2016 г.). «Продажи Tesla Motors (TSLA) в 1 квартале 2016 г .: 14 820 автомобилей Model S и Model X были поставлены за первые три месяца; продажи Model S подскочили на 45%». International Business Times. Получено 4 апреля 2016. С 2008 года по состоянию на конец марта 2016 года Tesla Motors продала почти 125000 полностью электрических автомобилей.
  58. ^ «Обновление Tesla за второй квартал 2016 года» (PDF) (Пресс-релиз). Пало-Альто: Tesla Motors. 3 августа 2016 г.. Получено 3 августа 2016. Во втором квартале 2016 года Tesla Motors поставила 14 402 новых автомобиля, включая 9 764 Model S и 4638 Model X. Производство во 2 квартале 2016 года составило 18 345 автомобилей.
  59. ^ «В прошлом году Tesla незаметно продала 200-тысячную модель S - HybridCars.com». HybridCars.com. 22 января 2018 г.. Получено 24 апреля 2018.
  60. ^ Кобб, Джефф (9 января 2017 г.). «Четверть миллионный лист Nissan означает, что это самый продаваемый автомобиль с подключаемым модулем в истории». HybridCars.com. Получено 10 января 2017. По состоянию на декабрь 2016 г.Nissan Leaf является самым продаваемым в истории подключаемым автомобилем с более чем 250 000 единиц, за ним следует Tesla Model S с более чем 158 000 продажами, семейство автомобилей Volt / Ampera с 134 500 проданными автомобилями и Mitsubishi Outlander. До ноября 2016 года было продано около 116 500 единиц PHEV. На данный момент это единственные подключаемые к сети электромобили с более чем 100 000 продаж по всему миру.
  61. ^ Кобб, Джефф (31 января 2017 г.). «Tesla Model S второй год подряд является самым продаваемым автомобилем с подзарядкой от сети». HybridCars.com. Получено 31 января 2017. См. Также подробные данные о продажах за 2016 год и совокупные глобальные продажи на двух графиках.
  62. ^ Кобб, Джефф (10 августа 2016 г.). «10 самых продаваемых автомобилей с подключаемым модулем в мире набирают обороты». HybridCars.com. Получено 13 августа 2016. По состоянию на июнь 2016 г., по совокупным глобальным продажам самых продаваемых электромобилей с подключаемым модулем лидировали Nissan Leaf (более 228 000), за ним следуют Tesla Model S (129 393), семейство Votl / Ampera (около 117 300), Mitsubishi Outlander PHEV (около 107 400) , Toyota Prius PHV (более 75 400), BYD Qin (56 191), Renault Zoe (51 193), BMW i3 (около 49 500, включая варианты REx), семейство Mitsubishi i-MiEV (около 37 600) и BYD Tang (37 509).
  63. ^ Группа Renault (январь 2017 г.). "Ventes Mensuelles" [Ежемесячные продажи] (на французском языке). Renault.com. Получено 18 января 2017. Включает пассажирские и легкие утилитарные варианты. Щелкните «(декабрь 2016 г.)», чтобы загрузить файл «XLSX - 239 Ko» для продаж CYTD в 2016 г., и откройте вкладку «Продажи по моделям». Нажмите «+ Voir plus» (подробнее), чтобы загрузить файлы «Ventes mensuelles du groupe (décembre 2011) (xls, 183 Ko)» «Ventes mensuelles (décembre 2012) (xls, 289 Ko)» - Ventes mensuelles (décembre 2013) (xlsx, 227 Ko) »-« XLSX - 220 Ko Ventes mensuelles (décembre 2014) »-« Ventes mensuelles (décembre 2015) », чтобы загрузить файл« XLSX - 227 Ko »за 2011, 2012, 2013, 2014 и Продажи за 2015 г. Показатели продаж за 2013 г. были пересмотрены в отчете за 2014 г.
  64. ^ Weiss M; Деккер П; Моро А; Scholz H; Мартин П. (2015). «Об электрификации автомобильного транспорта - Обзор экологических, экономических и социальных показателей двухколесных электрических транспортных средств». Транспортные исследования, часть D: Транспорт и окружающая среда. 41, декабрь 2015 г., страницы 348–366: 348–366. Дои:10.1016 / j.trd.2015.09.007. ЧВК  7108350. PMID  32288595.
  65. ^ Гошал, Мария Томас, Девджйот. «Запуск этого электронного скутера - момент расплаты для рынка электромобилей Индии». Кварц Индия. Получено 28 января 2020.
  66. ^ «Ather Energy демонстрирует S340,« первый умный самокат в Индии »на Surge 2016 - Technology News, Firstpost». Tech2. 25 февраля 2016 г.. Получено 28 января 2020.
  67. ^ "АВЕРА Электромобили". AVERA. Получено 19 сентября 2018.
  68. ^ Варма, П. Суджата (13 апреля 2018 г.). "Новости AVERA об индуизме". Индуистский. Получено 14 апреля 2018.
  69. ^ Варма, П. Суджата (7 октября 2017 г.). «Городская фирма запускает электровелосипеды в Новый год». Индуистский. Получено 8 октября 2017.
  70. ^ Чи-Джен Ян (2010). «Запуск стратегии электромобилей: уроки Китая и Тайваня» (PDF). Технологическое прогнозирование и социальные изменения (77): 831–834. Архивировано из оригинал (PDF) 31 марта 2010 г.
  71. ^ "Batterifergen har måttet stå over avganger. Nå er løsningen klar". Текниск Укеблад. 18 ноября 2016 г.. Получено 19 ноября 2016.
  72. ^ а б c "Насколько точно работают электромобили?". Зеленый автомобиль будущего. 11 ноября 2018 г.. Получено 22 ноября 2018.
  73. ^ а б «Компоненты и системы для электромобилей (HEV / EV)». Hitachi Обзор. Получено 22 ноября 2018.
  74. ^ Кромптон, Т. Р. (20 марта 2000 г.). Справочник по батареям (третье изд.). Newnes. п. Глоссарий 3. ISBN  978-0080499956. Получено 18 марта 2016.
  75. ^ «Глобальный сценарий электроэнергетики и электромобили» (PDF). prototype-creation.de. Получено 23 апреля 2020.
  76. ^ https://www.ucsusa.org/sites/default/files/attach/2015/11/Cleaner-Cars-from-Cradle-to-Grave-exec-summary.pdf
  77. ^ Моро А; Лонза Л. (2018). «Углеродоёмкость электроэнергии в европейских государствах-членах: влияние на выбросы парниковых газов электромобилей». Транспортные исследования, часть D, 2017. 64: 5–14. Дои:10.1016 / j.trd.2017.07.012. ЧВК  6358150. PMID  30740029.
  78. ^ Моро А; Хелмерс Э. (2017). «Новый гибридный метод для сокращения разрыва между WTW и LCA в оценке углеродного следа электромобилей». Оценка жизненного цикла Int J (2017) 22: 4. 22: 4–14. Дои:10.1007 / s11367-015-0954-z.
  79. ^ «Чистящие машины от колыбели до могилы (2015)». Союз неравнодушных ученых. Получено 3 декабря 2018.
  80. ^ Катвала, Амит. «Растущие экологические издержки нашей зависимости от литиевых батарей». Получено 3 декабря 2018.

дальнейшее чтение

внешняя ссылка

Патенты
Организации
Новости
Исследования