Тело фаэтона - Википедия - Phaeton body

Для использования в других целях см. Фаэтон (значения).

1897 Daimler Графтон Фаэтон
Кадиллак V-16 1932 г. с двойным кожухом
Кадиллак фаэтон с президентом Джонсоном, 1967 год

А фаэтон это стиль открытого автомобиль без фиксированной защиты от атмосферных воздействий, что было популярно с 1900-х до 1930-х годов. Это автомобильный эквивалент запряженный лошадьми быстрый, легкий карета фаэтон.[1]

Популярным стилем в США с середины 1920-х и продолжавшимся до первой половины 1930-х годов был фаэтон с двумя капюшонами и капот отделяя задних пассажиров от водителя и переднего пассажира.[2]

Фаэтоны попали в немилость, когда закрывали машины и кабриолет тело стили стали широко доступны в 1930-х годах. В конце концов, термин «фаэтон» стал настолько широко применяться, что почти любое транспортное средство с двумя осями и рядом или рядами сидений поперек тела можно было назвать фаэтонами.[3] Кабриолеты и жесткие крыши без опор иногда продавались как «фаэтоны» после того, как настоящие фаэтоны были выведены из употребления.

История

Смотрите также: Фаэтон (карета)

Период, термин фаэтон исторически описал легкий открытый четырехколесный экипаж. Когда появились автомобили, его применили к легкому двухместному автомобилю с минимальным кузовным оборудованием. Термин был взаимозаменяемым с Spyder, полученный из легкой формы кареты фаэтона, известной как паук.[4] Первоначально означало обозначать более быстрый и легкий автомобиль, чем туристический автомобиль, эти два термина в конечном итоге стали взаимозаменяемыми.[5]

Съемная складная или жесткая крыша может быть добавлена ​​перед поездкой для подготовки к ненастной погоде, а боковые шторы или экраны могут быть установлены после того, как крыша будет установлена. В основном это было временное и частичное облегчение, а не более постоянная водонепроницаемая защита, предлагаемая кабриолетом. В результате фаэтон был намного легче, чем более прочный, погодоустойчивый кабриолет. Поскольку кузов был полностью открытым, было легко добавить или убрать дополнительный ряд сидений там, где в первоначальной конструкции оставалось место.

Фаэтон отличается от кабриолета отсутствием заводных или раздвижных окон в дверях или кузове и постоянной жесткой крышей.[6]

Двойные и тройные фаэтоны

Были также двойные фаэтоны с двумя рядами сидений, тройные фаэтоны или даже закрытые фаэтоны.[4][3]

После 1912 года использование этого термина в Америке стало наиболее тесно ассоциироваться с конфигурациями корпуса «тройной фаэтон», в которых было место для трех рядов сидений, независимо от того, были установлены все три или нет. Это также привело к тому, что термин «фаэтон» стал похож на термин «фаэтон» и стал взаимозаменяемым с ним.туристический автомобиль ".[7][8]

Конкретное использование термина «фаэтон» с двойной капот фаэтон, тип кузова, в котором задние пассажиры были отделены от водителя и передних пассажиров капотом или переборкой, часто с собственным складывающимся лобовым стеклом.[9]

Снижение популярности

1948 Willys-Overland Джипстер, последний фаэтон американского производителя

Фаэтон и туристический автомобиль были популярны до 1930-х годов, после чего их в значительной степени заменили на кабриолет, который также имел убирающуюся крышу, но также имел боковые окна, так что автомобиль можно было полностью закрыть.[10]

В Willys-Overland Джипстер был последним настоящим фаэтоном, произведенным крупным автопроизводителем США,[11] и был представлен через десять лет после того, как предыдущий фаэтон был предложен американским производителем.[12] Спрос на автомобили любого описания после Второй мировой войны дал Willys-Overland возможность развить военное признание Jeep, и они превратили двухдверный универсал Jeepster 1946 года в Phaeton 1948 года.[13] Он имел «спартанский, но адекватный интерьер», который включал в себя пластиковые боковые шторы, а не закатывающиеся стеклянные окна, и, таким образом, обеспечивал стандартный «кондиционер», просто открывая навесные вентиляционные окна и ехал быстрее.[13] Продававшийся с 1948 по 1951 год, Jeepster Phaeton был довольно дорогим нишевым автомобилем, и «хотя многие восхищались им, но его купили относительно немногие».[14]

В 1952 году, через год после Виллис последний предложенный Джипстер, Крайслер построил три Имперский парад фаэтонов для церемониального использования, один в Нью-Йорке, один в Лос-Анджелесе и один предназначен для белый дом, но в конечном итоге использовался для мероприятий по всей территории США.[15] Это были фаэтоны с двойным капотом, изготовленные по индивидуальному заказу на удлиненном шасси Imperial Crown Limousine корпорации Chrysler.[16]

"Фаэтон" как название модели

В конце 1930-х годов Buick представил кузов «кабриолет фаэтон», который на самом деле был четырехдверным. кабриолет, так как в дверях были закатаны окна и машину можно было полностью закрыть.[17][18][19]

В течение 1956 модельного года Mercury продавала четырехдверный жесткая крыша версии его Montclair и Монтерей модели как «фаэтоны».[20][21]

В 2004 г. Фольксваген представил автомобиль с названием Фаэтон, который имеет типичный четырехдверный седан тип кузова.[22]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Определение Фаэтона". Бесплатный словарь. Получено 17 декабря 2017.
  2. ^ Хааянен, Леннарт В. (2017). Иллюстрированный словарь стилей кузова автомобилей (Второе изд.). Макфарланд. п. 71. ISBN  9781476624044. Получено 17 декабря 2017.
  3. ^ а б Терри, Кристофер В .; Холл, Артур (1914). «Разновидности моторных кузовов». Моторное бодибилдинг во всех его отраслях. Лондон: E. & F. N. Spon. стр.1 –6. Получено 15 мая 2014.
  4. ^ а б Робертс, Питер (1974). «Перевозка в машину». Ветеранские и старинные автомобили. Лондон, Великобритания: Octopus Books. п. 111. ISBN  0-7064-0331-2. Фаэтон - Легкая машина с местами для двоих и минимумом кузова, похожая на раннюю гоночную машину. Фаэтоны могли быть двухместными (четырехместные), трехместными или закрытыми. Иногда также называет пауком или пауком.CS1 maint: ref = harv (связь)
  5. ^ "Определение Фаэтона". Merriam-Webster.com. Получено 17 декабря 2017.
  6. ^ "Фаэтон против кабриолета?". Журнал Jalopy - H.A.M.B. Получено 22 декабря 2020.
  7. ^ Гоув, Филип Бэбкок, изд. (1966). Третий новый международный словарь английского языка Вебстера, полный. L – Z. Спрингфилд, Массачусетс: G&C Merriam. п. 2417. ISBN  0-7135-1037-4.
  8. ^ Калшоу, Дэвид; Хорробин, Питер (2013) [1974]. «Приложение 5: Стили тренерской работы». Полный каталог British Cars 1895-1975. (Электронная книга под ред.). Паундбери, Дорчестер, Великобритания: Veloce Publishing. С. 482, 484. ISBN  978-1-845845-83-4. Особые имена, первоначально связанные с традицией Туреров, были Тонно и Фаэтон, последний возродился много лет спустя, в основном в Соединенных Штатах до Второй мировой войны.
  9. ^ Шрайбер, Ронни (11 августа 2015 г.). "Ничто не приходит так стильно, как фаэтон с двумя капюшонами". Правда об автомобилях. Получено 22 декабря 2020.
  10. ^ Тейлор, Том (16 мая 2018 г.). «Конечно, фаэтоны потрясающие; только не пытайтесь ехать на заднем сиденье». Hagerty. Получено 22 декабря 2020.
  11. ^ Матар, Джордж (декабрь 2005 г.). «Джипстер 1948–1951». Hemmings Classic Автомобиль. Получено 11 декабря 2012.
  12. ^ Браун, Арка (1994). "Глава четвертая - Послевоенные планы Виллиса: 1945-52". Джип: неудержимая легенда. Линкольнвуд, Иллинойс: Международные публикации. п. 76. ISBN  0-7853-0870-9. Но это была открытая машина - первый американский фаэтон за десятилетие - и определенно имела спортивный характер.
  13. ^ а б "Виллис Джипстер Фаэтон 1949 года". Christies. 15 августа 1998 г.. Получено 22 декабря 2020.
  14. ^ Авторедакторы Руководство для потребителей (30 октября 2007 г.). "Знакомство с Jeepster Commando 1967-1973 годов". HowStuffWorks.com. Получено 22 декабря 2020.
  15. ^ Силер, Стив (19 февраля 2019 г.). "Chrysler Imperial: самый красивый президентский лимузин в истории". Автомобиль и водитель. Получено 22 декабря 2020.
  16. ^ Хайнцман, Пол Ф. "Императорский парад Фаэтон". teamchicago.com. Получено 22 декабря 2020.
  17. ^ "Брошюра о Бьюике". Img.inkfrog.com. Архивировано из оригинал 17 мая 2014 г.. Получено 15 мая 2014.
  18. ^ Gunnel, Джон (2004). Стандартный каталог Buick 1903-2004. Публикации Краузе. С. 40, 41, 43, 45, 47–63. ISBN  9780873497602. Получено 11 декабря 2012.
  19. ^ МакКорт, Марк Дж. (Март 2020 г.). «Buick Century Convertible Phaeton 1938 года предлагает отличную цену за свои деньги». Hemmings Motor News. Получено 22 декабря 2020.
  20. ^ «Четырехдверный хардтоп - новейший представитель линейки Mercury 1956 года». Популярная наука. 168 (1): 136. Январь 1956 г.. Получено 15 мая 2014.
  21. ^ Брошюра 1956 Mercury Hardtops (Познакомьтесь с новым парком жестких покрытий Mercury с низким силуэтом ... с новыми очаровательными 4-дверными Фаэтоны)". oldcarbrochures.com. Получено 22 декабря 2020.
  22. ^ Джозеф, Иаков (22 июля 2012 г.). «Крупнейшие автомобильные ошибки: Volkswagen Phaeton - Бренд« Народный автомобиль »просто не смог избежать наказания за полноценный роскошный седан». CarBuzz. Получено 22 декабря 2020.