Изотта Фрашини - Isotta Fraschini

Об итальянском теноре см. Гаэтано Фрашини.

Изотта Фрашини
ОснованМилан, Италия (1900 (1900))
ОсновательЧезаре Изотта
Винченцо Фрашини
Оресте Фрашини
Антонио Фрашини
Штаб-квартира
Бари
,
Италия
ТоварыАвтомобили, авиационные двигатели, судовые двигатели и другие товары
ВладелецFincantieri
Интернет сайтникто
Сноски / ссылки
Фирма Original прекратила производство автомобилей 1949 г.

Изотта Фрашини был итальянским производителем роскошных автомобилей, который также производил грузовики, а также двигатели для морского и авиационного использования. Основана в Милан, Италия, в 1900 году Чезаре Изотта и братья Винченцо, Антонио и Оресте Фрашини, в 1955 году он был объединен с производителем двигателей. Бреда Мотори и переименована в F.A. Isotta Fraschini e Motori Breda. Компания обанкротилась в 1999 году. В 2000 году была основана новая компания как дочерняя компания Fincantieri, под именем Isotta Fraschini Milano основанный в Бари.

История

Фирма была названа в честь ее основателей, Чезаре Изотты и Винченцо Фрашини, которые импортировали Морс и Renault автомобили, а также Астра фирменные двигатели с 1899 г.[1] Компания, которую они основали как Società Milanese Automobili Isotta, Fraschini & C. 27 января 1900 г. имел заявленную цель «Ввоз, продажа, ремонт автомобилей». До создания собственной продукции в 1904 году Isotta и Fraschini собирали автомобили, очень похожие на Renaults, с двигателями Aster. Они отличались от настоящих Renaults более аккуратным расположением переднего радиатора, подвешенного под ним.[2]

Первый автомобиль этой марки был оснащен четырехцилиндровым двигателем мощностью 24 лошадиных силы (18 кВт). Автомобиль, которым управлял Винченцо Фрашини, участвовал в нескольких гонках. В 1905 году Изотта Фрашини получила известность в Коппа Флорио, где они вошли в Типо D с 17,2-литровым (1050 куб. дюймов) двигателем мощностью 100 лошадиных сил (75 кВт). На короткое время в 1907 году Isotta Fraschini объединилась с французской автомобильной компанией. Лоррейн-Дитрих. Фирма начала производить гоночные автомобили с использованием того же двигателя мощностью 100 лошадиных сил (75 кВт), что укрепило репутацию компании и сделало ее имя значительным. Кроме того, это была одна из первых компаний, которая успешно продавала автомобили с четырехколесные тормоза, после их изобретения Аррол-Джонстон Шотландии в 1909 году.[3] Они также были одними из первых пионеров верхняя камера (OHC) с двигателем, разработанным Джустино Каттанео.[4] Isotta Fraschini представила свой Tipo 8, первый серийный автомобиль с двигателем рядный восьмицилиндровый двигатель, в Парижском салоне в 1919 г.[5] и начал поставлять их клиентам в 1920 году.[6]

С ростом богатого среднего класса в Северной Америке в 1920-х годах Isotta Fraschini продавала роскошные лимузины новой американской аристократии. Ранние кинозвезды Клара Боу и Рудольф Валентино за рулем Изотта Фрашинис. 1929 г. Типо 8А Castagna Трансформируемый показан в фильме 1950 года. Бульвар Сансет[7] и еще один появляется в фильме 1934 года Смерть берет отпуск с Фредрик Марч. Изотта Фрашини также появляется в фильме 1946 года. Без оговорок с Джон Уэйн и Клодетт Кольбер. Кроме того, Изотта Фрашини была автомобилем жиголо Линдси Марриотт в книге Раймонда Чендлера. Прощай, моя милая (1940), по которому был снят фильм Убийство, моя милая (1944) с Диком Пауэллом и Клэр Тревор в главных ролях. Решетка Isotta Fraschini с символом молнии припаркована в овраге прямо перед тем, как Линдси Марриотт забита насмерть. Негабаритная Isotta Fraschini также является любимым автомобилем Дика и Николь Дайвер в романе Ф. Скотта Фицджеральда 1933 года. Ночь нежна.

Изотта Фрашини, серьезно пострадавшая от экономического кризиса 1930-х годов и разрушений Второй мировой войны, прекратила производство автомобилей после войны (1949). Из последней модели, Monterosa, было произведено всего пять. Заводы были переоборудованы для выпуска судовых двигателей.

Компания была оставлена ​​в реестре компаний, а в 1955 году была объединена с производителем двигателей Breda Motori и получила название F.A. Isotta Fraschini e Motori Breda. Компания снова начала производить троллейбусы, а в 1960-х годах построила новый завод дизельных двигателей в г. Бари. В 1980-х компания была переименована в Isotta Fraschini Motori SpA и стала частью группы Fincantieri с административной штаб-квартирой на старом заводе в Бари.

В 1990-е годы были предприняты попытки возродить автомобильную промышленность Isotta Fraschini. Концепт-кар-купе и родстер Isotta Fraschini T8 были построены в 1996 году, а концептуальный автомобиль-родстер Isotta Fraschini T12 был построен в 1998 году. Компания так и не пошла в производство и закрылась из-за банкротства в 1999 году.

  • Винченцо Трукко выиграл 1908 г. Targa Florio с Isotta Fraschini тип I.

  • AN 20/30 (1909)

  • KM4 Tourer (1913 г.)

  • D80 (слева) и D65 (справа)

  • Типо 8 Сала Фаэтон

  • Типо 8A S LeBaron Boattail Roadster (1928 г.)

  • Типо 8A Castagna Imperial Landaulet (1928)

  • Tipo 8C Monterosa Boneschi Cabriolet Prototype (1948 год)

Авиадвигатели

Транспортные средства

Легковые автомобили

Гоночные автомобили

Грузовики

  • D80 1934–1955
  • D65 1940–1955

Троллейбусы

Сегодня

Isotta Fraschini сегодня представлена ​​тремя экономическими субъектами.

  • Intrepida Fides, Фонд Изотты Фрашини, аббревиатура, придуманная Габриэле Д'Аннунцио, с местонахождением в Милане.
  • Isotta Fraschini Milano s.r.l., с зарегистрированным офисом в Милане, работает в области транспортных средств, а также производства и маркетинга предметов роскоши.
  • Isotta Fraschini Motori S.p.A.: с зарегистрированным офисом в Бари. Инженерная фирма, специализирующаяся на дизельных двигателях, в частности судовых двигателях, промышленных двигателях и тяговых двигателях для железнодорожного транспорта, но также предоставляющая продукцию и услуги для гражданского и военного строительства. Компания входит в группу Fincantieri. Компания производит силовые установки и системы генерации, используемые в прибрежных надводных кораблях и яхтах ВМС США. Системы генерации L1306 T3, V 1312 T3, VL 1716 T2 T3 и GE COLZA V 1312 T3 вырабатывают от 200 до 3000 кВт. Самые большие из этих генераторов используются в Свобода учебный класс прибрежных боевых кораблей.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Николсон, Тим (май 1971), Изотта-Фрашини: благородная гордость Италии, Нью-Йорк, Нью-Йорк: Ballantine Books Inc., стр. 18, ISBN  0-345-02289-0
  2. ^ Николсон, п. 19
  3. ^ Георгано, Г. Н. Автомобили: ранние и винтажные, 1886-1930 гг.. (Лондон: Grange-Universal, 1985)
  4. ^ Георгано. К ним присоединились Austro-Daimler с Принц Генрих, разработано Фердинанд Порше, У. О. Бентли (в 1919 г.) и Солнечный лучик (между 1921 и 1923 годами).
  5. ^ Постум, Кирилл (1977) [1977]. "Война и мир". История ветеранов и старинных автомобилей. Джон Вуд, иллюстратор (изд. Phoebus, 1977). Лондон: Хэмлин / Феб. п. 70. ISBN  0-600-39155-8.
  6. ^ Дэниелс, Джефф (2002). Движущая сила: эволюция автомобильного двигателя. Haynes Publishing. п. 48. ISBN  1-85960-877-9.
  7. ^ "ISOTTA FRASCHINI мод. 8 A". Museoauto.it. Архивировано из оригинал 13 мая 2013 г.. Получено 1 декабря 2012.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j Самолеты всего мира Джейн 1938. Лондон: Sampson, Low & Martin company Limited. 1938 г.
  9. ^ а б c d е ж грамм час Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Кембридж, Англия: Patrick Stephens Limited. ISBN  1-85260-163-9.
  10. ^ а б c Грей, К. (1969). Самолеты всего мира Джейн 1919 (Факсимиле под ред.). Дэвид и Чарльз (издательство) Limited. стр. 1b до 145b. ISBN  07153 4647 4.

внешняя ссылка