Officine Meccaniche - Officine Meccaniche

Для использования в других целях см. Officine Meccaniche (значения).
Officine Meccaniche
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Судьбапоглощены (как часть Fiat Group) в IVECO.
Основан1899
Несуществующий1975
Штаб-квартираМилан, Италия (HQ)
Брешия, Италия (Автомобильная промышленность)
ТоварыАвтомобили
Железнодорожные локомотивы и оборудование (Милан)
Автомобили и спортивные автомобили (Брешия, до 1934 г.)
Коммерческие автомобили (Брешия, 1925 г.)
Миани и Сильвестри и C-A.Grondona Comi & C
Officine Meccaniche-Milano-Brescia già Miani e Silvestri & C-A. Grondona Comi & C
OM Superba 665 1929 г.
Грузовик ОМ 120

Officine Meccaniche или же ОМ был Итальянский компания по производству легковых и грузовых автомобилей. Основан в 1899 г. в г. Милан as Società Anonima Officine Meccaniche по производству железнодорожного подвижного состава и производству автомобилей началось в 1918 году. Оно исчезло как таковое в 1975 году и вошло в Iveco, но все еще существует как автопогрузчик строитель.

Происхождение

Компания была основана в 1899 году в результате слияния двух компаний, Grondona Comi & C и Miani Silvestri & C. Изначально OM производила железнодорожный состав. Производство автомобилей началось в 1918 году на заводе бывшего Бриксия-Зуст (Brixia-Züst), сразу после того, как OM занял Zust автомобильная компания Брешия, Северная Италия. Первый автомобиль OM, Tipo S305, в первую очередь старая модель Zust, появился в 1918 году с четырехцилиндровым рядным двигателем с боковым расположением клапанов объемом 4712 куб.

Эпоха автомобилей OM

Следующими моделями были Tipo 465 (с четырехцилиндровым двигателем объемом 1327 куб. См) в 1919 г., Tipo 467 (1410 куб. См) и Tipo 469 (1496 куб. См) в 1921 году. В 1923 году появилась совершенно новая модель Tipo 665 «Superba» с 2-литровым шестицилиндровым двигателем. двигатель. Эта модель была чрезвычайно успешной в гонках, заняв пятерку лучших в 2-литровом классе в 1925 и 1926 годах на гонках. Ле-Ман но его величайшим достижением была победа в первом Mille Miglia гонка 1927 г., где Фердинандо Минойя и Джузеппе Моранди привел домой О. «123» со средней скоростью 48,27 миль в час (77,7 км / ч) за 21 час 4 минуты 48 секунд. Некоторые автомобили оснащались нагнетателями Рутса.

В 1925 году OM начала строить грузовики и автобусы, используя лицензированные швейцарские Заурер двигатели и другие механические компоненты. Связи с Заурером сохранялись на протяжении всей истории OM.

Поглощение Fiat и послевоенные годы

OM был передан Fiat Group в 1938 году и в следующем году производство легковых автомобилей прекратилось, и OM стала производителем коммерческих автомобилей и запчастей для поездов.

Основная новинка в Послевоенный эпоха была Леончино (1950) легкий грузовик грузоподъемностью от 2,0 до 2,5 тонн, который сразу имел успех. Он стал родоначальником нескольких серий более тяжелых, но схожих по конструкции моделей, а именно Тигротто, Тигре, Лупетто, Cerbiatto и Дайно, выпускался между 1957 и 1964 годами. Были также доступны версии некоторых из этих моделей с автобусным шасси.

В 60-х и 70-х годах линейки легких и средних грузовиков OM продавались в Швейцария в качестве Заурер -OM или же Берна-ОМ, в Австрия в качестве Steyr -OM, в Франция в качестве Unic -OM, И в Германия в качестве Бюссинг -OM.

Конец ОМ

В 1968 году OM была окончательно объединена с Fiat Group как бренд, принадлежащий подразделению коммерческих автомобилей, в которое также входили Fiat и Unic.

В 1975 году он был поглощен (как часть Fiat Group) в IVECO и бренд OM исчез с рынков грузовиков и автобусов, хотя он все еще существует как независимый автопогрузчик производитель.

Товары

Смотрите также

внешняя ссылка